Speedy.K

O poza cu indicatia de pe ambalajul DID se poate?

Am si eu doua intrebari: cati ani are vlogaru, cati km si ce vechime de permis; si aceeasi intrebare referitor la victima accidentului.

‘Oaie, io judec pe cine vreau si cand vreau! Si fac prost pe cine vreau cand consider ca e prost. De ce?! D-aia! Cui nu-i convine sa faca o petitie online. Ma doare-n cot de toti vlogarii, de toti canatii d internet si de toti marii reisari care ma incurca zi de zi printre masini prin oras. Nu ma fac decat sa intarzii 5 secunde la munca. In rest ma doare-:n plua! MI-am luat mobra pentru mine si ma dau pentru mine! Nu pentru toti gaozarii care habar n-au de doua curbe da’ au gopro. PS Si daca oi da vreodata prin vreun copac sa prin vreun Logan o sa ma doara doar de oasl mel, in niciin caz de ce zic trei carnatari pe un canal de iutub sau pe vreoagina de forum.

Parerile sunt impartite. Pe vremea cand eram eu incepator majoritatea m-a invatat ca incapatorul trebuie lasat primul. Eu aplic ambele metode, in functie de cum vad ca merge incepatorul. Unii sunt atenti la trafic si nu sunt atenti la mobra, altii merg prea tare cand se stiu priviti (acelasi efect pe care il are si camera de filmat, vor ca “veteranul” sa vada ca ei stiu sa mearga), unii stau prost cu orientarea, altora le e frica sa incline mobra. Sunt atatea variabile la un incepator incat eu sunt de parere ca trebuie sa te adaptezi la el. Oricum nu am iesit niciodata cu niciunu pe strada fara 2-3 ore in poligon unde il pun sa faca diverse ca sa vad in ce hal e. Cee ce e important e ca orice ai face si orice i-ai spune incepatorul poate cadea oricand. Si daca are si ghinion se poate sfarsi tragic. Mi s-a recomandat sa-i mai dau dreaqu pe incepatori, ca poate o sa-i am pe constiinta. Am raspuns ca prefer sa-i am pe constiinta pentru ca am incercat sa-i invat decat pentru ca n-am incercat. A, inca ceva: intotdeauna am spus in fata incepatorului daca eu consider ca e un dobitoc care face numai prostii si ca eu cred ca ar trebui sa lase mobrismul si sa se apuce de altceva daca nu vrea sa sfarseasca prost. S-a intamplat doar o data, n-am mai iesit impreuna, omul a mai insistat cam un an, a cazut, a avut noroc si n-a patit nimic si s-a lasat. Ceea ce m-a bucurat.

Pai si asta tre sa fie reglementat cumva, ca nu oricine se poate apuca sa-si faca drum prin padure, nu?

Nu stiu ce informatii aveti voi, dar mie mi se pare bine ca omul ala a povestit ce si cum. Cand se tace dupa mortale tipam ca de ce nu dau detalii cei care au fost cu accidentatul. Acum cand se spune ce si cum tipam ca e bulangiu ca a povestit. Daca tot ce a povestit omul e adevarat mie mi se pare OK. Daca stie cineva cum ca ar minti, sa spuna ce si de unde stie. Cat despre a-i trage pe altii dupa tine, inteleg ca pustiul ala nu era la primul drum pe motoreta, deci probabil ca i se mai povestise ce si cum despre mersul in gasca, mai si mersese, ineleg. Acuma...sa ma iertati, dar nu poti sa-i tii de ghidon celui de langa tine si nici sa-l duci in brate pana la destinatie. Si da, am stat cu incepatori o gramada, am mers in grup zeci de mii de km (nu, nu exagerez, cred ca pe la vreo 50.000) cu oameni care mergeau mai incet ca mine, in majoritatea timpului la drum lung mergans eu ultimul. Dar pe curbe fiecare cu motocicleta lui si atat, pe dn-uri aglomerate fiecare cu motocicleta lui si atat, in orase aglomerate fiecare cu motocicleta lui si atat!Altfel devine mai periculos pentru toti cei implicati. Am si acum un incepator de care ma ocup. Si am avut si incepator care a cazut in spatele meu. A avut noroc si era soseaua goala si fara obstacole pe exteriorul curbei. Dupa ce s-a cules de pe jos si el si motoreta a recunoscut ca a incarcat sa mearga ca mine, desi ii spusesem de o mie de ori sa nu cumva sa faca asta. De ce ajunsesem eu in fata lui nu mai stiu, in majoritatea drumului mersesem in spate. Dar omul nu m-a invinovatit cu nimic, si-a asumat greseala si a zis ca s-a invatat minte. Repet, daca stie cineva ca flcaul asta cu clipul minte cu ceva sa spuna ce si cum. Ca daca nu mie mi se pare ca omul n-are nicio vina iar povestea lui e de bun simt.

Mai ptin ala pe care are cabana interes si pe care te iei la mor cu “montaniarzii” ca mergi prea tare pe panta de 30%... Oricum, nu poti sa pui bariere si sa inchizi drumuri doar pe baza planului tau de managment, ca nu e propritatea custodelui. Tre sa fie o lege care sa reglementeze ce poate si ce nu sa faca oamenii intr-un sit d-asta, indiferent de ce vrea custodele. Ca tocmai a murit unu sugrumat cu un lant pe o proprietate privata si inca n-am aflat daca proprietarl respectase legea.

Mie foarte lene sa caut, dati-mi si mie legea care reglementeaza accesul cu motorizate in Situri Natura 2000. Si spuneti-mi si mie de unde stiu cand merg pe un forestier/coclau unde incepe un sit Natura 2000.

Nu e nicio teapa, sunt doar prosti!

Multumim Gabone pentru lamuriri. Respect!

Pai atunci tu ce cauti sa scrii aici?!

Ia zi bss, kit DID 124-903 la ce bani?

Da’ nu vrei tu mai bine sa cauti in online alte siteuri si sa ne lasi pe noi sa spunem fiecare ce are de spus indiferent de subiect?! Ca ce chestie te apuci tu sa ne iei de urechi pentru parerile noastre despre ceva?! Oi fi si tu vreun mic Ceausescu!Hai joc de glezne!

Daca nu ma insel Glocknerul nu intra la DN-uri, adica la urmatoarea categorie de drumuri dupa autostrazi. Oricum, cand am fost eu pe el asfaltul era impecabil si “am polizat capetele de ghidon” desi plouase. Oricum drumurilenalpine la ei intra practic intr-o categorie aparte. De-aia au si taxa. » Post actualizat in 29 Oct 2018 18:39 Gabone, inteleg ca stii ce si cum s-a intamplat... N-ar avea de invatat cate ceva unii incepatori de p-aici daca ar sti ceva amanunte? Nu totul, doar cate ceva... Zic si eu...

Nu, nu exista! La austrieci pe dn-uri in curbele stranse parapetii au protectii de cauciuc speciale pentru motociclisti. Iar pasurile alpine asfalt special, tot pentru motociclisti. Dar la aia ca sa intri pe un TF te costa 10-30 de euro de mobra. La noi daca ar face asa ceva pe TF cu taxa cu tot ar sari lumea de curr in sus! Cat despre asociatie, cu cat suntem mai multi, cu atat mai imposibil de facut una eficienta. Ai auzit tu de vreo asociatie romaneasca a soferilor de autoturisme?! Nu, pentru ca sunt din ce in ce mai majoritari (scuze de formulare) cocalarii si prostii printre automobilisti. La fel e si cu motociclistii. Cand erau putini, parca mai greu te incurcai de ei prin trafic, printre masini. Acum, cu cat sunt mai multi, cu atat mai des dau de ei pe strazi. Cat crezi ca-i intereseaza pe astia o asociatie?! Fara legatura cu accidentul asta, scuze de off.

Da, ma , la aia din masina ma refeream, doar nu la tine?! Scuze daca s-a inteles gresit.

Cam cat de idiot sa fii sa filmezi asa ceva?! Tre’ sa fii complet bolnav psihic, sa suferi de ceva grav de tot!

Eu nu m-am referit la a alerga constient prea tare pe strada din cauza “ sindromului Rossi” capatat in urma mersului pe circuit. Adica nu despre baieteala ziceam. Ci despre mersul la limita pe strada spre care tinzi involuntar obisnuit fiind cu conditiile mult mai bune de pe circuit.Uite, si la tine, in exprimare: “ n-a stiut drumul”. Nu exista sa stii drumul pe strada, nu e ca la circuit, il inveti aproape pe dinafara metru cu metru dupa 20 de ture. Cheia, de exemplu, n-ai cum s-o inveti niciodata. Pentru ca azi a ramas niste apa intr-o curba, maine a irsit o caruta cu noroi pe roti in alta, poimaine apare o gropita in cutare loc, azi sunt 20 de grade si uscat perfect, maine o sa fie mai rece si o sa stea umezeala pe asfalt pana spre pranz. Niciodata “nu stii” drumul pe strada, mai ales cand treci de doua ori pe an prin zona. Asa ca iti trebuie o marja muuult mai mare de siguranta. Marja peste care tinzi sa treci din reflexul de a merge cat mai spre limita capatat pe circuit. Si trebuie sa fii constient de fenomen si sa nu lasi reflexul sa te traga spre limita cu care te-ai obisnuit pe circuit. Despre asta vorbeam, sper ca acum m-am facut mai bine inteles. » Post actualizat in 09 Oct 2018 05:26 Ce conteaza? De cate ori iesi pe contrasens poate fi acolo o masina, un tir, un pieton. Sau nu. Asta tine doar de noroc.

PS Ceea ce am scris mai sus am scris pentru ca MI SE PARE MIE ca s-ar potrivi cu contextul si demn de bagat la cap. Nu inseamna ca alea au fost cauzele accidentului.

Perfect adevarat, Niko! Am zis de multe ori ca mersul ocazional pe circuit face bine dar poate face si rau. Te inveti cu conditiile de circuit, cu gumele de circuit, cu temperaturile de circuit, cu “traficul” de circuit si apoi vrei sa mergi la fel pe o sosea la 1000 m altitudine, cu padure, cu masini si pe langa al doilea pol al frigului din tara. Doar ca cele doua pachete de conditii nu sunt nici macar asemanatoare! Ei bine...asta trebuie sa invete incepatorii cu pretentii de reisari din nefericitul accident al fetei asteia. Asa cum imi povestea azi un prieten motociclist cu state vechi, cand un pilot de curse (nu ocazional pe circuit, ci pilot de curse!) iesea cu gasca pe strada era mereu cel mai incet. Pentru ca omul facea diferenta! Mergeti si exersati pe circuit! Dar cand sunteti pe strada nu uitati ca nu mai sunteti pe circuit!

Si daca nu stiu engleza cum facem?

Ce intrebare e asta?! » Post actualizat in 02 Sep 2018 06:34 Cat despre Karoo, iti dau eu doua variante: * pe KLE OK pe uscat, alunecoase pe ud * pe 1200GS OK pe uscat, OK pe ud N-am inteles cum, cam acelasi ritm de mers pe aceleasi curbe de pe Cheia. Poate doar un pic mai agresivo-smucit stilul meu decat al colegului cu 1200. Am concluzionat ca pe ud probabil ca e mai OK pe vaca mai grea si cu 150 in loc de 130 pe spate.

Din secaria se poate urca lejer cu orice mobra cu garda mai inalta. Practic cu orice enduro-touring. Indiferent de gume. E piatra calumea si e o singura portiune mai abrupta. Pentru coborare recomand aia printre stane care iese in Busteni, in spate la Cantacuzino. Coborarea in Valea Azugai e dezastru! Si sunt sanse sa prinzi si bariera incuiata. Daca ajungeti la Uriasi, Alex, flacaul de acolo, e superbaiat! » Post actualizat in 01 Sep 2018 07:40 Daca ai sarit direct peste deal ai facut ceea ce se numeste Pasul Predelus. E mai OK de facut invers, dinspre Valea Doftanei. Daca ai mers pe Valea Azugai si apoi pe Creasta Baiului, mai e bariera la intrarea din Sacele spre Azuga? » Post actualizat in 01 Sep 2018 07:43 Daca mai prind un w.e. liber toamna asta poate facem impreuna Baiului. Cum spuneam, exceptand coborarea in Azuga, nu e nimic de speriat. Trebuie doar sa fii atent sa lasi creasta cand vezi pe stanga un drum care coboara printre doua stane. Bine...un pic de probleme cu "catelusii"aia de pe acolo, dar te intelegi cu ei pana la urma, nu sunt dintre ai mai rai. » Post actualizat in 01 Sep 2018 07:44 Scuze, acum am vazut ca am repetat ce a zis colegu.

Ihiam.

Nu. S-au masurat toate cotele, cu motorul desfacut pana jos, ca daca tot il servisam, sa-l fa calumea. Totul a fost in grafic, am schimbat doar segmentii si lantul de distributie care era aproape de cota de service.Bine, si simeringuri de supape etc. , consumabile. M-a costat manopera vreo 300 de euro si piesele vreo 200. OEM de la Uniten. Si am martori, baietii de la Mymoto faceau misto in fiecare vineri cand, inainte de tura de w.e., venea KLE-ul in 2T sa bage ulei. Apoi am fost colegi cativa ani si au vazut cum mergea babaciunea.