Speedy.K

Bariera din Zamora nu mai era anu' trecut. Era doar indicator de "Drum privat" la cabanuta aia de smecher. Pe Azuga e o coborare grava si fara piatra pe drum. Cu mobra mea si fara crampoane n-am nicio sansa s-o urc daca e un pic umed. Iar cu o masina, chiar daca e 4x4 dar n-are gume de scandal, nici atat. » Post actualizat in 24 Jul 2017 09:41 Oricum, prin Ph si Bv sunt o gramada de surprize d-astea. Ba judetean care de fap e de-a dreptu' forestier, ba drumuri cu bariera intr-un cap, ba jandarmi obraznici care, desi nu e niciun semn, te ameninta cu amenzi daca intri, desi apare ca DC pe harta... Nenea ala de la bariera din Sacele era pandar privat dar avea pistol in dotare. Si camere la bariera. El mi-a povestit ca nu intra pe la bariera decat smecherii aia cu viloante, asa e consemnu', cica.

Mie pe niciun ghidon nu mi s-a intamplat sa mi se invarta mansoanele. Le-am bagat cu aer comprimat de fiecare data si au stat beton.

Ai procedat foarte bine. Asa zic toti producatorii de mansoane. Sa le stapanesti sanatos!

Pe Sacele-Azuga au inchis drumu' ca sa nu sara prea rau in ochi viloantele de neam prost pe care si le-au facut pe acolo tot felul de bascani salariati la stat de prin judet.

Eronat. Vezi definitia drumului public in codul rutier. Ca sa fie drum public trebuie sa fie DESCHIS circulatiei publice. "Drumul public este calea de comunicație terestră, cu excepția căilor ferate, special amenajată pentru traficul pietonal și rutier, deschisă circulatiei publice." » Post actualizat in 24 Jul 2017 07:35 Ce mi se pare tare la Azuga-Sacele e ca nu are bariera decat in capatul dinspre Sacele. Daca vii pe Valea Azugai si intri pe drumul asta gandindu-te, conform hartii, ca o sa iesi in Sacele si, sa zicem, imediat in Brasov, ai surpriza sa nu poti sa iesi de pe drum din cauza barierelor si sa trebuiasca sa te intorci. Aceeasi poveste cu drumul de pe Creasta Baiului. Daca nu cobori in Busteni si vrei sa urmezi drumul pana in Valea Azugai, cu 100 m inainte de a iesi in Azuga dai de o bariera. Aici e si mai interesant, pentru ca, daca e noroi mare, ai sanse sa nu poti urca inapoi in creasta si sa ramai intepenit acolo.. Ultima data noi am trecut, dar o masina de teren care coborase si ea din creasta a ramas la bariera. A trebuit sa ne ducem noi la politia din Azuga si sa facem un pic de iures ca sa trimita un cioban cu cheia...

Pana la urma ai luat Ariete alea albastre sau alea negre?

Ia mansoane: http://www.motoretail.ro/catalog/ariete-461 http://www.motoretail.ro/catalog/progrip-460 Pe astea poti sa le comanzi si in magazin la Mymoto, daca nu vrei on-line.

Aha, am inteles. Dar, cum am spus, la 10:10 n-am vazut nici picior de gabor.

Io cred ca era altceva. Pe trotuar pe drapta cum vii dinspre Statuia Aviatorilor era puhoi de lume. Iar politie n-am vazut deloc. Asta era la 10 si 10.

Corect, ai dreptate. Oricum, am cautat si io in ambele vartiante si n-am gasit nimic...

Io vad ca scrie Jes, nu Yes.

Adica e foarte batrana si in timp s-a mancat din peretii canalului pe unde circula pistonasul si, chiar daca-i pui pistonas nou, nu face presiune corespunzator.

Bravo! Tine-ne si pe noi la curent adaca afli noutati.

Atunci ori nu le-ai incheiat cum trebuie, ori sunt doar casual...

Sau pur si simplu s-a decalibrat pompa. » Post actualizat in 05 Jul 2017 13:50 Asa ceva, vroiam sa zic.

Cand am cautat nu v-am gasit! Glumesc, era prin mai. Oricum, atunci am renuntat din diverse motive. Acum o sa recercetez ideea. Ne discutam pe mail.

Masurarea tensiunii nu se face nici la relanti, nici la 10.000 rpm, nici la rece, nici in mers. Masurarea se face asa cum scrie in manual: pe loc, cu aparatul pus pe bornele bateriei, motorul tinut la o anumita turatie si cu faza scurta aprinsa (fara alti consumatori, daca ai - alarma, proiectoare, mansoane incaltzite, ventilator etc). Turatia de masurare o gasesti in manual. Tot acolo gasesti si limitele intre care tre' sa fie tensiunea masurata in conditiile respective. Dupa ce masori tensiunea asa cum scrie in manual si le spui baietilor aici ce diferente exista intre tensiunea masurata si limitele pe care ti le da manualul or sa-ti poata da si idei despre posibile defectiuni. Pana atunci e vorba goala.

Cu specificatia ca la categoria asta nu se incadreaza treningurile Adidas originali cu trei dungi! » Post actualizat in 05 Jul 2017 08:44 Vezi ca la "echipament" intra si niste incaltari moto. Peste glezna, in caz de ars pe TF.

Asta asa e.

Se poate continua si fara ulei in furca. Un prieten a plecat in Mongolia cu F650 curgand din furca si tot asa s-a intors. Fara niciun fel de probleme.

Desi scrie, intr-adevar, pe ele, eu m-am salvat de doua ori cu spray de pana. O data de la Campina la Bucuresti si o data nu mai stiu pe unde. Alte dati n-a tinut. Depinde foarte mult cum e intepata camera. Daca e taiata/rupta/sfasiata n-ai nicio sansa. Sau daca e valva rupta. Dar daca e doar o intepatura merge.

Motociclistul avea viteza!

Pe asta merge si mousse.

Apropos, ca sa-ti putem da oaresce sfaturi ar fi util sa ne spui si ce mobra ai. Mai simplu, sa-ti completezi profilul. Pentru ca una e sa ai un enduro-touring usor e una, daca ai o vaca de 200+ kile e alta.

Adica? Daca ramai in varf de munte pe pana se mai numeste plimbare?! Sau pe DN intr-un sat gen Buzescu?! » Post actualizat in 13 Jun 2017 12:43 Camerele groase (HD, Supertuff, etc) nu prea sunt indicate pentru mersul pe asfalt. Aia de Kenda au unele intermediare, Tuff. Alea mi s-au parut cel mai bun compromis.