Speedy.K

Prietene, te arunci ca rama-n piatra. Am zis mai sus ca am inteles cum s-a intamplat accidentul din povestea lui Marius. Despre ce vorbim?! Io intrebam altceva. Ai vazut? Ca sa inteleg DE CE s-a intamplat ce s-a intamplat.

Exact. D-aia ziceam ca vreau sa incerc sa nu cad deloc, ca sa nu ma poata afecta factorii contributivi! Daca poate si are chef careva sa-mi raspunda la intrebarile alea bine, daca nu iarasi bine. Altceva despre cauza accidentului nu vad de discutat.

De ce, boss, tu le stii pe toate, nu vrei sa mai inveti nimic?! » Post actualizat in 02 Aug 2017 13:42 Asa e, hai sa ramanem la discutii despre accidentul in cauza.

Serios? Si dupa ce stabilesti trasa, franezi, inclini (daca tot vroiai sa fii smecher trebuia sa adaugi "accelerezi") ce faci cand apar lucruri neprevazute? Vaci, gropi, balegi, se strange curba, APARE O MASINA PE CONTRASENS ?! Terminati, frate, cu teoriile astea de motogp. Pe strada nu e mereu cu apex, hang-on si alte asemenea. Pe strada tre' sa te adaptezi, altfel ti-o iei. Si, cand ti-o iei ai doua variante: noroc (nu vine masina pe contrasens, nu zbori in prapastie ca tine parapetu, vine salvarea repede si are si medic etc) - supravietuiesti; ai ghinion (pe dos decat in primul caz) - mori. » Post actualizat in 02 Aug 2017 12:58 Pai aia e, ca n-a alunecat pe o pata de ulei ci a gresit ceva. Eu vreau sa inteleg ce a gresit (si asta am inteles din povestea lui Marius) si DE CE a gresit. Ca sa nu fac aceleasi greseli daca o fi vreodata. Poate o sa fac altele, dar as vrea sa nu le repet nici pe ale mele din trecut, nici pe ale altora. In rest ai dreptate, n-a murit ca a cazut, a murit ca a cazut in mizeria asta de tara. Dar tocmai d-asta eu incerc sa inteleg ca sa am sanse cat mai mici sa cad. Ca daca cad sansele de supravietuire sunt oricum mici.

M-am abtinut pana acum ca sa las oamenii sa se mai linisteasca. Si ca sa nu le raspund unora care au debitat ineptii majore p-aici. Dar acum, ca sa invat si eu ceva din accidentul fetei, asa cum ne sfatuieste subtitlul sectiunii, va intreb si eu, pe cei care o cunosteati: * de cand avea permis? (la ea pe profil apare 1900 toamna) * de cand mergea pe mobre? (ca poate bn-a avut mobra imediat dupa ce si-a luat permisu) * cam cati kim avea la activ? (ca una e sa faci un concediu de 5000 km prin Europa pe an si alta e sa mergi zi de zi prin oras+ weekendurile prin tara si sa bagi 15.000 km pe an) * de cand avea mobra asta si cat mersese pe ea? Raspunsurile astea m-ar ajuta sa inteleg eu niste lucruri pentru mine si mobrele mele trecute, prezente si viitoare. Multumesc.

Nu, este macadam foarte bun, practicabil cu orice fel de masina si cu aproape orice fel de mobra. Foarte prost e asfaltul dintre Moroieni pana la sanatoriu

Inseamna ca la mine e magie, ceva... Si tine magia asta de vreo 8 ani si pe vreo 4 modele de mansoane diferite... A, stai: si pe doua ghidoane total diferite!

Aha! Deci tractiunea aia la "bara ghidonului" se pune la borcan cu sare! Am inteles. Intrebarea e: in sos tomat sau in suc propriu?!

"Pentru a conserva tractiunea trebuie sa folosim ambele frane" » Post actualizat in 25 Jul 2017 09:24 "[...] sa franezi pana la limita de tractiune" » Post actualizat in 25 Jul 2017 09:29 Mai departe n-am mai rezistat...

Bariera din Zamora nu mai era anu' trecut. Era doar indicator de "Drum privat" la cabanuta aia de smecher. Pe Azuga e o coborare grava si fara piatra pe drum. Cu mobra mea si fara crampoane n-am nicio sansa s-o urc daca e un pic umed. Iar cu o masina, chiar daca e 4x4 dar n-are gume de scandal, nici atat. » Post actualizat in 24 Jul 2017 09:41 Oricum, prin Ph si Bv sunt o gramada de surprize d-astea. Ba judetean care de fap e de-a dreptu' forestier, ba drumuri cu bariera intr-un cap, ba jandarmi obraznici care, desi nu e niciun semn, te ameninta cu amenzi daca intri, desi apare ca DC pe harta... Nenea ala de la bariera din Sacele era pandar privat dar avea pistol in dotare. Si camere la bariera. El mi-a povestit ca nu intra pe la bariera decat smecherii aia cu viloante, asa e consemnu', cica.

Mie pe niciun ghidon nu mi s-a intamplat sa mi se invarta mansoanele. Le-am bagat cu aer comprimat de fiecare data si au stat beton.

Ai procedat foarte bine. Asa zic toti producatorii de mansoane. Sa le stapanesti sanatos!

Pe Sacele-Azuga au inchis drumu' ca sa nu sara prea rau in ochi viloantele de neam prost pe care si le-au facut pe acolo tot felul de bascani salariati la stat de prin judet.

Eronat. Vezi definitia drumului public in codul rutier. Ca sa fie drum public trebuie sa fie DESCHIS circulatiei publice. "Drumul public este calea de comunicație terestră, cu excepția căilor ferate, special amenajată pentru traficul pietonal și rutier, deschisă circulatiei publice." » Post actualizat in 24 Jul 2017 07:35 Ce mi se pare tare la Azuga-Sacele e ca nu are bariera decat in capatul dinspre Sacele. Daca vii pe Valea Azugai si intri pe drumul asta gandindu-te, conform hartii, ca o sa iesi in Sacele si, sa zicem, imediat in Brasov, ai surpriza sa nu poti sa iesi de pe drum din cauza barierelor si sa trebuiasca sa te intorci. Aceeasi poveste cu drumul de pe Creasta Baiului. Daca nu cobori in Busteni si vrei sa urmezi drumul pana in Valea Azugai, cu 100 m inainte de a iesi in Azuga dai de o bariera. Aici e si mai interesant, pentru ca, daca e noroi mare, ai sanse sa nu poti urca inapoi in creasta si sa ramai intepenit acolo.. Ultima data noi am trecut, dar o masina de teren care coborase si ea din creasta a ramas la bariera. A trebuit sa ne ducem noi la politia din Azuga si sa facem un pic de iures ca sa trimita un cioban cu cheia...

Pana la urma ai luat Ariete alea albastre sau alea negre?

Ia mansoane: http://www.motoretail.ro/catalog/ariete-461 http://www.motoretail.ro/catalog/progrip-460 Pe astea poti sa le comanzi si in magazin la Mymoto, daca nu vrei on-line.

Aha, am inteles. Dar, cum am spus, la 10:10 n-am vazut nici picior de gabor.

Io cred ca era altceva. Pe trotuar pe drapta cum vii dinspre Statuia Aviatorilor era puhoi de lume. Iar politie n-am vazut deloc. Asta era la 10 si 10.

Corect, ai dreptate. Oricum, am cautat si io in ambele vartiante si n-am gasit nimic...

Io vad ca scrie Jes, nu Yes.

Adica e foarte batrana si in timp s-a mancat din peretii canalului pe unde circula pistonasul si, chiar daca-i pui pistonas nou, nu face presiune corespunzator.

Bravo! Tine-ne si pe noi la curent adaca afli noutati.

Atunci ori nu le-ai incheiat cum trebuie, ori sunt doar casual...