Speedy.K

Aaa, am intelees. Posibil, dar faza cu gaborul care i-a dat dreptate e vrajeala maxima.

Pai chiar daca era STOP acolo, fara contact tot aia era...

Ai citit ce am scris exact deasupra postului tau?

Care politist? Ca n-a fost contact intre vehicule, deci nu exista fapta dpdv legal... Dosar de autovatamare si la revedere. Asa am cazut si io prima oara, fara contact. Am tarat-o pe taratura la politie numai de-al dreaqu (plecase de pe bordura fara asigurare fara semnal) desi stiam ca nu ii face nimeni nimic. Si asa a fost. Doar ca io nu patisem absolut nimic (doar un cap de ghidon polizat la mobra) asa ca am plecat fiecare la casa lui. Io sunt mai mult decat sigur ca asta nici nu a fost la politie. Bate campii ca sa nu cada de prost "in fata la baieti"...

Si cica IO sunt bulangiu...

Ai ajuns prea tarziu, mestere, caravana a plecat cam cu o pagina in urma. Da' tu continua sa urli la luna, poate trece alta caravana ca si te lipesti de ea. » Post actualizat in 03 Aug 2017 09:21 Perfect adevarat. De-aia am si spus ca motociclistul pe DN-uri la noi nu se compara cu motociclitul pe DN-uri la ei. In Austria pe DN-urile cu curbe fara vizibilitate, cum sunt alea de pe vai de rauri de munte, sunt chiar semne care atentioneaza soferii ca s-ar putea sa vina motociclisti de dupa curba ascunsa de versantul stancos. Parapetii suplimentari de cauciuc inserati in aia de tabla, atentionarile la treceri peste scurgeri sau canale metalice cu aderenta scazuta...pfuaaam rai, ce sa zic. La noi nici asfalt n-avem, daramite toate sistemele astea pentru cresterea sigurantei.

Nu e niciun balci. eu un schimb civilizat de opinii, de intrebari, de tot ce trebuie sa fie pe un forum. Balciul il fac mereu extremistii, de ambele parti. Din puctul meu de vedere discutia e lamurita. Am primit niste raspunsuri, aici mai printre randuri, pe PM unele mai clare, altele mai putin; dar m-am lamurit cu ce ma interesa. Consider ca am mai invatat ceva. Multumesc.

Eronat, Marius a spus clar: "A văzut mașina, s-a speriat și a frânat. Motocicleta a căzut și s-a dus direct în colțul mașinii" Deci nu s-a indreptat si a pierdut fata si s-a dus taras.

Daca n-am sti toti ca esti o maaaare scorpie mai ca as fi de acord cu tine.

De acord, asta am stiut dupa primul post al lui Marius. » Post actualizat in 02 Aug 2017 18:13 Man, condoleante! No offence, te inteleg, incearca sa ma intelegi si tu. Respecte! » Post actualizat in 02 Aug 2017 18:17 Scuze si de la mine...dar am cam aceeasi parere. Doar ca eu n-o stiam personal si am vrut, prin intrebarile pe care le-am pus sa-mi confirm sau sa-mi infirm, in functie de raspunsuri, parerea. » Post actualizat in 02 Aug 2017 18:20 Iti spun eu ce facem: incercam sa ne impunem noua si sa sfatuim motociclistii mai tineri, atat ca varsta cat si ca vechime in "meserie", sa nu facem/faca aceeasi greseseli. De-aia tot spuneam ca vreau sa invat maxim din tragedia asta. Si, cum spui si tu, sa ne bagam in cap inclusiv ideea ca orice eroare banala se poate termina foarte prost daca se petrece in tara asta de rahat cu sistemul asta de rahat. » Post actualizat in 02 Aug 2017 18:22 Ai ceva nou si inteligent de spus sau doar vrei sa ne urechezi un pic?

Da-mi voie sa apreciez eu asta.

Ce a patit v-a fost povestit. De ce... asta incerc sa inteleg, dar n-am toate datele.

Man, eu iti inteleg durerea si ti-o respect. Dar asta nu inseamna ca tre' sa tacem toti, ca suntem pe forum motociclistic, nu la biserica, chiar daca s-a intamplat un eveniment cu sfarsit tragic. Pasiunea nu tine loc de talent! Si nici experienta, oricata ar fi ea. Ajuta, dar nu tine loc! Experienta in Alpi nu tine loc de experienta pe Siriu. Am motociclit si io per Grossglockner si pe alte pasuri din Alpii ialieni si austrieci. Am motociclit si pe "deneuri" si "judetene" austriece la greu. N-are nicio legatura cu motociclitul in Romanica. E cu totul altceva. La fel cum CB-ul 500 n-are nicio legatura cu miarul. La fel cum schimbatul de 3 (TREI) mobre in 4 (PATRU) ani nu ajuta la nimic. La fel cum mersul singur la drum lung spre tari straine n-are legatura cu datul "cocoseste" pe curbe cu camera in spate. Asta pentru maicutele care nu vor decat RIP-uri pe topic dar nu inteleg nimic din ce-a patit fata asta si mai ales DE CE! PS Ati auzit de "Perioada Rossi"?! Se intampla cand crezi ca NU MAI ESTI incepator.

Datele sunt incerte. Ba iese medie 10.000 km / an, ba 20.000 km / an. » Post actualizat in 02 Aug 2017 14:21 Pai cum sa invatam, frate, daca nu stim lucruri?! Personal nu critic pe nimeni.

Prietene, te arunci ca rama-n piatra. Am zis mai sus ca am inteles cum s-a intamplat accidentul din povestea lui Marius. Despre ce vorbim?! Io intrebam altceva. Ai vazut? Ca sa inteleg DE CE s-a intamplat ce s-a intamplat.

Exact. D-aia ziceam ca vreau sa incerc sa nu cad deloc, ca sa nu ma poata afecta factorii contributivi! Daca poate si are chef careva sa-mi raspunda la intrebarile alea bine, daca nu iarasi bine. Altceva despre cauza accidentului nu vad de discutat.

De ce, boss, tu le stii pe toate, nu vrei sa mai inveti nimic?! » Post actualizat in 02 Aug 2017 13:42 Asa e, hai sa ramanem la discutii despre accidentul in cauza.

Serios? Si dupa ce stabilesti trasa, franezi, inclini (daca tot vroiai sa fii smecher trebuia sa adaugi "accelerezi") ce faci cand apar lucruri neprevazute? Vaci, gropi, balegi, se strange curba, APARE O MASINA PE CONTRASENS ?! Terminati, frate, cu teoriile astea de motogp. Pe strada nu e mereu cu apex, hang-on si alte asemenea. Pe strada tre' sa te adaptezi, altfel ti-o iei. Si, cand ti-o iei ai doua variante: noroc (nu vine masina pe contrasens, nu zbori in prapastie ca tine parapetu, vine salvarea repede si are si medic etc) - supravietuiesti; ai ghinion (pe dos decat in primul caz) - mori. » Post actualizat in 02 Aug 2017 12:58 Pai aia e, ca n-a alunecat pe o pata de ulei ci a gresit ceva. Eu vreau sa inteleg ce a gresit (si asta am inteles din povestea lui Marius) si DE CE a gresit. Ca sa nu fac aceleasi greseli daca o fi vreodata. Poate o sa fac altele, dar as vrea sa nu le repet nici pe ale mele din trecut, nici pe ale altora. In rest ai dreptate, n-a murit ca a cazut, a murit ca a cazut in mizeria asta de tara. Dar tocmai d-asta eu incerc sa inteleg ca sa am sanse cat mai mici sa cad. Ca daca cad sansele de supravietuire sunt oricum mici.

M-am abtinut pana acum ca sa las oamenii sa se mai linisteasca. Si ca sa nu le raspund unora care au debitat ineptii majore p-aici. Dar acum, ca sa invat si eu ceva din accidentul fetei, asa cum ne sfatuieste subtitlul sectiunii, va intreb si eu, pe cei care o cunosteati: * de cand avea permis? (la ea pe profil apare 1900 toamna) * de cand mergea pe mobre? (ca poate bn-a avut mobra imediat dupa ce si-a luat permisu) * cam cati kim avea la activ? (ca una e sa faci un concediu de 5000 km prin Europa pe an si alta e sa mergi zi de zi prin oras+ weekendurile prin tara si sa bagi 15.000 km pe an) * de cand avea mobra asta si cat mersese pe ea? Raspunsurile astea m-ar ajuta sa inteleg eu niste lucruri pentru mine si mobrele mele trecute, prezente si viitoare. Multumesc.

Nu, este macadam foarte bun, practicabil cu orice fel de masina si cu aproape orice fel de mobra. Foarte prost e asfaltul dintre Moroieni pana la sanatoriu

Inseamna ca la mine e magie, ceva... Si tine magia asta de vreo 8 ani si pe vreo 4 modele de mansoane diferite... A, stai: si pe doua ghidoane total diferite!

Aha! Deci tractiunea aia la "bara ghidonului" se pune la borcan cu sare! Am inteles. Intrebarea e: in sos tomat sau in suc propriu?!

"Pentru a conserva tractiunea trebuie sa folosim ambele frane" » Post actualizat in 25 Jul 2017 09:24 "[...] sa franezi pana la limita de tractiune" » Post actualizat in 25 Jul 2017 09:29 Mai departe n-am mai rezistat...