Speedy.K

Bay, eu unul stiu un "comunist" super baiat (tre' sa-l stiti si voi), un "japonez" vitezist marfa de marfa, un tip cu Virago super tare si un "harleyst" jos palaria. Deci omul face motociclistul, nu marca motorului. Io recunosc, daca as avea bani garla, mi-as lua un Ninja, un Vulkan si un KTM. Asa, fara lovele, stau cu ij-ul in curte ca nu pot sa-l fac sa mearga. Fiecare cu norocu' lui.

Te rugam noi frumos, incearca sa nu mai scrii in stilu' asta ca ne dor ochii. On Topic: nici una, nici alta, ci un 125 (ca sa fii legala) occidental nou nout (ca sa n-ai probleme vreo 2 ani cu ea pana upgradezi). parerea mea...

Ce n-as fi dat sa fiu si eu incepator tolomac si sa am bani de un gexer... Nu ca mi-as fi luat, dar la banii aia imi luam un 125 de murea lumea.

Multumesc frumos. Mi-am facut cont si a mers. Respect.Speedy.

Pe cuvantul meu daca mai inteleg ceva. Acum vreo cativa ani printre toate blocurile din Bucuresti te loveai de tot felul de epave de ij, acuma nimic. Si daca nici voi, motoristii, nu le vedeti incep sa cred ca au fost deja adjudecate deja de altii ca mine. Dar totusi... ofer recompensa substantiala. Respect.Speedy.

Sorry dar nu merge log in..

Salut pasionatilor !!! Am si eu o mare problema. Am un IJ chopperit dar are cadrul modificat, 'tu-i mama lui si nu pot sa-l inscriu. Asa ca ultima sansa ar fi sa gasesc un cadru original si cu actele in perfecta regula ca sa mut totul pe el. Si avind in vedere ca toata fata e de Rebel cu fane pe disc, cu furca cu tot...ar fi pacat sa-l dau piese. Asa ca daca stiti vreo cazatura ieftina, doar cadrul si actele sa fie OK astept un semn si va multumesc. Respect. Speedy.

Pai asa tati, ca de Jupi singurul lucru pe care l-am auzit e ca se desincronizeaza la fiecare 100 km.

Decat Jupi mai bine o Planeta intr-un cilindru.N-ai probleme cu sincronizarea si merge binisor.Dar mai bine faci un efort (al catelea?) si iei o occidentala mai modesta. Asta ca sa nu stai toata ziua cu mainile in suruburi si fire.

Prostii. Legal n-ai nicio scapare. Ambele conditii tre' sa fie indeplinite simultan. Bafta.

Cred ca s-ar putea sa ne cunoastem.Eu am terminat Caragiale in 94. Intr-adevar Razvan mergea pe doua roti de cand avea 16 ani (fara sa fie o lauda ca avea un 250 de viteza pe care megea fara permis la adapostu lu taticu), deci avea ceva cunostinte.

Stiu pasta despre care vorbesti, dar aia e pentru intretinere. Banuiesc ca nu poti sa faci cu carpa o piesa de aluminiu obisnuit (mat) sa arate ca si cum ar fi cromat, nu ? In alta ordine de idei cam asa am desfacut-o si eu pe a mea cand am aranjat-o, dar erau -10 grade C si n-am mai stat sa fac si poze. Si am o curiozitate: capacele de la motor/cutie sunt din otel cromat la tine? Ale mele sunt din alumuniu mat (erau), banuiesc ca stie toata lumea cum arata Planeta 5. Acum dupa slefuire zici ca sunt cromate. La fel amortizoarele de fata, partea care la tine e neagra. A, si io sigur n-as avea nervi sa mai fac o data agregatu' bucati-bucatele.

Da, probabil ca mosul ala de la tocilarie facea exact ce am facut eu cu flexu'. Avantajul la flex e ca ti le faci tu si insisti cat vrei unde vrei, plus ca nu cred ca-i vine cuiva sa desfaca toata furca pentru a duce la tocilarie amortizoarele. Pasta aia e intr-adevar cam greu de procurat, asa cum am zis eu am primit-o de pomana de la un prieten si nici nu scria nimic pe ea ca sa dai o cautare pe net... Chestiile pe care le-am invatat singur in timp ce me chinuiam cu lustrul sunt cam asa: * cu pasta se da pe piesa, nu pe discul de pasla * inainte de a da cu pasta (asa cum am zis a mea arata la origini ca un sapun) se da zona un pic cu discul de pasla ca sa se incalzeasca un pic, iar cand pui bucata de pasta se topeste si se intinde mai bine *se lucreaza pe suprafete relativ mici, din aproape un aproape * dupa ce dispar urmele de pasta o sa ramana totusi niste dungi negre dar nu va speriati, e doar pasta intarita amestecata cu mizeria (chiar invizibila initial) de pe piesa. Asa ca dupa ce ati slefuit zona, imediat pana sa se raceasca frecati energic cu o carpa moale si curata pe care o s-o aveti la indemana. O sa ramana LUCIU...(aaaa...nu Nicoleta ) * zonele stramte (colturi, unghiuri) le lasati la sfarsit pentru ca va trebui sa dati cu muchia discului si asta il distruge usor, usor. * nu apasati. Daca e cazu' insistati, mai dati cu pasta, mai dati cu discu', iar cu carpa, iar cu pasta, iar cu discu'........dar nu apasati pe flex ca nu merge deloc mai bine. Dar nu e cazul de insistat decat pe zonele neregulate, pe zgarieturi sau pe locuri ruginite rau. Apropo, pentru rugina pastrati un disc de pasla special ca se incarca cu combinatia de rugina si pasta si nu e cazul sa stricati mai multe discuri asa. * pentru piesele mici, demontate, procedati invers: tineti flexul fix si veniti cu piesa pe disc. Atentie la maini, pasla nu taie dar nici bine nu e. Plus ca s-ar putea sa va zboare ptesa in cap. Pentru operatiunea cu piese mici recomand 2 oameni ca nu e de umblat cu flexul intr-o mana si piesa in cealalta. A si nu uitati ca frecarea inferbanta. (he he) Cam asta ar fi in mare, daca aveti probleme cautati-ma ca poate am mai uitat cate ceva. A, si despre pachetul de pasle, eu am luat Bosch ca asta am gasit si a facut nasu' cinste, ca a fost 1 milion. Contine: 1 disc-suport cu arici pe o parte care vine pe flex si 6 discuri cu o parte de pasla si cealalta aderenta la arici. PS la sfaturi: cand dati pe locuri stramte cu muchia discului atentie sa nu futeti discul suport care e doar foarte putin mai mic ca diametru. Si tot din cauza asta, cand puneti pasla pe suport incercati sa fie cat mai centrata. Hai ca mi-am tocit degetele, dar sper sa merite si sa va iasa treaba buna celor care veti incerca. Mie mi-a iesit si nici n-a avut cine sa-mi povesteasca ce si cum Respect ! Speedy.

Please amanunte pe mail alexandrukollar@yahoo.co.uk. Multam.

O idee buna. O sa fie haios. Dar as propune sa va verificati permisele si echipamentele intre voi, sa nu aveti surprize care sa va strice petrecerea...

Bravo !!! Arata foarte bine si probabil ca si merge bine. O motocicleta serioasa. Respect. Speedy.

Bine ca ati scapat...cu bine, ca sa zic asa. O mica hm, corectura: nu la trafic trebuia sa-ti adaptezi viteza, ci la conditiile de drum (curba, nisip...). Inca o data, sanatate...

Salut ! Mult mi-a luat sa ajung la sfarsit... D-aia postez aici dupa luni de zile de plimbat pe site. Asadar... Speedy aka Alexandru Kollar, Bucuresti, 30 de ani, A-ul de vreo doi ani, IJ tot de vreo doi. Porecla nu vine de la moto, ci e veche rau, de prin scoala cand eram smucit rau in toate privintele. Nu ca acum m-as fi calmat de tot, vezi warn 10%. In rest... asta sunt:

Daca ai modificat (taiat, sudat...) cardul nu mai trece RAR-ul in veci...

Bay bajeti (Zidu si Stress), sa nu uitati ce stiti pana da caldura, ca o sa planga si IJ-ul meu dupa voi. In primul rand ca Stapana-su e cam si in al doilea rand ca n-o sa aiba cu cine

O fi aia faina, dar de ce n-are numar ??? Va spun eu: pentru c-a umblat la cadru si ii trebuie omologare individuala care e o caruta de bani, cam cat motocicleta. Lasati- va tata de modificari. Va spune fratele vostru care are un IJ modificat in curte si n-are ce sa faca cu el ca e umblat la cadru, frane si directie. De banii pe care ii bagati sa le modificati va luati ceva original cu care va dati linistGhinionul meu ca m-am prins de chestia asta dupa ce am facut aceeasi greseala. Si daca totusi vreti sa umblati la ele faceti-le frumoase cum vreti voi, da' nu din cadru.

Pai in loc de rezervor era o sticla de 2 l de pepsi. da e pe partea ailalta si nu se vede.

Bine'nteles ca n-avea numere daca n-avea nici rezervor.

Fratzilor in sfirsit am pornit ij-ul, si seara mi-a luat un om rau permisul. Aratam eu asa rau in probe, fara rezervor si fara lumini si ..... ce mai , doar cu cadrul si motorul, si cadru fara serie ca a sarit de la vibratzii..? Sunt cam suparat.... dar in trei luni imi trece, sa vezi ce ies in Decembrie cu IJ-ul la plimbare..