Samo

La mine cu proiectoarele treaba sta asa: releu "de dacie", buton,proiectoarele mufate pentru situația în care trebuie date jos (la mine sunt montate pe carena). Proiectoarele sunt legate la poziție,dar au și buton de oprit complet. Am înțeles că releul este necesar pentru ca proiectoarele sunt cu led.

Deci sa concluziona si sa incheiem discutiile ca altfel tot aici ne prinde iarna: noua Africa Twin e un F800 de 1000 cu suspensii mai bune si mai frumoasa si mai rosie

Ei, la capitolul asteptari, suntem baieti mari totusi, ar trebui sa nu mai muscam din momeala departamentelor de vanzari, ca aia sunt in stare sa vanda si biblii in iad. N-ai vazut ce nebunie a fost cu tancurile de gs-uri mai ales dupa Long way round... desi acolo se vedea clar ca erau prea mari pentru ce trebuiau sa faca. In privinta kilogramelor, DA, e fain sa nu fie asa de multe, dar inca nu e asa de space-age industria moto incat sa poata reduce atat de mult greutatea pentru un mastodont cu motor de 1000 care sa aibe si protectie decenta la vant si electronica in ton cu moda si fiabilitate de ciocan si alte cele, dar atata timp cat nu te bagi pe hardcore off cu experienta 0 si avansezi treptat, cred ca ajungi sa faci balet si cu balenele, a si cauciucurile, alea sunt mai importante decat greutatea si suspensiile (in zone in care tine mult de finete). Inca ceva la capitolul greutate, nu o vrei, alternativa e motorizare mai mica sau monocilindru, iar moda a cam sters partea cu motorizarea mai mica la clasa asta. Cand aparusera XRV750, XTZ750 si R850GS alea erau considerate BIG TRAIL ADVENTURE, acum lumea "urca" de la ele (ca primul motor) la 950/990/1290/XTZ1200/R1200GS (vezi,cum au injectat/manipulat si aici constructorii in mintea populatiei conceptul ca bigger is better). P.S. 1 - consider ca e o mobra potenta inca, raportat la calitate/pret/putere de cumparare/intretinere a romanului 2 - am detaliat mai sus 3 - detaliat mai sus (exprimat parerea de fapt) 4 - Scutul a fost primul lucru de care mi-am amintit, primul lucru pe care l-as face cand imi voi lua CRF (just dreaming) va fi sa adaptez scutul de pe XRV pe el, e testat si rastestat, indoit si indreptat...

Cred ca asta e 99% motivul pentru care luam motociclete...

O fi,dar nu mi se pare normal sa mi se impuna o REVIZIE contracost la 1000km. Ok frate, v-ati zgarcit la locktite si mobra sta de 2 ani cu uleiul nou in ea, face-ti-o din buget propriu. Adica o "invitatie" la o verificare scurta si o cafea din partea firmei ar fi mai frumos... zic si eu.

Mai baieti hai sa nu ne certam. ERU-le imi cer scuze ca am fost prea acid cu comentariile (era doar de dragul glumei), Bogdane, tu esti acid (si atat , cu tine-mi permit ca esti africanist si ne certam mai tare cu un pet de bere la urmatoarele intruniri). In privinta Africanelor (atat a astora vechi cat si a celei noi), din ce vad eu e asa: cine nu a detinut una (nu a mers cativa km cu una) va spune ca e o plita (ceea ce si este), cei care detin una stiu si sunt multumiti de tinuta de drum/ciclistica, de perspectiva unui offroad light catre ceva hardcore (in functie de experienta si caucioace), de problemele cunoscute si simptomele lor; un prieten cu un TDM 900,injectie, tot carcoteste ca am o plita si ca bag bani in ea (la cati am bagat in ea+valoarea ei, puteam sa iau si BMW si KTM mai nou), dar cand am facut schimb si i-am dat pe Cheia a fost incantat de vaca asta veche si obosita. Cred ca intr-acolo se merge si cu CRF-ul asta, din "buletin" e o plita, cam putini cai, cam multe kile, suspensii si frane ce nu vor excela (probabil),dar vor face treaba buna pe drumuri cu "asfalt" romanesc, pe un pic de offroad. Pana la urma toti suntem fani ai modelului pe care incalecam zilnic, pentru ca altfel nu l-am incaleca. ERU-le, ma intorc la tine, e misto ca iti permiti sa detii o mobra adventure (in Romania nici nu ar trebui sa existe altceva la ce trafic si ce strazi avem), dar si o mobra care sa iti satisfaca pofta de offroad; gandeste-te totusi ca sunt unii care nu isi permit poate sa aibe 2 mobre sau pur si simplu, nu vad niciun motiv sa o faca; DA, nr. ideal de motociclete din garaj e N+1 (unde N=nr. de mobre deja detinut). Hai sa fim noi sanatosi ca cei de la Honda stiu ei ce scot si DA, cred ca in era capitalista orice mobra e facuta in spirit consumerist (cum ai la BMW revizia la 1000km la motoarele noi, cum ai la unele modele KTM pompa de benzina infecta,care mai si costa o groaza de bani si e compatibila cu pompa de pe Vitara, cum la Super Tenere 1200 nu ai catadicsit sa puna din fabrica un scut calumea si au spart unii baia de ulei intr-un test al modelelor ADV) asa ca Honda nu se va dezice de aceasta moda, poate CRF va fi cea cu cele mai putine vizite necesare in service-ul autorizat, but(t) that's just wishful thinking.

Pai nu, dar tu ești cel mai înfocat fan de pe aici,doar ca ai cam greșit modelul...Atâta te iei de o motocicleta care a apărut doar în filme de prezentare. Chiar așa de frica iți e ca africana asta va spulbera minunatul gs800,chiar așa de frica iți e ca ți se devalorizează mobra?

Chiar ma intrebam unde-i trollERU de servici...

Buggy, am vazut si eu cateva "relicve" prin Belgia. Nu stiu, aia au o clima de cacao si aerul mai sarat si vechiturile lor (anii '80) arata ca modele din 2000 de pe la noi. Daca ar fi dupa mine as face loc in garaj si de un GS din asta si si de un R. Sunt simple ca ciocanu' si cam la fel de fiabile.

Multumim de update,deci riscurile pe care si le-au asumat colegii care au vizitat mobra inainte nu au fost in zadar.

Da,stiu,in aceeasi zi radeam cu ceva prieteni de anuntul ala "African tropical Twin". Am urmarit cu interes cursul povestii. Acuma sunt curios, oare cei 3 suspecti, cu ce s-au ales? Doar dosar penal si pedeapsa cu suspendare?

Aia ma gandeam si eu (el zice ca are acte de inmatriculare)... Apoi a mai fost postat un anunt acum ceva vreme,parca de bogdan si o iesit bine pentru proprietarul de drept . » Post actualizat in 22 Sep 2015 09:15 *are cartea si contractul de vanzare-cumparare, ultimul pret 1000 de euro. Not too bad,avand in vedere ca nu mergi cu frica la RAR

Cam asa http://olx.ro/oferta/honda-africa-twin-ID45hrg.html Ma bate un gand sa-l intreb daca nu vrea 500 de euro pe ea si merg sa o iau saptamana asta,dar nu am de unde satana sa-i scot

Daaaaaa, drăcia dracului,mai proasta ca italiencele... la alea nici nu îți faci griji ca face ambreiaju' urat, nu îți faci griji ca mănâncă ulei, ca untdelemn de la bunica găsești pe toate drmurile... eu când o luasem,aveam uleiul la minim,din sărăcie, am mers cu ea așa în toamna aia,n-a zis nici pâs și nici nu a păpat,acum bine ca am concluzionat ca nu papă ci pierde... măcar de pierdea prin partea stângă sa nu îmi mai fac griji cu uns lanțul

Ei,cum nu,de aia o pun în scăriță, sa nu se piardă și fix ăla a fost motivul pentru care nu am mers mai mult de 5m așa, pentru ca mă jena joja la picior. Dumnezeul Africanelor a vegheat asupra noastră.

App de ulei,am completat săptămâna trecută și am plecat 5m cu joja pe scăriță. Rezultat: blugii moto îmbinați în ulei și toată partea dreapta a mobrei... sa zicem doar ca nu îmi fac grija ca partea dreapta va mai rugini vreodată

Corect Andrei,acum am văzut. Am pus garnitura fresh, dintre mecanicii cunoscuț,toți mi-au sugerat ca dacă pun garnitura noua sa curat bine locul și sa nu mai pun silicon. De curs pare sa curgă fix prin/pe la șurubul respectiv. Va trebui oricum sa desfac acel capac pentru ca atunci când am schimbat garnitura nu am mai folosit manualul și au observat colegii în poza pusă de mine cu discurile ca ultimul disc nu e defazat,așa cum e corect, așa ca dacă desfac,o sa verific bine ce e acolo,curat bine garnitura și capacul motor și montez la loc cu un pic de silicon.

La mine nu e fum,nu a fost decât când am răsturnat-o bine pe offroad. Poate totuși nu e așa de scump sa o faci omule. Dacă ai ceva scule,vreun tovarăș cu scule,manualul de service și răbdare, la iarna garantez ca reușești sa o faci. Operațiunile în sine nu sunt rocket science și nici nu necesita scule foarte specializate, cu documentare calumea și cu răbdare poți sa o rezolvi și doar tu cu prietenii.

Am dat azi jos scutul sa îl îndrept, cu ocazia asta am șters bine dedesubturile doamnei și mi s-a confirmat o banuiala: ca doamna nu mănâncă uleiul ci îl pierde pe undeva. Dovada clara și pe scut și pe cadru. Se prelinge ulei pe la ultimul șurub de la capacul de la ambreiaj, garnitura e noua,totul era curățat și pregătit, nu am nicio explicație și prin urmare nici o rezolvare pertinentă. Dati-va și voi cu părerea.

1 - vezi ca in cazul in care nu pui acelasi tip de motor e posibil sa ajungi la niste costuri si mai mari pentru ca intervine si omologarea idividuala care nu mai stiu cat era,plus ca trebuie sa ai si ceva de la service-ul autorizat care face inlocuirea. 2 - daca tot ai nemultumiri in legatura cu ea (vechime, greutate, putere) de ce dracu' te gandesti sa bagi bani in ea? Mergi asa, pui ulei bun, umbli cu bidonul dupa tine, daca papa si ii dai bice pana nu mai poate. Merita sa vezi si prin dezmembrari, poate gasesti ceva ieftin si care mai duce inca 30-50k km.

Ce-i sub 10.000 e pret decent, desi nici 1000 sa dau pe una ca donator nu am

Mda,in tarile civilizate,daca vrei sa mergi sa testezi se percepe garantie, am vrut sa testez in Belgia Ducati Sport Classic si Honda Crosstourer, la 'cati trebuia sa las 1200 de euro acont in case shit si semnam un act prin care in case shit ma obligam sa o cumpar, iar la 'onda era 1000 de euro cu acelasi act semnat. Deci cred ca doar in cazul in care se organizeaza ceva campanie de drive-test se va putea testa "gratis". Dar in vreo 3-4 ani o vom gasi sh la un pret accesibil poate si noua, daca nu, nu vad Africanele vechi sa dea coltu prea curand...

Amortiza si el din costuri Aia era singura sansa de drive-test ca Honda Romania nici nu viseaza la evenimente ca BMW Days, unde pune toate modelele noi la dispozite in test pe offroad light.

E din tara persoana? Poate face o "caravana de drivetest", dau 50 de lei pe 10 minute (la cata lume curioasa e, își scoate omul banii intr-un sezon)

S-a dus "Cuba", au ridicat/ridica americanii embargoul imediat si nu o sa mai fie CUBA ce era odata.