harciogu

si... in continuare... [din ciclul de povestiri: "da' halatul... cat e halatul? ... dincolo era mai ieftin! "] misterul nu a fost elucidat

vai... ce dragutz! a fost hitul lui craioveanu la radio guerilla. radea un intreg autobuz 300 umplut pana la refuz

nu pot sa nu spun (later edit: dubla negare, pe scurt: pot sa spun) ca misterul pretului unui kit la dilly a devenit la fel de palpitant ca urmarirea elodiei la OTeVeu preturi la louis, in diverse combinatii - (nr zale, pinion, foaie) KETTENSATZ DID X-RING 10041613 HONDA SLR 650 (RC09) BJ.97-00(108/14/43) 139,95 10041957 HONDA FMX 650 (RD12) BJ.05-(110/14/42) 139,95 10041311 HONDA NX 650 DOMINAT. (RD02) BJ.91-94(110/15/47) 114,95 (139,95) 10041644 HONDA NX 650 DOMINAT. (RD02) BJ.95-99(110/15/46) 139,95 10041753 HONDA VIGOR FX 650 (RD09) BJ.99- (108/14/43) 139,95 KETTENSATZ REGINA Z-RING 10041493 HONDA SLR 650 RC09 97-98 (108/14/43) 124,95 10041229 HONDA NX 650 DOMINAT. (RD02) BJ.89-90(108/15/45) 124,95 10041691 HONDA NX 650 DOMINAT. (RD02) 91-94(110/15/47) 124,95 10042553 HONDA NX 650 DOMINAT. (RD08) 95-99(110/15/46) 124,95

ai dat siguranta activa pe siguranta pasiva cu cizmoacele de enduro ce kit de lantz ai luat? presupun ca nu regina

my friend... vorbeam de mine. nu indrazneam sa risc un proces asa... pe un post de forum. doar suntem oameni seriosi

so.. eu o sa risc. o sa dau un feedback sa spun cat de proasta sau buna a fost ideea asta.

si eu am examen maine si am semnat condica la birou ... dar cica am invatat (citit) din timp. medicina de familie, cat poate sa fie de greu?

nu ati scos bateria jos de pe motor sa o duceti la caldurica si la reincarcat periodic?? eu nu ma mai chinui sa scot mobra la sosea... m-am chinuit prea mult sa o pun la iernat si oricum de sambata incep iar ploile @switch: DID, Regina. cu x ringuri. o sa mergi pe acelasi numar de dinti? 45 parca. sau mai adaugi/scazi? eu sigur o sa iau ceva cu 1-2 dinti mai putin, pentru ca nu merg cu pasager, nu ma dau pe o roata (intr-a 2a ), nu vreau vibromasaj la 100kmh (poate pe la 120).

... sau in s(tr)esiune [nu eu, la mine e stresiune continua din anul 3 ]

Am si eu o nelamurire legata de cumpararea unui acumulator neetansat, Pb-acid, "neformat"-"neformatat" (adica fara electrolit in compartimentele/bacul bateriei). Trebuie sa il caut de vreo data de fabricatie (ca la gume, la care se stie ca imbatraneste cauciucul si nu merita sa iei in 2009 o guma nou fabricata in 2002 de exemplu)? Mi s-a spus: nu lua de la X, ca are acumulatori noi de 4-5 ani. Dar... daca placile nu erau in acid... ce puteau sa pateasca?? Chimic vorbind, nici nu intra in discutie sulfatarea, poate doar oxidarea. Am cautat pe net, pe forum... dar nu am gasit nimic.

7-7,5%. mare, imens as putea zice (mers la economie intre 3000-3500 si 4500 rpm). la drum intins... pt ca in oras, consumul nu il consider relevant. stai 5-10 min sa incalzesti motorul cu socul tras, schimbi aiurea ca faci uneori manevre mai din scurt, stai la stopuri, nu-i dai mai mult de a 4a daca nu esti kamikaze. hai cu primavara! aici vorbeste cu dilly (dillypoint.ro - gasesti datele de contact pe site), el mai aducea de pe wemoto si e-bay.

pai la cat "bea" al meu la suta cum sa traga mai prost?

uff... eu am modelul limitat, acuma vad ce a scris axa. oare flansa o fi chiuretata sau nu?

muama, ce de bagaje . si ce sus sunt puse. chiar ca ar fi fost de folos niste suporturi laterale, mai ales daca mergi cu pasager. marcile ar Touratech, JF Motorsport si (clasicul) Hepco & Becker. sau... poate gasim un meserias care sa faca "minuni" cu un aparat de sudura si ceva teava . pentru inspiratie: si felul de prindere pe un Transalp, poze de la montaj:

pai... la noi totul e mai scump. uita-te si la casti, piese, service. si nici nu stiu daca putem importa masini/motoare din SUA pt ca nu au acelasi standard la normele de poluare... fiind nevoie de proiect si omologare individuala. sper ca nu vorbesc prostii chiar vrei XR sau FMX/SLR?

si... l-ai pornit?

sigur nu e gripa

devii si tu un "colectionar" de mobre... nu o sa mai lasi niciuna sa plece si o sa tot aduni

il vede, il vede....

vai... ai schimbat gumele.

mda... revenind la teatru, am auzit de teatrul japonez. o fi bine, o fi rau...

sa il stapanesti sanatos! hmm... de ce ai jenti aurii daca e RD08? parbriz ar trebui sa cauti la cei ce mai dezmembreaza mobre, pt ca nou e infiorator de scump (150-200 de iepuroi). nu stiu nimic de marci. eu de exemplu am unul GIVI.

la ce piese se merge pana la urma? eu duminica am fost la Gaitele de Kiritescu la Odeon. a fost ok, desi clasicul vazut la tembelizor, in alb-negru era genial daca nu e vreo reinterpretare a lui Romeo&Julieta cu scena balconului in jacuzzi... I'm out!

cele mai "lipicioase" pe sosea uda si uscata. spate ce rezista la 8-10k km, fata spre 16k. gume de 90% on/10% off (deci traseele obscene de namol si nisip sunt excluse - desi cu presiune redusa in pneuri, nu cea de mers pe asfalt, nu te lasa in urma alte F650-uri sau Dominatoare). mai bune ca metzler tourance ca aderenta, ceva mai proaste ca durata de viata... deh.. nimic nu vine gratis in viata. unghiul cel mai mare de aplecare pe vacile boxer din Bavaria.

toate modelele post 96 sunt italience... dar cate or fi ajuns in california? [acolo au cele mai stricte reguli in privinta poluarii mediului in state - stiu ca vaporii de benzina ce se evopara la noi prin porul/"gaurica" din capacul rezervorului la ei sunt captati de un dispozitiv... sa ii zicem "condensor" si refolositi in loc de soc la pornire] intreb si eu, ca si ghinionistul de serviciu... se putea ca chestia in plus sa fie folositoare motorului, demarajului, feelingului si nu mediului? uffff Later edit: nu e neplacuta... arata grupul propulsor (ca sa folosesc cuvinte mari pt motorasul monocilindru) mai star trek