phreak_or

Ala este un soi de epurator de gaze. Este pus la unele modele, pentru a respecta in special norma de poluare pentru statul California. La cele Europene nu stiu de ce s-a pus.

Ori nu facea bine contact fisa cu bujia, fisa cu bobina, un scurt in bobina, sau scurt in cdi, din cauza apei, evident. Poti sa verifici si sa cureti contactul intre fisa si bujie &bobina, sa dai cu spray de contact pe ele, sau chiar cu wd40, si sa verifici si mufa de la CDI si sa aplici acelasi tratament.

M-am uitat si eu, si era drept Mersi de raspuns! M-am linistit.

Am si eu o intrebare pt cei care au schimbat kit-ul de lant: Pinionul din fata se pune cu gulerul spre interior sau spre exterior? Pinionul vechi era cu gulerul spre interior, si la fel l-am pus si pe cel nou. La RD08 pinionul din fata nu se prinde cu piulita, si are o siguranta prinsa cu 2 suruburi de pinion, lasand un mic joc intre pinion si ax, e normal? :-s

Eu am pus Motorex 10w si sunt foarte multumit Exista vreo metoda sa schimb lantul fara presa? Daca nu, de unde pot sa cumpar o presa la un pret decent? Am vazut pe louis, la vreo 40 euro, numai pt lanturi D.I.D, stiti voi de altceva?

Lant stiu ca era la motodiscount.ro marca D.I.D cam la 200 lei. Daca intrebi poate iti aduce si arc de la intinzator si patine de la vreo firma ok, sau poate chiar pe original. Poti sa mai incerci la dillypoint.ro care iti poate aduce piese inclusiv de pe oemmotorparts.com

Uff... Sper ca sunteti bine amandoi. Trebuie si eu sa vorbesc cu pasagera...sa luam si pentru ea echipament... Cred ca nu ai inteles exact ce ziceam eu. In "conceptul" asta, nu trebuie radiator de ulei. Un ventilator cu diametru de vreo 13-15 cm care sa bata spre motor din partea stanga. Ventialtorul sa fie actionat de o termocupla reglata sa porneasca pe la 100 - 110 grade probabil...

Misto chestia cu radiatorul de ulei Am o idee ca alternativa la asta: O termocupla reglabila, pusa undeva pe carcasa motorului, sau chiar pe o conducta de ulei; Termocupla in cauza sa dea drumul unui ventialor (gen cel de radiator de masina, probabil mai mic) care sa fie prins direct, cu niste clame, pe aripioarele de racire ale motorului, in partea stanga. => racire fortata cu aer, simplu, eficient(cred), si ieftin. Ce-i drept nu cred ca ajuta la aspect

Asa este. Trebuie sa dai capacul din dreapta jos ca sa ajungi la una dintre site. Dar acel capac oricum trebuie sa il desfaci cand schimbi lantul de distibutie; deci poti sa faci mai multe operatiuni de-odata. Pt cealalta sita e relativ usor; dai jos scutul, golesti uleiul, desfaci conducta de la baza cadrului, o dai la o parte, si apoi desfaci sita. Din exterior arata ca un niplu.

Acolo ar trebui sa desfaci si sa verifici patina sa vezi daca e rupta pe undeva. Uita-te la poze pe oemmotorparts si vezi eventuale diferente. Referitor la ulei: Sunt 2 site pe traseu. Una e la baza cadrului (rezervor de ulei) si o poti scoate destul de usor cand faci schimbul si alta este in dreapta, sub capacul care vine pe cutie.... Scrie in manual mai multe. spor!

Ce parere aveti despre placutele de frana FERODO? Vreau sa le schimb pe cele din fata. Fac o galagie de ma scoate din minti (TRW). As lua organice, o fi ok?

De fapt masina era in dreapta. Si da, a fost combinatia de gaz+ambreiaj. In principiu, m-am gandit ca daca e ok, merge bine, porneste bine si pare sa aiba nici o problema nu e cazul sa ma ingrijorez. Intr-adevar sunetul a fost asemanator cu cel pe care il face cand merge subturat. Pentru rectificarea supapelor si a scaunelor, daca uzura nu e mare se poate si asa (nu am incercat dar pare o idee...)

Mai, sincer nu stiu cum e posibil sa sara asa lantul de distributie. Dar solutia evidenta ar fi urmatoarea: Comanzi lant nou (200 lei D.I.D. de la motodiscount), comanzi arc de intinzator nou, si patina daca e uzata, si le schimbi. E vorba de 230-250 lei care pot sa salveze motorul. Eu am patit o chestie interesanta: Acum vreo 2 saptamani, eram cu pasagera pe motor si ma cam grabeam. Am stat la un semafor, si cand s-a facut verde am dat sa plec. Pe moment am uitat de pasagera si am vrut sa pornesc de pe loc fara sa turez foarte mult motoreta. Era sa moara motorul iar apoi cum trasesem de gaz a luat-o tare. In momentul ala s-a auzit un sunet, ca o lovitura metal pe metal de undeva din partea stanga. Motoreta porneste, si merge bine, nu scoate fum, nu face nimic deosebit. Eu am pus sunetul ala pe seama lantului de transmisie. Stiu ca e destul de uzat si mai ales pinionul din fata, care e terminat. Voi ce ziceti?

Nice! Daca acum sta temp la 90-105, inainte sa ai radiatorul cam ce temperaturi aveai? Sa ne spui si daca se simte vreo diferenta la consum. Suna frumos. Mie mi se pare ca e cam tare, dar foarte probabil cu db-killer se va auzi frumos si la un volum ok

Va place ce cauciuc am luat pentru bicicleta? Pana la urma am luat E705. Cotat 75% on, 25% off.

La mine, si dupa 5 min nivelul uleiului este foarte jos. Ideal ar fi sa incalzesti motorul mergand cu el vreo 10 minute. Dupa ce te-ai oprit tine mobra la verticala un minut, iar apoi verifica.

Deci....nu discutati?

Gata. Am incheiat. Am discutat, am citit, etc. Am comandat SHINKO E703 - ar trebui sa ma astept sa tina cam 15 000 km. Lumea zice ca e foarte ok, avand aderenta in toate conditiile. Evident in noroi nu e ca unul de cross dar ca si cauciuc 70/30 e bun. O sa revin cu informatii despre el cand il voi primi.

Am gasit o chestie: SHINKO E703 (mai de enduro) sau E705 (mai de strada). Sunt Facute de o firma japoneza, fabricate in Koreea. Am citit ca ar fi bune cam in toate conditiile pe asfalt, iar pe teren se descurca (mai greu un pic pe noroi sau iarba uda); Tin cam 15000 km in regim 90/10 (pe tenere) Avantajul este pretul. Cam 230 ron pt 130/80-17. De la Achimoto. Despre anvelopemoto.eu nu stiu ce sa zic. Probabil ca sunt seriosi dar mi se pare ca au preturi mari. Mai ales ca afisaza fara TVA (care e un sfert de pret totusi).

Multumesc pt sfaturi. Am gasit in sfarsit un loc unde sa fie ceva despre toate ) http://www.hondadominator.de/ la sectiunea Technik -> Reifen. Nu merge tradusa toata pagina cu google, dar individual caracteristicile se pot traduce cu google translate. Probabil cel mai ok pt ce vreau eu ar fi Bridgestone TW 41/42. Dar nici nu stiu de unde se pot cumpara sau cat costa.

Pai cel putin pe ADW lumea zice asa: Karoo T tine mai putin decat TKC80 (Care la randul sau tine mai putin si decat K60) Karoo T e mai de offroad, TKC80 e bun si pe sosea si pe offroad. Multi zic ca sunt multumiti de K60, dar cam toti folosesc dimensiuni de 140 sau mai mari. Despre care am inteles ca au alta constructie, respectiv mijlocul mai tare, astfel incat nu se uzeaza in halul in care o face k60-ul de 120 sau 130. Ah. Si deja cu toate marcile astea ajung la preturi care imi cam depasesc bugetul. Karoo, chiar si TKC merg cam la fel ca si K60, ba gresesc, sunt mai ok pe offroad, dar pe off am fost multumit de k60. In schimb se uzeaza foarte repede pe asfalt. (Karoo vreo 3500 km, TKC vreo 5500 km) cel putin din cate am inteles eu. Corectez. ADV (in loc de ADW). Ar merita oare sa incerc Mitas E07?; E08- e cam ca si tourance, iar E09- e gen TKC (prea de offroad pt mine) Cine a incercat E07 pe domi? E ok? Cum e pe ud? Cam cat tine?

Ah. Pai chestia cu inclinatul...si la k60 era valabil, (120/90/17) adica ma inclinam pana frecam cu scarita (sau cu cizma) si tot nu am ajuns chiar la marginea cauciucului. Despre mers... as zice ca merg cam 70-80% pe asfalt si 20-30% off road. Stiu ca nu prea exista ce vreau eu... un cauciuc care sa mearga bine si pe offroad si pe sosea si sa tina mult si... si... dar as vrea sa gasesc ceva cat mai apropiat de cerintele astea. Bridgestone tw42 cam cat tine? Inteleg ca era dotarea standard de pe domi. Michlen Sirac cum e? Profilul arata bine, cat tine in regim de mers 80/20 ? Tu, Purice, ti-ai mai lua TA? Tu mergi mai mult pe asfalt banuiesc...

Greu cu anvelopele astea. Am citit deja vreo 100 review-uri despre ele si tot nu stiu. Favorabile au toate, si K60 si ContiEscape si TrailAttack. K60 intra in general cam in aceeasi categorie cu TKC80. Cele 2 conti sunt un pic aparte. Escape se vrea a fi 70/30 iar TA 90/10 (on/off). Cum faceti (unii dintre voi) sa va tina un k60 pe spate 10-15 mii km? Trebuie sa se inventeze ceva anvelope high-tech care sa se adapteze automat la conditiile de drum si sa tina .... forever )

Mersi de raspuns. Ma uitam la TA dar nu eram convins pt ca pare prea de strada profilul. O sa caut sa compar Escape cu TrailAttack si o sa ma hotarasc. . In principiu m-am convins. Escape merge cat de cat si pe nisip, si noroi, cu aderenta decenta pe asfalt, cu un mic - pe ud. Trail Attack are aderenta superba pe asfalt, uscat sau ud, merge bine pe pamant uscat, sau pietris, dar in nisip si noroi nu prea face mai nimic. Alta caracteristica ar fi durabilitatea. Despre Trail Attack stiu ca tine foarte mult, aka vreo 20 000 km (spate) dar despre ContiEscape nu stiu. Merita pana la urma sa iau mai lat? Pe 130 in loc de 120? Ce avantaje/ dezavantaje ar fi? (inafara de faptul ca arata mai bine cel mai lat). Multumesc anticipat pentru raspunsuri

Hmm... O sa caut sa vad si preturi. Chestia e ca am gasit Tourance la pret foarte bun - 340 ron- cu 50 lei mai mult decat k60(la aceeasi dimensiune 130/80-17). Totusi din cei care au Metzeler Tourance pe Domi... spuneti va rog cum va simtiti cu ele