phreak_or

Se apropie clipa in care trebuie sa schimb cauciucul de pe spate. Sunt relativ multumit de K60, dar mi se pare ca se duce enorm de repede, eu am facut cam 7000 km cu el si e aproape gata. Vreau sa intreb pe cei care au incercat. Cum se comporta Metzeler Tourance? Mai precis, pe asfalt, pe ud, cand e mai frig...etc. Si cat tine? Pe offroad am vazut. Dominatorul dotat cu astfel de anvelope a mers cu noi pe traseele soft din muntii Cindrel deci e ok.

Merge si acasa, daca nu iti e frica sa le faci, sau daca ai cu tine pe cineva priceput la surubareala. Chestia cu "oasele" de la suspensia spate e un pic mai complicata pt ca trebuie facute altele la strung. Prima data ar trebui sa incerci sa lasi furca cu vreo 2 cm, si sa slabesti arcul din spate, s-ar putea sa ajungi la o inaltime convenabila.

Si pt mine domi e primul motor. Daca vrei sa il lasi mai jos se poate din suspensia spate, si din fata, lasand capetele furcilor mai sus de jug. In privinta suspensiei pe spate daca vrei sa pastrezi cursa telescopului (aka si confortul) cel mai bine e sa procuri oase mai scurte sau mai lungi, dupa caz, nu stiu exact cum afecteaza geometria, se vede la fata locului O modificare, daca il lasi mult jos, trebuie scurtat cricul lateral, ca altfel nu va mai sta pe el.

Salut! Daca ai avea la pretul ala 120/90-17 sau chiar 130/80-17 mi-ar trebui mie... Bafta!

Posesorii de enduro-touring-uri sunt invitati weekend-ul viitor (17-19 iunie 2011) la o tura prin Muntii Cindrelului. Pana acum vin mai multe persoane din toata tara, majoritatea cu Honda Dominator, dar nu este exclusiv. Va fi un traseu pe mai multe drumuri forestiere, poteci si alte cele... mai multe detalii aici: Link In principiu cazarea este la cort iar mancarea (precum si cortul de altfel) si-o aduce fiecare. Eu o sa plec cel mai probabil Vineri, 17 iunie, dupa ora 14.00 (pt ca am examen dimineata) pe ruta: Oradea-Beius-Deva-Petrosani-Obarsia Lotrului: Harta La intoarcere Probabil ca voi veni pe la Sebes-Turda-Oradea... inca nu e sigur. Cine vrea sa vina este rugat(a) sa ma anunte prin P.M. O mica modificare: Traseul dus-intors la (de la) intalnire va fi Oradea-Turda- Alba Iulia - Sebes - Lacul Oasa - o zi de plimbari pe coclauri - Obarsia Lotrului - Novaci - Bumbesti Jiu - Petrosani - Deva - Oradea. Astfel este inclus si tot traseul Transalpina, majoritatea find de traversat Duminica dimineata. Harta este: harta

Era in paginile trecute un anunt cu cineva care dezmembra un domi... incearca sa il contactezi...

... butuc fata de domi, cu janta spate de domi ... Daca vrei de aliaj nu stiu exact. S-ar putea de pe CB500 sau eventual de pe GS500 sa mearga...dar chiar fara modificari nu cred.

Initial si eu am folosit ulei de cutie, si aveam mereu janta spate, si anvelopa in partea stanga pline de picaturi mici de ulei. Am luat ceva de la Putoline, care la inceput e lichid, iar in cateva minute se ingroasa si adera la lant foarte bine. De ala am fost cel mai multumit, tinea 500 km fara probleme. Acum am de la Procycle spray-ul ala mare, care cica face acelasi lucru dar nu e la fel de bun. Tine cam 300km. Dupa ce se va termina voi lua din nou Putoline. Pe cele doua tipuri de spray pe care le-am incercat scrie clar sa sunt facute pt lanturi cu O-(X-Z)-ring-uri. nota: Cand zic ca "tinea 300-500 km" ma refer la durata pana lantul era ori uscat ori vaselina aia imbacsita cu mizerie si era timpul de curata + uns.

Pai si eu am dispozitiv de curatat , abia ce a ajuns de 2 zile. De-aia am intrebat ca sa stiu cu ce se poate inlocui spray-ul de curatat.

Am inteles. Motorina. Multumesc pt raspunsuri

Ce sa fac.... sunt singurul student dominatorist . Tare as veni si eu . Intrebare (poate stupida): Cu ce e mai bine sa curat lantul (de transmisie)? Benzina sau motorina? Cum vad eu lucrurile: Benzina: + curata bine, se usuca repede; - s-ar putea sa strice O-ringurile Motorina: + curata bine, nu ataca O-ringurile; - nu se usuca, si deci nu adera spray-ul de uns.

Decat ulei mai scump parca mai bine schimb uleiul tot la 1500 km M-am mai uitat la pozele lui GSMark si am o intrebare: Cand schimbi uleiul, cum iese uleiul uzat din radiator (si furtune)? Racordurile sunt ambele in sus... Mersi de raspuns Stiam de faza cu lamaia, si de altfel cam cu orice alt fruct, leguma, tubercul etc(dar nu la fel de eficient). Probabil ca tot radiator va fi. Am facut un mic calcul si nu merita improvizat pt ca ma costa mult fitting-urile.

Ce probleme apar daca in aceeasi instalatie folosesc si cupru si aluminiu? Va trece ulei prin ea. Nu stiu daca va fi in contact direct aluminiu cu cupru.

Radiatorul e facut din aluminiu sau cupru? Oare daca folosesc teava de cupru pot fi probleme? (Stiu ca la instalatiile de apa cupru cu aluminiu nu se prea inteleg - formeaza ceva gaze parca). Ca tocmai mi-a venit ideea ca as putea sa fac o spirala din teava de cupru, pe care sa o protejez cu ceva si sa treaca uleiul prin ea. Care va pricepeti la chimie?

EDIT: Se vede ca n-am dormit azi-noapte . Scutul termic.... eu am zis ca as vrea sa montez radiatorul undeva desaupra galeriilor de evacuare. Si din cauza aia m-am gandit sa stopez o parte din caldura radiata spre radiator (schimbatorul de caldura) folosind un deflector de genul cum este cel menit sa nu te arzi la piciorul drept. De dispozitivul ala cu care alegi daca sa treaca uleiul prin radiator sau "pe direct" ce zici? Merita asa ceva? Sau se poate evita? Scuze daca ma exprim greoi.... Sesiunea

Mersi foarte mult pt informatiile astea . De stiut sigur nu stiu nici eu, dar din cate am citit pe adw, si nu numai, s-ar parea ca merita. Avantajele ar fi mai multe: reduce (chiar daca putin) temperatura de functionare a motorului; in el intra o cantitate suplimentara de ulei, deci pe un interval intre schimburi ar fi mai mult ulei "proaspat" pt motor; nu lasa uleiul sa se altereze atat de repede intrucat il raceste imediat (aici depinde cum e montat). Aici intervine si nedumerirea mea: Spuneai de scuturi termice... te referi la "routerul" din oferta de pe adw? Eu ma gandisem la un fel de schimbator automat, dar e complicat. Tu cum l-ai montat? Pe traseul de revenire de la motor spre cadru? Mufe dinalea gasesti la magazine specializate in componente electrice si electronice gen http://www.vitacom.ro/ sau poti sa comanzi de pe http://www.louis.de/ eventual impreuna cu alte produse (daca iti mai trebuie si altceva) Ma bucur ca merge dominatorul tau

Foarte frumos Atata doar ca nu as vrea sa renunt la trusa de scule, ma gandeam sa gasesc o solutie sa il pun in partea dreapta, vis-a-vis de claxon. Problema cea mai mare e ca nu stiu de unde pot sa cumpar un astfel de radiator si deci nu ii cunosc dimensiunile iar astfel nu pot sa imi dau seama daca ar avea loc, daca as putea sa pun un scut termic intre radiator si evacuare etc. Deci... de unde pot achizitiona un radiator pt ulei?

Sau 5-10 lei (depinde de unde) releu semnalizare dacie (cel cu carcasa de plastic, nu cel cu carcasa metalica)

Foarte probabil ai dreptate. Si totusi, pana acum am folosit mai multe tipuri de ulei: -Repsol full sintetic 10w40 - oribil, motorul tacane si se schimba greu vitezele; -Castrol ActEvo 20w50 - a fost ok, motorul a mers bine, schimbatul vitezelor ok; -Silkolene Super4 10w40 & 20W50 - motorul avea un tacanit mai tare, schimbatul vitezelor destul de greoi (mai ales din 2 in 1); -Motorex 4 Stroke, pana acum cel mai ok. Arata bine, nu s-a consumat aproape deloc (nu e vizibila diferenta de nivel pe joja), am 2000km cu el, si planuiesc sa il tin cam inca vreo 700 km. Schimbatul vitezelor merge foarte bine si acum, cel mai bine de pana acuma. Probabil voi incerca odata si Motorex Formula 4T... Cu toate ca sunt de parere ca pretul e prea mare (precum si alte cazuri, vezi Motul, Valvoline etc) - totusi uleiul de regula sta cam 2500 km in mobra mea... Evident sunt lucruri discutabile . Sper sa avem cat de curand ocazia sa schimbam impresii la o bere

OK. Gata! Trebuie sa imi fac si eu curaj. Dupa revizia pe care o am programata, peste 1000 km, cand voi desface si o parte din motor sa vad ce e cu sunetele interesante (distributie, decompresor etc), sa fac rost de un radiator de-ala mic si sa il montez ca sa tina motorul mai rece. A folosit cineva asa ceva: Dispozitv curatare/ungere lant ? Cum vi s-a parut? Fiind la oferta am comandat si eu unul, va ajunge maine.

Motorex Four Stroke 10W40 pe vreme mai rece, iar cand e cald 15W50 folosesc eu. Poti sa comanzi daca vrei de pe http://www.motodiscount.ro/ era 89 lei 4 L daca nu ma insel. Despre termometrul pt ulei nu stiu. Am fost si eu tentat sa imi iau, dar mi se pare foarte mult 30 de euro pt un termometru care si asa in cateva luni nu o sa mai aiba uleiul pt amortizare. De banii aia cred ca pot face rost de un radiator mic si sa pun un radiator pe ulei. Si asa macar nu mai trebuie sa fac pauza sa se raceasca Sau alta varianta - A incercat cineva sa puna un ventilator pe motor? cu o termocupla indesata undeva intre aripioarele de racire? Nu ar fi un mare consumator, iar atunci cand se merge cu viteza mica ar asigura un debit de aer suplimentar.

La inceput si eu imi faceam griji de temperatura la care ajunge motorul si aveam tot felul de idei sa ii pun radiator etc. Mi-au zis colegii forumisti ca nu are rost, pt ca motorul e bine proiectat si se raceste ok cu aer. Ca exemplu: Ieri au fost 33 de grade la umbra. De la ora 11.00 pana la 19.00 am fost afara, intr-o parcare, in soare (deci pe la 45-50 grade) si motorul a mers 70% din timp, stand ori la ralanti, ori in treptele 1 si 2 (2 mai rar). De tinut cont si de faptul ca o mare parte din timp am si patinat ambreiajul (incalzire suplimentara a uleiului). Motivul pt care am facut asta a fost ca am participat la un curs de aprofundare a cunostintelor de mers pe mobra, am facut tot felul de manevre printre jaloane, etc. Motorul a mers frumos cu toate ca a fost in conditiile alea, iar dupa am iesit la o tura, inclusiv urcat pe ceva dealuri si a mers impecabil. Bafta!

http://www.oemmotorparts.com/ sau http://www.wemoto.com/ Si de adus ti le aduce: http://www.dillypoint.ro/ Sau ai putea sa incerci cu un telefon si la http://www.motodiscount.ro/ Bafta

Rotile de pe RD02 se potrivesc pe RD08? Fara modificari sau altceva?

Domi meu are ralantiul reglat cam la 1450, 1500 rpm - variaza putin cu temperatura. In principiu, cu motorul cald, in treapta a I-a , pleaca doar din ambreiaj (nu brusc,evident) si merge constant cu viteza mica. Ce-i drept ca este cand scutura putin in situatii de genul, dar rar. Ah. Sa mentionez. Evit sa fac manevre de genul, prefer sa patinez putin ambreiajul la plecari de pe loc (aka ii dau drumul usor, tinand turatia pe la 1600 rpm)