phreak_or

Stie cineva sa imi zica si mie cum sa desfac suruburile capacului de chiuloasa? Am incercat cu cheie tubulara, nici vorba, am imprumutat un pistol pneumatic (cheie de impact) ca sa desfac oala ambreiajului si pinioanele de pe arbore... si nici cu aia nu reusesc sa desfac suruburile... ce pot sa mai fac?

Nu vreau sa modific tobele, vroiam doar sa inlocuiesc niturile cu care sunt prinse ornamentele, pt sunt intre ele cateva care au capul rupt. In mod special ma intereseaza, daca dau jos ornamentele, pot sa scot ce ramane din nituri ca sa pun altele? M-am uitat, din 3 nituri, mai am cate unul pe fiecare toba. La celelalte capetele sunt retezate. Pare ca este acces acolo, parca este o buza de care sunt prinse...

morriss - mersi mult de ghid. Dupa cum arata indoiturile am crezut ca le-ai facut cu ceva mai complex...de-aia intrebam Eu acum ma pun sa ii fac distributia la domi meu, si apoi vad cata vreme imi ramane sa mesteresc si un parbriz ceva... Poate cineva sa imi spuna, daca tai niturile de la tobe, si dau ornamentele argintii jos, am acces in tobe? (la RD08) Nu de alta dar la vreo 2 sau 3 nituri deja sunt rupte capetele si le-as schimba pe toate...

Daca ar fi sa faci pe bani ai face? cu cat ai face si pentru mine unul de-ala? Atata doar ca as prefera sa fie cat de cat transparent. Sau zi-mi cum i-ai dat forma, cu ce ai facut indoiturile?

Referitor la cauciucuri, sunt ele bune de mers in tot felul de conditii dar pe noroi dinala sigur nu, fata e K60 si spatele e Shinko E705. Am coborat de pe un deal, si din cauza ca erau fagase, am mers mai incet, s-au incarcat rotile cu noroi, s-a blocat fata, am mers asa o vreme si apoi m-a dat de pamant, la cat de obosit eram am decis sa o las asa, si cu ocazia asta sa ii fac ceva poze... @purice - poti sa iti iei daca vrei tkc80, dar nici asa nu cred ca e mobra potrivita pentru noroi asa lipicios...

Azi:

De exemplu, in cazul meu, dupa ce l-am luat pe domi, am schimbat uleiul cu Repsol full sintetic. Motivul pentru care am facut asta a fost pentru ca am citit pe net ca uleiul sintetic are stabilitate foarte buna la temperaturi mari. Motoarele racite cu aer merg in general la temp mai mari decat cele racite cu apa. In cazul lui domi am descoperit ca nu ii place uleiul sintetic aproape imediat dupa ce am schimbat uleiul: A inceput sa fie mai zgomotos Vitezele se schimbau mai greu, nu intra in viteza sau mai facea galagie Se simtea (si fara termometru) ca e mai cald, cat de cald nu stiu sa zic. Am schimbat uleiul cu Castrol ActEvo mineral, si totul a revenit la normal. Intre timp am intrat pe forum si am vazut ca lumea foloseste semi-sintetic si asa fac si eu acum. Din punctul meu de vedere iti recomand Motorex Semisintetic 10w40 cand e mai rece si 15w50 cand e mai cald (peste 30 grade). Poti la fel de bine sa folosesti 10w40 mereu...daca nu vrei/trebuie(km) sa schimbi uleiul cand se schimba vremea.

Vand subwoofer auto Blaupunkt GTb 1200 MK2, 200 W RMS + amplificator Sony XM-ZR602 60W x2 RMS sau 350 W x1 MAX. Ambele au fost achizitionate in 2009. Am actele, cartile, si la amplificator am si cutia. Am constatat ca nu mai ascult muzica tare in masina, si imi sunt suficiente difuzoarele. Sub-ul si amplif-ul sunt in in stare excelenta, le pot incerca la mine in masina de fata cu clientul. Pret 350 RON. Tel: 0744 782 584

TKC80 sunt superbe, merg super pe offroad dar pe asfalt se mananca foarte repede (spatele vreo 3000-4000 km) Metzeler - nu stiu ce sa spun, dar cred ca au un pret cam mare... Dunlop Trailmax - nu am fost multumit nici pe asfalt nici pe off... pe iarba aluneca foarte urat K60 - am avut, mi-a placut (s-a dus destul de repede (aprox 8000-9000) km, dar mai tinea inca vreo 2000 pana sa nu mai aiba profil. l-am schimbat pt ca se facea frig si am vrut sa merg in siguranta (aveam un Shinko E705 care astepta...) Michelin - am citit de bine de ele, dar tot asa, mi se pare ca e pretul destul de mare... Eu o sa revin la K60, cand se duce Shinko pe care il am acum. K60-ul merge super si pe asfalt si pe offroad (cat timp nu e noroi prea mare). Shinko E705 e bunicel, pe asfalt sunt foarte multumit, si pe uscat, si pe ud, si pe frig... dar pe teren, din cauza profilului, nu se descurca grozav.

Din cate stiu surubul ala afecteaza amestecul doar la ralanti... ca sa schimbi amestecul in conditii de mers cred ca numai prin schimbarea jigloarelor se poate... Azi: Sa isi mai clateasca ochii si cei la care zapada e prea mare ca sa calareasca...

Mersi. Nu stau atata fara mobra, caut aici pe cineva si il face in cateva zile...

Cam cat timp dureaza chestia asta? In cat timp a zis ca e gata? Ce modificari i-ai zis sa faca? Sunt si eu tentat sa o trimit... ca inca nu m-am convins sa o duc la cineva pe-aici, dar ma mai interesez...

Da, exista si la domi sita aia, si mai este una dupa capacul de la ambreiaj...Dar daca desfaci ca sa ajungi la ele, sigur curge uleiul afara din mobra. Din cate stiu nu este nici un surub de aerisire...doar cel de verificare a nivelului in cutie. Ce-i drept nu am priceput exact pe unde sare (sau curge) uleiul. Dar sigur daca e vorba de surubul de verificare a nivelului uleiului din cutie, e normal sa tzasneasca atunci cand e motorul pornit.

Ce aerisitor? Nu stiu sa aiba domi asa ceva... Sau poate am comis eu vreo gresala fatala... Nu are cineva o poza sa imi arate si mie despre ce e vorba? (in carte nu am vazut asa ceva :-s) Scuze. Am gasit. Pagina 2-3 partea de jos. E un surub dupa pedala de frana spate. Se verifica asa: Se porneste motorul, sa fie cald. Se opreste, si cam in 2 minute se desface surubul. Daca uleiul este cam la partea de jos a gaurii atunci nivelul e corect. Pana acum nu am stiut de el. O sa verific si eu sunt curios... In carte zice ca daca nivelul nu este corect inseamna ca o parte a sistemului de ungere nu functioneaza bine... (nu stiu daca asta implica faptul ca ar fi sau nu mai mult ulei decat normal) Totusi mi se pare normal ca in mers sa arunce ulei pe-acolo pt ca exista presiune in cutia de viteze... Am pornit odata motorul si mi-am dat seama ca uitasem capacele de la volanta desfacute (reglasem supapele). Eram stropit si eu si vreo 1.5 m solul in stanga mobrei...

He he... Nici mie nu imi place foarte mult transmisia aia automata (CVT - practic oricum nu simti nici o schimbare, pur si simplu trage in continuu) pentru ca nu stiu cum e... dar as suporta (cu greu) sa o am... Ca veni vorba de 2x2... intr-adevar diesel nu am vazut inca; dar am vazut ASTEA, dar nu sunt tocmai de enduro touring - mai mult de cross si SM... Insa pana cand voi castiga la loto, sunt fericit cu domi Trebuie sa ma laud, azi am facut vreo 25 km cu domi . A fost mai cald (0-2 grade) si nu am mai putut...chiar daca mai este zapada pe unele strazi. Sper sa se incalzeasca cat de repede (nu atat de repede incat sa se inunde zonele cu multa zapada) si sa ne vedem la o endureala

Iti recomand si eu sa schimbi kitul de lant de transmisie. Si al meu batea, in special daca era in tras si roata mai patina cate un pic facea foarte urat. Parbrizul zici ca il mai ai? E intreg? Pentru ce model de domi este? Daca e pt RD08 m-ar interesa pe mine, cu cat l-ai vinde? Ce parere aveti de ASTA??? Din cate am mai citit se pare ca are asa: 800 cmc, 3 cilindri, turbo-diesel; 53 cai, cuplu 100 Nm (2xdomi); transmisie automata, cardan; 215 kg, rezervor de 20 litrii, consum de 2.2% => 0-100 km/h = 3.75 secunde + un plin ~ 900 km Stiu ce imi doresc de Craciun )

Eram doar curios. Ca eu m-am complicat initial, neavand presa speciala, am luat 2 saibe, le-am pus in dreptul niturilor ca sa pot presa placuta aia pe ele, apoi am pus cate o bila de rulment pe fiecare din nituri si am strans cu o menghina mai mica, dar nu am fost foarte multumit de cat s-au largit. Asa ca ciocanul a fost si alegerea mea... De vreo 1000-1500 km am mers fara probleme..

Sunt curios. Ti-ai luat lant cu za de imbinare cu siguranta, sau cu nituri? Daca e cu nituri cum planuiesti sa il inchizi?

Atata iti recomand, daca nu ti-ai luat kit, sa schimbi macar pinionul din fata, e vreo 50 lei parca unul de la jt...

E simplu. Inchizi robinetul de benzina. Cand se mai incalzeste un pic verifici daca e totul ok. Nu iti recomand sa lasi benzina in carburator daca sta mobra mai mult de 2-3 zile. Eu cel putin mi-am facut obiceul ca atunci cand o las peste noapte inchid robinetul si las sa moara motorul, ba chiar mai mult, ca sa nu fie benzina irosita, stiu ca mai pot sa merg cam 2 minute dupa ce inchid benzina, si inchid robinetul cand sunt aproape de casa (te obijnuiesti) si apoi cand ajung in "parcare" mai dureaza cateva secunde si se opreste. Dar peste iarna asta nu e destul. Dupa ce a tras benzina din carburator si s-a oprit, te asiguri ca e bine inchis robinetul si scurgi restul de benzina din carb. Ca sa stea gol, si asa iti pastrezi carburatorul curat.

Imi cer scuze pentru off topic, dar as vrea sa va invit pe toti sa semnati petitia asta inpotriva ACTA. Pentru cei care nu stiu exact ce este ACTA, puteti sa va convingeti (pe scurt) vizionanad acest . Poate putem sa ne protejam si noi dreptul, macar de a discuta liber pe acest forum. Mihai.

Inclusiv pentru cele pentru care s-au fabricat parbrize, montajul se facea tot pe carena frontala. Toata chestia ar fi sa fie prins in vreo 4 puncte, nu in 2 (parbrizul de carena).

Andrei. Consumul e ok, daca mai tii minte, cand am mers de la piatra craiului, in regimul ala de mers tu ai scos cam 3.8, iar eu cam 4.2, dar eu aveam pasagera, si ceva mai multe bagaje, inclusiv "torpilele" care sunt foarte aerodinamice. Numa de-ar veni 1 mai ala, ca stam si ne imaginam ca au mobrele probleme in loc sa le calarim...

Pai tocmai ce ziceam. Nu trebuie sa se observe consum de ulei, poate e vreo tija de supapa un pic zgariata, si cand se raceste motorul apuca sa curga o picatura de ulei in cilindru. La rece aia ia foc, si de acolo fum. Tinand cont ca nu e tocmai nou, si ca nu ai schimbat segmentii, si ca face fum doar la rece, as zice sa il lasi asa, dar tu stii.

E posibil sa fie uzata vreo tija de supapa, sau vre-un simering sa nu inchida perfect, cel putin nu cand e frig tare si cauciucul e rigid. Se poate sa fie o uzura a segmentilor si la rece sa se comporte asa. Era sa si uit...poate e proasta benzina. Intreaba-l pe Andrei din Zalau cum a fost dupa ce a alimentat de la Alirox (dupa bucea, spre cluj, pe dreapta). A 2-a zi dimineata am facut vreo 4 cu schimbul sa dam la pedala sa porneasca, si cand a pornit, a luat-o cu fum... Iar dupa ce a alimentat de altundeva, a fost totul ok.