-WERNER-

Asa ceva am patit la ETZ.. nivel prea scazut in carburator. amestec prea sarac. la rece mergea numai cu soc..putere scazuta.. si la cald mergea tot numai cu socul tras.. nivel scazut : carburator dereglat robinet infundat aerisire rezervor infundat conducta sau cui infundat

Eu am trusa de scule de la mobra plus completata cu cateva surubelnite, inbusuri, spion, dorn, leviere, dalta mica, bujie de rezerva, chei de bicilteta, lama de bomfaier, ciocan mic, chei tubulare, chei fixe toate marimi .. cateva suruburi de rezerva, banda izolatoare, smirglu, Dar ce bine ca nu am avut nevoie in drum pana acum ..Tin toate sculele intrun suport de scule.. Are o greutate..nu am catarit dar cred ca are 5 kg daca nu mai mult.. S-a si rupt suportul de la Topcase de cateva ori pana am pus niste suruburi serioasase.. si niste intarituri.. Nu prea ma simt bine daca circul fara trusa la mine..Nu imi place sa cer in stanga sau in dreapta.. La drum lung mai iau cu mine camera de rezerva si pompa. si petic chinezesc... Ma bate gandul sa fac o trusa medicala..macar cu spirt, si ceva comprese. servetele.. Nu ar fi rau sa fie obligatoriu pentru motocilisti, ca sunt cel mai mult dispusi pentru accidente!!!

Poate ca mergeai prea incet..nu trebuie sa lasi pe nimeni sa te depaseasca!!! Bine ca nu a fost mai grav! Imi pare rau pentru tine!

zi si tu niste vesti mai bune!!! Merge motorul..si ai upgradat la 300 ccm sau te-ai lasat de tunning de ETZ????

Saible acelea 18 si 19.. una dintre ele este o saiba mai groasa indiota (arcuita) care cred ca compenseaza distanta accea de 5 mm.. Butucul trebuie sa fie foarte fix pe ambielaj, nu are voie sa se miste!!! Odata pus acel butuc numai cu o presa speciala se poate scoate!!! fara ciocan si leviere!!!!

Acesta nu este sigur...Daca s-a rotit mai multe ori butucul poate ca a distrus portiunea aceea pe ambielaj... foarte mare grija cum se monteaza alcel butuc..Parerea mea este sa montezi unul original!!! Nu merita sa modifici nimic..Daca nu e bun trimite inapoi!!! Ce piezi..poate primesti altul in locul lui..pote nu..dar nici asa nu ai nimic de facut cu el daca nu merge...

Daca te gandesti sa cumperi unul folosit.. Nu are rost sa te uiti la consum.. O sa bagi o gramada de bani la inceput pana il pui la punct (de la 100-200 Eur pana la ....5-600...) in cazul daca vrei sa circuli .... Daca esti scartan atunci cumpara un motor cu consum mic ex trotineta cu pedale care consuma cica 2%..... Nu se poate sa ai motor mare si consum mic !!!

Bavo!!! Mai merge kilometrajul???

Cum ai tinut tu prin fereastra de evacuare segmentul ???? Pentru ce trebuie tinut acolo??? foarte neclar.. Daca ai reusit sa gasesti sageata pe piston atunci sensul sagetii arata sensul de rotatie a motorului!! Acest semn poate sa fie gresit pus in cazul in care acel piston este contrafacut, sau semnul este pus gresit din fabricatie.. Sansele sunt foarte mici sa fie sageata pusa gresit!!

Exact distantierele alea care nu le ai...alea trebuie puse!!! Apropo..daca mai vrei sa-l faci sa mearga mai bine, chiar piesa aia care a fost facut la strungar trebuie modificata, sa poti sa ai demaraj mai bun.. Am citit pe alt forum se dau mai multe gauri...in asa fel devine "butucul" mai usor..inertie mai mica.. deci poti avea super acceleratii!!!! dar sa stii ca ai gasit un super meserias care a putut sa faca piesa aceea...conul acela este destul de greu de facut, fara sa stii cotele originale...

Ce intelegi prin lumini??? Faza lunga.. faza scurta...?!? Pozitia nu consuma mult si poti sa le tii aprinse o perioada de timp (e in functie de starea de incarcare a bateriei), dar nu prea este indicat sa lasi motorul oprit cu luminile aprinse... Dar 5-10 minute cu pozitia aprinsa nu ar trebui sa se descarce bateria!!! Ceva nu este inregula!! Ori nu ai mers destul ca bateria sa se incarce cum trebuie de cand e cumparat, ori nu ai incarcare corespunzatoare..Trebuie sa verifici daca totul e ok!!!! Mai bine stingi luminile decat sa ramai in drum fara curent in baterie...

Poti sa zici si butuc..habar nu am care e denumirea profesionala.. deci e partea in care vin placutele de ambreiaj? Acolo ai un rulment, si mai ai rulmentul cu ace in plastic..acolo mai este un distantier care conteaza foarte mult..ai grija la ordinea de montare... in fuctie de gaura conica din butuc se pun distantiere..

o fi rulmentul de la ambreiaj?!? Cat a costat carcasa de amreiaj facut la un strungar? (apropo trebuie sa fie bine echilibrat, sa nu vibreze la turatii)

Alea de UPS sunt foarte bunEEE!!! Nici nu vreau sa aud de baterii cu dopuri la care trebuie sa verfici nivelul, si daca le rastori curg..... Ala de UPS e capsat nu curge acid pe nici unde, poti sa-l montezi in orce pozitie...SUNT MAI IEFTINE DECAT CELE CU "ACID" !!!! (ambele au acid ) eu am luat cu 400.000 lei 12V 5 Ah..anul trecut.. merge brici!!!

La carcasa de ambreiaj ce am cumparat "NOU" si eu de la Oradea a trebuit sa ajustez o cota la un strungar ca nu era ca cel original, nu mergea montat, dar in rest era ok..acum e curios oare cat tine?!? am mai comandat garnitura de carburator am primit alt model.... intrerupator pentru stop din frana de mana nou si nu merge (95.000).. La setul jigloare noi suruburile de reglaj erau foarte proaste, trebuia sa montez la loc suruburile originale!! duzele gaurite excentric.. ce sa mai zic.. Deci..asta e calitatea la piese la MZ!!! dar bine ca se mai gasesc usor si totusi nu sunt la preturi astronomice!!!

Am vazut si eu cateva prin TM chiar in trafic.. Facea multa galagie, dar prindea aproape 50 la ora... Cred ca sunt facute pentru copii.. Dar eu am vazut numai oameni mari!! Sa vezi ce burnout poti sa faci cu el!!!

Este o sageata pe piston care iti indica sensul in care vine montat..cureti bine capul pistonului si acolo trebuie sa fie!!! Inchiderile segmentilor nu trebuie sa aiba trecere prin ferestrele cilindrului la cele in 2T asa stiu eu... ca se agata si se rupe segmentul..

Hehe.. Merge pana in 8000 de ture?!? .. eu am dat numai pana in 6500-7000... Da acum sincer cu consumul acela de 3.5...4.. 4.5.. in oras e adevarat??? La mine consuma 6 l la 100 km in oras..Si nici cum nu reusesc sa scad consumul..

Ma strecor printre masini la fel de bine cu ETZ-tul..Iar la demaraj mobra din pacate lasa mult de dorit..singurul lucru ce imi lipseste este consumul acela de 2.85 l/100 km.. Cu geutatea motorului te obisnuiesti.. asa am fost si eu la inceput..tremuram de frica ce demaraj avea MZ fata de Mobra ..dar acum parca tot asa de usor pot manevra Mz ca si mobra.. Incep sa inteleg pe cei care au Nipru.. cu cat ai motor mai mare si mai greu, senzatia de mers pe motor e si mai si!!! Le ai pe toate 6 motociclete pe numele tau cu numere noi??? Nu compara Pannonia cu o Mobra.. stim noi de ce!!

Tare seamana rezervorul...aripa fata..rotile..Oare de ce.. cine de la cine a copiat..

Tot aia!!!

Chiar nimeni nu a predat la fier vechi nici un motor nefunctional?!? Eu tot astept poze.. Anul acesta am vazut foarte putine comuniste!!! In afara de motorul meu pe care ma urc zilnic..

E super motorul!!! Mai ales ca are atas.. Sunt foarte rare motoarele cu atas!! In rest e neingrijit, si o sa ai mult de lucru pana ajunge intr-o stare decenta! Vopseaua este cel mai nesemnificativ lucru pe o motocicleta... restul conteaza!! telescoape, arcuri, aprindere, incarcare, lumini, cabluri, Cauciucuri cum ziceai si tu, mai e si lantul-pinioane!! Spor la treaba si multa rabdare!!!