-WERNER-

Tunning... la o motocicleta care nu functioneaza!! Auzim si asta!!! Cumpara benzina cea mai buna...da aripile jos...fa motocicleta cat mai usoara...modifica ghidonul sa stai cat mai culcat pe ea.. fa niste carene sa fie cat mai aerodinamica...pui pinion mai mic pe spate..asa maresti viteza maxima!!! Sa vezi atunci ce fuge!!! Parerea mea, mai bine strange ceva bani si cumpara o japoneza de viteza!!!

am citit pe aici ca e bine sa dai la pedala fara contactul pus..Are cineve vre-o idee la ce ajuta???

Ne arati si buletinul?!? Felicitari pentru motocicleta!! Arata super!!! Pun pariu ca merge tot asa de bine!!!! Daca schimbi consumabilele cum ai zis si tu, te va duce multi km!!!!

Eram si eu curios daca se poate restaura un Ij si daca merita efortul, sa vad ceva poze cum a iesit... Am posibilitatea sa cumpar si eu un Ij, si cum vine iarna, poate ma plictisesc si ma apuc de restaurat! motocicleta ce asi putea cumpara este intr-o stare mult mai proasta decat a ta!! Deci eram curios daca ma e posibil sa-l faci sa merga sau faci decor din el si ii dai o utilitate anume in "dormitorul conjugal"!!!

Aia crezi tu ca a fost montat corect... Parca ai mers 150 km... 1. In primul rand trebuie sa verifici si sa masori ambilelajul..Poate sa fie uzat conul de pe ambielaj si atunci degeaba schimbi ambreiajul..ca nu tine..dar poate ai noroc ca ambreiajul este din material moale si poate nu a reusit sa uzeze ambielajul...Dar daca te-a mancat incur sa mergi asa stricat cu el cand simteai ca patineaza..asta e... 2. Daca nu pui distantiere de dimensiuni corespunzatoare poate din cauza aceea nu poti sa strangi surubul de la ambreiaj cat trebe!!!! 3. Trebuie foarte bine curatat suprafetele..cineva mi-a zis sa pun praf de creta inainte sa-l montez pe con!!! Cum ai strans surubul care tine ambreiajul??? Cum ai tinut contra??? ( de ex. eu am bagat un lemn pe la carburator si am blocat pistonul...dar nu recomand la nimeni. Daca stie cineva alta metoda sunt foarte intresat sa aflu si eu!!!) In rest carpeala ce vrei tu sa faci sa economiseti aprox 600.000 de lei nu este recomandat deloc... In primul rand poti sa descentrezi ambreiajul si pot aparea vibratii mari care sa distruga incet incet motrul... asa ca mai bine cumpara piesa defecta si nu carpi!!! M-am saturat de destepti ca tine care in loc sa schimbe exact piesa defecta se apuca de inventii!!! Inainte sa studieze totusi putin... Stiau nemtii dece nu fac acolo un cupaj rigid cu nuturi sau cu pana!!!

Stiu ca nu se potrieste..L-am bagat de exemplu..sa vezi cat de serioase sunt anunturile de pe net..ce usori dai de tzepe... Mai ales la motocilete cu preturi mici.. ce sa zic de garantie..daca o aduci in Romania..poti sa uiti de ea... Pentru mine in Timisoara singura posibilate de a cumpara motocicleta noua ce are service aici in zona sunt Suzuki sau BMW.... IN fine..Totusi un Ural nou eu zic ca merita cumparat..daca stai aproape de reprezentata si de service.. Daca nu mai bine fara motor, decat sa ai garantie si sa nu poti sa beneficiezi de ea!!!

Deci arcul acela subtire misca clichetul cand misti de pedala in sus sau in jos.. Daca arcul subtie (rac sau mustata) este uzat (slabit, nu e neaparat sa fie rupt) schimbi greu in anumit sens...si am uitat sa zic scoti din viteza tot greu... Tragi/apesi de pedala si nu schimba viteza, ramane in cea in care ai bagat prima oara... Daca pana de schimbator este uzat.. LA mine facea urmatorul fenomen:prima oara sare din I, si nu intra cand schimbi rapid in II, sau sarea din II.... mai era uneori cand sarea peste treptele de viteza, deci din gol in gol... Cutia de viteze la mobra este foarte simpla, daca o studiezi bine, si schimbi unele piese, poti sa o faci sa mearga perfec ..Dar nu tine din pacate...

Beton site-ul..Ia uite http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=605782 Ori ce ai zice pretul pietei la un K100 este mult peste 3000 eur..Eu m-am uitat mai mult pe paginile nemtesti, si am ales o anumita locatie... La anunturile la pret asa mic nu sunt poze.. etc..etc.. Dar ori cum ai dreptate.. Un BMW sh e superior unuei motocilete rusesti..

BMW K100 sunt motocilete foarte bune...Studiez si eu de o luna-doua ofertele de pe internet, dar am observat o chestie foarte ciudata.. Toate motociletele mai vechi peste 15 ani aprox, cu kilometraj mecanic au nr de kilometri putini si pret mic, iar la cele putin mai noi care au deja kilometraj electronic nu prea gasesti cu asa putin kilometri cum zici tu sub 60000 km... Deci cu motociletele mai noi se merge mult mai multi km/an decat cu cele mai vechi?!? De ce cele cu kilometraj electronic nu au pret mic indiferent daca au depasit si 100.000 km?!? Parerea mea comparatia ta nu e relevanta... Pretul unui BMW K100 in stare buna este peste 4000 eur fara taxe si transport... sa poti sa zici ca e mult mai fiabila decat un URAL nou..

Cred ca iti place sa ne tii in suspans!?!Totusi ceva poze?!?

Eu inteleg ca raman suruburi in plus cand pui la loc un motor, dar totusi rulmentzi.. bine ca pistonul nu a ramas pe afara!!! hihihi

Ai zis ca ai buji Sinterom!!! Si eu am incercat cu Siterom, ca am citit aici pe forum cat de bune sunt, si dupa 1000 de km sa spart izolatia si dadea scateie intr-o parte..in fine..sunt proaste parerea mea.. Incerca cu buji Champion care se vad si la coltul strazi, in toate magazinele de Piese Dacia!!! (nu stiu sigur daca se potrivestie filetul si pt. nipru..) p.s. bujiile nu se curata cu peria de sarma!!! fiindca se depune calamina mult mai repede pe bujie!!! simplu se sterg cu o carpa...

Ce fain la tine..Ori cat ma chinui mai mult decat rateuri nu am reusit sa fac!!! Oaaa flacara la sfarsit de toba...

nu e mare baiul.. Arcul mai subtie de la clichet trebuie schimbat (zis mustata) Mai poate sa fie uzat clicetul..sau dintii rupti unde intra clichetul... Dar sincer habar nu am de unde se vede ca este uzat acel arc.. Practic arata la fel si cel nou.. Eu am schimbat aprox la fiecare 5000 de km cand schimbam si pana de schimbator.. Si eu am auzit ca unii pun ulei de motor.. Dar in carte scrie clar ca se pune ulei de cutie de viteze T80,T90.. Ori cum puti probabil sa fie de la ulei..

Daca nu turezi, si mergi pana in 40 km/h (1 pesoana) am obtinut si un consum de 2%... Mers singur putin sportiv in limita bunului simt motoreta mea avea un consum de 2.75% in oras !!!

Oare nu cumva e de la filtrul de aer?!?

Daca ai pune un disc pe fata si un disc pe spate cum zici tu actionat amandoua de la mana...Frana de picior nu o sa ai? Sau ramane pe tambur???

Cred ca ar trebui sa fie gata... Ne arati si ceva poze???

Dar inainte fa niste poze si punele aici... /index.php?showtopic=22407

Este o rezistenta pentru limitare de curent, si pentru a echilibra magentoul, cu scopul ca pe fiecare faza sa ai consumatori egali. eu am avut asa ceva la mobra dar le-am demontat.. Merge si fara..

Nu ai ales gresit dar foarte mare grija...Daca circuli cu turatii mici inseamna ca practic folosesti putin din puterea reala a motocicletei (20-30%). Ia inceraca sa mergi peste 7000 ture, si vei vedea ce greu este de stapanit!!! Cu 3000-3500 de ture ori cine se poate da smecher ca stie sa conduca ca si incepator (si fara permis) un motor puternic!!!! Iar cu tunningul nu sunt de acord.. ce e original e original.. Si ori cum nu ai unde sa folosesti motocicleta la puterea lui nominala (maxima).... Trebuie mult sa circuli pana iti intra in singe si poti sa te consideri ca o stapanesti cum trebe!!! Foarte ciudat ca pe strazi numai trotinete cu pedale vad mai des decat motocilete super puternice!!! oare de ce?!?

Bine ai venit in tabara celor fericiti "cu motociclete", care mai sunt si functionale!!!

Bravo ca ai reusit sa-l repari!!!

AM MOTOR DE 2 LUNI SI INCA NU M-AM DAT CU EA. DECE? CA E IN REPARATII DA AZI IL GAT, CEL PUTIN ASA CRED... SAU MACAR SPER... Cum stam cu sperantele??? "azi il gat" ??? Bafta la reparati!!! Vezi ca incet incet se termina sezonul!!!