-WERNER-

Parerea mea este cand mergi pe strada sa numeri motociletele pe care le vezi mergand si faci un clasament!!! (ma refer la comuniste, ij, Jawa, MZ, Nipru, CZ,).. si dupa o periada de timp o sa iti dai singur seama ce motor merita cumparat!! Dupa cate am numarat eu fata de cele straine....mai bine nu te dezamagesc...

la conserva??? La accidente cu masini nu te uiti??? Cred ca daca te-ai uita la toate felurile de accidente, de frica dimineata nu ai avea curaj sa cobori din pat!!! dar sa stii ca nici acolo nu esti in siguranta!!!

Ai mers pe motor??? Ai condus??? daca da..atunci esti genul de persoana care nu are ce sa caute pe doua roti!!! Nu ai prins indea si senzatia aceea de a merge pe motor!!! Pentru binele tau ocoleste motoarele de la mare distanta.. La unii le este frica in lift, tramvai, cu bicileta..asta este.. daca nu iti place pur si simplu nu mergi..

Culoarea galbena este super pentru motocicletele vechi!!! Aceasta culoare face ca motorul sa para mai nou, mai interesant!!! (....parerea mea lasal mai bine in culoarea neagra..)

da ceva detalii cum se numeste tubul de pasta ???.. si eu am nevoie de ceva asemanator..se prinde de metal?

am renuntat la schema originala a releului de incarcare electronic si am legat impreuna A+ cu B+ de pe releu.. Functie acum si becul din bord.. Mai ramane de testat..pana acum pare ca e ok!!

Poate aerisirea din buson este infundat, si nu intra aer in rezervor..-> deci nu iese benzina..!!! Incerca sa mergi cu busonul defacut se mai opreste???

Nimeni nu a montat releu electronic pe ETZ????

Totusi cand aflam mai multe detalii?? mai sunt cateva zile ...sa incep sa impachetez sau nu???

Mai este pe releul electronic borna A+...Unde vine legat pe motor??? (pe schema releului electronic borna A+ vine legat la -> contact cheie -> baterie..)

Am schimbat releul de incarcare cu unul electronic de dacie conform procedurilor si nu mai functie becul rosu din bord pt semnalizarea incarcarii!!! Cand pun contactul si motorul este oprit nu se aprinde.. Daca stie cineva ce modificari mai trebuie sa fac sa functie becul acela??? plz!!! ( MODIFICARI: Inlocuirea releului mecanic cu unul electronic(de ex de dacie). Se scoate bateria din circuit ca masura de siguranta. Firul (rosu dunga galbena) de la punteD+ spre borna D+a releului mecanic se scoate iar firul (rosu) de la borna 51 a releului se muta la D+ puntii redresoare . Se inlocuieste releul conectand bornele in felul urmator : DF (excitatia) la firul verde cu dunga albastra (trebuie schimbat papucul cu unul rotund) B+ (sursa) la firul verde cu dunga rosie (de la 61 al puntii cu bifurcatie spre becul din bord pt semnalizarea incarcarii) SUPORTUL RELEULUI SA FIE LEGAT LA MASA (-)! )

Asa poti sa circuli si pe contrasens sigur te ocolesc toti!!!

Nu am votat, nu folosesc produsele Shell..

Poti sa dai ceva detalii cum ai rezolvat problema???

Pai si atunci cum e in final?!? Pui ulei sintetic in cantitate prescrisa de fabricantul motorului?!? ho ho..asta costa frate!!! la 250.000 - 300.000 litru..auoleu mai bine nici nu calculez cat te costa la litru de benzina.. Eu oricum folosesc Arol 2T.. Sprint 2T care este in jur de 100.000 lei/litru.. Voi ce vreti de la motor..sa tina o vesnicie?!?

Nu comparati MZ cu Nipru, Ural, Ij Jawa!!! Saracul de MZ are 250 cc...

Poate sa fie de la carburator.. Amestec prea sarac..si atunci se incinge motorul si nu are ungere buna.. Amestecul este in functie de nivelul in carburator, si pozitia acului de dozaj.. In timpul rodajului deobicei se regleaza amestecul mai bogat..

Mai conteaza pretul la comuniste?!? Trebuie sa te bucuri ca gasesti de vanzare piese noi care se potrivesc.. Din lipsa unei piese tot motorul poate sa stea la garaj luni de zile..

Stiau cei de la RAR ca nu o sa mergi cu mai mult!!! conteza jigloarele..dar parerea mea este ca difera si toba de esapament..

:-) Nu trebuie sa te chinui..Iei un surub (daca nu ma insel cu filet de 8), pe care isurubezi pe mijloc si care automat preseaza ambreajul si poti sa pui piulitele foarte usor!!!

Sunt mai multe modele de ETZ 250. Import, Export, de Armata, de Politie... Germania - 21 cp 15.5 kw 5500 rot/min; 27.4 Nm-5200 rot/min; "jiglor principal" 135 viteza maxima 125-130 km/h Export - 17 cp 12.5 kw 5000 rot/min; 24.5 Nm-4500 rot/min; "jiglor principal" 125 viteza maxima 115 km/h Viteza maxima este specificat ca este in functie de pozitia motociclistului, si conditiilor meteorologice. La mine in talon scrie 115 km/h ..si merge cu atat!!!..mai mult nu am vrut sa fortez.. Dar cu 90 km/h merge de rupe.. eu zic ca e ok pentru un motor second si vechi de 20 ani..

Din constructie ambreiajul de Mobra nu debreiaza cum trebuie..

Poti sa desenezi o schita a amortizorului facut de tine?

Are cineva ceva programel cu care se poate proiecta acest amortizor de zgomot!! Eu am cautat pe net, dar am gasit numai poze..ude toba este umpluta cu ceva fibra de azbest.. Iar constructiv sunt multe modele..cel de Mobra difera enorm de cel de ETZ.. Pe mine ma deranjeaza foarte mult zgomotul..ar fi super sa nu aud deloc motorul cand merge..