john17

Daca te uiti in topicul asta in urma vei vedea ca si la mine era totul fain si frumos in test, doar ca senzorul a fost bolnav si la fel se oprea la ralanti dupa 15-20 min de mers. In plus pute ca naiba evacuarea din cauza ca merge excesiv de bogat si consuma cat Volga. Eu stiu ca am verificat seria pe ceva site cu yamaha si eu, l-am gasit pe goagal si nu mai am adresa. De schimbat l-am schimbat gratis la Dual, dar am dat cu telefoane dupa ei pana s-au saturat de mine, nu cred ca poti rezolva doar cu mail.

Am intalnit 2 variante la motoare (auto sau moto) state multa vreme: benzina din care se evapora in timp componente volatile - trebuie inlocuita - si lipsa compresiei datorita absentei/spalarii oricarei urme de ulei din zona cilindru-piston-segmenti. La prima parte se poate ca, dupa o prima pornire cu benzina noua pusa direct in carburator sau "in nas" sa porneasca si sa mearga cu benzina veche din rezervor, ba chiar sa porneasca la cald cu ea. Insa la urmatoarea incercare la rece iarasi nu o ia, uda bujii, " benzineste, scanteieste dar nu porneste". Pt a 2-a chestie se pun 10-20 ml de ulei in cilindru (pe la bujie) se invarte motorul de cateva ori cu demarorul fara bujie, apoi se pune bujia si se incearca pornirea. Posibil sa ajunga ulei pe bujie, e bine sa ai 1-2 de schimb.

Plasticele nu le-am vazut, montajul nu pare rocket science, tubulare si alte scule am din plin, ceva indemanare si experienta cu fiare posed. Daca te aranjeaza joi dimineata in zona Sos. Chitilei esti invitat la garajul meu. Ideea ar fi sa terminam pe la ora 10, maxim 11.

Ajutorul propus nu implica obligatii din partea ta.

Ar fi fost bune niste extensii pt uscat si bocancii

Eu, fiind si putin chitit pe Honda datorita antecedentelor si faptului ca am lucrat la o firma care a avut la un moment dat si moto Honda in portofoliu, ma tot uitam dupa un CBF 600. Cautam ceva "allround", cat de cat carenat si musai in 4 cilindri. Am rupt netul in 2 si am dat de un test comparativ cu CBF, SV 650 si FZ6. SV l-am exclus pe motiv de V2 si 2 sei, la Yamaha prima data mi-a luat ochii evacuarea sub sa, care pe langa aspect te scapa si de arsuri pe gamba. Apoi cand am ajuns la caracteristici si am vazut 20 CP in + nu am mai stat pe ganduri! Deh, la batranete omul o ia razna Ca - as pune cutia de viteze care e net mai "clancanitoare" decat la Honda, cel putin la cuplarea de pe loc a primei trepte. Pana acum in ~4000 km nu regret alegerea facuta.

Daca nu vrei vibratii, cauta un 4 in linie, nu V2. Daca vrei sa stai drept in sa si sa iei toate denivelarile in vertebrele lombare, chopper cu ape hangers.... Pana si touringurile lu BMW te apleaca putin in fata.

Putin aplecat e cea mai confortabila pozitie, nu sunt chiar prosti aia de fac touringurile alea!

Din cele enumerate tot V-Strom-ul (nu Storm!) mi se pare si mie cel mai indicat.

Punctul G nu era la sfarsitul cuvantului shopping..?

Acum ceva ani conduceam un Mercedes Cobra galben si, ziua in amiaza mare, stand la semafor pe Mosilor, coboara de pe trotuar un Tico verde (din ala inscriptionat cu Tuborg parca) si se opreste cu botul fix in stopul meu din dreapta. Rezultat: stopul meu spart si putina vopsea combinata, botul lui facut arsice, cu radiator spart si tot tacamul. Stiti ce a zis? "Scuze, nu te-am vazut!" Imbecili din astia vreti voi sa vada motocilclete?!? Nivelul de competenta in ale condusului + cel de civilizatie este mult sub nivelul marii, daca nu esti pe modul "stealth" (adica sa-ti inchipui ca esti invizibil si sa eviti tu TOT) sansele sa te tavaleasca vreunul sunt extrem de mari, zilnic.

Sanatate si succes BMW-istului pe 2 roti!

Stiu ca din fata arat ciudat si unii s-ar putea sa ma confunde cu vreo motocicleta si sa isi inchipuie ca au loc

Eu nu stiu sa scrie undeva ca ai voie sa depasesti dincolo de axul drumului daca din fata vine o motocicleta!!! Iar acum niste zeci de ani imi amintesc ca l-a oprit pe taica-meu pt ca depasise in timp ce din fata venea un biciclist, cu toate ca loc era mai mult decat suficient. Ideea bizonilor e ca tu ii vei feri, zilnic vad din astia care merg la intimidare, fie ca depasesc fortat, fie vin de pe drum fara prioritate fara intentie vizibila de a opri, poate-poate te fac pe tine sa franezi ca sa treaca. Atunci cand sunt cu masina si nu schitez nici un gest franeaza instant, clar sunt pregatiti si nu in lumea viselor, aia sunt alta categorie.

Ma gandesc ca poate tie ti-ar fi utile niste lumini de gabarit stralucitoare undeva pe aripile trike-ului si nu la nivelul farului, macar i-ar bulversa nitel ca nu-si vor da seama ce ozn se apropie, asa arata doar ca o mobra cu multe faruri si ma gandesc ca gabaritul partii din spate e mai greu de intuit. Aveam o platforma de 2m10 latime cu care mergeam la curse si nu fusese echipata din fabrica decat cu catadioptri albi la partea din fata, pe drum relativ ingust (Valea Jiului) si pe inserat vazand mai multi soferi de pe contrasens ca fandeaza dupa ce trecea lumina farurilor mele de ei am decis sa-i montez lumini albe in fata. Nu am mai sesizat astfel de manevre ulterior.

Arata si suna misto, imi aduce aminte de tinerete

Cica Planeta ar avea niste vibratii extrem de rezonante la sexul frumos. Eu cand am auzit asta aveam deja Transalp...

Vezi ca si Marquez alearga pe roti echilibrate static.

Asta explica de ce merge ca dezaxat!

Clar si-a revenit de la reset (luat contact), doar ca nu e windows sa-i trebuiasca restart dupa restart si e prima oara cand face. Si primul bord moto electronic/digital/lcd pe care il detin, am avut la auto destule si nu mi s-a intamplat niciodata sa nu "asculte" de butoane. Apa nu cred, de la ultimul spalat a trecut mult si la ce calduri au fost sigur s-ar fi uscat demult.

Iar daca il incalzesti la rosu aprins si il racesti brusc in apa devine f maleabil si se muleaza si mai bine pe suprafete!

Nu schimba nici un releu atunci!

» Post actualizat in 19 Aug 2016 15:10

Daca tot am postat aici sa va relatez o patanie: Am fost w.e. trecut pana la Rausor - cabana Voina, la intoarcere am alimentat la iesirea din Campulung, inainte sa virez dreapta spre Targoviste. Aveam pe bord trip 2 cu distanta parcursa de acasa in ziua respectiva, trip 1 fiind resetat la alimentarea precedenta. Am incercat din mers sa butonez pe acolo sa resetez trip 1 dar nu am reusit sa comut deloc afisajul, oricat am apasat select ramanea tot pe trip 2. Fiind in mers cum ziceam m-am gandit ca oi fi apasat reset in loc de select (desi nu se resetase nimic) si am apasat si celalalt buton, scurt, stiind ca resetul se produce la apasare mai lunga. Nimic, niente. Am mai apasat de 2-3 ori, la un moment dat m-am trezit cu trip 2 la 0.0. Si asa a ramas! Nu voia neam sa numere si nici sa treaca la alte informatii afisate. Dupa cateva zeci bune de km am oprit sa ma dezmortesc, am luat contactul, l-am pus din nou iar bordul a inceput sa raspunda corect la butonat, dupa ce am repornit a numarat normal. Ati mai intalnit asemenea sf? O fi ceva ca la claxonul unui coleg care scria ca a sunat de 2 ori de capul lui in acelasi loc? Forte telurice la Holcim? Sau bordul pe duca, eventual zapacit de la vreo "operazione primavera" de intinerire?

Pe vremuri imi vopsisem niste stopuri la o masina, a facut vopsitorul un mix din lac incolor + vopsea neagra si a iesit ceva translucid fumuriu, foarte aproape de stopurile fumurii originale sau tuning, chiar se vedea lumina bine prin stratul de vopsea si a rezistat si in timp. Pt vopsit pe plastic stiu ca se foloseste un primer special (Plastofix), vopseaua fiind aceeasi. Se mai poate adauga ceva aditiv care o mentine elastica. Am experimentat si ceva vopsea speciala de dat pe geamuri, nu mai stiu daca de la FoliaTec sau alt producator, si a iesit un chix, in schimb sprayul FoliaTec pt stopuri iese OK, cam ca si mixul descris la inceputul postului.

 

Tu nu vrei sa intelegi ca ai un lant RK nou, pe care ai dat 190 eur.

Nu e nicio pacaleala, esti doar un roman speriat de preturi.

Chiar si in tara plateai tot 190 eur pe lantul ala. E japonez, Xring, de top.

Kettensatz = kit de lant.

Cred ca ai dat de ceva turci de au facturat si filtrul pe care nu l-au inlocuit...

O fi orijinal de la Stanbul, otokarele sunt aproape la Viilor!

Fiind un ulei mai gros, rezulta o presiune mai mare de ungere in motor si impreuna cu niste segmenti probabil mai uzati (ce lasa ulei sa scape si nici nu curata bine surplusul de pe peretii cilindrului) rezulta exces de ulei in cilindru, ce se combina partial cu benzina si scoate fum.

O eventuala presiune mai mare in sistemul de ungere nu atrage consum mai ridicat de ulei! Una e ungerea sub presiune si alta trecerea uleiului spre camera de ardere. Nu exista ulei impins de presiunea din sistem pe langa pistoane, segmenti sau ghiduri de supape.

Au fost cazuri de motoare care au inceput sa consume ulei si sa fumege dupa schimb chiar daca s-a pus ulei de calitate, doar ca fusesera "tratate" inainte cu aditivi tip "prietenul samsarilor" cum ar fi Liqui Moly verlust stop (care chiar functioneaza). Cam greu insa 5 deodata. Acum poate ati luat en gros de la agentul care mi-a oferit si mie Motul 300V la 15 lei/l

Salut,

Te rog sa-mi dai preturile pentru:

 

COVER-GENERATOR 14031-0032

GASKET,GENERATOR COVER 11061-0113

 

(Kawasaki 636, 2005)

Ma intereseaza pretul pe original, producator chiar si SH daca ai ceva.

 

Multumesc

Am scris in postul initial ca, pentru moment cel putin, nu aduc piese originale. Nu ma ocup nici cu piese moto sh.

Garnitura Athena 45 lei in 24h de la comanda ferma

Capacul original ar fi ~900 lei dar revin la ce am scris mai sus.

 

Salut,

HFA3615 un pret te rog

Multumesc

Hiflo HFA3615 69 lei.

Cam greu sa afume codita fumul de ulei totusi. Poate doar ala de diesel sau pacura.

Sunt masini (si moto BMW parca) la care clipesc rapid avariile sau stopul la franari puternice sau actionarea rapida a pedalei. Clar un device din asta mareste impactul vizual, stopul cu led se aprinde mai repede decat becul cu incandescenta. Pt 1% sau cat or fi sansele in + sa fiu vazut intr-un trafic unde f multi au orbul gainilor eu unul imi risc talonul!

62+37=99, fix cat zicea colegul ca a platit pt talon si nr preferential!

Later edit: am postat adunarea deodata!

Trebuie exorcizata

Cel mai probabil e ceva pe cablaj - izolatie roasa, fire intrerupte in interior (situatia cand nu a pornit). Munca de chinez batran pt identificare, dar de regula in zona unde trec cablurile de pe cadru pe furca se intampla.

Si cele 4-5 zile cat stai pe dreapta se scad macar de la rca si impozit? Practic esti privat de posibilitatea utilizarii vehiculului din cauza autoritatilor. Zici ca totul se face nu la ghiseul din ci CU fundul!

O avea 200 absente, daca e chiuloasa inseamna ca-i cam place sa traga chiulul