john17

Din vara mi-am achizitionat un topcase Givi Maxia4 e56 si m-am gandit sa ii pun beculete.

Aici va las un video demostrativ.

Banuiesc ca plasticul e rosu, ce ai pus de semnalizarea se vede portocaliu? Cum conectezi topcaseul la mobra? Da si tu noste detalii tehnice.

Prima parte am vazut-o abia azi, in reluare, de pe la 1/2 vazusem live. Unde puii mei se uitau comantatorii digi la start?!? Ca eu sunt chior si tot am vz va Vettel s-a acrosat cu Rosberg, numai ei au avut nevoie de reluare...

Nu mi s-a parut super cursa, doar rezultatul iese din rutina, si asta doar pt ca i-a luat foc agregatul lui Ham. Ardea frumos, tocmai unde voiau sa se unga campioni la constuctori

Recunosc, mi-a luat 2-3 ore să le reglez cât să nu îi orbesc pe ăia care merg în fața mea. Căcatul meu de far de pe Louis se poate regla numai din șuruburile în care e prins.

In alea 2-3h banuiesc ca ai bagat drumul pan' la posta sa ridici coletul, la garaj sa le montezi si timpul de bere, altfel nu vad ce sa faci atata la un far care se da sus si jos slabind 2 suruburi care apoi se strang.

 

Aspad Augsburg Autototal Autonet Elit Intercars Materom ,sursa Osram Romania

Nu e chiar asa...

Aspad e importatorul!

Cica generatia a 2-a de Night Breaker ar fi mai longeviva. Daca nu sunt fake-uri s-a putea sa tina, dar durata de viata depinde de multi factori: tensiunea care ajunge la bec (poate fi diferita de cea de incarcarea datorita caderilor de pe circuit), suspensia, calitatea drumurilor pe care mergi (vibratiile nu sunt prietenele filamentului incandescent). Si nu in ultimul rand cat timp functioneaza in 1-2 ani!

Nu cumva s-a turtit si gatuit evacuarea? Zic si eu, nu strica sa arunci oq.

Eu merg pe Osram Silverstar la tot parcul pe care il detin. Nu sunt atat de luminoase ca si Night Breaker dar rezista mai mult. Din experienta Osram sunt mai longevie decat Philips. Atentie insa ca exista si contrafacute!

Cine a fost la o cursa F1 in epoca motoarelor aspirate stie ca sunetul facea toti banii. Ti se facea parul maciuca la start cand urlau 22 de motoare turate.

Downsizing + turbo e tendinta generala, iar sunetul e de tot rahanul, deci s-a dus 1/2 din spectacol din prima.

"S1600 la raliuri de amatori" - no offence, se vede ca te pricepi...

Azi pe la 12h ies din Targoviste spre Campulung, pe 4 roti. In primul sat 2 motociclisti care veneau din sens opus (sportive, una cu 2x xenon) depaseau coloana. Nici o tentativa de repliere, erau >1/2m peste axul drumului, a trebuit sa ies eu cu 2 roti de pe carosabil ca sa nu-mi lipesc stickere moto pe caroserie...

Daca vrei sa afli si ai un subler il poti baga in gaura in care intra pinul is vezi ce diametru are, aia este cea mai mica problema. faza faina la standul cu pin este can poti misca ghidonul stanga/dreapta in caz ca ai nevoie sa desfaci ceva si nu ai loc de furca etc.

La a mea am aflat, ideea e sa pot suspenda si alte mobre la care mai surubaresc din cand in cand si de aceea mi-ar fi folosit sa aflu diametrele uzuale!

Mare avion de construit un stander sau chiar "copacul" nu e, al meu e din patrat de 30x30 insa e curbat, se poate face si doar din taieturi si sudura dar nu va arata asa frumos. Investitia merita daca nu iti vei lua ceva cu monobrat, colegul de la care am cumparat eu ansamblul tocmai trecuse pe asa cev a si nu-i mai folosea asta (oricum era nou nout).

Nah, fiecare cum isi face calculele, o poti pune si pe chituci dar poate iti place sa ai totul elegant si atunci standerul e f util.

Eu si la bicilete umflam mai tare gumele peste iarna si le roteam din cand in cand, acum le-am agatat undeva si nu mai e cazul, rotile sunt in aer. Dar cauciucul se deformeaza plastic daca sta mult intr-o pozitie, mai ales daca scade si presiunea. Masinile noi se stocheazacu rotile supraumflate pt a preveni treaba asta, dar daca stau mult si mai ales pe caldura tot se "patratesc".

Eu am ceva de genul, e un stander spate + adaptorul pt fata. Nu l-am folosit decat pe cel de spate, nu am nici un bolt si cand am vrut sa dau la strungar sa-mi faca am aflat ca sunt j'de diametre ale gaurilor din jug la diverse mobre si trebe munca de cercetare sa aflu care sunt cele mai uzuale. Daca te ajuta iti fac poze si masuratori.

Ma gandeam sa copiez standerul spate sa pot ridica simultan, eventual sa apelez la colegul Mihai Sandu pt confectie.

Da' parbrizu' touring? Zi si ce inaltime ai, ca mie ala standard imi da vantul fix in gat (1.78m).

Sper ca maine nu mai ai de carat profile prin Dedeman, nu de alta dar armura si zalele nu le-am scos de la naftalina si as avea de dat o tura prin magazin!

Stingdti si voi farurile cand va spalati! Faceti si economie de zama, pe ud terminam 5l de pishwasser pan' la Bacau daca spalam geamul cu farurile aprinse. Cu ele stinse consumul e <1/2.

Toata lumea stia cate tururi mai sunt! Si, daca te-ai uitat la aceeasi cursa, dupa ce ii manca secunde pe fiecare tur, cand a scazut distanta si ar fi putut sa ameninte pozitia, brusc nu mai recupera decat zecimi. Iar lupu' Toto nu parea ingrijorat nici cand Ric manca secunde, deci tot timpul au existat rezerve. Parerea mea. Sincer nu sunt fan Mercedes sau Ros, chiar mi-ar placea sa-i ameninte careva cu adevarat, dar anul asta sigur n-are cine!

Ii dadeau puncte mai multe daca ar fi avut 1/2 tur in fata? Cand incepusera comentatorii sa se agite si sa-l dea pe Ric castigator am si spus ca hitleristul gestioneaza si nu va fi nici macar vreo lupta pt pozitie. Din pacate tacticile au omorat spectacolul, e plictiseala monstra la F1. Ma si mir ca nu au mai povestit despre ceva specii disparute digicomentatorii!

Banuiesc ca despre varan vorbeau in timpul conferintei

Tot despre vulturul barbos & co sau au avut alt subiect? Probabil au fost surprinsi ca au ramas in emisie si nu a venit trozbalul peste ei cum se intampla mereu.

Termocupla "amortita", posibil contactul din interiorul ei oxidat.

Mah, astia sunt zoofili?!? Am prins o reluare fp2 Singapore si, in timp ce aia se dadeau cu masinile pe acolo, comentatorii vorbeau de vulturul barbos, pterodactil si alte lighioane. Si au batut campii ceva vreme. Poate o fi infestata climatizarea din cabina lor cu aurolac, cine stie! Propun sa-i trimita la animalu' planet in schimb de experienta, sau macar la Antipa

te rog titulatura completa ....roackeri satanisti violatori de babe

Ai omis "care se dau pe-o roata"!

Macar stii de ce sughiti!

@john17, daca ai timp si esti dragut te rog indruma-ma la pagina unde ai descris toata povestea. Te rog acest lucru pentru ca sunt extrem de nervos si suparat pe toata treaba asta, incat stiu sigur ca daca ma apuc sa caut eu voi rata de cel putin 3 ori paginile.

Timp n-am si nici dragut nu prea sunt, si eu a trebuit sa sap orientandu-ma dupa data postarilor, ai fi putut si singur ca doar tie iti arde buza, nu mie!

Dar na ca sunt baiat bun (fraier adica) si iti ofer mura-n gura. Totul incepe cu postul asta in care descriam simptomele: /index.php?/topic/53456-fz6-sn/page-238&do=findComment&comment=4125267

Sper ca nu voiai sa ti le selectez pe toate, de acolo ia-o marunt inainte si vezi ce am mai postat eu. Mobra mea de atunci nu a mai facut nici o figura si o folosesc aproape zilnic.

Toate simptomele sunt cauzate de faptul ca, atunci cand tps-ul da rateuri (se intrerupe semnalul pt un moment, nu stiu daca face la prima sau abia dupa n intreruperi), ecu trece intr-un regim "safe" in care imbogateste amestecul! De aici ralanti neregulat cu posibila oprire a motorului. Eu n-am simtit niciodata absolut nimic in ture si in sarcina, doar a scazut rapid nivelul benzinei in rezervor (ceva >10l/100km).

Revin, vezi ca am descris intreaga odisee cu niste pagini in urma in acest topic, prin februarie 2016.