robert_bobariu

De ceilalti, nu stiu, dar eu nu (in felul acela subtil, de catel rau, care nu papa tot - daca stii bancul). Si mai stiu ca se inalta din suspensie la nevoie (la cea veche optiunea de coborare nu era compatibila cu ESA, la cea noua nu merge decat cu ESA - daca am inteles bine). O singura data am ridicat motorul asta la inaltimea maxima (hard-enduro/ESA) si, cand am oprit, cu caini intre picioare, am scapat-o de pe loc. Io ce sa fac daca am cracul mai scurt decat imi trebe? Sa port tocuri? Neh... Si inca mai stiu ca fac haz de necaz. Ca am atins de destule ori cu scutul ca sa nu ma tenteze cu adevarat varianta mai joasa. Probabil ca o sa tai in continuare din sa si o sa-mi iau diploma Iron Butt.

Cap0ne, aerisirea merge si cu modelul vechi. Cam "duri" insa 1300km/19 ore intr-o zi cu saua TT X-Low (cea cu minimul posibil de burete), dar se poate. Insa asa incolteste gandul ticalos/costisitor de upgrade la modelul nou, cu suspensia coborata, dar cu saua ridicata...

Rider's Manual: https://d.transfer.ro/transfer_ro-03apr-edc2d53288ff7.zip

TKC80. Am facut-o si cu Tourance EXP pe uscat si cu K60 Scout, insa cu mult mai putin noroi. Diferenta este fantastica!

Vezi ca din Paltinis poti iesi direct in TA pe Valea Frumoasei (106N). Isi merita numele...

Daca ai dubii in privinta anvelopelor, nu uita ca, alaturi de frane, sunt cele mai importante pentru siguranta ta. Stiu ca este un truism, dar sunt consumabile! Cu bujiile sau filtrul de aer, poti sa faci ce vrei. E preferabil sa impingi motorul ca nu mai porneste decat sa vrei sa-l opresti si sa nu ai cu ce... Am schimbat si eu primul set de anvelope (originale, cu o vechime de 2.5 ani de zile), desi aratau exceptional (erau uzate "vizual" mai putin de 50%), dar m-am trezit ca incep sa derapez pe unde inainte nu aveam nicio problema. Dar motocicleta fusese foarte putin rulata inainte de a o cumpara si mai statuse si in curtea dealerului neamt un an de zile (am citit pe undeva, nu mai stiu unde, despre cat de repede imbatranesc anvelopele care sunt montate si nu sunt rulate). Despre tip, depinde in mod esential ce vrei sa faci - daca nu ai de gand sa iesi de pe asfalt sau cel mult, din cand in cand, cate un drum de tara/forestier uscat, nu te incurca cu crampoane; durata de viata (rulare) este semnificativ mai mic, la care trebuie sa adaugi si discomfortul (zgomot, vibratii). Daca insa vrei sa ai libertatea de a-ti alege drumul si iti place off road-ul, atunci e pacat sa nu iei unele bune pentru asa ceva, chiar daca le schimbi mai des. La anvelope, ca la uleiuri - compromisul intre buget, nevoi, ponderea data intre vizibil/concept fac sa avem fiecare o parere. Te rog insa sa retii mesajul principal: nu e de joaca! Anvelopa cand nu iti mai raspunde dupa cum te astepti, o arunci si-ti vezi de treaba.

Poate facem un test comparativ cu versiunea 'pro'. Am luat-o, dar nu am apucat nici sa testez daca bazaie...

Da, cu conditia sa mergem pe forestiere pana acolo!

Wow! Spectaculos! Vreau si eu... Din pacate (sau fericire), in weekend-ul ala am de tras o tura lunga pe alta directie si nu o pot muta.

Cred ca de la musacaua cu midii... n-are cum sa fie de la recuperarea a 2 luni, 2 zile si vreo 12 ore (dar cine sta sa numere!?) de pauza impusa.

E ca la Lego - folosesti ce vrei si iese ce se poate. La sfarsit, mie cre'ca-mi iese harli! (Caz in care nu o sa-mi mai placa si va trebui sa o iau de la capat...)

Si aripa originala e destul de aproape de roata. Am avut supriza ca la un moment dat fata sa mi se blocheze in noroiul adunat in furca, nu in aripa. Dar ce-i drept, noroiul era destul de vascos, cu pietre destul de mari si roata intrase destul de mult. Destul insa cu pesimismul! O arunca, o culegi si o remontezi cand poti. La cate de dur pare plasticul (ABS), sunt convins ca nu o sparge, ci cedeaza (aluneca) din prinderi.

Aaa, salutare! Scuzati absenta, dar deprimarea cauzata de motoreta in service (nu s-a intamplat niciun eveniment, doar chestii generice) m-a facut sa... nu mai am nimic semnificativ de spus.Trofeul e minunat, dar nu pot dormi cu el noaptea, ca are ceva sclipici si mi-e ca sunt luat la intrebari mai apoi ca ce si cum... Acu' ma lupt cu nametii artificiali pe la vecinii bulgari! Uitasem cat de fain e skiul si sunt la cura de aducere aminte. Dupa niste Zagorka (nu spun cate, ca e rusine), va pup pe toti! Ne vedem noi, stati fara grija! La bauta - acu'ma antrenez de unul singur - sau, si mai bine, la invarteala de roata. Gata cu sentimentalismele ieftine! Trec la Kamenitza!

Mie imi place motocicleta mea. Ianachim, iei pasager?

Nu. Daca se apleca spre interiorul virajului tot atingea cu cutia, dar inclina motorul mai tare, deci avea viteza mai mare, deci ajungea mai repede. Oriunde se grabea sa-si trateze cojones inflamate

Merge si leul.

Sar'na! Nu ma grabesc. Ai PM.

Imi face si mie cu ochiul prelungirea pentru aripa fata (http://machineartmoto.com/avant.html). Ne combinam sa impartim transportul?

Dupa 45500 km calare pe-un GS din generatia veche (2012): eu nu am simtit nevoia unui amortizor de ghidon. Parerea mea e ca-i tot bataie de campi (nu nevoia in sine - pentru cine merge mult pe nisip, ci prin tonul alarmist/guru-istic)! (Dar ce pricep eu, ca doar se vedea cu ochiu' liber inca din draftul de design din '48, nu!?) (Am subliniat ca-i parerea mea pentru marii amatori de generalizari, desi nu am sperante prea mari ca ar conta!)

http://www.mgsmotorsport.com/Rigid-led-vehicle-lighting.htm Produsele: http://www.rigidindustries.com/products Comentarii: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=645910

Da! Foarte incantat de ele! Si sunt mult mai tepene (fara vibratii) decat cele simple (asa imi par mie). Daca vrei sa le vezi, spune.

Cu cate 2 soricei pe fiecare laterala si parca si niste suruburi (am montat-o acum mai bine de un an si nu mai stiu exact). Ti-o pot arata (in Bucuresti). @Ianachim: nu este doar pentru amortizor. Inainte de a o monta ma faceam ca porcu' pe pantaloni, cizme. Nu mai vorbesc de cutiile laterale...

Eu o am pe a 2-a si sunt foarte multumit de ea. Am rezolvat aproape complet problema (dupa cate un drum lung, cu mizerie, doar calcaiul piciorului stang mai este un pic murdar) si este atat de reusita ca design, incat nici nu se observa ca este instalata. Fata de primul model din lista ta, are oricum avantajul ca protejeaza si amortizorul spate. Mai multe detalii gasesti aici: http://www.boxer-design.de/en/detail.asp?ID=109&pID=1210.

Buna, intr-adevar! Vorba cuiva: mi-au ramas niste leva de inadit urmatoarea iesire...

Maestre, ai gresit directia! Frumosul era spre nord: