September

Ai văzut cum stăteau Vinales și MM-ul "ca inițiativă personală spaniolă" în spatele lui Martin să-l țină pe 5 pe Bagnaia în cursa de sprint. Poate-poate face ceva compatriotul lor. Vrei ca echipa să fie sfântă? Bine, Vinales cred că nu și-a dat seama ce face... În primele 2 treimi ale campionatului fiecare arată ce poate, pe urmă îl sprijină pe primul de-al lor. De ce nu, dacă mai este și italian.

Voi realizați cât a schimbat omul ăsta MotoGp-ul în 10 ani? Și cât creier poate să aibă? Deasupra tuturor...

18°C la asfalt și 23°C în aer și Bagnaia a ieșit cu hard pe față... Este drept că asfaltul nou este mai aderent, dar când comprimi furca la maxim pe frânare, "specialitatea casei", trebuie să ai încredere în cauciucul ăla. A zis și el că a mers prudent pentru că nu-l "simțea". Ieri in cursa de sprint când am văzut cum Marquez și Vinales îi țin spatele lui Martin, să câștige unul de-al lor, mi s-a pus pata "istoric vorbind". Mă gândeam că azi MM-ul în a n+1-a sa căzătură, ce-ar fi să-l ia pe Martin din spate? A fost ălalalt mai hotărât!

Tembel...

Record pe tur Bagnaia în Q1. 01:29.054

La testul din 28 noiembrie din Valencia MM-ul va fi: 1. Primul. 2. Primii 3. 3. Primii 5. 4. Nu în primii 5. Parcă pe vremuri Stoner le-a dat "o secundă" în față pe noua Honda. Nu mai este cazul...

Că i-or fi uitat launch control-ul setat pentru medium și a avut overspinning la start, pot să înțeleg. Dar zicea ca în cursă nu avea tracțiune, nici nu putea să frâneze și nici să ia viraje. Clar. I-au dat o trotinetă colantată cu abțibilduri colorate.

"Zgribulit, pe la 4 dimineața a pus un lemn pe foc... Las' că nici tata nu a avut cai!"

Sigur că sunt mai rapizi pe sprint. O primă chestie evidentă este că sunt mai ușori, au doar jumătate din combustibil, altfel accelerează. La Assen diferența este într-adevăr semnificativă. Cu 1.3914km/h mai rapizi ca Vm ceea ce în timpul cursei mari înseamnă 941.5m în plus sau cu 19.28s mai puțin. Abia Bastianini poziția a 8-a în sprint, are viteza medie a câștigătorului cursei mari. Mă interesează însă alt aspect. Cât de "la limită" împing lucrurile aceiași piloți în cele 2 curse? Sunt unii care merg 2 ture consecutive, liberi, într-o diferență de doar 2-3 sutimi de secundă. Așa merg ei circuitul ăla cu echipamentul pe care-l au. Adică odată în cursă ei intră în "modul cursă" sau mental sunt conștienți în permanență de diferența de abordare și merg diferit? Vreau să fac nițică statistică, ca test t pentru diferența mediei între 2 eșantioane dependente și un indice d (Cohen) al mărimii efectului.

@apriliacluj Trebuie să-ți trimit prima ladă! Ce bere bei?

Posibil. Alege tu o cursă, care "la simț" ar fi reprezentativă și vedem "ce zic" cifrele.

Jocul în cardan cât să fie și el, câteva grade. În capătul dinspre cutie ai piesa asta. De protecție. Vorbește cu Tibi.

Au dispărut "zeii". Ce înseamnă spectacol? Să umblăm la definiție: Dacă este suspansul, atunci astea 2 ultime sezoane au avut maxim. Deci nu este. Dacă este să câștige preferatul tău, iar avem probleme, pentru ca vechii preferați nu mai câștigă, iar cei noi nu au ajuns încă preferați. Suntem în impas. Ai varianta generației italiene, produsul să zicem al școlii lui Rossi, cu nume de aceeași inițială B. Bagnaia, Bezecchi, Bastianini. Cum tricicletele japo, pass. rămâne competiția monomarcă, "ca la 500". Iar aici zeii cresc greu, trebuie timp și alte generații. Cei care erau, erau și zeii tinereții noastre trecute. Durează.

Gingii are, nițel mov există nativ, n-are psihic încă. Sper în următorii 2-3 ani să rămână o poveste italiană. Sper.

În cursa de sprint viteza medie a câștigătorului a fost de 166.4689km/h. În cursa mare, unde au "menajat" cauciucurile viteza medie a fost mai mică... De "doar" 166.3503km/h. Diferența este de 0.1186km/h sau 118.6m/h La cele ~40 de minute ale cursei mari dacă țineau media din cursa de sprint câștigătorul ar fi fost cu doar 79m mai în față sau 1.7s... Pare că "gestionarea" sau "limitarea" este mai mult mentală.

Să înțeleg că anul ăsta iese campion Bagnaia iar la/de la anul Bastianini, după "principiul" nu mai mult de 2 ani la rând, altfel omori spectacolul. Uitați de MM și de JM pentru titlu. Sigur, cu întorsături și suspans. (Acidentarea Bestiei nu era în plan...)

Bautista... Singura întrebare este când cade și pe cine ia cu el... Sper să fie suficient de în spate.

Printre ăia mărunți. La ăia mari trebuie să mai pui măcar 2 zerouri înainte să înceapă să-și calce principiile.

Nu la Ducati de fabrică. Dacă "rupe norii" la KTM, sau prin întoarcere la Honda, da. Italienii nu-l înghit. Plus că l-ar pune în umbră pe Rossi cu încă 2 titluri. N-o să vedem asta. Plus că încă un titlu mondial al lui ar pune în umbră și constructorul. Deci, nu la Ducati. Nici dacă le-ar aduce el 20 de milioane/an.

Esența.

Meh, Ducati poate lua titlul și cu piloți italieni. Nu-i nevoie de Marquez. Plus că vine "ca spion" al Hondei. Gresini va rămâne la GP22 anul viitor, cu "abțibildurile" de 23.

Cu ciunga pe față...

Poate un +70, +75, +80 și doamne ajută +85, +90 și încă pe motor, ar fi logic. Ce contează când ai început?

Cam mulți spanioli. Ia să mai iasă câțiva ani și alte neamuri.