September
-
Număr conținut
2.285 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de September
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 18
-
Meregalli. Da, Mav a crescut în ochii mei ca om. Când a zis, cursa trecută că și-a pus mainile în cap, era să-l înjur, în sensul că eram convins că o zice la figurat. Până am văzut poza. Apoi acum, credeam că a avut doar senzația că a rămas fără frână (cum să rămâi fără frână in MotoGp? ), până la declarația lui Alex. -
Hondele ce drac de control al tracțiunii au de nu "topesc" cauciucurile alea, cu sistemul lor stop & go?
-
Sigur că are voie, dar cu "dreptatea" lui stupidă a rămas fără puncte, ca și Morbi. Are ceva cwaie, dar n-are minte. Nu va fi niciodată vreun campion. La intimidare mergea la ăia mici. Aici între rechini ești doar o gâză enervantă.
-
Rossi va trăi 100 de ani sănătos după încercarea asta. A văzut cu coada ochiului că vine proiectilul, a frânat a îndreptat-o, a evitat glonțul lui Morbi, apoi exact pe locul unde ar fi trebuit să fie, a căzut maldărul lui Zarco...
-
1. Zarco a devenit noul Bautista. Ăla de care trebuie să te ferești ca nu știi ce tâmpenii face. 2. Vinales o fi apăsat din greșeală setarea C de ploaie... Și-a dat seama după 4 ture. Nu înțelegea ce se întâmplă, ca de obicei...
-
01-02 Gran Premio Red Bull de Espana & Gran Premio Red Bull de Andalucia
topic a răspuns lui September în xt600ul Competitii Internationale
După o accidentare, apare o problemă ciudată, hormonală. La 7 zile după fractura cominutivă deschisă, piciorul stâng (ăla rupt) și doar el, a scăzut de la 62 cm perimetru la 54. Celălalt nu. Și nici restul corpului. Ca și cum creierul știe că este rupt și îi scade forța să nu-l folosești. Flotările alea, nu le făcea de nebun. Probabil este singura metodă să nu pierzi deloc masa musculară. -
01-02 Gran Premio Red Bull de Espana & Gran Premio Red Bull de Andalucia
topic a răspuns lui September în xt600ul Competitii Internationale
Flotările alea erau cu sprijin doar în placă și șuruburi... Nu a fost gândită pentru asta, imediat. După 6 săptămâni mi-au scos fixatorul extern și încă 6 cu tijă, să pot merge în baston. Apoi forțând, la indicația unui nătărău de conferențiar, am mai tras încă 3 săptămâni. Abia după 2 ani, n-am mai simțit nici o deosebire. Sigur, preistorie, dar osul este os se reface în legea lui. Cred că Marc a pus sezonul în cui, cu graba lor. -
Umbli de obicei cu cutiile din lateral montate?
-
Trebuie să ai 2.5 fața și 2.9 spatele. Adică în psi, 36/42. La -0.7 bari, toți senzorii avertizează. Adică la 2.2 cât îți arată ție. Umfl-o la 2.9 pe spate, indiferent cât îți spune manometru că are. Oprești la compresor și nu tai contactul. Indicatorul din bord îți arată aproape în timp real presiunea, care crede el că este bună.
-
Asta mai lipsea. Adormi naibi. Cine merge cu coloana vreodată?
-
Am 1.97m. I-am pus semighidoane de GT, mai în față cu 5cm. Acum poziția este perfectă. 120000km. După revizia asta, este ca nouă. Fiind grea, îi place asfaltul. Extrem de ușor de manevrat dinamic, păstrând senzația de siguranță absolută indiferent de regimul de mers. Doar pe noroaie n-aș intra cu cauciucurile de asfalt.
-
Peste iarnă i-am schimbat amortizoarele, cu Wilbers. 644 WESA Dynamic Comfort. Arcuri portocalii. Dacă era după mine, nu le schimbam încă. Dar într-o dimineață prin ianuarie, o lăsasem în curte, văd ceva brumă pe jos. Zic, hai s-o bag în garaj. Când i-am dat o cheie, aud un fâsâit de depresare. Dau cu spatele să o bag în garaj și lasă o dâră de picaturi de lichid transparent. Mă uit, curgea amortizorul față. Atunci. Pe loc. Asta este. Cu vreo săptămână înainte venisem repejor de la Constanța și luasem o groapă. Chestia asta m-a hotărât. A durat vreo 4 săptămâni și chiar înainte de pandemie a fost gata. La Tibi. La primul contact după, senzația a fost de cauciucuri lipicioase și upgrade de ABS...
-
De vreo 5 ani pentru vignetă. Da' nu știi cum se modernizează și ei...
-
Duminica 17 MAI - Idee de traseu ?
topic a răspuns lui September în Adrian Berceaul Evenimente, excursii
Până și autostrada spre mare mi s-a părut mișto după luni de pauză! Mi-a rămas mic rezervorul... -
Vedeți ce se întâmplă când se retrage Rossi?
-
Trebuie "dimensionate" îmbolnăvirile astfel încât cazurile grave să fie la 90% din capacitatea locurilor cu oxigen și plămân artificial. Astfel poți accelera imunizarea naturală a unei populații. O dimensionezi cam pentru 2 ani. Sincron pe toată Europa. Sigur cu un efort investițional poți să crești capacitatea (numărul de paturi dotate) de 4 ori reducând astfel timpul la 6 luni. Dacă se eliberează locurile în spitale, înseamnă ca n-ai îmbolnăviți destui și mai relaxezi restricțiile. La cât de contagios este ăsta se rezolvă repede. Aritmetică...
-
Dacă mai, va fi anul viitor, aproape sigur...
-
Problema este gradul de contagiune, extrem de ridicat. Dacă nu se iau măsuri de prevenție și se lasă la "liber" contactul, se pot îmbolnăvi 30% din populația globului. Adică 2.5 miliarde, într-o lună. La 0.2% rata de deces sub 50 de ani, deși pare foarte mică, (cei în vârstă vor sta zavorâți în casă în carantină luna aia) înseamnă 2 la mie, 2000 la 1 milion, 2 milioane la miliard, 5 milioane de morti deodată, într-o lună trecand prin toate fazele. Din 20 de milioane grav bolnavi. Dar, la numarul ăsta nu vor mai fi locuri suficiente în spitale și probabil rata se va dubla. Deci, corect ar fi: Cu acelasi dezinteres ca și față de celelalte motive de deces, cardiac, accidente, gripa sezonieră, Covid19 ar putea face 10 milioane de morți intr-o lună. Este drept, astfel globul s-ar putea imuniza. (Un lucru bun, virușii gen herpes și HPV rămân în organism și se reactivează oricand atunci când scade imunitatea. Ar fi fost bombă cu ceas pentru momentul îmbătrânirii. Dar, pe ăștia testele îi descoperă oricând că îi ai, dacă îi ai. Testele la Covid19 devin negative. Deci, sistemul imunitar răzbește. E bine. ) Revenind la motoGp, italienii (Ducati, Aprilia) chiar au o problemă legată de carantina impusă de cam toți, în lume. Probabil vor intra în "cantonament" cu piloti, tehnicieni, etc. în zone "neutre" sub control, de unde vor urca direct în avioane, cu tirurile și rulotele lor.
-
Și totuși... Ce acționează cele 2 cabluri/conducte hidraulice, la "protecțiile" de față? Amortizor de masă?
-
-
București-Constanța de 5 ori, într-o sâmbătă în afara sezonului când nu este radar, alimentezi alternativ la fiecare capăt (apare succesiunea orelor), începând cu 12 noaptea. Merge?
-
16. Motul Grand Prix of Japan
topic a răspuns lui September în Kagemushaul Competitii Internationale
Am răbdare până la anu' să iasă din criza vârstei mijlocii. Vom vedea, cu noul tehnician și ce-or mai face ăștia de la Yama, dacă va fi peste cumintele Vinales. Dacă nu, mai închid un capitol. Mi-e târșală, la F1 nu m-am mai uitat de la titlul 3 cu Ferrari a lui Schumacher. 2002? La dracu', 17 ani? -
Nici o inserție de aluminiu ductil în CF-ul ăla...
-
Nu știu.
-
Vorbim de K 1200-1300 GT? Puncte slabe: Maneta ambreiaj dură. Prin oraș în aglomerație este sâcâitor. Protecția la vânt slabă. De la 140 la 180 îmi arunca aerul pe la barbie sub cască cu tendința de ridicare a ei. Te bagi sub parbriz și rezolvi. Confort pasager redus. Direcția mai greoaie la viteze foarte mici. Poziție la ghidon cam în mâini. Poți să mai reglezi ușor înălțimea ghidonului. Poziție pe șa ciudată: în față este ok ca senzație dar șaua este îngustă și amorțești repede, în spate unde șaua este lată stai prea în mâini și apare o vulnerabilitate la vânt. Dar eu sunt atipic, am 1.97m... Ah, în oraș vara la foarte cald, la punctul mort apare oscilația în turație, dacă atingi accelerația urcă pe la 3000 (o bagi în a 1-a strângi frâna dai drumul la ambreiaj o aduci în ralanti, dar dacă atingi accelerația și n-ai plecat, urcă iar) problemă nerezolvată de Bavaria. Puncte tari: Motor superb. Elastic și progresiv. Stabilitate excelentă la viteze foarte mari. Zona 180-240km/h. Accelerație de miar. Zâmbet garantat.
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 18