Sari la conținut

September

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.276

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de September

  1. September
    Și sper că doar la vânzarea de noi. Alea care deja vor fi în circulație vor merge până nu o să mai găsești piese sau te vor arde cu taxele să te "îndemne" să le pui la colecție.
  2. September
    https://ridermagazine.com/2021/10/28/2022-bmw-k-1600-lineup-first-look-review/ Vorba lui @SenorPink "Acum nu stiu ce sa zic, ca mie unul imi place fata asta de bufnita suparata si ceasurile analogice."
  3. September
    599999 deci cel mai mic, mai mare, cu cifre diferite: 601234
  4. September
    Excelent proiect educativ! Vei avea (încă) un inginer în familie.
  5. September
    Forma lui de rămas bun de la yamaha/motogp?, când a dat-o-n limitare. Simțea el ceva.
  6. September
    MV oricum a venit pe 19 în cursa trecută, nu era în puncte, ce să mai treacă linia...
  7. September
    N-am văzut nici un costum jerpelit pe piept... Hai să nu exagerăm. Ăla pe viraj avea treabă, își trăgea repetat de fermoar cu o mână. Și cu gândul la "parașuta" lui a ratat și virajul de a întrat pe verde. 4 poziții pierdute. Să vedem ce zice Alpinestars.
  8. September
    I-a perturbat atenția și l-a incomodat suficient situația pentru o penalizare suplimentară.
  9. September
    https://www.autosport.com/motogp/news/quartararo-cant-explain-motogp-suit-problem-in-catalunya-race/6541293/
  10. September
    După 10 ani, este ca nou bordul. Fără nimic. Bine, ținută în garaj cald iarna și husă vara. Când vin de la drum, furtunul cu apă.
  11. September
    https://www.bmw-motorrad-bohling.com/bmw-genuine-tank-bag-for-k1600gt.html
  12. September
    Făceam cu fiimea printr-a 3-a din astea. 100
  13. September
    Când în istoria motogp toți cei din puncte, acum primii 15, au fost în 9 secunde? Niciodată cred. Viață grea pentru toată lumea. Probabil că s-a atins limita absolută a materialului cauciucurilor, prin diferite abordări.
  14. September
    216 Nu m-am putut abține...
  15. September
    Soluția este unică. Și este de 5 secunde: 0002 Erau masculi sau femele amândoi. Altfel doar 6^6 depășește 4 cifre semnificative. Răspunsul calculat ar fi: 15,237,476,352=7x6^12 Ba chiar 7^13 dacă adunăm și străbunii: 96,889,010,407 Ori 2, și masculii.
  16. September
    @Flower Power
  17. September
  18. September
  19. September
    Amărâți ăștia de la Yamaha, frâne second-hand, aer umed de la Rimini nu gaz pur să umfle cauciucurile. Buget de pandemie. Și MM de ce-o fi căzut de 2 ori în prima cursă, pentru că stăpânea imperial situația? A împins și el cât a putut limita, ca toți băieții ăștia și gata. Nu-l văd câștigând detașat când se va întoarce. (Și cu toate minusurile absențelor)
  20. September
    F (forța) = m (masa corpului) x a (accelerația la care este supus corpul) Când corpul este în cădere liberă accelerația a=9.8m/s^2. Să o deosebim, o numim g. Îi zicem accelerația gravitațională. In cazul ăsta forța care acționează asupra corpului este G=mg. O numim Greutate. Când dai de asfalt, te oprești foaaarte repede. Cazi cu 1g pe direcția vertical în jos, iar la impact, asfaltul acționează asupra ta cu o forță enormă, în sus, care produce o accelerație mare să te oprească în câțiva mm, cât este de groasă partea deformabilă a ce ai tu acolo. Costum, cască. La cască e mai bine, ai vreo 30-40mm de ceva elastic. Eh, acceleratia asta, la șocul opririi de asfalt, a fost la Mav de 23 de ori mai mare ca g, adică 23x9.8m/s^2=~230m/s^2. Pe orizontal, nu-i problemă. Te "târșești" cu costumul de asfalt, până se străpunge și te ustură, apoi se ia pielea, apoi se pilesc oasele , dar te oprești lent, prin frecare (asta este o forță) fără șocuri pe direcția asta.
  21. September
    Care parte?
  22. September
    23g, la oprire când dai cu cârca de asfalt. Asfaltul nu-i elastic să amortizeze. Doare. Știm toți foarte bine... Singurul element elastic sunt protecțiile, mușchii. Oasele mai puțin. Vârful ăla a fost și de la deschiderea airbag-ului. Șocurile sunt admise. Poți suporta instantaneu 50-100g sau mai mult. Parcă pe la 130g era mortal, depinde de direcția șocului. Unele direcții sunt suportate mai bine. Sunt greu de suportat acelerațiile susținute. Avioanele de vânătoare sunt proiectate la suprasarcini de 9g continue. Sarcina ultimă este de 1.5 ori mai mare, adică 13.5g iar structura trebuie să reziste în suprasarcina asta 3 secunde. Atât. Peste 3s, nu există pilot să nu-și piardă cunoștința, pierde controlul, astfel că structura trebuie să înceapă să curgă (trece peste domeniul elastic, intră în cel plastic și se "hâiește" permanent) nu mai contează, avionul oricum cade. La avioanele cu pilot, elementul uman este cel slab. La drone nu.
  23. September
    De câți ani/curse merg cu Brembo-urile vechi? De ce ar fi trebuit să crape acum?
  24. September
    Ce vrei, era prima Yamahaha...
  25. September
    Meregalli. Da, Mav a crescut în ochii mei ca om. Când a zis, cursa trecută că și-a pus mainile în cap, era să-l înjur, în sensul că eram convins că o zice la figurat. Până am văzut poza. Apoi acum, credeam că a avut doar senzația că a rămas fără frână (cum să rămâi fără frână in MotoGp? ), până la declarația lui Alex.
×
×
  • Creează nouă...