xt600
-
Număr conținut
8.639 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de xt600
-
Da, colegu' am inteles ideea ta si este foarte bine ca se implica financiar, insa eu atrageam atentia asupra faptului ca seria exceptionala de victorii a venit pe fondul unei lipse de implicare a celorlalti mari constructori. Practic au fost aproape singuri pe grila, restul faceau act de prezenta. Apoi nu stiu cat trunchiez eu realitatea, dar tu cu siguranta (te faci ca?) uiti detalii importante din desfasurarea acestei competitii. Sau poate nu le-ai vazut/cunoscut niciodata. Ei bine, acele detalii au contat mult in economia acelor victorii. Nu am dat cu parul, ci am aratat o stare de fapt.
-
In competitile de enduro, fata de MotoGp, mana pilotului are o pondere hotaratoare. Marele merit al KTM-ului, este ca baga bani foarte multi si isi asigura serviciile celor mai buni piloti ai momentului. Zece din cele 18 titluri le-au fost aduse de doi piloti extraterestri: Cyril Despres si Marc Coma. Baietii astia doi erau cu doua capete peste tot ce misca atunci si acum pe doua roti, in Dakar. In alta ordine de idei, cine a urmarit Dakarul constant in ultimii 17-18 ani, a putut vedea faze de genul schimbat piese, roti, etc, intre pilotii KTM, pe speciale sau pe drumurile de legatura. In bivuac, dupa fiecare etapa, schimbau tot ce se putea schimba in motocicletele alea..au fost editii in care nu cred ca pilotii de top au mers doua etape cu acelasi motor(ma refer la intregul motor). Cand organizatorii au intervenit si au interzis schimbarea propulsorului, pe timpul competitiei, foloseau la maxim portitele regulamentului: Despres si Coma (care, cum spuneam, jucau in alta liga) puneau peste 30 min intre ei si urmaritori, in prima saptamana, apoi schimbau motorul, luau cele 30 min de penalizare si apoi gestionau pana la sfarsit avantajul pe care il mai aveau. Apoi nu trebuie uitat ca pana acum cativa ani, cand HRC s-a implicat direct si nemijlocit in Dakar, KTM era singurul constructor reprezentat la nivel de uzina, mai mult, cativa ani a mers chiar cu doua echipe oficiale: una cu Coma pilot principal (sponsor principal Repsol), cealalta cu Despres (Gauloises si Red Bull). Toti ceilalti trageau pentru ei, inclusiv unii piloti independenti, care isi mai manifestau "solidaritatea" pe traseu cu cate o piesa, ca deh.. se mai stricau draciile. Vezi cazul Luca Manca in 2010, daca nu ma inseala memoria.. Cam asa s-au castigat titlurile: nu cu cine stie ce performante tehnice (si Yamaha avea motoreta performanta) ci cu bani multi bagati, cu piloti de top, regulament speculat la sange, cu ajutor de la binevoitori, etc, etc. Oamenii vad doar nr de trofee castigate, insa uita istoria din spatele lor. Sau nu o stiu. Uite ca amu, ca incepu si Honda sa bage bani, iar valorile pilotilor s-au mai nivelat, nu mai sunt chiar asa siguri de victorie...Si-au bagat toti satelitii in competitie, poate poate.. Maine, poimaine ii baga si pe chinezoii de la CF Moto. Incet, incet, competitia tinde spre monomarca. Ca si MotoGp cu Ducati..
-
Despre discutiile cu Mir se stie inca din timpul sezonului. Amu' sa vedem daca se si concretizeaza ceva, iar momentul hotarator va fi cel al apropiatelor teste. Oricum, mi se pare evident, ca daca HRC vrea sa aduca un pilot ca Mir, MM nu va mai avea chiar ultimul cuvant in directia de dezvoltare a mobrei. Asta, daca nu isi anunta retragerea sezonul asta... Petrucci confirma ca va merge in Moto America: https://www.motorcyclesports.net/others/dakar/danilo-petrucci-confirms-motoamerica-in-2022-an-leaves-a-certainty-regarding-the-dakar/ https://the-race.com/motogp/are-motogps-two-newest-champions-really-on-the-market/
-
Cum, necum, Van Beveren s-a apropiat la 4 secunde de Sunderland.
-
Da, eu mai stiu si cum au castigat alea 18 titluri. Urmaresc competitia asta de muuulti ani.
-
Many merge cu KTM. De asta si spuneam... oamenii aia de merg cu katemeuri la Malle Moto sunt niste eroi. Mani deja a reparat la ea, pe traseu.
-
Da, acum am vazut clasamentul general actualizat si apar si ei. Chiar imi pare rau pentru Petrucci ( si pt Mr Dakar), mergea foarte bine, pentru un debutant in comptetitie, dar nah... KTM este cunoscut pentru "fiabilitatea lui extrema" . Mi se pare performanta suprema sa poti ajunge cu un KTM la sfarsitul unei etape, mai ales daca nu ai un service mobil la dispozitie.
-
Din cate spunea in interviul de dupa etapa de alaltaieri, nu a abandonat, dar are o intarziere uriasa (16 ore) ceea ce il scoate din lupta pentru victorie si pentru puncte. Se va bate doar pentru podiumuri si victorii de etapa.
-
Despre ele intrebam si eu mai sus. Nu mai apar in clasamente, iar sectiunea de abandonuri nu pare sa fie actualizata. Cel mai probabil au abandonat.
-
Sunt curios ce mai agata Ducati in pomul de Craciun: https://www.gpone.com/en/2022/01/02/motogp/motogp-finally-unleashed-at-sepang-new-innovations-for-engines-and-aerodynamics
-
Barreda Bort si Loeb castigatori de etapa.
-
Are cineva vreo informatie despre echipajele romanesti. In clasamentul etapei de ieri nu apar. Si nici la general. Se anunta o lupta interesanta intre Al-Attiyah si Loeb.
-
Drept este ce spui si tu, insa este suficient sa se intample odata, in cel mai nepotrivit moment. In asemenea situatii, statisticile nu prea isi mai au rostul. Lasand la o parte eventualele defectiuni si problemele ridicate de mentenanta, avantajele injectiei sunt indiscutabile. Nu se pune problema lipsei de "intelighentie" in Bucuresti. In definitiv, 3/4 din populatia Bucurestiului este venita din provincie.
-
Intr-o tara din lumea a III-a, precum Romania, unde densitatea de service-uri specializate este foarte redusa, carburatia are avantajul ca defectiunile pot fi remediate de catre owner. Un kit de reparatie si cunostinte de mecanica sunt suficiente, in schimb daca apare o defectiune la sistemul de injectie electronica, trebuie apelat la un service specializat. Pentru un posesor din provincie, asta poate insemna transportul vehiculului la zeci sau chiar sute de km.
-
Eurosport transmite un rezumat la ora 22, cu reluare la ora 1:30.
-
Primul castigator de etapa, la clasa moto este D. Sanders (Gas Gas), urmat de P. Quintanilla (Honda), R. Branch (Yamaha) si K. Benavides (KTM). D. Petrucci a terminat pe 23, la 7min. 30s de lider, ceea ce nu este deloc rau, pentru prima etapa ever din cariera lui. Many, pozitia 54, la 16 min. 30s de primul clasat.
-
Ar trebui sa dai mai multe detalii: ce vrei sa faci cu motocicleta, buget, preferinte in ceea ce priveste genul de moto pe care il doresti (sport, naked, cruiser)etc. In ceea ce priveste inaltimea, simulatorul asta iti ofera o imagine aproximativa a felului in care stai pe diferite modele moto: http://cycle-ergo.com/ Bagi datele fizice si vezi cam ce ti se potriveste. Cum spunea cineva pe aici, ia in calcul si un scooter de 125. Sunt confortabile, stilate si practice. Si ai de unde alege, bani sa fie.
-
Daca gasesti, baga linkuri aici. Apropo, anii trecuti rezumate oficiale au fost urcate pe dailymotion.com
-
Incepand cu 2020 se concureaza in Arabia Saudita.
-
Locul lasat liber de Dakar, in Africa, a fost luat de Africa Eco Race cu start (in 2022) la Monaco si finish la Lacul Roz. O cursa mai putin mediatizata, din pacate, dar care mai pastreaza cate ceva din spiritul vechiului Dakar. . Din motive de pandemie (probabil), in 2022 startul va avea loc in Martie, spre deosebire de ceilalti ani cand se desfasura in paralel cu Dakarul. https://www.africarace.com/en/2022-edition
-
Aparuse o stire ca si-ar fi rupt piciorul la un antrenament. Totusi, este prezent in lista competitorilor.
-
Pe 1 ianuarie 2022 se da startul in editia 2022 a Dakarului, gazduita de Arabia Saudita. Informatii oficiale aici: https://www.dakar.com/en/ Printre competitori si cativa români: la clasa moto Emanuel Gyenes #37; la clasa auto, doua echipaje: Iacob Ilie Buhai Hotea - Turdean Tudor #292 si Mihai Ban - Stefan Catalin Ion (aka Cheloo) #294. La camioane avem un reprezentant in calitate de navigator, Dragos Razvan Buran, echipajul #547. Si cum pofta vine mancand, niste highlights de la editia trecuta: https://www.dakar.com/en/gallery/video/2021-best-of
-
Asa ziceau multi si la inceputul sezonului 2021... Vedem... dar daca Honda incearca sa aduca un pilot atat de rapid precum Q sau Mir, inseamna ca si ei au unele indoieli (care ar putea fi chiar certitudini) referitoare la revenirea lui MM la forma maxima. Iar problema cu nervul optic s-ar putea dovedi final de cariera pentru el. Cred ca boss-ii de la HRC stiu exact care este situatia, dar deocamdata tac...si fac.
-
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/how-yamaha-finally-reconquered-motogp "As such, teams are sensing an opening to approach, with the latest rumour concerning Quartararo and Honda. According to sources in the Spanish media, Quartararo is top of its wishlist for 2023 to replace Pol Espargaro… or even Marc Marquez. Indeed, Honda’s interest in Quartararo is three-fold. First and foremost, he is a natural target as a MotoGP World Champion, secondly Honda is keen to get a young race-winning rider on the RC213V to present a stronger front following two difficult years, and thirdly, there remain question marks over Marquez’s ongoing fitness. It is this latter point that is perhaps most niggling in Honda’s minds, with Marquez’s return to form towards the end of 2021 - after an arduous journey back from the arm injury he sustained in July 2020 - being hampered by a fresh injury to his eye." https://www.visordown.com/news/racing/motogp/poker-face-fabio-quartararo-entertaining-2022-motogp-approach-honda Cum spuneam si cu alt prilej, nu este exclus ca in 2022 sa asistam la o conferinta de presa, in care se anunta o retragere...
-
Pentru ca sunt comode? Consuma putin? Vezi mai multe, decat daca alergi cu 200+ cu un sport touring sau adv touring? Nu este nimic iesit din comun sa faci turul Europei pe un maxi de 250-400 cmc... a fost facut pe scutere de 50 cmc. Daca ai sa ai curiozitatea sa cauti pe YT, vei gsi oameni care au facut turul lumii, Mongolia, Africa, Alaska-Patagonia pe Cub, Vespa 50, etc. Un concitadin, cu varsta peste 70 de ani, a facut acum cativa ani Romania-Londra pe bicicleta. Chiar se mai pune problema sa faci un asemenea traseu pe scuter sau mobra de 125? Daca ai sa cauti, ai sa vezi baieti care fac endureala cu scutericiuri de 50-100 cmc. Sigur, nu e asa de facil, ca si cum ai face cu o capra dedicata, dar se poate, iar factorul fun este acolo.
