Sari la conținut

xt600

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.411

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de xt600

  1. xt600
    @Kagemushaacum am reusit sa citesc si eu interviul lui Dovi si mi se pare foarte pertinent si instructiv totodata. @Methoduita ca toti pilotii din MotoGp, in materie de pilotaj pur, sunt la zecimi sau sutimi de sec unii fata de altii. Toti stiu pilotaj la acelasi nivel (cel mai recent exemplu este Bautista, pilot de pluton, pt ca niciodata nu a avut o bicla pe masura, care pe o motocicleta performanta, a facut sa se vorbeasca din nou despre el). Colegul nu intelege ca in ecuatia victoriei intra multe variabile, nu doar stilul de pilotaj. Cum spuneam, omul are o gandire reductionista, incapabila de nuantari. La el totul e in alb si negru... Axiome gen "cine castiga are dreptate" spun multe despre felul in care gandeste. Acum a mai scos una... "o intrebare are un raspuns corect si 1000 gresite.." Asta nu mai este valabila nici in matematicile moderne. Ceea ce i-as reprosa lui Dovi, nu este stilul de pilotaj, ci lipsa de nebunie, faptul ca nu isi asuma niste riscuri, pe care MM le considera ca fiind stare de normalitate. Acolo se face diferenta intre ei, nu la maniera de pilotaj. Apreciez efortul de a-i fi tradus articolul, dar trebuia sa il lasi sa se chinuie el cu dictionarul.
  2. xt600
    Pai asta ziceam si eu: clase diferite, filosofii diferite, nise de piata diferite.
  3. xt600
    BTSport 2 este cea mai buna solutie, numai ca, de regula, il putem viziona pe siteuri mai putin legale.. care vor fi interzise si si la noi,cat de curand. Cel putin asa se zvoneste de ceva vreme... Si cum fum fara foc nu iese...
  4. xt600
    Las' ca-i bine. Cand Digi transmitea tot weekendul de cursa, fara prea multe intreruperi pentru reclame, la o calitate a transmisiei incomparabil mai buna, fratii de forum injurau comentatorii, precum ca sunt de porc. Nah, ca amu avem transmisie in SD, iar comentariul nu e mai bun.. si daca se va continua in acest fel, am o presimtire ca in curand nu o sa o mai avem nici pe asta.
  5. xt600
    Radem, glumim, dar sa stii ca ai spus un mare adevar.
  6. xt600
    Stiu ca preturile sunt zvonuri, dar la nivelul de echipare al KTM-ului, cred ca preturile vor fi in jur de 12000 modelul standard si 13000 celalalt. Prin dotari, se plaseaza in categoria premium, pretul va fi in consecinta. Alt motiv ca sa nu facem comparatii inutile. Intre motorul de pe KTM 790 si cel de pe Tenere este o diferenta de vreo 110 cmc, ceea ce le plaseaza in clase de motorizare diferite. Dupa logica ta, putem compara un Tenere sau un 790, cu AT de 1000 sau KTM 1090/1190, ceea ce este total fals. Sunt clase diferite, care se adreseaza unor nevoi diferite pe ici pe colo. Cat priveste F750 GS si Tenere 700, ai de ales intre o motocicleta echipata cu unul dintre cele mai bune motoare din clasa si o chinezarie cu sigla BMW, care nu poate emite pretentii in off road, la nivelul noului Tenere. In materie de fiabilitate, nu are rost sa mai discutam. Si asta doar pentru un prezumtiv 10% in plus.
  7. xt600
    Nu stiu daca locul unui asemenea topic este in aceasta sectiune a forumului.
  8. xt600
    Da, Yamaha a lungit-o prea mult, insa din ce am inteles, au avut o perioada mai agitata.. vanzari/preluari de pachete majoritare, restructurari, chestii de astea.. Cat despre vanzari, ambele se vor vinde. Fanii KTM vor lua 790, indiferent de ce vor scoate japonezii, cei Yamaha vor lua Yamaha. Cei nedecisi/nealiniati la un brand sau altul, se vor imparti, in functie de disponibilitatile financiare si de nevoi. Cei care isi doresc o motocicleta bulet proof, simpla, fiabila si mai ieftina (de fapt, asa ar trebui sa fie o adevarata motocicleta adventure) vor merge pe mana japonezilor. Cei care vor imagine, performante dinamice si multa electronica se vor indrepta spre austriaca. Oricum, in ceea ce ma priveste, cred ca aceste comparatii intre KTM 790 si Tenere 700 sunt nerelevante, pentru ca este vorba de clase diferite si se adreseaza unor nise de piata diferite. Comparatia ar trebui sa se faca cu modelele 750/850 GS de la BMW.
  9. xt600
    Cum spunea cineva pe MotoGp fans: Rossi still wins. ;)
  10. xt600
    Modelele enumerate de tine nu sunt pentru 60% sosea. Mai aleste cele in 2T. Ia topicurile la citit si te vei lamuri cum stau cu fiabilitatea.
  11. xt600
    Nu cred ca aici poate fi vorba de haterisme. Mai degraba, gandim motociclismul diferit si avem asteptari diferite de la o motocicleta. Ceea ce cred ca este normal.
  12. xt600
    Intrebarea corecta ar fi: cine a condus motocicleta aia, de a spart pinioanele din cutie la o Yamaha?
  13. xt600
    Indiscutabil, insa 72 cp mi se par arhisuficienti si pe asfalt. Poti merge lejer cu 130-150 si pe autostrada, iar in offroad, cum spui, daca puterea aia nu este livrata liniar, poate fi big problem, pentru un rider neprofesionist. Pe asfalt,mi se pare mai importanta protectia la vant, daca este sa vorbim despre confort..
  14. xt600
    Pe hartie. Pentru ca in teren, prin tarile fara apa calda (si Romanica este una dintre ele), se schimba situatia. Cum spuneam mai sus, la toate capitolele, mai putin fiabilitate, facilitatea metenantei, costurile metenatei, dependenta de service-uri specializate, anduranta in timp. Adica exact acele caracteristici care trebuie bifate in caietul de sarcini a unei asemenea motociclete. Apoi mai este un aspect: Tenere are 700cmc, KTM are 800, deci clase diferite si filosofii diferite. KTM are ca principal cocurent BMW 850 GS. Dupa parerea mea,Yamaha a facut o miscare foarte inteligenta: intr-o era a gismo-urilor electronice si a produselor de "unica folosinta"(exagerez putin), ei vin pe piata cu o motocicleta al carui mare atu este simplitatea si robustetea constructiva, eliminand orice device-uri inutile. De fapt se intorc la filosofia cu care au consacrat clasa asta, pe care tot ei au inventat-o. Cum spuneam, o motocicleta adventure adevarata.
  15. xt600
    Hmm..72 de cai ti se par de ras?? Nu cred ca realizezi cu adevarat ce inseamna 72cp. Sunt autoturisme pe piata care se invart pe la acelasi nr.de cp si tu consideri ca o mobra de 200 kg, cu 72 cp este de ras? Ai auzit de Zundapp KS750?? Probabil ca nu. Ei bine, motocicleta asta a facut WW2 din Africa pana in Rusia,, pe toate tipurile de teren si in toate conditiile. A fost cea mai buna motocicleta din razboi si o legenda in momentul de fata. Motoreta asta avea un motor care dezvolta "doar"26 cp, in conditiile in car, cu atas, cantarea 420 kg (cca 300 fara), si era capabila sa transporte 3 soldati full echipati +o mitraliera MG34, cu munitia aferenta + cheson de munitii, etc. Insa 72 cp sunt putini... Pun pariu ca in tara asta, exceptandu-l pe Gyenes, nu cred sa mai fie careva capabil sa scoata tot ce se poate din Tenere-ul asta.
  16. xt600
    Eu te intreb altceva: cate motociclete europene vechi de cca 25 de ani ai detinut si cat de functionale mai erau la varsta aia?. Oricum, nu are sens sa ne contrazicem. Avem opinii diferite si este bine asa. Cum spuneam, nu imi doresc sa experiementez pe banii mei, cresterea in calitate a motocicletelor europene. Prefer reteta sigura. Pavlin detine si foloseste o Yamaha, nu este "pilot Yamaha". Vorbesc despre bulgarul mentionat mai sus de coleg. Pilot Yamaha este Van Beveren, David Fretigne, St.Peterhansel, etc, etc. De pilda,in ultima tura din India, Pakistan,Bangladesh, a folosit trei motociclete diferite, printre care si un Royal Enfield (celelalte doua nu stiu ce erau). Omul nu pare atasat neaparat de o marca anume, cu siguranta va lua acea motocicleta care va raspunde cel mai bine cerintelor sale.
  17. xt600
    Da, ar fi posibil ca adevarata concurenta sa fie cu aventuriera de 1000 de la Honda, in sensul ca unii dintre clientii sau potentialii clienti pentru AT sa migreze spre ceva mai usor. De fapt, cred ca singurele aventuriere reale de pe piata, sunt AT si acest Tenere 700 (cand va fi in vanzare), pentru ca chestia cu fiabilitatea europencelor la acelasi nivel cu japonezele este in cel mai bun caz wishfull thinking, not real world. Apoi mai este vorba de mentenanta, pe care trebuie sa o faci uneori pe genunchi, nu in service-uri superspecializate (si autorizate) si la niste preturi cat un sfert din pretul unei calatorii (exagerez, desigur, dar sper ca s-a inteles ideea). Sunt foarte curios ce va spune Pavlin despre Tenere, cand va avea ocazia sa o testeze, mai ales ca este in cautarea unei noi motociclete. Ceva imi spune ca exista mari sanse sa o prefere KTM-ului 790. Si asta chiar face ture lungi pe motocicleta, nu vorbeste din carti.
  18. xt600
    Cei care vor distractie, vor lua KTM, cei care vor sa bata Africa, Asia centrala, Siberia, America Latina, vor lua Yamaha. Este alegerea logica, in virtutea a ceea ce am spus mai sus. Clipurile de prezentare nu sunt relevante pentru nici unul dintre cele doua modele. Arata performante, insa uite ce spune van Beveren, in mini interviul asta, cu incepere de la min. 6:7". https://metro.co.uk/2018/11/07/eerie-recording-reveals-moment-the-guns-fell-silent-at-the-end-of-ww1-8114109/?ito=social&fbclid=IwAR3ZQ_z81rDxFJ1c57oV1aaLYu2ysiqaZrMmIBh1IbAecKurI1HkOBl2tPI . Este o motocicleta pentru long travel, nu pentru distractie. Chestia cu cadrul nu este o prostie. Da cautare pe You tube sa vezi cadre rupte la KTM, la modele care costa mult mai multe mii de euro, decat noul 790. Cat despre fiabilitatea generala a modelelor lor, hmm.. cauta si te vei lamuri. Crede-ma, imi place cum arata 790, sunt convins ca este si foarte funny, are solutii ingenioase, dar nu as experimenta\risca pe o caruta de bani.
  19. xt600
    Cu siguranta il va bate la fiabilitatea motorului, rezistenta cadrului, facilitatea si pretul scazut al intretinerii. Motoreta asta promite sa continue traditia aventurierelor Yamaha: motociclete care nu fac mofturi la ce bagi in ele, care nu te lasa la greu, chiar cu o intretinere la limita. Built to leave forever. Din ceea ce spune Van Beveren, motorul livreaza puterea mai progresiv decat MT07, deci este mai predictibila. Pentru genul asta de motociclete, asta conteaza mai mult decat daca scoate 100 cp din motor sau alte performante "ready to race". Pana la urma, este destinata traveling-ului pe distante lungi si pe orice fel de drum, nu competitiilor de enduro sau rally raid. Cred ca cei care cauta o adevarata motocicleta de adventure mid class, fiabila si rezistenta, nu vor avea dileme in alegerea ei.
  20. xt600
    Mergi pe XT. Este o motocicleta excelenta, mai ales cand vine vorba de forestiere sau endureala usoara. Ciclistica este foarte faina. Plus ca este foarte buna si in mediul urban. Cat despre XT, ca baza pentru un scrambler, nu stiu ce sa zic. Din ce am mai citit, customizarea acestui model este o provocare, pentru ca circuitul uleiului este prin cadru. Zic si eu ceea ce am citit, altii poate se pricep mai bine si iti vor da informatii mai avizate.
  21. xt600
  22. xt600
    Cu Honda NC700/750X cred ca te vei descurca. Este suficient de joasa si de ingusta. Bine ar fi sa te poti urca pe una. Pe Versis 650 nu m-am urcat. Versis-ul 1000 este destul de inalt si lat intre picioare. Pentru mine nu este o problema, pentru ca sunt inalt, pentru tine insa, nu este optiune. Din pdvd al confortului, NX cred ca iti va placea. O motocicleta extrem de interesanta..
  23. xt600
  24. xt600
    Un articol interesant: https://www.crash.net/motogp/feature/902516/1/jarvis-talks-yamaha-win-drought-upgrades-sepang-team/2
  25. xt600
    Incropita pe genunchi nu pare. Dimpotriva, pare facuta cu multa atentie la finisaje, insa este nefericit desenata, pe ici pe colo, prin punctele esentiale. Pana la urma, pentru o motocicleta din clasa asta, primordiale sunt alte calitati, nu frumusetea: fiabilitatea, mentenanta facila, ciclistica, capacitate de transport, confort, etc. Daca bifeaza toate punctele astea (desi nu cred), ar putea avea ceva vanzari. Desigur, cu conditia sa vina si la un pret decent, pentru ca pe segmentul asta nu prea pot sa invoce "heritage".
×
×
  • Creează nouă...