xt600
-
Număr conținut
7.949 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de xt600
-
Ce campionat... Dovi termina pe 8 dar inca este pe primul loc in clasament... Vinales se bucura pentru victorie, dar uita ca nu el a castigat cursa, ci a pierdut-o Bagnaia. Apropo... cum poate sa mearga baiatul asta cu Ducati... Parca ar merge pe Yamaha sau Suzuki, practic le-a anulat astora toate avantajele pe zonele virajate. Pacat ca a cazut, ar fi avut o victorie splendida. Quarta s-a chinuit, in spatele lui Pol, o eternitate, a venit Mir si i-a executat pe amandoi, de parca nici nu ar fi existat pe pista. Quarta, tata, in cursele astea, daca nu risti, nu castigi. Si ca sa fie totul complet, mai pierde un loc pentru ca nu este atent la limitele circuitului. Greseli de noob.. punctele pierdute astazi, s-ar putea sa faca diferenta la sfarsit. Suzuki pare a fi cea mai buna, cea mai echilibrata, motocicleta de pe grila, anul asta. Mir splendid. Rins anonim. Rossi.. ma doare sufletul cand il vad in situatia asta. Poate va decide sa isi anunte retragerea. Pol.. abia astept sa il vad pe Honda. Apropo, Honda mai concureaza? -
Ce final la Moto3!!
-
Ciudat, cand lucrurile mergeau mai normal in competitia asta, un numar era alocat unui pilot si numai unuia.
-
Noua Aprilia are un mare potential de dezvoltare si cu un pilot precum Dovi ar putea arde etapele mult mai repede. Plus ca Aprilia nu sunt chiar noob-i in competitia asta.. totul este sa existe dorinta de a investi. Acum vad ca la Moto 2 a aparut un nou pilot cu numarul 99: Daniel Kasma
-
Frumos final! Excelenta cursa pentru Morbi! Frumoasa cursa pentru Bagnaia. Cred ca tocmai si-a asigurat locul la echipa de uzina. Mir a recuperat frumos si uite ca le-a facut boss-ilor de la Suzuki un cadou frumos la aniversarea celor 100 de ani. Apropo.. faina ideea celor de la Suzuki, cu pozele fanilor. Am vazut poza unui prieten in boxa lui Mir... Rossi a fost ... eroic. Din pacate, nici viagra nu i-o poate scula mai mult de atat. Totusi, cu o motocicleta care nu se mai face pentru el, uite ca inca tine sus steagul Yamaha si inca mai face spectacol. Maravilla... este o minune ca Yamaha il mai tine la echipa de uzina. Parca as vrea o reunire a echipei actuale, de la uzina, in boxa Pramac... Quarta... tare ma tem sa nu fie un nou talent care va muri speranta... asa nu se pot emite pretentii la titlu. Dovi.. sters, in conditiile in care Bagnaia s-a batut la podium. Ca si in cazul lui Quarta, cu asemenea prestatii nu se poate lua titlul. Pe de alta parte, este de explicat o eventuala lipsa de motivatie. Poate nici echipa nu mai ii acorda intreaga sustinere. Asta in cazul in care i-a acordat-o vreodata. KkTM.. cand nu testeaza preferential pneurile pe un anumit circuit, nu mai este atat de zmeu. Bine.. pestele se impute de la cap. adica de la Dorna. Imi lipseste din ce in ce mai mult Cabroncito. Voua nu?
-
Din nou, doua etape pe acelasi circuit. De data aceasta, pe circuitul de la Misano. Datele circuitului, aici: https://www.motogp.com/en/event/San+Marino#info-track Programul complet, aici: https://www.motogp.com/en/event/San+Marino#schedule valabil si pentru cursa de saptamana viitoare. Si sa incepem cu un mic can-can.. Rossi si Quarta, adreseaza niste intrebari oficialilor Yamaha: https://www.crash.net/motogp/news/943867/1/rossi-quartararo-yamaha-why-wasn-t-lorenzo-testing-misano Asteptam cu interes raspunsul.. Si... Diiiiiiii!!!!
-
https://www.crash.net/motogp/feature/943407/1/concessions-ktm-can-develop-engine-until-2021 La asta duce regulamentele facute cu doua unitati de masura. O mizerie de competitie! Este de la sine inteles ca odata acumulate cele 6 puncte, pe vechiul sau pe noul regulament,KkTM trebuia sa piarda toate concesiile. Acu' nu, ca de fapt pot dezvolta motorul si pe 2021... ei au mai multe oo decat restul constructorilor. Pana la urma, boi sunt ceilalti ca accepta.
-
"Pimenta is the daughter of Oliveira's father's second wife." Biologic, genetic nu sunt frati. Deci se pot lua.. Casa de piatra!
-
Pentru cine este interesat, acum pe Eurosport 2, cursa 24H Moto Le Mans. Aici live timing: https://www.fimewc.com/live-timing/
-
Se pare ca da. Nu o spun eu, o spune Rossi: This is a very severe track for the braking systems and everyone suffers, in fact all the bikes have air intakes to cool them. The Yamaha suffers even more, because we have to force the braking to recover what we lose on the straight and the stress on the systems is very great ”.
-
Pai sigur ca covidu' este di vina! Angajatii de la Brembo au lucrat de acasa si uite ce a iesit... Lasand gluma la o parte, problema la Yamaha este ca M1 a ramas cea mai lenta motocicleta de pe circuit. In conditiile astea, ca sa poata scoate timpi pe tur comparabili cu concurenta, sunt nevoiti sa compenseze lipsa de top speed si de acceleratie, cu franari foarte tarzii si in consecinta foarte brutale, ceea ce duce la supraincalzirea franelor. Ceilalti nu sunt nevoiti sa franeze la fel de extrem, pentru ca au si alte mijloace la dispozitie pentru a face timpul pe tur.
-
Clar. In cazul asta, Vin a imbulinat-o!
-
Sincer, nici eu nu inteleg toate subtilitatile sistemului, dar banuiesc ca ideea este sa coboare centrul de greutate pe franare si mai ales la intrarea pe viraj, cu toate avantajele care decurg de aici. Din cate am inteles, sistemul asta a fost preluat/inspirat dupa cel folosit pe biclele de down hill si MTB. Cred ca acolo trebuie cautata mai multa informatie despre el.
-
Da, a spus ca sunt nevoiti sa franeze foarte "hard", ca sa compenseze lipsa de viteza pe liniile drepte. Exprimarea lui Rossi este urmatoarea: Yamaha suffers more, also because we try to gain in braking what we lose in the straight, because our bike is slow, but it's good in braking, so we try to brake very hard, and we stress the brakes a lot. Din formulare retine atentia pasajul marcat, de unde rezulta ca M1 este o motocicleta eficienta pe franare, nu cum incerca cineva sa explice ca nu, ca nu prea, ca bla, bla.. oricum, Brembo trebuie sa se puna pe treaba! Da, mai nou pot fi folosite si in timpul cursei. Nu pe accelerare, ci pe franare si pe viraj. Din cate stiu, in momentul asta il au Ducati, Yamaha si parca (aici nu sunt sigur) Suzuki. Si urmeaza sa il dezvolte si ceilalti. Difera net de a lui Method.
-
Inginerii de la Yamaha se gandesc deja la un sistem de parasute de franare si la o sa ejectabila
-
Multumim!
-
Ba da, au testat mai mult decat ceilalti, pentru ca ei au beneficiat de prevederile regulamentare care le permit sa testeze in timpul sezonului. Si ghici ce? Michelin le-a pus la dispozitie ultima specificatie de pneuri, ca asa este logic, nu? Nu testezi cu pneuri 2019 in sezon 2020. Lucru care nu a fost negat (din cate imi duc aminte) de oficialii KTM. Ei au sustinut doar ca testele s-au facut in litera regulamentului. Problema cu cadrul lor este aceea ca motoreta nu coteste, dar se pare ca pune foarte bine puterea motorului la asfalt astfel ca au o tractiune excelenta. Comportamentul subviratoriu, este compensat de stilul de pilotaj al riderilor si uite ca da rezultate. Mai in gluma, mai in serios, ceea ce spuneam mai sus, ca ferul ar putea fi cheia succesului, cu pneurile astea, ar putea avea un grad de adevar.
-
MM face spectacol cand vrea/are cu cine. Plictiseala, vecina cu sinuciderea, era cand prindeau zi buna Stoner si Lorenzo.
-
Cand doua capete de lemn se bat, castiga al treilea, mai lucid. Bravo Oliveira! Bravo Tech3! Pacat pentru Mir. trebuia sa fie cursa lui, dar asta este.. aici se vede experienta. Ma tem ca dupa victoriile KTM din sezonul asta, de la anul (de fapt din '22), toti constructorii vor copia cadrul de Fe al austriecilor. Si, uite asa, o solutie considerata anacronica de specialisti, pare sa constituie o evolutie in dezvoltarea mobrelor de GP Nu stiu ce se intampla la Yamaha, dar arata ca o echipa de divizia B. @ damager franele sunt furnizate de Brembo, nu li se pot imputa celor de la Yamaha. Daca nu ma insel, nu numai pilotii Yamaha au avut probleme cu ele, numai ca nu au fost atat de accentuate. Buna cursa pentru the half- assassin. A reusit sa intre in puncte, ceea ce nu este rau. Quarta... no comment Rossi.. idem. Vin, candidat serios la un rol in filmul Cursa mortala. Daca nu prinde un rol, poate face partea de stunt..
-
Ala albastru, din fata, este un fals rezervor. De fapt acolo este montat ECU.
-
Te referi la asa numita "salad box" din coada motocicletelor Ducati? He, he... multi de aici am vrea sa stim ce a ascuns Gigi in caramida aia...
-
Cred ca ai atins foarte bine un punct aici, in ceea ce priveste felul in care franeaza Ducati si cum franeaza Yamaha. Normal ca pare mai stabil Ducati, daca franeaza drept. Vad cursa de cursa cat de tarziu franeaza Yamaha si cat de stabila este pe franare si la intrarea pe viraj, nu trebuie sa o spuna Lorenzo. Il contrazice flagrant pe colegu'. Si in alta ordine de idei, Lorenzo nu este cel mai in masura sa vorbeasca despre subiect, el fiind unul dintre cei mai slabi franaci, pe vremea cand concura. Despre cum franeaza M1 este mai in masura sa vorbeasca Rossi, ori eu nu l-am auzit vreodata plangandu-se de franarea cu o motocicleta Yamaha. Ar fi interesant sa pui linkul cu acele date Brembo, la care faci referire. Merci! @Method, stai linistit, nu sunt haterul tau sau al lui Zarco. Postarile tale sunt delicioase (doar ca sunt prea lungi), deci nu pot sa te hateresc (nici nu merita efortul, daca stau sa ma gandesc bine), iar Zarco chiar imi place. Cand nu a fost vinovat (a se vedea faza cu Pol) am sustinut si eu ca este nevinovat, dar duminica a intrat la gioale*. Cu intentie! (ca Bumbescu.. )... si puteau sa moara oameni. * formularea este cu sens figurat, desigur...
-
Bineinteles ca sunt mai multe variabile care lucreaza impreuna. Linkul este bine primit. Merci!
-
De unde dreakk scoti tu afirmatiile astea, nu stiu. Ai vazut tu date de telemetrie, care sa iti confirme ca Ducati franeaza mai bine? Pe ce te bazezi????? Cred ca oricine se uita atent la curse si se mai si documenteaza, vede/intelege altceva: 1. Din ceea ce am vazut pana acum, M 1 sta al dracului de bine pe franare. Parca e pe sine motocicleta aia, pe perioada de franare si nu numai. 2. Cam toti pilotii Yamaha, mai ales Rossi si Quart, franeaza extraordinar cu M1, de multe ori mai bine decat concurenta de la Ducati si HRC, inclusiv Il Fenomeno. 3. Nu am auzit plangeri la pilotii Yamaha, in legatura cu franarea. Au ei problemele lor, dar franarea nu este printre ele. 4. Din cate stiu, sistemele de franare sunt furnizate pentru toti concurentii (cel putin pt motocicletele de uzina) de acelasi producator: Brembo, cu mentiunea ca Honda este singura care foloseste discuri de 320, in timp ce restul folosesc discuri de 340. Ce sa inteleg din ce afirmi? Ca Brembo face frane mai bune pentru Ducati si mai proaste pentru Yamaha? Ti-am mai spus... faci afirmatii fara nici o acoperire, doar ca sa se fituiasca in rationamentele tale ciudate. Incerci sa il scoti basma curata pe Zarco si contorsionezi informatia cum iti vine tie bine. Calmeaza-te! De data asta a facut o mare mizerie, care se putea lasa cu morti.
-
Asta se intampla in 2018 si 2019. Anul asta nu cred. Mi se pare ca motocicleta din acest sezon, cu actualele pneuri Michelin, este o involutie, comparativ cu ultimele doua modele.