xt600

Ce cauta unul ca Savadori in MotoGp (foarte legitima intrebare) si de ce mai concureaza Rossi (la fel de legitima) sunt doua chestiuni care nu au legatura una cu alta. Sunt un fan al lui Rossi si tocmai de aceea ma doare sufletul cand il vad cum se taraie in pluton si termina pe locuri la limita punctelor. Nu este un final de cariera demn de un supercampion.

In cazul asta, miroase a retragere.... Pare ca se simte bine in competitiile de MX, este foarte relaxat, asa ca are toate motivele sa i se rupa de MotoGp. Doar o oferta foarte buna, sa il faca sa revina, altfel nu cred. Doi litri in plus, inseamna aproximativ doua tururi si ceva in plus, in regim de cursa, ceea ce inseamna ca poate sa dea motorului sa bea mai mult, cu tot ce decurge de aici, in materie de putere. In conditiile in care motorul lor este de departe cel mai deficitar la acest capitol, imagineaza-ti ca nu ar fi avut aceasta concesie.. ar fi concurat probabil cu mobrele de la Moto2. Dar, da, ai dreptate: au facut un progres clar, fata de anii trecuti. Clar au o alta motocicleta... ia curbe (spre deosebire de Ducati), franeaza, au o baza de dezvoltare solida, zic eu. Daca nu ma inseala memoria, Massimo Rivola spunea ca in ceea ce priveste sasiul s-au inspirat dupa Yamaha, pe care el o considera cam cea mai buna ever, la capitolul asta. Si se vede. Parerea mea este ca le lipsesc pilotii de top, in jurul carora sa poata dezvolta motoreta. Dovi ar fi fost o solutie excelenta, insa ma indoiesc ca italianul ar mai vrea sa se inhame la o asemenea munca. Boul de Iannone ar fi fost altul, dar pixta, substantele si carciumile i-au ingropat cariera..Mare pacat.. Aprilia este de urmarit sezonul asta.

Si va mai avea mult si bine...

Orienteaza-te spre acele modele pe care ai mers deja si ai idee despre ergonomia lor, despre comportament,etc. Eventual, cat mai faci scoala, mergi cu fiecare dintre ele, pentru a-ti da seama care ti se potriveste mai bine. YS125 pare interesanta pe hartie, daca zici ca iti si place cum se comporta si cum stai pe ea, este o optiune. Si CB125F este o solutie. Cu Honda si Yamaha nu poti da gres. Alegerea intre ele este o chestiune de gust. Dintre celelalte numite de tine, pe CBR125 ai o pozitie aplecata, dar acceptabila, in schimb pe YZF 125 R pozitia este una mult mai sportiva, deci incomoda, pe termen lung. Daca vrei sa te ai pe circuit, YZF este in elementul ei, insa sa stai "in maini", in trafic, hmmm.. nush' ce sa zic... Mai vezi Yamaha XT125, Yamaha WR125, Suzuki DR 125, Suzuki Van Van 125, Yamaha TW125, Honda CB125R, etc. Mai au ceva oferte la clasa 125 SYM, Kymco, CFMoto si ti-as mai da eu niste branduri mai exotice, dar nu le gasesti in Romania. Aici un simulator care iti ofera o imagine aproximativa a pozitiei in sa, pe diferite modele: https://cycle-ergo.com/

Man, fa cum ti-am spus eu, nu de alta, dar te scarpini cu mana stanga la urechea dreapta. Nu cred ca vei gasi scuter cu cutie manuala pe undeva.

Destul de ciudata logica ta, vrei motor, dar vrei sa te inveti sa folosesti cutia pe un scuter... hmmmm... Strangi bani si iti iei un motor de 125 cu care vei exersa cativa ani si iti vei forma deprinderile de baza. Ulterior poti sa urci la o clasa mai mare, poti sa te orientezi spre un scooter, etc. Daca stii sa mergi pe moto, banuiesc ca nu e mare dificultate trecerea pe un scuter (nu am mers pana acum pe unul, dar devine din ce in ce mai interesanta ideea unui scuter), insa invers este mai greu.

Mai putin Suzuki si Yamaha ( in ordinea asta) dpmdvd.

Cam asa este... Trebuie sa faca management nu numai la incaltari, ci si la consum. De pilda, KTM, printre alte concesii, aveau dreptul si la vreo 2l de combustibil in plus, daca nu ma insala memoria. Sezonul asta, pierzand concesiile, au pierdut si suplimentul de benzina, iar rezultatele se vad.

Cand exploatezi necorespunzator o motocicleta, nu te poti astepta sa mearga la nesfarsit, fara sa se strice. Asa ca problema s-ar putea sa nu fie a motocicletei, ci a celui sau a celor care au exploatat-o. Daca vrei sa faci si drumuri mai lungi, atunci XT ar fi mai potrivita din punct de vedere al confortului. XT este un dual sport, in timp ce WR are pedigree mai sportiv, mai enduristic. O sa iti cam rupi sezutul pe WR. Mai vezi si Suzuki Van Van 125, recomandat de colegul mai sus. Tot in aceiasi clasa este si Yamaha TW125. Foarte simpatice si polivalente motoretele astea doua, doar ca mi se par destul de mici pentru cineva de 1,90 m. Bine, eu gandesc din perspectiva mea, care la aceeasi inaltime, am o greutate generoasa si mai am si probleme cu genunchii. Dar daca tu te simti bine pe ele, ar putea fi o solutie foarte buna. Si desigur, mai este si DR-ul 125, recomandat de un alt coleg mai sus. Iata deci ca incet incet, apar optiuni, doar ca trebuie sa le cauti.

Din ce surse ai aflat tu ca Yamaha ar fi nefiabila? Poate confunzi cu alte branduri.. eu nu prea am auzit de japoneze nefiabile. Dimpotriva, cand vorbim despre fiabilitate, mentenanta ieftina, motoare bullet proof, etc, Yamaha, Honda Suzuki, Kawasaki sunt etalonul. In alta ordine de idei, mai vezi si XT125: https://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_xt125x 09.htm Cam asta este clasa la care trebuie sa te orientezi. Sportivele dau bine la fete, dar la inaltimea ta (si probabil vei continua sa cresti) pozitia pe ele este problematica. Ca sa pui picioarele in scarite, s-ar putea sa fi nevoit sa iti bagi calcaiele in fund...Totusi, Honda CBR125R ar putea fi o solutie, la clasa asta. Cel mai bine ar fi sa incerci sa stai pe cat mai multe modele, sa iti faci o idee cum ti se potrivesc. Cu simulatorul asta poti vedea cu o oarecare aproximatie, cam cum stai pe o anumita motocicleta. https://cycle-ergo.com/

Asa stiu si eu. Imi aduc aminte chiar o declaratie a unuia de la Honda sau Yamaha,care spunea ca unified software i-a dat inapoi cu 10 ani.

Fara discutie, Mir a gresit acolo, dar inteleg din ce spui, ca acceleratia aia de racheta nu are nici o legatura cu puterea motorului, nu? Interesant.... In alta ordine de idei, circuitul asta este unul pe care toti expertii dadeau Ducati favoritul nr. 1. Cand am vazut cum au plecat Ducati-urile, ma asteptam sa dea restului lumii vreo 10 sec, pana la final. Ei bine, Vin cu Yamaha, venit din strafundurile plutonului, i-a umilit. Putin a lipsit sa o faca si Suzuki, prin Mir. Si sa nu uitam nici prestatia foarte buna a lui Rins, in prima jumatate a cursei. Concluzie: Daca pe un circuit favorabil nu au reusit sa castige, pe circuite mai putin favorabile, nu ii vad bine. Cat despre Honda, nu m-as grabi sa le cant prohodul. Sa ne uitam ce piloti au, in acest moment, si apoi sa tragem concluzii.

Ce a facut Vin, fratioare??? I-a umilit pe Ducatisti. Yamaha pe racoare este senzatie. Sa o vedem pe circuite mai caldute.. Superba cursa Mir. Isi onoreaza titlul castigat. Din pacate nu l-a ajutat FErul pe final. Ducati e monstruos pe acceleratie. Zarco si bagnaia, foarte buni. Miller... doar speranta. Aprilia.. surprinzatoare. Il astept pe Dovi pe motoreta aia. Rossi... gata, nu mai poate...hai cu retragerea. Vrea copii, ii arde de maritis... e clar ca si ceasul lui biologic bate pe alte fusuri orare, decat cel al curselor.

Conteaza? Validat sau nu, Zarco a prins top speed-ul ala. Motiv de nesomn pentru concurenta. Cam plictisitoare cursa de la Moto2. Noroc de cateva depasiri in pluton si incidentul ala la X. Virge... S. Lowes fara adversar azi.

A crescut si s-a format langa unul.. Cel mai bun!

Nu stiu daca regulamentul permite... doar eventual sa il dea pe Savadori accidentat si apoi cu ceva derogari sa il aduca pentru cateva curse. Altfel nu vad.

Talentul lui este indiscutabil, este acolo, in el.. nu i-l poate lua nimeni, insa varsta isi spune cuvantul. Intr-o competitie in care, in calificari, sunt 6 piloti in cinci zecimi si zece in mai putin de o sec, cele trei zecimi la care se afla, fata de pole, sunt enorm de multe. Sunt diferenta intre a fi campion si a fi pilot de pluton. Pentru un alt pilot, ar fi un rezultat excelent, dar nu pentru un mare campion ca Rossi. Pe de alta parte, daca va avea o atmosfera buna la echipa si se va simti bine cu motoreta, s-ar putea sa vedem un alt Rossi, decat cel din ultimii ani. Vedem cum termina maine.

Tocmai ma uitam si eu pe rezultate. Ce sa zic... 9 piloti in mai putin de jumate de secunda, 16 in mai putin de o secunda... va fi lupta mare! Nu este o veste prea buna pentru ciung. Daca nu va reveni la potentialul de dinainte de accident (depinde mult cat din acel edge, pe care il avea fata de concurenta, va fi capabil sa pastreze ), nu il vad clar. Plutonul il papa... Observ ca fratii Esp se misca surprinzator de bine, iar KTM ... nu stau atat de rau pe cat pare..

Clar! S-a facut si topicul,.. incepe nebunia! Diiii!!! Apropo! Cine transmite campionatul! Tot Digi?

Capacitatile despre care spui, se produc si se vand bine merci la alte latitudini si longitudini de pe glob. Din pacate nu si in Europa. De ce? Pentru ca mariilor producatori li s-a facut lehamite de toate normele antipoluare din UE si nu considera rentabil sa bage bani si cercetare, ca sa se tot alinieze cu cerintele din ce in ce mai restrictive, impuse de organismele europene. Asa ca pe piata se mai gasesc motoarele de 125 cmc, care se conduc cu A1 iar pentru A2, oferta incepe de pe la 500cmc. Un model care te-ar putea interesa, pe care il (mai)poti gasi in Romania, ar fi Suzuki VStrom 250. Trebuie sa ai grija insa, ca motoreta sa fie model 2021 si sa indeplineasca norma de poluare Euro5, altfel risti sa nu o mai poti inmatricula, chiar daca este noua. Versis-ul 300 se pare ca nu se mai comercializeaza la noi. Tot in zona asta, adventure - dual sport, ar mai fi si Honda CRF300 Rally si oferta de la CFMoto, Hyosung, etc In Europa civilizata, unde exista o alta cultura moto, motoarele mici sunt cautate si, in consecinta, exista si o oferta mai variata, acoperita de branduri de nisa, cum sunt Brixton, Mutt, Mash, care produc motorete in stil retro clasic. Veste proasta este ca in groapa, in care traim, nu sunt distribuitori pentru brandurile astea si nici nu vor fi prea curand... nah.. romanul vrea miar. Asa ca daca vrei o asemenea motoreta, trebuie sa ajungi cel putin la Budapesta. In ceea ce priveste greutatea, nu mi-as face griji, in locul tau. Un 250 are suficienti cp ca sa te duca in spate si sa iti ofere o experienta placuta. Ca sa iti faci mana si pentru ce ai tu nevoie, nici nu iti trebuie mai mult. Asa cum spunea un coleg, poate nu ar fi rau sa te uti si la modele de scutere in plaja 200-400 cmc. Mult mai practice atat pentru oras, job, cat si pentru ture de weekend si chiar mai lungi. Spor la cautari!

Cum ai vrea sa arate o statistica data de Agentia Europeana a Mediului??? Bineinteles ca trebuiau sa iasa automobilistii cei mai mari poluatori. Sunt interese mari in joc si ma mir ca sunt oameni care iau de bune asemenea surse de informatii... Putin spirit critic in preluarea informatiei (mai ales din surse "oficiale" - a se citi puternic politizate), nu ar strica.

... sau, mai degraba, printre ei...

Dovi se da intr-un campionat regional de motocros si se pare ca este relaxat si se simte bine. Sentimentul meu este ca i se cam rupe de MotoGp, in acest moment. @PzKpfW, daca voia sa continue in MotoGp, cu Aprilia, cred ca o facea deja. Vom vedea daca se va razgandi.

Chiar asa! A disparut din peisaj... Sa speraam ca este bine, sanatos.

La varsta ta, nu ar fi mai bine sa iti vezi de scoala? De muncit, vei munci o viata, cand va veni vremea. La scoala se invata o multime de lucruri utile: sa scrii corect, sa citesti, sa te exprimi coerent (in scris sau oral), sa faci socoteli, o regula de trei simple, etc, etc. Acum este timpul sa inveti, puiule!