xt600

....that Gigi Dall'Igna... parca ar vorbi despre vreun tehnician obscur, despre care a auzit abia acum...

Intolertanta la lactoza este nasoala si duce la o stare fizica generala foarte rea. Nici vorba sa mai faci mare performanta... Insa oboseala asta cronica este alta poveste. Tare mi-e teama ca in spatele ei sa nu se ascunda, de fapt, alta afectiune mai grava... In alta ordine de idei, fratiorul declara ca big brother nu vrea sa ii spuna prea multe: https://www.motorsport.com/motogp/news/alex-marquez-honda-marc-advice/4607064/ Probabil vrea sa fie crezut..

Din scurt pentru noi. In paddock se stia mai demult, cu siguranta. Totusi nimeni nu a sarit cu vreo oferta. Nici macar Dorna. Anul trecut, Pedrosa, intr-o situatie aproape similara, a fost angajat imediat de KTM.

Ei, uite ca tocmai asta este ciudat. Pana acum nu i s-a oferit nimic in MotoGp. Alti piloti, imediat ce puneau casca in cui, aveau deja angajamente. El, deocamdata, isi papa din agoniseala.. bine, nu ca nu ar avea de unde.. Cred ca are legatura cu el, ca om... este dificil de lucrat cu el si nu cred ca si-a facut prea multi prieteni prin paddock. Probabil in timp isi va gasi ceva.

Criza trecerii de la viata de pilot, de celebritate intens mediatizata, la cea de simplu particular, mai ales ca, din cate am inteles, nu are nici un proiect de viitor.

https://motomatters.com/analysis/2019/11/27/jerez_november_tuesday_motogp_test_notes.html

Asta e perceptia lui Method si a inca unor minti infierbantate de antipatia fata de Rossi.

Nici cand a fost in activitate nu a dat un feedback prea grozav, pe unde a umblat. La Ducati, i-a trebuit un an jumate, pana sa isi dea seama ca are nevoie de un cofraj pentru oua.. El cu gurita lui a spus, ca el nu e enjinier, el stie sa se dea tare. Cum in ultimul timp nu a aratat ca ar mai sti sa mearga tare, ar fi o investitie proasta ca pilot de teste in vreo echipa. Dani este alta poveste. Om serios, analitic, cu un feeling deosebit al motocicletei... asta a facut toata cariera, a dezvoltat motociclete. Pentru KkTM este mina de aur.

https://www.motogp.com/en/calendar

Vad ca Zarco nu testeaza nici aici.. pana la urma, care este situatia lui? Vine la Avintia sau nu? Apropo, nu face nimeni un topic pentru presezon?

Contractul lui Karel este infim.. probabil Ezpeleta i-a platit rezilierea din banii de buzunar. Intrebari de genul, "cine i-a platit rezilierea?" nu isi au sensul, in cazul de fata.

Da, ar putea fi si asta un argument, care nu il exclude pe al meu. In realitate a calarit substantial una singura: Yamaha. Si aia veche de un an, la vremea aia. KTM nu conteaza in discutie, iar pe Honda a mers foarte putin, ca sa poata oferi informatii prea detaliate.

Explicatia ar fi ca, din fericire pentru el, nu sunt multi piloti in lume care sa poata merge pe un prototip de GP. Daca mai luam in calcul faptul ca trebuie sa fie si rapid, baza de selectie se ingusteaza drastic. In aceste conditii Dorna nu isi poate permite luxul de a pierde un pilot talentat. Ar fi o risipa. Probabil, papa Ezpeleta a tras niste sfori. Cum spuneam colegului mai sus, cel mai probabil Carmelo si-a pogorat mana divina asupra capului sau, l-a mangaiat parinteste si i-a explicat ca trebuie sa mearga unde zice el. In situatia lui, nu prea avea de ales. Method si-a construit propriul Umwelt. Eu sunt mai optimist. Cred ca daca Yamaha, Suzuki sau Ducati reusesc sa puna la punct o motocicleta cu adevarat performanta, care sa scoata la iveala actualele limite ale Hondei, dominatia binomului MM-Honda va fi pusa serios in discutie.

Constructori, desigur.

Un campionat la nivel de RoSBK, in care Ducati ar conduce detasat in toate clasamentele..

https://www.gpone.com/en/2019/11/22/motogp/lorenzo-riding-with-criville-the-first-time-at-3-the-license-at-23.html

Rossi despre Yamaha 2020: https://www.motorsport.com/motogp/news/rossi-2020-prototype-yamaha-engine-vinales-testing/4600231/ Si un articol interesant: https://www.gpone.com/en/blog/paolo-scalera/2019/11/18/the-rossa-needs-rude-riders.html

Crash despre motocicleta 2020: https://www.motorsport.com/motogp/news/honda-2020-bike-crutchlow-marquez/4601002/ Iar Paul este socat: https://www.motorsport.com/motogp/news/espargaro-shock-match-marquez-ktm/4600966/ Apropo, trage bietu' Paul ca un disperat, in antrenamente si curse. Cred ca in afara de MM, este singurul care scoate 100+ % din motocicleta. Probabil spera sa il remarce alta echipa si sa scape de junghiul portocaliu..

Mda.. interesant, daca il citesti printre randuri... Noi judecam performantele pilotilor doar dupa ceea ce vedem pe pista, insa sunt multi factori care pot influenta prestatia unui pilot/echipe. Il vedem pe Crash dand de pamant frecvent si ne gandim ca omul e praf, dar una din cauzele contraperformantelor poate fi si politica HR a boss-ilor de la Honda. II iei doi-trei oameni cheie, din echipa, si s-a terminat cu performanta. Nu a fost tampit MM, cand la negocieri a cerut ca echipa sa ramana aceeasi. Probabil asta este pretul de la care incepe licitatia..

Binder despre prima sa experienta cu o motocicleta de MotoGP: https://www.crash.net/motogp/news/934589/1/binder-pol-data-incredible-insane-pedrosa-help

Toti pot merge foarte tare cu ea, insa la nivelul actual de performanta, cand diferenta se face la 3-5 zecimi de sec, si chiar mai putin, unul o duce la 99,98% iar altul (un demon, stiu eu care, dar nu spun), o duce la 101% si face salvari incredibile... Asta se traduce in diferenta de 1,5-2 sec pe tur, dintre MM si Lorenzo, pe aceeasi motocicleta. Probabil, diferentele sunt mari intre motocicletele diferitilor producatori. Imi aduc aminte de un interviu recent al lui Spies, in care omul povestea despre diferentele dintre motocicleta Yamaha de WSBK si M1. Zicea ca pe motocicleta de MotoGP avea senzatia ca merge pe o scandura. Si aia era Yamaha.. cea mai buna ciclistica a momentului si atunci si acum. De aici rezulta ca fiecare motocicleta se piloteaza intr-o maniera anume, pentru a putea utiliza intregul ei potential.... si aici intervine factorul uman.. unii se pot adapta mai repede, altii mai tarziu, altii niciodata... Dar asta nu inseamna ca nu merg f tare cu ea. Exact ce banuiam, AM face cursuri intensive de pilotaj pe RCV213. Sa nu te mire daca va avea rezultate onorabile inca din prima jumatate a sezonului..

N-are a face! Poarta casca..

Cel mai grav este la Yamaha... M1... suntem in 2019, totusi...

@ilarionciobanu 1. Da, Zarco are niste bube in cap, care pot atarna greu, insa cand a zis pass la oferta Honda, se pare ca deja avea contract cu KTM. A gresit pentru ca nu a fost sincer cu Puig... Ambele DNF-uri s-au intamplat cand se afla pe pozitii bune, iar primul nu a fost din vina lui. 2. Nu stiam situatia contractuala a lui Crash. Merci pentru informatii. 3. Am sesizat si eu relaxarea lui Lorenzo, confirmata apoi de declaratii, insa cu siguranta Honda nu l-a rugat sa rezilieze contractul, ci i-au pus in vedere, probabil acoperiti de un contract beton (doar stii in ce conditii a ajuns la Honda), ca date fiind rezultatele, se vor dispensa de serviciile lui. Cum nu avea nici cea mai mica oferta din alta parte, decizia de a iesi elegant din situatie, a fost aceea de retragere. In situatia lui, nu avea cum sa faca pe nebunul.