xt600

Daca nu vrei sa faci o alegere gresita, eu zic sa te orientezi spre WR sau CRF.. japonezele sunt mult mai fiabile. Nu te mai crampona atat de anul de fabricatie. La enduro nu prea conteaza, in schimb conteaza mult calitatea... proprietarului... Anul trecut am avut ocazia sa ma dau putin cu un KTM 450EXC din 2012. Te apuca plansul cand vedeai cat de rupta putea fi motoreta aia, dupa cateva luni de exploatare. Cand vrei sa vezi un motor, cel mai bine este sa mergi cu cineva care se pricepe.

Spune-i colegului si intervalele de revizie si costurile de intretinere pentru un 2T... poate ca nu vor fi prea convenabile, pentru el, mai ales in conditiile in care vrea sa bage in motor sub 2000 de euro. Cat despre fiabilitatea KTM, poate sa isi faca singur o parere, citind "printre randuri" topicurile dedicate modelelor acestui brand... Personal, ii recomand japonezele.

Sub 2500-3000 euro este putin probabil sa gasesti o motoreta enduro in mintile ei, mai ales ca vrei si un an mai bun. Vezi aici, ca sa iti faci o idee asupra preturilor: http://www.bikeshop.ro/ Mai este o problema: trebuie sa iti clarifici bine ce vrei sa faci cu motocicleta... daca vrei sa faci enduro sau plimbari pe forestiere si drumuri de tara. Pentru enduro ai nevoie de o motocicleta destinata acestei activitati, in timp ce pentru plimbari si touring pe drumuri de munte iti este mai util un all rounder usor (monocilindrii pana in 600cmc, sa zicem). De asemenea, trebuie sa tii cont ca o motocicleta enduro "pursange", are operatii de mentenanta mai dese, care se fac la nr. de ore de functionare, nu la nr. de km rulati... Ca si colegul de mai sus, te sfatuiesc sa te indrepti spre un motor inmatriculat/inmatriculabil.

Pe sosea, atat uscata cat si uda stau foarte bine. Producatorul sustine ca Scout este optimizat tocmai pentru drumuri ude si nu minte. In teren uscat sunt f. ok, dar pe noroi, nu, nu descarca bine. Dimpotriva!! Concluzie: ca pneuri de zi cu zi sunt foarte bune, cu conditia sa eviti mocirla.

Chiar nu stie nimeni, nimic, despre Dunlop D606?

Frumos loc, reusite poze! Aparatul este doar o extensie a creierului si ochiului fotografului... el face poze atat de bune pe cat stie fotograful sa le faca. Un aparat mai profi scoate, eventual, poze mai corecte din pdvd tehnic... si asta daca este bine setat. Panoramicele le-ai facut din mai multe imagini succesive???

Offf.. scuzeee!!!! Asa e intampla daca ma apuc sa scriu pana nu ma trezesc de-a binelea. Este vorba de WR250R, despre care am citit numi lucruri bune. Si, da, sunt de acord cu tine: daca Yamaha ar scoate modelul de 450, ar da lovitura.

Cu Dunlop D606 are cineva experienta? Eventual, un comparativ cu Karoo, TKC 80 si E09 ar fi binevenit.

Cea mai apropiata de descrierea ta este Yamaha WR450R. Cu un rezervor aftermarket, de 15 l, faci o motoreta adventure foarte versatila. Rideri din alte culturi moto, cu traditie, baga trasee la greu cu modelul asta. Vezi aici: http://advrider.com/forums/showthread.php?t=329337&highlight=Yamaha+250R Varianta asta ma tenteaza din ce in ce mai mult si pe mine...

Omul nu stie romana pre bine, asa ca mai multa toleranta ar fi binevenita. Puneti-va in locul lui... Cati dintre noi stiu franceza perfect la nivel de conversatie??? Din pacate motoreta mea nu este tocmai in cea mai buna forma, altfel te invitam sa bei o bere la Piatra-Neamt.

Un comentariu pe masura a ceea ce s-a intamplat pe pista. Momentul a insemnat una dintre scanteile de geniu, marca Rossi si totodata cea mai umilitoare infrangere incasata de vreun pilot in istoria Moto Gp. O lectie de pilotaj si de curse predata de Rossi, care va ramane in istoria competiei.

"intrebare ...... 1 la haidenau k60 sunt modele cu silicat ...ce inseamna asta tine mai mult sau adera mai tare si se termina mai repede bani nu sunt o problema asa mare dar nu vreau sa schimb cauciucele tot la 10 mi si sa dau si o caruta de bani ( da stiu nu se poate closca cu pui si gaina cu ouo ).......si mitas ever nu imi iau multumesc anticipat" Heidenau produce o varianta de K60 M+S SiO2, destinata utilizarii in anotimpul rece (asfalt rece, asfalt ud, zapada, etc). Pneuri de iarna, cum ar veni... Continutul mare de SiO2 le face mai elastice la temperaturi scazute si, in consecinta, mai aderente. Evident, toate avantajele astea au un pret: utilizate pe asfalt cu temperatura ridicata, se duc foarte repede. Informatii aici: http://www.heidenau.ro/cauciucuri-heidenau/snow-tex-motociclete/k60-m-s-sio2 Nu stiu cum si unde ai folosit tu Mitas E09. Daca le-ai folosit preponedrent pe asfalt ud sau rece, iti inteleg reactia. Pe asfalt rece si/sau ud, trebuie grija mare cu ele, in schimb pe macadam, mocirla, iarba, pietris, etc, sunt fenomenale. Au tractiune, se descarca de noroi instantaneu si in consescinta, au grip chiar si in noroaie mari. Asadar, totul tine de cum le-ai utilizat. Acum folosesc K60 Scout. Foarte bune pe asfalt, inclusiv ud ( le recomand pentru astfel de suprafata), pe drumuri de pamant, pamant cu pietris, etc, dar sunt dezastruase pe mocirla. Se incarca cu noroi si devin slicuri.

Sa nu uitam ca o buna parte din editia asta, doua Yamaha s-au aflat pe primele doua locuri, dar Pain si Casteau nu sunt de talia lui Despres.. au gresit si nu au stiut sa apere evantajul obtinut. Nici Husqvarna nu a stat rau. KTM are cel mai mare numar de piloti inscrisi (ma refer la Pro) si un lot extrem de omogen, ca valoare + cea mai buna sustinere logistica. Este normal sa arate asa clasamentul. Cand investesti milioane in piloti si logistica, ai si rezultate.

KTM nu este un monument de fiabilitate. Despres a trebuit sa isi schimbe motorul in etapa 9, ca sa poata sa isi asigure continuitatea in cursa. In plus , asa cum spuneai si tu, are deja ceva probleme si cu cutia de viteze. De la Honda nu avem ce sa cerem deocamdata... este un an de "teste" si de acumulari pentru ei. Husqarna a mers surprinzator de bine, dar au si ele problemele lor. Nu stiu daca nu au schimbat si ei motoare. Cel mai fiabil si echilibrat pachet, dupa ceea ce vad pana acum, il are Yamaha. Este si firesc, istoria Yamaha in Dakar se confunda cu istoriea Dakarului. Castiga primele doua editii cu modelul XT500. Daca nici astia nu au experienta, nu stiu cine ar mai putea avea. Din pacate nu au totusi piloti de talia unui Despres, Coma sau Barreda, care face un Dakar surprinzator de bun... Daca mai ai si ghinionul sa intrii in coliziune cu vreo vaca argentiniana sau cazi ca incepatorul, normal ca nu ai sanse la victorie... Evident ca intr-o asemenea competitie ambele componente (cea tehnica si cea umana) au o pondere la fel de importanta. Poti sa ai cea mai puternica si mai fiabila motocicleta si si nu vrei putea castiga, daca faci greseli de pilotaj si de navigatie, daca nu ai o strategie foarte inteligenta. Pe de alta parte, daca iti cade fierul, toata experienta si talentul nu fac doi bani. Tot materialul de concurs este proiectat cu maxima seriozitate, insa competitia asta, este bancul de proba suprem. Masinariile si oamenii sunt duse la limita, este firesc sa cedeze.

Statistica asta trebuie facuta cand Lorenzo are acelasi numar de sezoane petrecute in premier-class, altfel nu mi separe deloc relevanta. Asa cum spuneam si cu alta ocazie, statistica are capcanele ei.. si nu putem compara mere cu pere cu atat mai mult din punct de vedere statistic. Cred ca in primul rand trebuie sa ne intrebam daca Lory va putea sa stranga 13 sezoane la clasa Moto GP, apoi sa facem statistici.

Multumim mult Andry!

Verhoeven s-a antrenat in Romania, pentru Dakarul de anul asta. Probabil pastreaza amintiri placute, de pe vremea cand concura pentru Vectra Racing.

Ciudat.... pe livetiming la WP4, Despres apare pe locul 15, deocamdata, la 9 min 49sec, de lider. |Cum arata acolo, Helder Rodrigues incepe sa recupereze.. este pe 5 la 5min41sec de lider. Joan Barredo Bort's tour de force propelled him to the top of the general classification, where he now commands a lead of 5'36" over Ruben Faria and 6'36" over Juan Pedrero García. David Casteu (+6'54") lies fourth and Cyril Despres (+8'50") fifth. Aussie Matt Fish (+9'18") is sixth, just ahead of Darryl Curtis. The South African is followed by Pål Ullevålseter (+9'27"), Jordi Viladoms (+9'35") and Jeremías Israel Esquerre (+9'39"). The major casualty of today's stage was former leader Francisco López, who now has a deficit of 15'49" to make up. Frans Verhoeven (+13'44") lies two places above him. Deci Barreda a castigat etapa.

Fretigne nu apare la nici un punct... Tot ce se poate.. intre WP 2 si WP 3, Casteau a pierdut mult...

Se pare ca acest Dakar nu va fi o simpla formalitate pentru Despres.. Ieri a sosit al 5-lea (sa zicem ca a mers tactic, ca sa obtina un loc bun la start), iar azi, la WP3, a ajuns al 5-lea cu o intarziere de 9 min si 48 sec in spatele lui Barreda Bort....

Sistemul a aparut acum vreo trei ani. Este cineva care l-a folosit?

Multumim pentru imagini. Vad ca pe site-ul ofical nu dau nimic, deocamdata.

Startul va fi azi la 11:40 AM (GMT-3)... asta, daca am facut bine calculul, inseamna o diferenta de 5 ore fata de ora Romaniei. Din cate am vazut in program, se va transmite rezumate tot pe Eurosport si Eurosport 2. Un prim rezumat va fi pe Eurosport 2 la ora 20:00 apoi unul la 00:00 pe Eurosport si in reluare la 2:30. Pe site-ul oficial vom putea urmari cursa in live timing si rezumate video de cateva minute pentru fiecare zi de concurs. http://www.dakar.com/index_DAKus.html http://gaps.dakar.com/2013/dakar/stage-01/aso/ukie.php