xt600

Eu am asa ceva: http://www.bbmoto.ro/gheorgheni/index.php?...z=9&start=0 Are protectii la coate, umeri, colona vertebrala si intr-o oarecare masura si a cutiei toracice. Nu are priotectii pt clavicula. Multumesc lui d-zeu, nu am fost pus in situatia sa ii testez eficacitatea...

Am fost pe Transalpina acum aproape doua saptamani si am formulat cateva impresii despre traseu pe topicul INFORMATII DESPRE TRANSALPINA. Situatia este urmatoarea: pana mai sus de Ranca ai parte de un drum impecabil asfaltat, un traseu tehnic, cu multe serpentine care se strang, o placere sa le strabati, daca ai masina sau motorul potrivit. Dincolo de Ranca, pana la Obarsia Lotrului drumul este neasfaltat, dar pregatit in mare parte pentru asfaltare, asa incat nu ridica probleme deosebite. Sunt insa portiuni uinde se lucreaza la drum (cel putin asa era cand am trecut eu pe acolo) unde a fost bagat buldozerul si pamantul este framantat. De asemenea, la coborare, vei intalni portiuni mocirloase, cu sleauri, datorate izvoarelor de versant care curg in drum. De la Obarsia Lotrului vei intalni portiuni asfaltate foarte bine, alternand cu tronsoane neasfaltate, dar care nu ridica probleme. Cu masina nu vei avea nici o problema, zic eu. Am vazut chiar un Matiz "catarandu-se" pe traseul asta si a trecut. Peisajul merita tot efortul. Este splendid.

Asta e bine de stiut. Multumesc frumos pentru informatii. Mesaj completat Nu stiu daca iti mai sunt necesare aceste informatii, dar am sa le scriu aici pt. alti doritori. Eu abia ieri noapte m-am intors. Transalpina se prezinta asa cum a prezentat-o si Thorus ceva mai sus. Pana la Ranca este un asfalt tzipla, nou nout si o multime de curbe in serpentina, cu alte cuvinte un traseu foarte tehnic, un paradis pentru posesorii de motoare sport. Ranca este o statiune in plina dezvoltare. Peste tot se construiesc vile si pensiuni, iar peisajul este cu adevarat magnific. Mai sus de Ranca se termina asfaltul si vei avea parte de un drum de pamant tasat, pregatit pentru asfaltare. Nu este foarte dificil, dar e clar ca daca cu un enduro mergi dormind, cu alt gen de motor doar te transporti. Problemele mai mari apar in momentul in care vei trece prin portiunile mocirloase (si pline de sleauri), datorate izvoarelor de pe versant. Aici trebuie grija, nu de alta, dar daca o trantesti, te faci ca purcelul... O alta problema ar fi sectoarele de drum la care se lucreaza si unde pamantul este framantat de buldozere. In doua locuri am intalnit aceasta situatie, dar nu este vorba de sectoare lungi. De la Obarsia Lotrului, alterneaza sectoare perfect asfaltate cu altele de macadam, dar care nu ridica probleme deosebite. De altfel am si vazut pe traseu o trupa de posesori de sport-turing. Lasand la o parte starea drumului, ca obiective de interes, as mentiona lacul de la Oasa si lacul Tau-Bistra, ambele intr-un cadru natural superb, unde merita cautat un loc de popas, iar defileul Sebesului pana la Susag merita parcurs la pas, atat de frumos este. Sa ai asfalt uscat.

Se pare ca nu a mai ramas prea mult loc de endureala pe traseul asta. In fine, am sa ma bucur de peisaj si sper sa fac macar cateva fotografii. Multumesc pentru informatii si asfalt uscat!

Multam fain! Mesaj completat Da, multumesc pentru informatii. Din ceea ce spui, destul de mult asfalt pe ruta asta, ceea ce nu ma bucura neaparat. Noroiul si macadamul nu ma sperie, dimpotriva, imi place. De mobra nu mai zic... Cu etapele treaba sta in felul urmator: mai intai trebuie sa ajung 2-3 zile pe la mare. Abia de aici plec spre Transalpina. De aceea vorbeam de planificarea etapelor. Normal ca nu am de gand sa o fac in mai multe etape. Ar fi ridicol. Cred ca si cu bicicleta o fac intr-o zi. Evident, nu am de gand sa merg ca la rally raid.. am sa mai opersc pentru o fotografie, doua... Inca odata multumiri si sa auzim numai de bine.

Salutare tuturor! Stie cineva cum se prezinta Transalpina de la Ciocadia pana la Ranca? Eventual, as dori mai multe informatii actualizate despre intregul traseu, de la Ciocadia pana la Sebes, inclusiv cu posibilele puncte de alimentare, ca sa pot sa imi stabilesc etapele. Multumesc anticipat.

De vazut filmuletul asta. Merita! Este free! http://www.motogp.com/en/news/2010/New+Gyr...+at+Sachsenring

Da! Frumos. Ai acoperit foarte bine evenimentul, iar prezentarea este excelenta. Mult succes in continuare.

Intru totul de acord. De altfel am spus-o si ieri. Fotografii foarte inspirate, compozitii foarte bune, care surprind esenta momentului. Toata stima.

Suna foarte tentant invitatia. Mi-ar fi placut sa ajung la Valiug, fie si ca simplu spectator, cu atat mai mult cu cat zona imi place in mod deosebit. Peisajul este minunat. Din pacate obligatiile de servici nu imi permit sa ajung pana acolo. Bine ar fi ca incepand de la anul competitia sa fie programata spre sfarsitul lui iulie, inceputul lui august, cand suntem in concediu mai multi dintre noi... sau sa fie anuntata cu mai mult timp inainte, in asa fel incat cei care pot, sa isi programeze cateva zile de concediu. In rest, va doresc mult succes in organizarea unei competitii reusite din toate punctele de vedere.

Fotografii foarte inspirate. Surprind foarte bine dramatismul competitiei, iar lumina este superba.

Salutari tuturor amatorilor de fotografii de la intalnirile si evenimentele moto. Aici puteti vedea o selectie de fotografii facute acum o luna si ceva la o demonstratie de stunt, desfasurata la Piatra-Neamt: http://photoowy.blogspot.com/ . Demonstratia a fost sustinuta de bietii de la Stuntmasters: http://www.stuntmasters.hu/news.php . Imi cer scuze ca le-am publicat atat de tarziu, dar timpul de care dispun este redus si trebuie sa imi stabilesc prioritatile... Totusi, sper ca aceste imagini sa va faca placere. Asfalt uscat sa aveti!

Da. este firesc sa semene. Din numarul pe aprilie a revistei Motociclismo, pare sa rezulte ca sursa de inspiratie pentru Tuaregul 750 este chiar modelul 450 rally raid a lui Francisco Lopez. De altfel, se pare ca Tuaregul asta se doreste chiar o motocicleta de rally raid pentru publicul larg. Este interesanta, si dupa parerea mea vine sa acopere o lipsa pe piata tocmai in zona aceasta a adevaratelor motociclete adventure. Asta daca nu o vor burdusi cu electronica, asa cum a facut Yamaha cu ST-ul 2010...

Din pacate motorul asta nu mai are nici o legatura cu ceea ce ar trebui sa insemne o motocicleta din clasa Adventure. Ceea ce ma deranjeaza este ca au denumit-o Super Tenere, ori ea nu mai pastreaza nimic din spiritul primelor Tenere-uri (nici macar din al ultimelor, care oricum s-au indepartat destul de mult de acel spirit). Daca o denumeau altfel, nu s-ar fi suparat nimeni, dar asa, Yamaha nu a reusit sa creeze decat o forma fara fond... un fel de fotoliu pe roti vandut ca Adventure. De altfel constat cu parere de rau ca adevaratele motociclete adventure (simple, rezistente, fiabile) sunt din ce in ce mai putine, asa ca aceia dintre noi care inca mai gusta o plimbare pe forestiere adevarate, pe drumuri de caruta, sau care viseaza sa traverseze vreun desert, ar face bine sa isi pastreze batranele XT-uri, Tenere-uri, Africane, DR-uri...