xt600

Pe forum vei gasi topicuri dedicate diferitelor modele, unde fac schimb de opinie si de experienta posesorii acelui model. Unele dintre acstea sunt mici comunitati, foarte solidare. Acolo vei gasi informatii foarte utile de mentenanta si, daca stii sa citesti printre randuri, iti vei da seama de atuurile dar si limitele fiecarui model, despre problemele specifice cu care se confrunta, posesorii, etc. Lucrurile astea le-ai fi putut afla singur, daca ai fi explorat putin forumul. Se pare, insa, ca nu prea iti place sa citesti... Spor in documentare!

Pai de asta iti spun si eu si alti colegi sa pui mana sa te documentezi asupra modelelor. Ca sa iti dau numai un exemplu, modelele enduro (CRF, WRF, EXC, etc) sunt motociclete destinate competitiilor si au intervale de servisare la nr. de ore de functionare, nu la cateva mii de km. Nu cred ca iti trebuie asa ceva. So.. pune mana, citeste topicurile, citeste review-uri despre motocicletele care iti atrag atentia, fa-ti o baza de selectie si apoi alege. Insa alege cu capul, altfel unde nu-i cap...

Tu ceri sa comparam mere cu pere si cu pepeni. WR si CRF sunt motociclete orientate spre enduro, XT600, DR si NX sunt dual sport, iar YZF sunt motociclete de cross. Asa ca trebuie sa te decizi ce vrei sa faci cu motocicleta, pentru ca cele trei clase de motociclete se adreseaza unor specializari foarte precise. Asadar, fa precizari suplimentare si vei primi raspunsuri pertinente. Bine ar fi sa iei la citit topicurile dedicate modelelor mentionate de tine. Pana una alta, arunca un ochi aici: http://www.motorcyclespecs.co.za/

Recordul de viteza, stabilit de Iannone, a durat putin... Sofuaglu l-a "impins" la 400km/h: https://www.youtube.com/watch?v=kj9vsSqBP2s&feature=share

Amatorii de jocuri, au acum si joc VR46: http://motorcyclesports.sapo.pt/video-entrevista-com-valentino-rossi/

Da, cele cu siliciu, in compozitie, sunt pentru iarna. Cat despre Scout, este un all rounder foarte bun. Foarte ok pe asfalt uscat si ud, foarte bun si pe macadam uscat, insa nu il recomand pentru noroi.

Momente dificile pentru echipele de client: https://motomatters.com/analysis/2016/06/13/fast_factories_vs_suffering_satellites.html?fb_ref=Default Din pacate, nu se prea intrevad solutii.... » Post actualizat in 14 Jun 2016 17:31 Daca chestia asta se adevereste, Ducati si Lorenzo vor avea un viitor sumbru: https://motorlands.eu/2016/06/14/volkswagen-would-sell-ducati/ Parca il vad pe JL la o echipa de client..

http://news.sky.com/story/1710246/two-more-riders-killed-at-isle-of-man-tt-races

S-ar zice ca moshu' i-a tinut pe genunchi la propriu, pe actualii lui competitori...

Despre sfarsitul relatiei lui Rossi cu Linda: https://motorlands.eu/2016/05/26/4333/ Nu ma pot opri sa fac o comparatie cu Stoner...

Scuze.

Un articol interesant despre relatia profesionala dintre Rossi si Cadalora: http://www.sportrider.com/motogp-rossi-is-frankenstein-rider-cadalora

Nu cred ca ar castiga un titlu cu Ducati, chiar pocnind din degete, dar si eu cred ca MM ar putea face treaba mult mai buna cu motoreta aia, decat JLo.

Da, circula de mai multe zile. Un scenariu foarte posibil.

http://www.calcioweb.eu/2016/04/valentino-rossi-immenso-nasce-the-doctor-web-series-sulla-sua-carriera-video/323810/

Sunt sceptic in ceea ce priveste rezultatele KTM in MotoGp, dar pana la urma, sunt banii lor. Partea proasta este ca vor ingropa carierele unor piloti, care vor avea proasta inspiratie sa semneze cu ei.

Da, cu mentiunea ca pe franare, incarcarea aerodinamica va scadea progresiv, odata cu decelerarea si va incepe sa creasca odata cu accelerarea.

KTM testeaza la Brno... https://motorlands.eu/2016/04/29/3489/

Din articolul postat de colegul PTR, cei care sustineau ca aripioarele au rol pe franare, ar trebui sa retina asta: "One of the main objectives of the winglets is to stop the front tyre from lifting under acceleration. This helps reduce the effect of the anti-wheelie system, so the engine pushes more. On a slippery surface, the rear tyre slides more. " Asadar, intuisem bine.

Hmmm.. cam disproportionata competita.. F1 vs. SBK , Coulthart, vs. Martin.

Ai Yamaha WR250R, cu injectie, mai orientata spre dirt, decat competitoarele directe si foarte actuala. La 31cp, eu zic ca iti ofera suficienta putere ca sa faci cam ce doresti, cu ea.

Asta cam asa este, insa acum se vorbeste de o posibila aparitie la Intermot 2016... Ma gandesc ca poate toata zvonistica asta are o baza.

Am mai gasit aici ceva informatii ( http://www.advpulse.com/adv-bikes/the-new-yamaha-tenere-could-be-a-middleweight-triple/ ), insa sunt vechi si cu siguranta au mai aparut modificari in ceea ce privste conceptul. Oricum, cred ca o Tenerica de 700-850 ar fi o buna lovitura de piata, pentru ca acopera o nisa cu putine alternative.

Stie cineva mai multe despre aceasta aparitie? http://www.insella.it/news/yamaha-tenere-700-arrivo-intermot-2016-134699 . Fum fara foc nu iese...