xt600

Splendid startul lui MM. Si curat! Tot nu pot sa nu ma intreb, cum ar fi aratat pentru el, sezonul asta, pe un GP24... In rest, aproape ca ma luase somnul... Frumoasa salvarea lui Acosta, JM, in liga lui... si cam atat.. FB1, probleme tehnice? Deci, maine cade?

Nu ma mira. Asta este Le Mans.

Cu MM in linia a 5-a, ma tem ca vom avea competitie de popice, la startul celor doua curse...

Cuvintele lui Jiji sunt clare: "Decizia noastra se va baza pe istoria celor trei rideri in competitie, nu (doar) pe rezultatele sezonului 2024". Declaratia nu ridica probleme de interpretare/intelegere, nu ai ce croseta pe marginea ei. Insa depinde cu ce unitati de masura va judeca Jiji istoria fiecaruia dintre cei trei. Doar stii ca Jiji una spune, alta face... Daca este sa o luam strict pe palmares, nu exista in acest moment, pilot cu "istoria" lui MM, in spate. Si nici nu cred ca va fi, multa vreme de acum incolo, deci alegerea logica, pe acest criteriu, este MM. Cel mai probabil, declaratia lui Gigel, pregateste o decizie in favaoarea spaniolului. Trebuie sa mai avem in vedere inca un fapt, care poate fi adaugat la "istoria" lui MM: in acest moment, Cabroncito genereaza cel mai mare interes mediatic pentru aceasta competitie. Nu in aceeasi masura ca Rossi, dar la ora actuala este principalul vector de interes al publicului pentru MotoGP. Nici Dorna si nici noul proprietar, Liberty Media, nu isi permit sa il piarda pe Mimisor sau sa il lase pe linie moarta, la o echipa de mana a treia. Acestea fiind zise, este logic sa presupun ca si promotorii competitiei trebuie sa se fi implicat in negocieri, iar vorbele eminentei cenusii de la Ducati reflecta aceste negocieri. Iti aduci aminte declaratiile evazive ale lui jiji si ale celorlalti bossi Ducati, cand venea vorba despre o posibila venire a lui MM, in ograda lor. Cum erau ei foarte incantati de garnitura puternica de piloti tineri, pe care o au, carora le acorda intreaga incredere, bla, bla... Acum, dintr-o data, o dau pe criteriul "istoriei" pilotului in acest sport.... Nu ar fi exclus, ca la finalul acestui sezon sa vedem un campion mondial cu Ducati, pus pe liber si ajuns la cine stie ce echipa, pe un salariu echivalent cu ... treizeci de arjinti... Adica, tot sarak, dar campion mondial.. Asa cred si eu. La Mugello va fi anuntul pentru presa.

Daca nu interfereaza boss-ii Ducati, are sanse sa il castige si fara acces la datele altora. Cu conditia sa nu mai faca prostii. Din pacate, baiatul asta le comite exact in cele mai nepotrivite momente.

Pai de ce este atat de salon? Nu este obligat prin lege sa le dea preaviz celor doi care raman someri?

Apriga muiere!! Parca vad ca mai sta Yamaha inca doi ani fara echipa satelit... Atunci de ce trebuie sa le share-uiasca, daca sunt basic si toata lumea stie trasele, punctele de franare??? Sunt de acord ca la nivelul asta, pilotii viseaza circuitele, punctele de franare, etc... insa cred ca datele sunt puse la comun, pentru ca fiecare sa vada cum merge pilotul x, y, samad.. cu trase alternative, puncte de franare, de accelerare, etc. Practic fiecare pilot stie totul despre adversarul/rii direct/i si isi poate pregati cursa in consecinta. Este ca si cum s-ar juca Poker cu cartile la vedere. Ce fel de competitie mai este asta? Si cum ar deveni mai atractiva, daca nivelarea valorilor ar fi si mai accentuata?

Pai, in ultima instanta, pentru piloti astea conteaza. Nu zici rau.

Dar de ce l-as scoate? facem analiza factuala sau contrafactuala?? PB-ul lui MM este cu doua zecimi mai slow decat al lui Pecco. Mult! Cotetul ala este pilotat de MM. Nimeni nu a zis ca GP23, este cotet, dar in comparatie directa (si noi asta discutam aici), GP23 (versiunea de dinainte de up date-urile majore de la jumatatea sezonului 2023), este net inferioara versiunii actuale GP24. Iti repet si tie, nu o spun eu, o spun pilotii, o spune Jiji, o spun indirect declaratiile pilotilor despre GP23 si, desigur, ceea ce se vede pe circuit. Btw, mai comiti o eroare, il iei in discutie doar pe MM, care este un pilot in cu totul alta liga, capabil sa stoarca tot ce se poate din motocicleta aia, dar ar trebui sa vezi ce fac si ceilalti piloti care concureaza pe GP23. Pentru salariul corect, se poate transforma intr-o alegere foarte fericita. Aprilia ii ofera foarte putin, iar foamea e mare... el e baiat sarac, salariu mic, pensie mica, intelegi ce vreau sa spun. Cu nici o motocicleta nu are certitudinea ca va lua titlul. Nici cu Ducati, nici cu Aprilia, dar banii din cont sunt o certitudine, iar baiatii astia au o fereastra foarte ingusta sa faca ceva bani pentru batranete. Pe de alta parte, este tanar, deci are timp sa puna umarul la constructia unei motociclete performante la Honda, mai ales ca din 2027 se va alerga cu alte specificatii tehnice. Imi pare rau ca nu l-a luat Yamaha.

Acum doi ani, ordinele de echipa au fost recunoscute inclusiv de Tardozzi. Stateau pilotii Ducati aliniati in spatele lui Pecco, desi erau vizibil mai rapizi decat el. Acelasi Pecco care ii da acum o juma de sec lui MM, in 2-3 tururi, pe final de cursa. Daca Yamaha nu a stiut sa il curteze... Si de la Honda pleaca, cine?? Naka? Mir? Honda va trebui sa sara tare cu banul... ma astept la un salariu comparabil cu a lui Pecco sau chiar cu a lui Q.

Sa obligi echipele de uzina sa puna la dispozitia echipelor satelit/client datele, sa zicem ca este ok. In definitiv si echipele satelit pun uzinelor la dispozitie tone de date. Insa sa obligi echipele sa ofere moka tuturor celorlalti, datele obtinute, nu este deloc fair. Pana la urma este munca acelor echipe, este modul in care fiecare echipa isi pregateste cursa si incearca sa obtina un avantaj fata de concurenta. Mi se pare comunistoida treaba. Daca se doreste egalitate de sanse, pentru toti participantii (ceea ce este un lucru foarte bun), sa se faca un regulament tehnic care sa nu mai poata fi ocolit d'alde Jiji. De ce ar trebui sa puna Aprilia la dispozitia celor de la Ducati toate datele adunate de ei? Valabil si invers, desigur.

Colegu', MM a inceput recuprarea cam prin turul al 12-lea si a ajuns in spatele lui Bagnaia in turul 20. In tot acest rastimp, Pecco a mers la conservare, in timp ce MM a tot fortat. Asadar, recuperarea de care te legi, a fost facuta pe cand Pecco mergea dormind, fapt remarcat si de colegul @Method. Apoi, in tururile 22-24, ca prin minune, pe gume uzate, Peco pune lejer o jumatate de secunda intre el si spaniol. Asa, just like that... din talent, nu? Mai mult, face fastest lap in turul 23. Tot din talent. Materialul de concurs nu conteaza in ecuatie. Clar, Jiji i-a facut un favor lui MM, cand nu i-a dat nici macar ultima dezvoltare a modelului GP23.

Daca vrei sa combati "legendele urbane", ar fi bine sa dai cifrele corecte. In turul 21, intre FB1 si MM93 era o diferenta de doar 0.117, in turul 22 creste la 0.213, in turul 23, diferenta devenise 0.424 (acum a luat peste doua zecimi), iar in turul 24, diferenta era de 0.526s. La aceasta diferenta, din turul 24, ma refeream. Poate nu m-am exprimat eu bine, dar am crezut ca se intelege, de catre cei care au vazut cursa si s-au uitat pe date. Scuze, uitasem ca scriu pe motociclism.ro. Te rog sa observi, ca ( conform legendelor urbane) din turul 21, pana in turul 24, diferenta dintre cei doi a tot crescut pana la o jumatate de secunda. Doar ultimul tur a recuperat MM93 aproximativ doua zecimi, dar sa nu uitam ca Peco tocmai trecea linia de sosire si a mai luat mana din gaz, deci nu se pune. Cifrele astea... mama lor...

De vreme ce i-au oferit 12 milioane si s-au grabit sa il semeneze, este clar ca a fost prima optiune. In definitiv, Q este o certitudine, pentru ei, in timp ce JM o mare necunoscuta. Clar! Nici Yamaha, nici Ducati si mai ales Aprilia, nu ii vor oferi decat cel mult jumatate din ceea ce cere el. Mai mult de 4 milioane (la Aprilia) nu pupa. Ducati nu cred ca ii da nici atat. Se va pensiona sarac lipit. Pirro scoate, pe un tur rapid de calificare, cu doua secunde mai mult (poate chiar mai mult) decat polemanul. Suficient pentru a testa diferite componente, dar nu pentru a face aprecieri absolute despre performantele celor doua motociclete. Diferentele de performanta apar cand sunt pilotate de baietii MM, FB, JM, etc.. adica de cei pentru care o zecime conteaza. El nu poae duce motoretele acolo. In alta ordinde de idei, citeste cu atentie declaratia: la inceput admite ca GP24 este o imbunatatire evidenta fata de GP23, in partea a doua a declaratiei anuleaza tot, afirmand ca, stai sa vezi, ca de fapt intre ele nu este nici o diferenta, ca de fapt pe final de cursa, pilotul face diferenta (pana atunci cine a facut-o??), bla, bla, bla, bla.... Pai il contrazice chiar finalul cursei de la Jerez, unde in penultimul tur, FB pune peste o juma de secunda avans fata de MM. Pe pneuri uzate, dupa 24 de tururi.. in fata lui MM, care nu imi pare un ageamiu. So.. Pecco Bagnaia ii da o juma de scunda lui MM, in penultimul tur, asa, doar din skill.. Pecco fiind un Rossi, Stoner, JLo, nu? In mod clar, este cel putin egal daca nu superior lui MM... In concluzie, daca este sa citim cu atentie si printre randuri, Pirro nu face decat sa intareasca pozitia oficiala a fabricii, in legatura cu acest subiect. Este contrazis insa de declaratiile pilotilor activi si de ceea ce se intampla pe pista. Intotdeauna a existat un pilot nr. 1 si unul nr. 2. Bineinteles ca nu ar da ambilor piloti acelasi salariu, ...nici macar pe aproape. Si asta chiar daca Yamah este mai larga la punga, cand vine vorba de piloti. Dream team-urile sunt foarte sensibile, functionarea lor eficienta depinde mult de raporturile dintre cei doi colegi de echipa. Cel mai bun exemplu de dream team nefunctional, a fost chiar cel dat de tine: Vale-JLo.

Daca avea un agent care stia sa il vanda mai bine, poate ar fi convins Yamaha sa il ia pentru banii aia. Singurii care sunt dispusi sa plateasca atat un pilot. Castiga si Yamaha si el... asa, Yamaha a ramas cu Margelatu', iar el se va multumi cu cel mult jumate din alea 8 milioane, daca se va gasi cineva sa i le dea si pe alea...

Ce inseamna "destul de bine", "decent", "foarte bine"? Cateva zeci? Sute? Mii? Zeci de mii? La nivel mondial, desigur. Dorna, nu cred ca mai are vreun cuvant de spus, in sensul asta.

Sai ii vedem in campionatul mondial de MX si in Supercross-ul american, astea sunt competitiile care conteaza.

Merci! Deci, "promovat" la o divizie ca si inexistenta. Ducati si motocross-ul..

Btw... ce s-a intamplat cu Ciabatti? La pensie? Mazilit? A plecat si asta la Yamaha??

Cu siguranta, exista o legatura, insa nici Europa nu sta mai bine.

II da suficient, cat sa fie superior concurentei directe. Si nu il uita pe JM, care este mai rapid decat Pecco, cand termina pe roti, desigur. Uite aici un articol care nuanteaza mai bine despre testele de ieri, facute de Yamaha. https://www.gpone.com/it/2024/04/29/motogp/quartararo-prima-volta-che-provo-qualcosa-di-davvero-nuovo-sulla-yamaha.html?related=1&refresh_ce Nu este ca si cum nu s-ar fi inregistrat nici un progres. Imi pare rau ca nu reusesti sa vezi partea plina a paharului: anume ca Yamaha pare ca a inceput sa se trezeasca... dupa ce acum cateva luni, parea intr-o stare de meditatie zen, acum deja vin cu o multime de elemente noi, la testele din intrasezon. Nu imi aduc aminte sa se mai fi intamplat asa ceva, de muuulti ani. Si nu au venit cu un item doua, ci cu elemente noi, pentru fiecare arie de dezvoltare: aero, sasiu, electronica, bascula, elemente de motor, etc... Dar ai luat in brate teoria conform careia Yamaha nu investeste, Yamaha nu stie, Yamaha este japonezi care sunt prosti, lipsiti de imaginatie si nu europeni care lucreaza stiintific, etc, etc. Mit, nemit, cand a plecat Rossi, a lasat o motoreta care era de departe cea mai manevrabila, ducea cea mai multa viteza pe viraj, frana foarte bine, etc. Motocicleta de acum, dupa spusele pilotilor, a pierdut toate calitatile astea: nu vireaza, nu mai duce viteza pe viraj, nu franeaza, la care se adauga vechile metehne, lipsa grip, acceleratie la iesire 0, etc. Chiar Q a spus-o. Asta este cruda realitate. Din 2022, pana in prezent, cu feedback-ul lui Q, ca prim pilot, motocicleta a regresat. Acum, cu gurita lui spune ca in 2022 a fost mai rapid cu 30 s, fata de cursa de duminica. Mai este ceva de spus??? Lasa retorica cu mitul, vezi faptele concrete. Amesteci lucrurile rau de tot. In 2019 si 2020, Q nu a avut nici o contributie la configuratia si set up-ul acelor motociclete. El doar le-a exploatat mai bine decat pilotii de uzina - un mosulica de 40+ si unul care nu intelegea nimic. Nici la cea din 2021 nu a contribuit, pentru simplu motiv ca abia sosise la uzina. Aia a fost o motoreta foarte buna, dovada ca a si castigat titlul cu ea. Cea din 2022, deja incepe sa fie facuta pe datele lui Q, dar inca mai pastra din calitatile celei anterioare. Cel putin intrarea si viteza pe viraj era acolo. Deci, nu baga in aceeasi oala motocicletele 2019-2021 cu 2022 si mai ales cu cele ulterioare 2022. Din 2022, lucrurile se misca, incet, incet in alta directie. Din pacate, nu cea buna. Cat priveste perioada anterioara, 2013-2019, Rossi a avut mereu un cuvant greu de spus, cand a venit vorba despre evolutia M1. Cand s-a intors de la Ducati, a gasit aproape aceeasi motocicleta pe care a lasat-o. Evolutie aproape 0. De ce? Pt ca Lorenzo nu a fost niciodata un pilot capabil sa dea un feedback clar. A si recunoscut odata, intr-un interviu, ca el nu este inginer, el stie doar sa mearga tare. De asta nu a avut nimeni nevoie de el nici macar ca pilot de teste. Pe rezultate si pe declaratiile pilotilor. Toti spun ca M1 sta prost la toate capitolele. Vezi ce spuneam si mai sus. Toate aceste "performante" au fost obtinute cu Q pe post de vioara I. Oke.. stagnezi, pierzi startul fata de concurenta, dar aici vorbim de un REGRES. Motocicleta a pierdut si acele parti bune pe care le avea, iar acum, practic nu au o baza de la care sa porneasca. Iti mai aduci aminte: poweerr! poweerr!! Mai, in ciuda fetei aleia de Shrek, sunt convins ca nu este baiat prost, dar ca sa dai un feedback bun, trebuie sa fii in primul rand foarte senzitiv - ceea ce el nu este, el nici odata nu simte nimic diferit - analitic si nu in ultimul rand, sa fii capabil sa explici echipei ceea ce simti pe motocicleta. In afara de faptul ca poate fi foarte rapid, pe motocicleta potrivita, nu ii gasesc aceste calitati, nu il vad capabil sa isi aduca contributia la un proiect care trebuie luat de la 0. Da-i o motoreta castigatoare si va fi acolo, in fata, dar nu il pune sa faca o motoreta casigatoare. Parerea mea.

Remember! In 2022, cu motoreta aia cu care a pierdut titlul, Q frana mai tarziu decat toti pilotii Ducati, iar Pecco nu era nici pe departe etalonul Ducati, in materie de franari. Cu siguranta, Q nu a uitat sa franeze. Stii ca nu il halesc pe frantuz, dar ce e al lui, e al lui. In materie de franari, raman la parerea ca el si MM sunt de departe cei mai buni franari din campionat. Pecco franeaza al dracului de bine, anul asta, pentru ca are cu ce, iar ceilalti nu. Inca o dovada ca GP24 este o motoreta mai buna in toate privintele decat precedenta. Lucrurile sunt ceva mai nuantate. Daca ai sa citesti mai cu atentie, ai sa vezi ca sunt unele aspecte care s-au imbunatatit, dar nu suficient, altele nu. Deci nu se poate spune ca nu este nici un gani. Problema este ca cei doi piloti, au pareri diferite fata de unele componente. Unuia ii place mai mult noul fairing, dar nu ii place sasiul, celuilalt, invers. Aici se vede lipsa unui al doilea set de date, in lipsa unei echipe satelit. Tocmai de aceea are sens, ceea ce spune Meregali, ca mai sunt necesare teste pe alte circuite, pentru a putea trage concluzii. Motoreta din 2022 mai pastra macar o farama din ADN-ul motocicletei lasate de echipa VR46- Vinales. Inca mai era o motoreta userfriendly, inca era manevrabila, cotea, ducea viteza pe viraj, frana excelent. Cea de acum nu mai pastreaza nici una dintre calitatile acelea. Inca o dovada a regresului M1, sub feedback-ul maestrului Quartararo. Acum zice ca din tot ce a adus Yamaha pentru teste, nimic nu il multumeste sau nu simte imbunatatiri... aud placa asta de vreo doi-trei ani... de asta zic, cred ca problema este SI la el. De asta voiam sa il vad plecat. Nu este pilotul cu care se poate construi o motoreta. Nu zici rau. Motoreta 2022 ar putea fi baza de pornire pentru revenire. Cea de acum a pierdut toate calitatile pe care modelul 2022 le mai avea.

Pai nu este nimic de dezbatut, insa daca ai sa citesti mai sus, colegii ma acuza de "teorii conspirationiste".

Da. Insa se pare ca nici Q nici Rins (mai ales Rins), nu sunt foarte entuziasmati. Desigur, poate nici nu vor sa dea din casa mai mult decat este necesar.

Colegu', aia este declaratia lui Jiji. Pentru conformitate am pus linkul. Iei ce doresti din ea. cand Jiji va declara ca mai este de lucru la GP24 (cu siguranta poate suferi imbunatatiri, de la jumatatea sezonului), atunci am sa ii postez declaratia. Deocamdata a spus cu subiect si predicat ca GP24 este sensibil mai performant decat precedentul model. Iar eu spun asta de la inceputul sezonului. Unde este teoria conspiratiei aici, nu stiu. Jiji o spune explicit, pilotii au exprimat pareri despre GP23 si GP24, care pot fi gasite prin presa si tot eu sunt ala cu teoriile conspirationiste... Bine, nu mai spun ca insasi termenul de "teorie conspirationista" se potriveste ca nuca in perete, dar asta deja este o chestiune de semantica, pe care nu mai are sens sa o discutam.