xt600

Adica tu! Descrierea asta este un selfie perfect..

2. Cum nu sustii nici o teorie, daca ii tot dai cu bibendumii in sus, bibendumii in jos... Tot arati cu degetul spre Michelin si nu inteleg de ce... Ca Michelin este o compatie prea mare, ca sa isi bata capul cu un noname ca Martin, ca nu se compromit ei pentru atata lucru.. bla, bla... Breee!! Michelin doar produce pneurile si le livreaza clientului, in cazul de fata clasa MotoGP. Ce treaba ar avea ei cu jocurile de culise din campionat? Ei pot fi acuzati ca fac niste porcarii de pneuri, dar nu ca il saboteaza pe JM. Sabotarea lui JM se face la boxele Ducati, colegu' . 3. Nu stiu cat de paranoic sunt, insa constat ca tu traiesti la cote maxime show-ul asta. Tu chiar crezi in campionatul asta si nu iti poti imagina ca poate fi manarit. Este o vorba biblica care spune ceva gen "fericiti cei... "

Nu se plang, tocmai pentru ca stiu ca este o facatura. Oamenii vor sa ii vada pe Cena, Undertaker, etc. Apoi vezi si cine fromeaza audienta emisiunii aleia. Noua ni se vinde ceva ce seamana tot mai mult a facatura, cu eticheta de competitie onesta. Culmea este ca cei mai multi de aici chiar cred ca (mai) este competitie pe bune, in care cel mai bun castiga.

Te referi doar la weekendul asta, sau la tot sezonul.?Pentru ca pe parcursul sezonului a avut, in general, starturi bune si foarte bune, ceea ce ma face sa cred ca ceea ce s-a intamplat in aceasta etapa, ar fi o "exceptie" de la regula.

Desigur. Nu o spun, crezand ca am sa conving pe cineva.. repet, fiecare inghite ce vrea, exprim doar o opinie.

Colegu', pot sa ma uit la o golaneala, dar asta nu inseamna ca nu realizez ca este golaneala si nu imi poate interzice nimeni sa spun ceea ce cred despre. Grav ar fi daca as inghiti fara discernamant, tot ce imi baga media pe gat, fara sa imi pun intrebari.

Nu, nu vrem sa acceptam. Sunt prea multe coincidente. Nu esti in masura sa imi spui ce sa fac cu timpul si viata mea. Sa lasam discutia doar in sfera confruntarii de idei.

Nu ai inteles nimic din ceea ce am sugerat. Nici o clipa nu m-am gandit ca Michelin au manarit guma. Golaneala s-a facut la boxe, in urma unor ordine venite de sus. Michelin produce gumele si le aduce la circuit, eventual... nu ei se ocupa de set up-ul motoretei lui JM, nu Michelin setaeaza temperatura in incalzitorul pneurlui lui JM, nu ei ii seteaza electronica, suspensiile, orice poate produce un overheating in pneul spate. Tu, gata, ca sa iti sustii teoria, introduci in ecuatie brandul Michelin, in mod absolut gratuit. Michelin poate face pneuri bune sau proaste, dar nu are nici o treaba cu discutia asta. Mizeriile vin de la baietii din boxa rosie.

Da! si mai ales manareli de set up, care ii ruineaza turul pe circuit. Cum pilotul nu poate acuza direct echipa, bossii Ducati, etc, fara dovezi cu care sa poata proba acuzatiile, da vina pe pneuri. Si cu toate astea, iata ca face niste acuzatii generale, deci ceva adevar este acolo...

Raspunsul ti l-ai dat singur, dar nu vrei sa accepti consecintele lui. Bineinteles ca bibendumii nu sunt atat de tampiti incat sa faca pneuri pentru o astfel de competitie, cu atatea defecte. Si chiar daca s-ar intampla asta, este uluitoare coincidenta ca JM sa nimereasca un asemenea pneu exact in cursa DECISIVA!!! pentru el, nu cu o etapa sau doua inainte, nu intr-o cursa oarecare de sprint, nici macar in cursa de sprint din ziua anterioara. Exact in cursa aia care conta! Mama lor de coincidente si de ghinioane...

Curios este ca atunci cand Diggia a iesit din "plaja ingusta de setari" recomandata de constructor a inceput sa aibe rezultate spectaculoase. O fi doar o coincidenta... Cum coincidenta este si faptul ca JM a avut probleme cu pneul tocmai intr-o cursa decisiva de la finalul campionatului. Tot coincidenta este si faptul ca tocmai dupa cursa de sprint a aceleiasi etape, eminenta sa Jiji isi muta fizicul pana in boxa Pramac, pentru a felicita din inima echipa si pilotul care le da batai de cap.. Coiniccdente peste coincidente. Poate nu ar trebui sa il condamni... prea multe coincidente.... Stii cum se spune: masa castiga intotdeauna. Stim cine este masa in acest caz. Declaratiile alea clarifica multe aspecte din bucataria Ducati. Parerea mea, dupa ce am citit articolul, este ca cei care au mers in parametrii impusi, au sfarsit prost in clasament. Cei care au mers impotriva indicatiilor de la "centru" au avut rezultate foarte bune. Suspectez ca JM a fost unul. Probabil si Bezz pana in India.. dupa care se pierde in multime. Nu cred ca caderea in anonimat din ultimele curse este coincidenta, intre timp, Diggia merge cu alte setari si ... upss.. nu mai este ratusca cea urata. Si, dupa cum spuneam mai sus... intr-o cursa decisiva pentru titlul 2023, JM nu se regaseste... MM chiar spunea ca mergand in spatele lui atatea tururi, nu il recunostea. Si uite asa, Peco, un pilot lipsit de orice stralucire va avea doua titluri in palmares.

Doar o coincidenta nefericita. O avea legatura cu intervalele alea de set up despre care vorbeas un nene, intr-un interviu???

Dar nu suficient de prost ca sa (mai) conteze. Daca nu face vreo gafa monumentala, in ultima etapa, Bagnaia are de indeplinit o simpla formalitate la Valencia. Si uite asa, un start ratat in cel mai nepotrivit moment si un pneu au decis campionul.

Abia astept sa il vad pe Mimisor pe Ducati-ul ala...

Ieri, cand Jiji s-a dus in boxa Pramac sa il felicite pe JM, cred ca i-a susurat la ureche: "maine iti pun botnita"..

Dezastru pentru Martin... Poate cade fara ajutorul lui Diggia.. E in stilul lui...

Daca nu o da in balarii Bagnaia, s-a cam terminat cursa asta si campionatul.

Le pun la socoteala pentru ca fac parte din aceasta competitie, in plm! "te pisi pe toti aia care nu iau victorie" ... Nu iti cer sa citesti cu atentie ceea ce scriu, nici sa incerci sa intelegi ceea ce spun, dar iti recitesti macar argumentele inainte de a le posta? Asta este parerea ta. Si nebunii au impresia sau sunt ferm convinsi ca sunt perfect normali. Nu, nu te-am facut nebun, stai linistit, este doar o paralela, prin care vreau sa subliniez cat de relativa este "realitatea" despre care vorbesti..

Am ales fotbalul pentru exemplificare pentru ca acolo exista oua criterii de departajare. In rest, fiecare competitie isi prioritizeaza criteriile, in functie de cerintele si formatul specific. Eu spuneam ca MotoGP ar trebui sa prioritizeze nr. de victorii si am adus niste argumente. Clar! Logica ta este suprema. Si a lui Method. Iar Martin 8 in cursele de sprint. Am exprimat o realitate, nu am avut vreo intentie in a te jigni pe tine sau pe oricine altcineva de aici.

Da, o cursa placuta. Am tot asteptat o depasire a lui Vinales, la Peco, care nu a mai venit.

Sa zicem merci ca in competitia asta mai apar d-astia urati cu spume. Inseamna ca criteriul de selectie mai este inca performanta. Daca vrei baietei frumusei, cu zambet perfect, buni de pusi reclama pe bidoanele de ulei de motor, ii cauti in F1. Mai intreb cateodata cu ce agentie de modele colaboreaza promotorul F1...

Oooo doamne....Se pare ca nu este doar un spirit de contradictie gratuit, tu chiar nu intelegi cum finctioneaza lucrurile astea... Trebuia sa ma gandesc.. Oke.. hai sa iti explic pe indelete: criteriul acela secundar, in speta numarul de puncte, ar face departajarea DOAR in situatia in care doi sau mai multi piloti ar avea ACELASI NUMAR DE VICTORII. Ca la fotbal. Acolo principalul crieteriu de departajare al echipelor in clasament este numarul de puncte. In cazul in care la final sunt doua echipe cu acelasi numar de puncte, se activeaza al doilea criteriu - golaverajul. Este foarte simplu @Method, puteai sa te gandesti si tu la asta. Cursele de sprint sunt un mare bullshit! Dar nah, daca prostimii place... Si lui Iorghe Lorenzo pe cel din 2012... Nu-ti bate capul. El poate sesiza diferente sensibile de ritm, la o diferenta a vitezei medii de doar 0,118... km/h. Clar cursa de sprint este mai alerta si, desigur, datorita pneruirilor mai soft, cursele alea sunt spectacol total.

Cea mai buna sursa de inspiratie: F1. Cea mai de... competitie. O mizerie! Nici nu ma mira ca a ajuns MotoGP cum a ajuns. Nu ai citit cu atentie ceea ce am scris. Nu ma mira. Am spus ca sistemul de punctaj ar ramane criteriu secundar de departajare. Sistemul de departajare pe numar de mari premii castigate are avantaje evidente, (doar ca trebuie sa ai o minte deschisa si sa nu te apuci sa contrazici doar pentru ca ideea vine de la mine) care ar putea fi sintetizate cam asa: 1. - se premiaza excelenta, adica nr de victorii obtinute, nu "jocul la rezultat", ca in fotbal Ceva de genul: " lasa ba, mergem la egal" "las' ca e bun si locul 5, important este ca am terminat inaintea fraierului". Astfel lupta pentru victorie ar fi mult mai animata, pentru ca daca vrei titlul trebuie sa iti aperi sansele pana la capat. Trebuie sa mergi la victorie, trebuie sa iti asumi niste riscuri si eventuale esecuri, nu sa te complaci in zona de confort. Nu mai merge jocul "pe gresala adversarulu" trebuie sa iti joci sansa. 2. -sistemul bazat pe nr de victorii de GP elimina situatiile aberante in care un pilot castiga titlul cu mai putine victorii decat contracandidatul. Si avem atatea exemple chiar in istoria recenta a campionatului. Plm.. unul ia titlul cu 1 victorie sau niciuna (vezi cazul Alzamora), iar altii castiga 3-4 victorii si iau plua. Pe actualul sistem premiem constanta... adica mediocritatea si mersul la rezultat, in detrimentul performantei, concretizata in victorii. 3. - cursa de Mare Premiu si-ar redobandi statutul si nu ar mai fi doar o simpla cursa de etapa. Ar deveni cu adevarat main eventul competitiei, nu doar "long race". Curse de etapa vedem si in WSBK, BSB, MotoAmerica. Cursa de GP trebuie sa (re)devina un eveniment sportiv de aceeasi magnitudine cu .. sa zicem.. un All Star Game, Finala Champions League, etc.. 4. - un eveniment cu asemenea magnitudine, are si o alta audienta la public. Una este sa vezi o etapa de campionat mondial si alta sa vezi CURSA!! de Mare Premiu. In momentul de fata, desi poarta denumiri bombastice ca precum Qatar Airways Grand Prix, bla, bla, cursele sunt niste banale etape de campionat. Dar vrem audienta ca in Champions League, daca se poate. Nu merge asa. Pentru asta, printre altele, victoria in cursa de GP trebuie sa capete importanta hotaratoare in castigarea titlului. Cand omul are dreptate, normal ca il citez. Mai ales ca vorbeste din perspectiva celui care cunoaste competitia din interior. Si in cazul de fata, pune degetul pe rana. De pe la 250+ CP pe la 300+... o fi mult? O fi putin? Sunt motociclete pe strada care nu au 50+ CP. Dar trebuie sa ai in vedere si downforce-ul , fortele de franare colosale, etc. Vezi ce discuri de franare se folosesc mai nou.

Da-i gume care sa tina o cursa intreaga, ca in era Bridgestone, si ai sa vezi daca GP22 mai castiga curse in fata suratei mai noi. Cand o motociccleta de ultima generatie isi poate folosi tot potentialul, este greu de crezut ca o specificatie mai veche mai poate tine pasul. Am avea aceeasi situatie ca inainte de 2016, de ex. M1/2015 vs M1/2014 sau RCV2015 vs RCV2014, etc, etc. Tocmai pneurile fac posibila aceasta situatie. Iar cu pneurile, discutia este mai complicata: nu este vorba ca sunt prosti bibendumii si nu sunt in stare sa faca pneuri de calitate, ci evolutia elementelor aero, down force, puterea motoarelor au evoluat/crescut atat de mult in ultimii trei ani, si pun atat de mult stres pe pneuri, incat producatorul nu reuseste sa gaseasca solutii, in ritm atat de alert, atat in ceea ce priveste compozitia cat mai ales in legatura cu rigiditatea carcasei. Cica au ceva in pregatire, dar putin probabil sa fie vazute in competitie mai devreme de 2025. Poate doar daca este vreun pui de MM sau Rossi. Putin probabil ca s-ar intampla asa ceva, intr-un asemenea format de competitie, in conditiile in care lupta pentru prima pozitie ar fi mult mai intensa. Plus ca mai sunt si niste contracte, la mijloc, in care sunt prevazute niste obligatii, dar sunt sigur ca nu te-ai gandit la asa ceva.. Noroc cu tine, care gandesti pentru noi. Cat tupeu pe noi, ca opinam asupra unor posibile solutii. Colegu'! Spune-i asta lui Stoner. Eu am trimis la zicerile lui, nu inteleg ce ai cu mine, fratioare... spune-i lui ca e naiv si ca nu se poate sa limitezi/interzici pentru ca e competitie de prototipuri. Tu realizezi logica? Prototipuri = nu poti sa limitezi/interzici. Fa-i lui demonstratia, nu mie.