xt600

Ai zis bine din aeronautica, avand in vedere particularitatile dinamice ale unei motociclete, care sunt mai apropiate de cele ale unui avion decat de cele ale unui vehicul pe 4 roti. Poate ca de aici bajbaielile in domeniul aero, al unor constructori, care cauta solutii in curtea F1. Problema este ce guru in aero de la Lockheed Martin ar fi tampit sa vina in MotoGP?

Da, mai degraba a plecat moto cu totul. In alta ordine de idei, iata ce spune Miller despre elementul aero de pe coada: “I was kind of hesitant to put it on because it is ugly! But I noticed a massive difference especially though corner 9 and 12 and even the last corner. Just the load on the bike. Once a certain speed was hit, you can feel it push the tyre and really force the tyre into the ground, which was nice.” Sursa: https://www.crash.net/motogp/news/1023013/1/jack-miller-weird-being-other-side-ducati-power Q+Yamaha nu au stiut sa traga foloase din aceasta solutie, apoi se plang ca nu au grip pe spate... Si tot Miller, despre KTM: Another pleasant surprise was that the RC16 proved less physical to ride than the Ducati. “I felt less than the Ducati in terms of physicality,” he said. “The bike itself is rather nimble. My neck was a bit stiff towards the end but it’s always gets pretty stiff in Portimao, you’ve got three rights in a row and the first corner before you can stretch your neck the other way a bit.”

Nu ascult de comentatori, in general nu ascult comentariul, pentru ca la ora aia cel mic doarme langa mine. Asa mi s-a parut in cursa si asa mi se pare si in clipul asta: Daca specialistii spun altceva, my fault. Nu spun ca este usor, tocmai de aceea regulamentul ar trebui scris de juristi, dupa consultari cu riderii si tehnicienii. Actualul regulament este de toata jena. Aminteste-ti de faza in care Q isi scosese sutienul si concura cu izmenele deschise, iar regulamentul nu are un articol care sa penalizeze in mod expres o asemenea situatie, desi acelasi regulament prevede obligativitatea purtarii echipamentului. Nu mai este nimic de zis. Cat despre lipsa depasirilor sau a riderilor, acelasi lucru se intampla si atunci cand domneste arbitrariul. Cand Q a fost penalizat la Assen (moment care a cantarit enorm in evolutia lui ulterioara. Practic atunci s-a rupt campionatul), a si declarat ca in acest caz nu o sa mai faca depasiri, ca sa nu mai primeasca penalizari. Banul este instrument "politic". Daca anul trecut, Q facea o intrare la oase, precum MM weekend-ul asta, lua ban. MM ia doar 2LL. Cam are dreptate Patterson: https://the-race.com/motogp/four-riders-out-what-caused-motogps-brutal-2023-opener/

Ajungem din nou la discutia de principiu: ce penalizam? Greseala sau intentia/pilotajul iresponsabil? Pentru ca in mod clar, exista mari diferente intre ele, iar rolul stewarzilor tocmai asta este, sa discearna. Pentru asta trebuie definit (in regulament) foarte clar, ce anume este o eroare de pilotaj, intentie, pilotaj iresponsabil, etc. In acest moment, penalizarile se dau cu totul arbitrar si/sau politic. La Mir, Marini sau Q la Assen, s-a vazut ca oamenii nu au avut nici o intentie, pur si simplu au gresit. Nici unul dintre acesti piloti nu se caracterizeaza prin agresivitate excesiva, lipsa de fairplay sau pilotaj iresponsabil. La MM lucrurile stau altfel. La el se repeta genul asta de infractiuni, dupa un patern clar. Cei mentionati mai sus iau cate un LL (exceptie Marini, care, btw nu i se poate reprosa nimic acolo, a facut interiorul curat, doar ca a pierdut spatele si asta a fost) iar MM il pulverizeaza pe unul si ia doar doua LL. Aleix a spus bine, trebuia sa stea macar o cursa altfel se ajunge in situatia aberanta, in care o ciocnire de carene si o iesire mai larga este penalizata la fel ca o intrare la rupere, a la Marquez.

Nu e timpul pierdut. Numai MM ar putea RElansa un campionat aflat la prima etapa.

Toti avem "afinitati", numai ca unii si le asuma, iar ceilalti nu recunosc.

Aleix il are pe fra-su in spital, intr-o stare destul de nasoala. Are circumstante. Mai sus, am remarcat si eu cate accidentari s-au produs doar la prima etapa. Cand, dupa o singura etapa ai atatia piloti accidentati si atatea abandonuri in curse, ceva nu e in regula.

Oare isi strange intr-un dosar, toate notificarile astea?

Cum asa? Pana acum specialistii spuneau ca Honda e cea mai slaba. Gata, s-au schimbat ierarhiile?

Dupa 2024 vor fi locuri la Aprilia si Yamaha, cu siguranta. Daca isi manifesta interesul fata de Aprilia, de exemplu, nu cred ca italienii ar lasa sa le scape o asemenea oportunitate.

La inceput va fi nr 2, fie si prin prisma faptului ca este ultimul venit. Nr. 1 in echipa se castiga. In orice echipa ar ajunge, intr-o jumatate de sezon ajunge number one. Pus langa baietasi precum Q sau Peco, e ca lupul intre oi.

Pai ce putea sa spuna? Trebuia sa gaseasca o justificare. Probabil este si reala, insa intrebarea care se pune este urmatoarea: la experienta pe care o are, nu a stiut ca pneul nu era inca in temperatura? Nici nu i-a pasat, a mers kamikaze, in stilul caracteristic.

Atunci sa ii spunem dorinta/ambitia (uneori bolnava) de a fi cel mai bun/campion

Nu cred. Are in spate un lung sir de asemenea accidente provocate si nu si-a schimbat deloc atitudinea pe circuit. Si in toate se observa cam aceleasi moduri de a actiona: fie merge la intimidare si in dispret total fata de ceilalti concurenti, fie, ca astazi, isi pierde total luciditatea si comite cate una de o inconstienta rara.

Da, dar le castiga pe bune. Ar fi trebuit sa stea o etapa. Vezi... abia genul asta de actiuni trebuie penalizate, nu erorile de pilotaj, gen Q la Assen si Mir, in cursa de ieri. Cele doua long lap-uri trebuie sa le execute in cursa mare sau unul in cursa de sprint, iar celalalt in cursa de GP?

In curand, Mimisor va avea in palmares mai multe accidente provocate, decat victorii. Tare imi este teama, ca nu isi va incheia cariera, fara sa provoace vreun accident major. Este uimitor cum a putut pune mama-sa atata talent intr-un dobitoc atat de mare... In rest o cursa care nu a stralucit, dar nici nu a fost un monument de plictiseala. Exceptand meciul de popice initiat de MM, au fost ceva depasiri in pluton si cam atat. Bagnaia nu a fost neaparat imbatabil, dar a mers imperturbabil. Vinales, desi a fost, la un moment dat, mai rapid decat Peco, si avea clar resurse, nu a schitat nici macar o incercare de depasire. Sa fii rapid, este una, sa castigi o cursa, este altceva. Q.... De remarcat, dupa doar o etapa, avem un nr mare de crash-uri si accidentari... Cel putin doi piloti vor lipsi mai multe etape.. de vazut care este situatia lui Oliveira, etc. Azi au punctat toti cei care au terminat cursa.. daca continua asa, campionatul va fi inghetat din lipsa de piloti pe grila.

Nu contest ca sunt probleme tehnice nerezolvate inca. Electronica + aero. Dar si Honda, daca nu ma insel, a venit cu motor nou. So.. Merg cu Asia, insa recunosc ca mi-ar place un titlu la piloti si constructori, pentru Aprilia.

Cum spuneam si in presezon... testele sunt teste, cursele sunt altceva. Iar declaratiile din presezon valoreaza fix cat o ceapa degerata. Acu o saptamana, MM sustinea sus si tare ca se va putea bate cel mult pentru locurile 5-10. Azi, intr-o cursa foarte rapida, in care ar fi trebuit sa fie penalizat de materialul de concurs (remember, specialistii o dau cea mai slaba motocicleta de pe grila.. ), scoate podium. Am mai spus, daca se va tempera si va fi bine condus de pe margine, MM se bate la titlu. Sa vedem si fizic cum va fi. Azi a tinut bine... sa vedem intr-o cursa de 24 de tururi. Da, si JM la fel.. Anul trecut am fost printre putinii care au spus (daca nu chiar singurul), ca penalizarea luata de Q , la Assen, a fost una "politica", aranjata, spune-i cum vrei. Este inadmisibil sa penalizezi gresala, cand de fapt ar trebui penalizata fapta savarsita cu intentie. Nici atunci, nici acum nu a existat intentie,... daca atunci Directia de cursa a facut o ticalosie, nu ar trebui sa o repete acum, insa nu ma mai mira nimic. Probabil, precedentul stabilit anul trecut, va cantari mult acum. Vom vedea... insa ingrijorator pentru el, este ca odata cazut in pluton, nu este capabil sa recupereze nimic. Nu ma pot abtine sa nu fac o comparatie intre el si MM... Mimi, pe o motocicleta teoretic mai putin performanta, decat Yamaha, scoate podium, el nu reuseste sa intre nici macar in puncte. Raman la parerea ca problema este si la el. Poate chiar mai mult la el, decat la motocicleta.

In grila mea, am Digi4 atat in transmisie standard, cat si HD.

Da, frumos sprint, frumos circuit! Dubla depasire a lui MM la Miller si Oliveira a fost de senzatie si iata ca... pe Honda aia slaba, care bajbaie, scoate un podium intr-o cursa de sprint. Cateva tururi am crezut ca Miller va intra in istorie. Nu a fost cazul, dar se pare ca KTM si-a gasit pilot. Mare parere de rau pentru Oliveira... aici ar fi trebuit sa faca macar podium, daca nu chiar victorie.... greu de inteles eroarea aia... JM... mi-a parut peste Bagnaia, ca pilotaj, dar are de lucrat pe partea mentala. Cum sa gresesti asa in ultimul tur??? Q... incet, incet devine baiet de pluton... calificari din ce in ce mai slabe, curse la fel. Clar, cursele de sprint nu il vor avantaja. Vedem ce va face in cursele de GP, dar mari iluzii nu imi fac. Binder, Rins, Morbi... inexistenti.

Radeau, dar nu era rasul lor. Da, din pacate, ramane acelasi nesimtit. Pe de alta parte, avand in vedere nesimtirea celor de la Ducati, din sezonul trecut, sunt tentat sa il judec mai putin aspru. Nu ai cum sa lupti impotriva italienilor daca nu lupti cu aceleasi arme.

Pole pentru Cabroncito... Dezastru pentru Q...

MM-ul nu se dezminte... iar sta lipit precum capusa de Q. Dar este interesanta comparaatia directa dintre cei doi.

Ce tur dracesc a facut MM....