xt600

Pilotul ala excelent, in sezonul 2022 a dat-o prin pietris de 5 ori iar anul asta de inca de trei ori. Majoritatea greseli stupide, neprovocate. Ultima, la Barcelona. Nu este cel mai bun exemplu de pilot excelent. Mai cauta.

Sunt cauze multiple. In primul rand nu poti avea mari pretentii de la AM si Print. AM este un pilot ok, dar atat... printul.. oricum si-a depasit conditia, concurand la clasa asta. 2. Din cei 8 piloti, doar 4 merg pe modelul 2023, ceilalti pe GP22, model bun, dar out of date, mai ales acum, pe final de sezon, cand GP23 a primit a primit ultimele evolutii. 3. Bagnaia, in calitate de nr 1, la echipa de uzina, primeste sprijinul total si neconditionat al constructorului. Universul se invarte in jurul lui, motoreta se dezvolta pentru el, pe datele lui, pe feedback-ul lui, primeste primul ultimele dezvoltari ale materialului de concurs, etc. 4. S-a terminat cu "democratia" la Ducati, daca pana la GP22, motoreta era (eventual) rezultatul unui "cocktail" de date, provenite de la majoritatea pilotilor (sau macar cei de la Lenovo si Pramac), amu' GP23 si viitorul GP24 se construieste 100% pentru Bagnaia. Chilotii de bumbac, care li se potriveau tuturor, au fost inlocuiti cu bikini de dantela, croiti pe masurile italianului. Ceilalti se adapteaza cum pot. Martin compenseaza printr-un stil agresiv si un lean angle extrem, dar asta implica si riscuri, care se reflecta erori de pilotaj, abandonuri, etc.. Sunt foarte curios cum se va adapta Bez pe GP23... insa profetesc ca rezultatele nu vor mai fi atat de bune ca cele de anul asta. Ma tem sa nu aiba o evolutie gen "de la sublim la ridicol..". Pai nu l-au luat pe ala cu fata de emoticon suparat??? Acosta de anul asta imi aduce aminte de Raul Fernandez din 2021..

Cu siguranta diferentele intre Honda sau Yamaha aia proasta si GP23 care e miezu' sunt infime in termeni de performanta pura. dar degeaba pe bancul de proba ele arata performante similare daca pilotul nu poate scoate maxim din ea, daca nu are feeling si nu o poate impinge la limita. Acolo se fac diferentele intre o mobra buna si una slaba. "MM revenit cu picioarele pe pamant" inseamna o contradictie de termeni, un paradox... nu exista asa ceva. Il tin aia de la echipa pe tratament cu haloperidol, altfel nu se explica... Dar trebuie sa dam Cezarului ce este al Cezarului... omul scoate un loc 7, pe o motocicleta pe care ceilalti piloti Honda termina pe ultimele pozitii ale clasamentului. Nu prea e ceva de comentat aici.

Ti-ai raspuns singur la intrebare. Dar intrebarea corecta pe care trebuie sa ti-o pui este: oare de ce nu se intelege Bestia bine cu GP23??? Hmmmm??? Oare de ce? Vrei sa ramana fara paine?? Insa nici nu trebuie sa ii spuna "maping 8", il lucreaza din suruburi si calculator. Viata nu e dreapta... Cum? A fost o cursa senzationala!! Spectacol total! Ca si cea de saptamana trecuta.

Spunea cineva ca si Q este peste Bietul Dani.... Clar! Bietul Dani la 37 de ani, face locul 4, Q intepeneste pe locul 13. Yeah... nice guys always finish last.. As dori sa aud comentariul lui Q. Intre timp MM, pe troaca aia, face locul 7... Bagnaia, tot respectul, podium in conditia lui fizica... incredibila toleranta la durere au baietii astia. JM si Bez nu mai necesita nici un comentariu. Pacat pentru cazatura lui BB33..

Tu nu ai inteles prioritatile. Obiectivul lui Pedrosa (trasat de echipa) este aceea de a aduna date. Datele le aduni daca ramai pe motocicleta. Nu stiu daca ai inteles... Pedrosa nu mai este pilot activ, ca pilot de teste are alte obligatii, are o fisa a postului, daca vrei, in care depasirea la Bagnaia nu este trecuta. Este cel mult un bonus, daca poate fi facuta safe. Daca putea sa il depaseasca fara a pune in pericol obiectivele stabilite, pentru acest wildcard, probabil ar fi facut-o. Si nu, nu cred ca ar fi putut depasi acolo in 1, Bagnaia a franat foarte tarziu. Nu sunt neaparat un fan al lui Bagnaia, dar ieri a avut o defensiva beton... se vede ca are scoala lui Rossi. O realitate simplista. Castigarea unui campionat este si o chestiune de conjunctura sau de noroc/ghinion. Ca pilotaj, Pedrosa este acolo in clubul celor 4 mari. Q, cu toata parerea de rau, este departe, departe de acel club. De fapt nici unul dintre actualii nu este acolo. Nu am nimic cu baiatul, dar pur si simplu nu ma convinge. Nu ma supar daca ma contrazice si mai castiga un titlu, dar pana la proba contrara nu sunt convins ca mai are forta de a lua un titlu. Cat despre depasirile lui, sa fim seriosi. Una este sa depasesti la coada plutonului, unde te confrunti cu piloti mai lenti cu juma' de secunda pe un sector de circuit si alta este sa depasesti de la locurile 6-7 in sus. Acolo nu poate depasi Q. Poti sa o mai spui odata. Sunt convins ca daca Aprilia ar avea piloti de top, motocicleta aia ar fi surprinzator de buna si pe circuite stop'n go. Da, fenomenal Binder! Si pe asta poti sa o mai spui odata.

Ma tem ca da. Ar trebui facut un topic pentru Cupa Mondiala la Rugby, dar nu stiu in ce sectiune as putea sa il deschid.

Da, in prima repriza au aratat mai bine, insa in a doua au fost lamentabili. Acum ma uit la Australia-Georgia... parca vad altceva. Bine, nici Australia nu este ceea ce ar trebui sa fie... dar nici Georgia nu este Africa de Sud sau NZ.. Imi aduc aminte ca acum 20 de ani, Georgia nu exista pentru noi... acum ne bat cu 50 de puncte diferenta...

Drept este! Stiam la ce sa ma astept, insa nu scorul m-a deranjat/dezamagit atat de mult (in definitiv am jucat cu nr. 1 mondial, in acest moment), cat erorile personale, greselile de manuire a balonului, incapacitatea de a placa, gaurile imese din defensiva si mai ales pregatiresa fizica cu totul precara. Ca nu au pregatirea tactica a irlandezilor si stiinta jocului, inteleg, dar sa aibe asemenea carente in pregatirea tehnica si fizica... penibil.

Daca tie ti-a lasat un gust amar un pilot retras de vreo 4 ani, care este in cursa aia cu un scop precis: sa testeze si care a arata o forma deosebita la 38 de ani, no comment. De pilda pe mine m-a DEZAMAGIT (cu litere mari) jocul nationalei noastre de rugby, la cupa mondiala. Irlanda ne-a distrus! 82-8. Asta poate fi numita dezamagire. Pedrosa a aratat ca si-ar merita oricand un ghidon in competitia asta. Ca n-a putut depasi la Bagnaia???? Pai ai vazut ce trase si franari defensive a avut italianul??? Unde dreack sa depasesti? Am vazut curse in care Q nu era in stare sa faca o depasire la piloti muuult mai lenti si mai slabi in defensiva decat a fost Bagnaia astazi. Si pe Q il vezi un fel de Rossi, nu?

Martinator de neatins, in cursa asta, insa sa nu uitam conditia lui Bagnaia. In conditii normale, cel mai probabil am fi vorbit de alt deznodamat. Bagnaia surprinzator de bine, avand in vedere genunchiul lui. Si a rezistat bine la Pedrosa. Pedrosa... hmmm... Cand era in activitate, erau specialisti (din fericire, unii nu mai activeaza pe aici) care ii spuneau bietul Dani. Bietul Dani a aratat ca nu este degeaba Legend! Si face o treaba excelenta pentru KTM.. Austriecii ar trebui sa-i ridice statuie BB33 = Binder the Brave. Omul e mereu la limita... frumoasa cursa a facut. Qiu a concurat?? Nu se mai aude nimic de el.

Daca exista o asdemenea clauza, ea este prinsa in contract tocmai pentru a-l lega mai bine de glie pe MM. II limiteaza libertatea de miscare. Trebuie sa te gandesti ca acest contract a fost redactat acum 4 ani, cand MM era zeu si incercau sa tina cu dintii de el. In alta ordine de idei, intr-un contract, poate fi cuprinsa orice clauza, oricat de aberanta/ciudata/absurda ar fi, atata vreme cat partile se pun de acord asupra ei si nu este incalcata vreo prevedere legala.

Ma mir ca nu esti suficient de obiectiv ca sa vezi si singur cum afecteaza actualul regulament constructorii japonezi. Hai sa iti povestesc. Prin 2016, Ezpeleta le interzice japonezilor accesul la electronica de casa, pe motiv ca trebuie sa mai scada costurile si sa ofere astfel conditii egale de intrecere si echipelor de client (cica). In principiu, suna bine dar, coincidenta, pe ce baza se face electronica unificata??? Pe baza celei Ducati, care era rudimentara la vremea aceea... nu mai insist cu declaratii ale unor oameni de la Yamaha care spuneau ca electronica unificata i-a aruncat cu 10 ani inapoi. Fanboy-ii Ducati vor intreba, de ce nu au vrut Honda si Yamaha sa participe cu know how-ul lor la noul pachet electronic? Pai cat de tampiti ar fi trebuit sa fie sa le dea europenilor ani de cercetari si dezvoltare, pe gratis? Trebuie precizat ca le vremea respectiva, bugetul unei echipe ca Honda (care baga bani) era undeva in jurul a 30 de milioane. Trei ani mai tarziu, Dorna, Ezpeleta in speta, inchide ochii la fortarea regulamentului de catre Jiji si se deschide cutia Pandorei: holeshot-uri, massdampere, salad boxuri, elemente aero, rideheigh device-uri, bla, bla.. Toate astea au dus aproape la o triplare a bugetelor. Pe la inceput de 2022, daca nu ma inseala memoria, spunea Pierer ca doar ca sa te apropii de podium, trebuie un buget de cca 70 milioane de dolari. Acum suntem pe final de 2023. Oare ce bugete au alocate echipele europene, ca sa fie atat de "dinamice" ,de avansate, etc? Acum nu il mai preocupa pe Ezpeleta reducerea costurilor, nu? Toate golaniile astea sunt prinse in regulament. Si tu te intrebi cum afecteaza regulamentul pe producatorii japonezi? Tot prin 2015 sau 2016, eminenta cenusie de la Dorna, impune concesii pentru echipele nou venite. Coincidenta: cine beneficiaza de ele??? In primul rand KTM si apoi Aprilia, adica europenii. Practic, acele concesii au insemnat privilegii acordate echipelor beneficiare. Tot nu vezi cum a favorizat noul regulament echipele europene, nu? Ai sa spui ca dom'le acum vrea Ezpe sa le dea concesii si japonezilor. Corect! Numai ca acele concesii in contextul actual sunt frectie la picior de lemn, sunt praf in ochi. Chiar tu spuneai ca nici mama concesiilor nu ii vor putea face pe japo sa recupereze. Normal! Cu sau fara concesii ar trebui sa investeasca bugete uriase - in directii de dezvoltare care nu au nici o continuitate in productie - pe care niponii nu le au sau nu sunt dispusi sa le aloce. Concesiile, in momentul de fata, este modul Dorna de le oferi japonezilor un paliativ (ca sa ii tina in competitie) fara sa umble radical la regulamentul tehnic, adica acolo unde doare. Sa mai vorbim despre faptul ca desi Yamaha nu are decat doua motociclete pe grila, nu primeste doua locuri, ca sa isi faca o echipa satelit, in timp ce Ducati are 8 motorete pe grila???? Nu are sens. Vezi, cand privesti lucrurile si dintr-o perspectiva istorica, ai o perceptie mai larga asupra fenomenului, daca privesti pe gaura cheii, nu ai cum sa vezi magariile si nici sa realizezi cum favorizeaza regulamentul anumiti constructori. Inteleg, esti fan Ducati, KTM, esti european, esti patruns de marile realizari ale europenilor pana in maduva oaselor, dar totusi, putin spirit critic si obiectivitate, nu strica. Exact asta este unul din obiectivele majore ale unui sportiv de performanta: sa doboare recorduri. Sa fie el referinta. Doar asa isi asigura locul in istoria disciplinei. MM este cel mai bun exemplu in acest sens. Daca nu ar avea un asemenea obiectiv, ar fi un muritor de rand. Hematomul este o consecinta a ceea ce s-a intamplat in genunchiul ala. Asadar, intrebarea este ce a provocat acel hematom? Urmatoarea intrebare (in legatura cu prima) este cea pusa de @ENEOS: este oportun sa concureze cu genunchiul ala??? Se pare ca istoria recenta a unui anumit pilot a fost uitata de unii. Pfff.. a doua declaratie in cateva luni, in care o da din nou de gard. Cum sa genereze simpatie, cu asemenea derapaje?? Mi se pare saracut cu duhul, baiatul asta... noroc ca este talentat la mers pe motoreta si castiga bani din asta, altfel nu il vad sa treaca de un interviu de angajare... Cum merge Pedrosa!! Jos palaria pentru baiatul asta.

In ceea ce il priveste pe MM, miscarea (daca se concretizeaza) este cat se poate de logica. Clar cu Honda nu mai putea continua. In schimb nu iti intelegeam logica in legatura cu Bez. Sa fii convins ca daca a ales sa ramana la VR46, a facut-o din anumite ratiuni si cantarind bine optiunile. Nu a ramas el la VR, din considerente sentimentale. Cum spuneam, la Pramac motoreta aia de uzina nu-i garanteaza nimic, dar ii aduce o serie de obligatii si presiune pe care nu le are in echipa lui Rossi. La Pramac ar deveni baiatul de mingi al echipei oficiale... ar testa pana i-ar da sangele pe nas... nici vorba de rezultate, palmares si altele. Iar cand interesele superioare ale constructorului o cere, se dispenseaza de el ca de o masea stricata. Vezi cazul Zarco. So, mi se pare foarte logica alegerea lui, cel putin pentru urmatorul sezon. Vina ar fi a lui Ezpeleta si a actualului regulament tehnic, care favorizeaza echipele europene, care au surse de finantare din zone care nu au legatura cu productia si vanzarea de motorete (vezi KTM si Ducati) si care astfel sunt dispuse sa cheltuie bugete uriase pentru zone de dezvoltare care nu au continuitate in productie. Ceea ce japonezii nu isi pot permite. Ei isi finanateaza participarea la competitie preponderent din ceea ce vand. Cu tot track team-ul nu cred... Nadia are oamenii ei, la care nu cred ca ar renunta, insa macar pe Santi sa il ia cu el. Nici nu ar fi indicat sa inlocuiasca mecanicii care cunosc la perfectie motocicleta Ducati, cu oameni care au lucrat o viata doar pe Honda.

La fel de multa valva s-a facut si cand a trecut Rossi la Ducati, apoi JLo. Astia doi au ajuns la echipe de uzina, cu contracte beton, de piloti nr.1. Rezultatele le stim. MM ajunge la o echipa de client, cu motoreta veche de un an, la care upgrade-urile ajung greu sau deloc. Repet, nu vad vreun campion mondial provenit de la o echipa de client, in conditiile unui campionat care decurge normal. Nici macar daca se numeste Marquez. Ok, cu talentul lui, probabil va ajunge sa se bata la podiumuri, poate va lua niste victorii, dar nu suficient cat sa atace titlul. BTW... Il ia cu el si pe Santi Hernandez?

Despre Bez ziceai ca a facut o gresala ca a ramas cu Vr46, echipa mica si cu motoreta veche de un an, insa ti se pare foarte tare ca MM a ajuns la o echipa similara. Da. Probabil ii va ajuta sa ia mai usor decizia de retragere din campionat. Daca se retrag japonezii, competitia ar trebui sa isi schimbe denumirea in Campionatul European de MotoGP... De fapt cam asta a ajuns.

Posibil, insa eu am facut referire la alte substante interzise, astfel ca am crezut ca faci trimitere la afirmatiile mele.

L-a adus frate-su..

Era beat ca porcu'! Nu este nici o teorie si nici hate, este pur si simplu o realitate, constatata de politie, probata de imagini de la locul accidentului, chiar si propriile declaratii, etc. Nici nu mai este nevoie de prezenta altor substante, oricum era de domeniul penalului. In conditiile astea, cand a dat dovada de atata iresponsabilitate, crezi ca nu i-a fost afectataa imaginea? Unde este hate-ul aici?

Din pacate nu stim bucataria intima a acestor echipe de client. Insa stim ca Prasmac este echipa de teste pentru cea de uzina. Motoretele factory specs vin cu un pret. Zarco asta facea: testa componente, atat in antrenamente cat si in cursa. Mai ales dupa plangerile campionului (aka FB1), dupa cursa de anul trecut din Qatar, cum ca a trebuit sa faca munca de testare. Pe de alta parte, cred ca VR46 are mai multa autonomie in sensul asta, plus ca si atmosfera este mult mai buna. La VR46 este in familie. Asadar, Bez avea de ales: pleaca la Pramac si devine testerul lui Bagnaia sau ramane cu Rossi si poate lupta macar pentru pozitii bune in campionat. Alegerea a fost logica: VR46. Apoi sa fie clar, numai un naiv poate crede ca un pilot Pramac poate lua titlul, in conditii normale, chiar daca are troaca de uzina la dispozitie. Daca Bagnaia ar fi stat pe tusa cateva etape, dupa episodul de la Barcelona, atunci da, un pilot Pramac ar fi putut beneficia de sprijin in lupta pentru titlu, in conditiile in care Bastianini a ratat complet sezonul. Altfel, nu! Sezoanele dominata de Stoner (cu Honda) si JL au fost moartea pasiunii. Singura lor "strategie" a fost aceea de a fugi in fata si cam asta a fost cursa. Si Rossi in vremurile lui bune pleca in fata si termina cursa cu 7-8 sec. avans, dar avea grija, de dragul spectacolului, sa depaseasca jumatate de grila. Si ce depasiri!!! D-aia Rossi va ramane Rossi, for ever. Campionatul trecut i-a fost facut cadou prin munca a inca 7 piloti. Ghinionul lui a fost, ca anul trecut Bastianini a aratat mai bine, pe multe circuite (pe unele a trebuit chiar sa ii cedeze victoria, pentru ca ordine) , decat cel care trebuia sa se incununeze campion. Si asta s-a vazut la TV, pentru cei care au avut abilitatea sau au vrut sa vada.. De la un pilot de MotoGP, F1, Simona Halep, etc, fiind si persoane publice, ai niste asteptari. Nu se asteapta nimeni ca baietii astia sa fie virgini, dar cand fapta are damf de dosar penal (sa ne intelegem, nu a baut doar 1-2 beri) nu prea se poate trece cu vederea. Si nu uita ca MotoGP nu este urmarit doar de motociclisti.

Doza de antipatie (partial nemeritata) se datoreaza in primul rand felului in care a castigat campionatul anul trecut. Apoi au fost doua momente care i-au taiat din simpatia publicului. Primul a fost accidentul ala de la Ibizza, cand se afla sub influenta alcoolului (si cine stie daca nu si a altor substante), care mirosea a caz penal. Bineinteles ca s-a intervenit si a fost musamalizat tot, dar nu a fost ok pentru imaginea lui. Recent a avut derapajul din declaratia referitoare la motocicletele de client. Si, cireasa de pe tort, nici personalitatea nu il ajuta.

Ca pilot de teste nu trece nici de interviul preliminar.

Hmmm.. o declatratie politica si nimic mai mult.. practic vorbeste, dar nu spune nimic. Daca pana si cu Raul Fernandez este "in love" si declara ca "he has enormous talent", cred ca nu mai este nimic de spus. In cateva luni va veni cu o declaratie, in care va spune cat este de fericit sa il aibe pe Q si/sau MM in echipa.

Din pacate, sezonul asta este gata pentru Bestie... si ma tem ca va avea impact negativ in cariera lui.

Sa nu-i uimeasca el cu vreun contract deja semnat cu Aprilia.. Glumesc desigur. Aici iti dau dreptate, este un circuit pentru Yamaha, insa cu modificarile aduse pentru cursa de duminica, a reusit sa termine la aproape 11 sec de lider, dupa 23 de tururi, in timp ce in SPR, pe jumatate din tururi, a terminat la 17 sec. Un progres se vede totusi. Va fi interesant de vazut daca va merge cu noul (anticul!? ) setup si pe urmatoarele circuite si cu ce performante. MM are o baza de date cu cazaturi, incat poate face un doctorat, pe tema asta. Lasand gluma la o parte, daca ne raportam la numarul urias de trante pe care le-a luat in toata cariera lui, sa stii ca highside-uri are relativ putine. La capitolul asta, campionul de necontestat (inclusiv la impresia artistica) este Lorenzo. Doamne, cum mai putea sa zboare baiatul ala... parca era Nadia Comaneci la sol. Mi-l imaginez in Las Fierbinti...