xt600

Sunt avantaje si dezavantaje atat cu un singur furnizor, cat si cu mai multi. Daca stau sa ma gandesc, cred ca ar fi mai bine cu mai multi furnizori de pneuri in competitie. In EWC, de pilda, sunt vreo 4 si nu sunt probleme, dimpotriva, din punct de vedere al strategiilor de cursa devine muuuult mai interesant. in alta ordine de idei, nu cred ca este prea fezabila schimbarea "oricand" a furnizorului, dar daca echipele ar incheia contracte pe un nr de ani, ar fi o solutie avantajoasa atat pentru gumari, cat si pentru constructori.

Nu a fost o cursa frumoasa, a fost mai degraba o cursa care a mentinut interesul, datorita evolutiei. Zarco a fost baiatul de serviciu pentru Bagnaia, de data asta. Putea sa treaca de el ca trenul prin gara si sa lupte cel putin pentru locul 2, daca nu chiar pentru victorie. A preferat sa fie baiat cuminte, iar declaratia lui a fost una corecta politic. Bagnaia a facut o cursa uda buna, insa, pe ud sau uscat, se vede ca nu este cel mai rapid pilot Ducati. Bastianini, Miller, Zarco, J. Martin sunt in multe situatii mai rapizi decat el. Cand nu e unul, este altul si tot asa. Sentimentul este acela, ca Bagnaia este carat de subsuori spre titlul mondial. Macar Q, cu toate limitele lui, munceste singur pentru titlul asta. Insa sa nu uiti ca intre cursa precedenta si weekendul asta de cursa a avut doar 4 zile de refacere, care in conditia lui actuala sunt insuficiente. Nu trebuie uitat ca el nu are probleme doar cu bratul, care ii oboseste, ci si cu umarul ala, care din cate am inteles, doare si trebuie sa stea pe analgezice. Daca ai in vedere detaliile astea, ai sa vezi ca de fapt MM a facut o cursa buna. Si asta, cu cea mai slaba motoreta de pe grila, cum spun specialistii.

Inca nu realizeaza asta.. Campionatul este terminat, doar aritmetic mai sunt pastrate aparentele.

Dezastru pentru Q... mai bine nu se deranja sa ia startul in cursa. Absolut penibil omul.... Peco... cred ca va fi cel mai lent campion din istoria campionatului. Zarco mergea cu frana de mana trasa, in spatele lui. Vom avea un campion jenibil, anul asta. Bine, la cum merge si Q va fi la fel de jenant, in postura de campion. Zarco excelent... pacat ca nu si-a facut cursa, putea sa mearga la victorie... dar nah.. nu sunt ordine de echipa la Ducati.. Oliveira no comment... a fost perfect astazi. Sincer, nu m-as fi asteptat sa il poata bate pe Miller intr-o cursa uda. MM, o cursa mai mult decat buna, avand in vedere starea lui. Cu mana recuperata si motocicleta pusa la punct,... hmmmm.. o sa dea insomnii unora..

Pfff. Quartararo... Vai de p***sul lui...

Aaaa, deci vorbesti despre start. Da, este un scenariu plauzibil. Altfel, in cursa, nu cred ca il prinde MM, daca scapa in fata.

Puncte tot pierde de curse bune, nu ar fi o surpriza, dar intrebarea mea este, care ar fi logica afirmatiei tale, marcata cu bold?

Faina ironia. Sincer. Apreciez! Doar ca ti-a scapat esenta discutiei. Tu, ca un om cult in ale GP-ului, stii cum coteste Suzuki. Vezi asta de un sezon intreg la tv. Discutia nu era despre asta, ci despre cum a perceput Petrux o motocicleta total diferita de tot ce a pilotat in MotoGP si in cariera, despre observatiile pe care le-a facut pe marginea ei, dupa ce a luat contact nemijlocit cu ea. Ei, aici ai prins ideea!! Era o oportunitate, pe care ar fi fost fraier sa o rateze.

Cu ajutor specializat, se poate.. Multumesc!!

Tu erai ala care ma acuzai de idei putine dar fixe? Deci omul nu are nici 50 km facuti pe bicla asta, iar tu ai pretentii la timp de pole. Mai bine ai fi atent la ceea ce spune despre motocicleta aia, este foarte instructiv. A inteles din prima despre ce este vorba... cum spuneam, de aia el a fost pilot de GP, iar noi il urmaream la TV.. Foarte interesante declaratiile si observatiile asupra motocicletei. Pacat ca un proiect atat de reusit paraseste MotoGP-ul. Ar trebui sa pui si link-ul la articol.

Asta nu il face expert pe ploaie. In sezoanele 2019-2020 era chiar slab... amu a mai capatat ceva experienta, dar nu e la nivelul unui Miller, Binder, Crash, MM, etc. Peco a recunoscut ca nu se simte bine pe ud.

Acelasi Chel dintotdeauna. Totusi, avand in vedere ca este pilot de teste Yamaha, pe motocicletele de teste nu are aceleasi butoane si manete? Ma gandesc ca nu este ca si cum ar veni acum din WSBK sau BSB, nu? Marquez: https://www.speedweek.com/motogp/news/198921/Marc-Marquez-(Honda)-Im-Nassen-ist-alles-offen.html

Vezi, asta inseamna sa nu inregistrezi/inmatriculezi vehiculul la timpul potrivit. Daca il inregistrai in Olanda, nu mai aveai toata bataia asta de cap, insa asta este... prostia/comoditatea se plateste...

Cam da, vreo 4 linii drepte (cea dintre virajele 1-3 o consideram o singura linie), cele doua viraje lente despre care spui plus acul de par, il dau circuit Ducati. Insa este si sectorul dintre virajele 4-11, unde Yamaha ar trebui sa se descurce foarte bine. Intrebarea este daca ceea ce castiga pe sectorul ala, este suficient sa compenseze ceea ce va pierde pe liniile drepte.

Aici ai băşit-o!!! Tocmai tu vorbesti..

Deci si din declaratia lui reiese ca a facut o cursa slaba. Pentru esperti a fost o cursa decenta..

Toti, cei care indraznim sa spunem ceva care nu place multimii, suntem hateri galbeni.. Vox populi vox dei..

Si totusi functioneaza pe analgezice: https://www.crash.net/motogp/news/1012936/1/gritty-marc-marquez-painkillers-i-have-three-days-recover

Yamaha face angajari: https://the-race.com/motogp/yamaha-hires-key-motogp-engineer-from-suzuki/

O ba da, dar ai ajuns sa nu iti mai dai seama. Diferenta intre mine si tine este ca eu am decenta sa imi recunosc si sa imi afirm preferintele. Fiecare receptam spectacolul sportiv intr-o maniera proprie, asa ca recomandarile tale ma lasa rece. Sunt valabile pentru tine. Cat despre frustrari, crede-ma, nu am probleme de nici un fel in sensul asta. Am o multime de motive sa ma simt bine in pielea mea. MotoGP este doar o competitie pe care o urmaresc. Atat. Motociclismul este doar o mica particica din existenta mea, am alte preocupari mult mai importante. Asta nu inseamna ca daca observ magarii, nu iau atitudine. Ba castiga. Se mai da odata cu GP-ul, se intalneste cu prietenii din paddock, se da cu motoreta altui producator si trece asta in CV, and so on. Trebuie sa intelegi ca opiniile pe care le formulam, concluziile pe care le tragem sunt deteerminate de ceea ce ne ofera presa, declaratii, etc.. la un moment dat. Cat despre "dosarul" medical al cabronului, eu am fost printre putinii care au spus ca lucrurile sunt mai grave decat lasa sa se inteleaga din declaratiile lui Pugi si alti oficiali...pana cand buba a explodat, odata cu a patra operatie (sau a cata a fost ultima), cand MM a recunoscut cu gurita lui ca este NASOL!!! Ai o problema grava de logica: daca Bestia a ales sa nu respecte ordinele date de Tardozzi, Ciabatti si Jiji, nu inseamna ca ele nu exista. Ti-am mai atras odata atentia asupra erorii, dar o tii pe a ta. Ordinele au fost recunoscute de cei de la Ducati, apoi au fost retractate si in cele din urma reformulate.. numai tu o tii pe a ta. @Method citeste aici cum s-a facut deal-ul pentru cursa lui Petrucci din Tailanda: https://www.gpone.com/en/2022/09/27/motogp/vergani-explains-that-the-petrucci-suzuki-agreement-came-about-in-half-a-day.html

Colegul, sub aparenta echidistanta, este un fervent sustinator Ducati, asa ca orice face Ducati este bine, ei sunt cei mai buni si de aici si rationamentele fracturate, pe ici pe colo, prin punctele esentiale. Nu as lua totul de bun, de la colegul, fara o analiza atenta a afirmatiilor. Dar daca tie ti se potrivesc bine in teorii, spusele lui, este ok.. poti sa le folosesti. Sunt situatii cand are dreptate, insa cand vine vorba despre Ducati, KTM, este biased. Am spus ca este o motocicleta slaba. NU CEA MAI SLABA!!! Atentie la nuante. Si asta era valabil pentru prima parte a sezonului, cand motoreta chiar nu parea sa ii ofere prea multe sanse lui Q. Intre timp au mai venit niste up grade-uri, pe fairing, electronica, etc, care i-au imbunatatit vizibil prestatiile. In mod clar, nu este arma universala, dar il poate tine pe Q in lupta pentru titlu.. Apoi, stii cum este, lucrurile sunt relative.. slaba, slaba, dar cat de slaba, in conditiile in care valorile mobrelor sunt atat de apropiate, incat se ajunge la situatia in care 19 piloti sunt in mai putin de o secunda. Deci Peco, contender la titlu, face o cursa de calcat, dar Q, care isi apara titlul (vine din postura de campion mondial) face una decenta si tu zici ca eu aplic unitati de masura diferite... Gandesti ca un spectator de pe canapea, fara sa cunosti unele detalii. 1. Prin REGULAMENT, echipele sunt OBLIGATE, ca in cazul absentei pentru mai mult de 10 zile a pilotului titular, sa aduca pe grila un inlocuitor. Cum pilotii de GP nu se gasesc chiar pe toate drumurile, Suzuki a trebuit sa se orienteze catre un pilot cu experianta in GP, care ar putea onora o asemenea obligatie. Petrux este pentru ei o buna optiune. 2. Cand a facut declaratia respectiva, Petrux era inca in sezonul regulat din Motoamerica, unde se batea pentru titlu. Era firesc sa decline invitatia pentru Aragon. Acum insa sezonul in MotoAmerica s-a terminat si poate sa dea niste ture pe un prototip de GP, pentru pretul corect. 3. Nimeni nu ii cere sa castige cursa, ci doar sa umple un loc pe grila. Dar pentru el este o provocare profesionala. Tu gandesti ca un canapier si vezi in asta o bila neagra, el gandeste ca un racer care vede in invitatie o oportunitate si o recunoastere. De aceea el este acolo, iar noi in fata tembelizorului. Acum doua, trei, patru luni, aveam anumite informatii despre "dosarul" lui medical si propriile declaratii, care nu sunau prea incurajator. Cu o mana care durea si amortea aproape continuu ( se vdea si la TV), ceea ce facea un chin chiar si miscarile simple, plus o diplopie care poate recidiva oricand, ce pronosticuri ai fi vrut sa dam? Doar fanii feroce si cei care cunosteau in amanunt situatia lui medicala, puteau sa mai pastreze o doza consistenta de speranta. Tu probabil aveai acces la asemenea date si de aici optimismul manifestat. Ne scuzi ca nu facem parte din grupul de apropiati sau de oficiali din jurul lui MM, ca sa capatam informatii mai precise. In alta ordine de idei, sa nu spunem hop, pana nu am sarit gardul... ca nu il mai doare, este un lucru pozitiv, insa problemele lui nu s-au incheiat.. vom vedea sezonul viitor care va fi maximul de performanta la care poate ajunge.

O tii pe a ta, dar aritmetica nu minte. Dar nah.. daca tie iti place asa, te las sa ai dreptate. In 2016-2017 Ducati nu avea o motocicleta. Era un tractor facut la Steagul Rosu, Brasov. Cu ce sa concureze? Cand ti-am spus ca invarti realitatea cum vrei tu, tu nu si nu..

Sofisme, @PzKpfW, sofisme! Nu tine. Sincer, de dragul discutiei, imi place cum deturnezi rationamentul in directia dorita, dar nu tine. Poate la altii mai saracuti cu duhul. Cum spuneam, intr-un post mai sus, lucrurile sunt simple: doi piloti angrenati in lupta pentru titlu, ajung sa se bata pentru aceeasi pozitie, undeva pe la jumatatea plutonului. Ambii au atuuri dar si lipsuri. Unul face o cursa "decenta" (conform verdictului dat de tine), celalat o cursa slaba. Si, fractura de logica, pilotul creditat cu un skill superior, in cazul de fata Q, este cel care face cursa decenta (desi asteptarile si obiectivele de atins sunt mai mari), in timp ce pilotul mai slab/lent/inconstant/spune-i cum vrei, face o cursa "slaba". Distorsionezi din nou realitatea. Ori realitatea tuturor curselor de pana acum au aratat ca numarul conteaza in acest caz. Daca Q abandoneaza intr-o cursa, probabilitatea ca Yamaha sa puncteze cu ceilalti trei piloti este mai mica decat atunci cand un pilot Ducati abandoneaza, dar raman in cursa ceilalti 7. Sa nu imi spui ca nu stii lucrurile astea. La anul vor fi doi vs opt. Stii cand nu mai conteaza? Cand ai un pilot precum MM in 2019, care castiga 12 curse pe sezon, iar in celelalte face podium.. , caz in care Ducati putea sa aibe toata grila. Dar este situatia extrema, in care valoarea unui pilot anuleaza total cantitatea. Ori nu este cazul in acest moment.

Chiar sunt curios ce va face pe o motocicleta total diferita fata de ceea ce a mai pilotat. Si nu ar strica sa auzim si niste declaratii, dupa cursa.

Hehehe.. cum functioneaza unitatile de masura diferite. Bag se bate pentru locul 8 si face o cursa slaba, Q face locul 8 si face o cursa decenta. Sa lasam motocicletele. Oke, Ducati este usor mai performanta, dar in ciuda tuturor banilor si R&D-ului bagati in ea, nu are un edge categoric in fata celei de la Yamaha, care buna, rea, il tine pe Q in cursa pentru titlu. Cam ce are Ducati, lipseste la Yamaha si invers. So, de ce unitati de masura diferite?