xt600

Cand Taka a venit din fundul curtii si s-a infipt in frane, de l-a rupt pe Rins, am fost toti (ma rog, aproape toti) de acord ca japonezul se face vinovat de pilotaj iresponsabil. Azi MM pleaca ca dementu', din linia a 5-a, se baga in fata lui Q, ia mana din gaz, ca pierde spatele (deh, pneuri reci!!!!!) de intra ala in plin in el, dar nu este pilotaj iresponsabil. Este virgin baiatul. Cateva secunde mai tarziu, ii da doi umeri lui Taka (desigur, fara intentie, cum altfel), de zboara ala pe orbita, MM nevinovat ca o fata mare... Bai, nici macar incident sub investigatie nu a fost dat... Astazi, ii compromite campionatul lui Q si scapa basma curata. Q pierde fata pe o depasire, il scoate larg pe Aleix (care, nota bene, nu cade) si i se da long lap in cursa urmatoare. Cica i-a compromis cursa lui Aleix... Mai este ceva de zis? Intrebarea este: cine il tine pe iresponsabilul asta in brate?

Corect!

Vezi ca ai o problema de logica elementara: daca Bastianini si-a bagat plua in ordinele lui Tardozzi, Ciabatti, etc, asta nu inseamna ca acele ordine nu exista, ci doar ca un pilot si-a luat libertatea (pe riscul lui, desigur) de a nu le respecta. Ti-am si sugerat: cazul Talmacsy, dar tu uiti repede sau te faci ca uiti.. Poti sa iei in considerare si simpaticul moment "mapping 8". Nu vrei sa accepti ca sunt in lumea asta si piloti cu koaie, care nu sunt dispusi sa respecte la nesfarsit niste ordine penibile. Cursa trecuta, i-a facut cadou lui Bag, o victorie.. pana cand sa ii tot faca pomeni? Bine, sunt convins ca echipa va avea grija sa nu mai aiba asemenea derapaje, pentru ultimele curse. Dorinta mea este sa vad un titlu castigat corect. Daca iti plac titlurile castigate cu circ si manareli (cum a fost cel din 2015), este problema ta. BTW... la Taka a fost sa isi ceara scuze, dar la Q a fost?

Nah, ca s-a terminat si Bol d'Or. O cursa de tinut minte. Lasa-l pe Haralambie, nu l-am delegat sa vada cursa in locul meu si nici nu am nevoie de comentariul lui, ca sa vad ce se intampla pe pista si la boxe. Poate tu te iei dupa ce "spune" comentatorii, insa nu este cazul meu. Vezi cursele si lasa deoparte obiceiul de a-ti transforma dorintele in teorii.. Astept declaratiile lui Tardozzi, Ciabatti, etc..

Booosss!! Fetele corifeilor de la Ducati au spus tot!! Pe ce lume traiesti?? Aveau niste fete de parca le-ar fi tras Bestia un sut in koaie. Nu stiau ce sa faca, nu ai vazut? Sa se bucure? Sa isi dea palme??? Un Ducati a castigat cursa, dar au pierdut 5 puncte in lupta pentru titlu! Treziti-va ba baieti la realitate! Bastianini a facut ce a vrut si cand a vrut pe pista... era penibil sa mai joace teatru si a decis sa treaca. Bine, nu vreau sa fiu in pielea lui, daca pierde favoritul titlul la distanta de 5 puncte. A se vedea cazul Talmacsy. Cat despre Mimi, asteptam penalizarile. Lui Q i s-a dat LLP pt nimic.

Isi pregateste trecerea la Ducati, dupa 2024..

Fete de stupefiate in boxa Ducati... nu erau prea siguri daca sa se felicite sau nu. Bravo Bastianini... clara diferenta de valoare intre el si cel sustinut la titlu de bossi. Ar fi fost penibil sa il lase din nou pe Bag sa ia victoria. Chapeau bas!!!! Chiar daca iese campion Bagnaia, campionul moral este Bastianini. MM.. inca un campionat caruia ii pune capac... nush cum se face, daca este un carambol pe pista, musai este implicat intr-un fel sau altul... un dobitoc. Excelent Aleix, excelent Binder.

Trebuia steag rosu.

Mda.. primele doua curse, moartea pasiunii.. Este prima data, sezonul asta, cand mi se inchid ochii la o cursa Moto3. La Moto2, noroc ca a miscat Acosta. In ritmul asta, cursa de MotoGP va rivaliza cu funeraliile reginei. Nici comentariul "specialistului" Prima nu e mai prejos. Omul trebuie sa isi puna la punct limba materna...are probleme mari in exprimare... cand il aud imi da sangele pe urechi.

Am spus eu ca ai informatori in paddock, de esti asa de bine informat.

Multumesc!

Pune un link, te rog. Sa mori de grija altuia, este semn de prostie..

Este vorba de motorul 2023.

Astazi a salvat (daca locul 6 pe grila inseamna ca a salvat ceva) calificarile in ultimul moment. Nu il vad bine maine... La cum merge pe finalul asta de sezon (calificari, starturi, curse), + "solidaritatea" Ducati binecunoscuta, zic ca scapi de dat berile. Si start in Bol d'Or..

Nah ca a si trantit-o... incet, incet revine Mimisor pe care il stim.. sa vedem daca va reveni si la nivelul performantelor.

Hehe.. ce a salvat-o Cabroncito!!

Dar nici sa fii fan, nu inseamna sa fi nerealist. Ceea ce este bun pentru cineva, nu inseamna ca este bun pentru toata lumea. So, care este directia corecta? Cea pe care o decretezi tu, sau cea care se dovedeste eficienta pentru echipa/pilot?

Sigur ca nu.. este un proiect de la 0, in totalitate. Nu il mai aduce.. turcul a pierdut momentul. Si ceva imi spune ca ar fi o dezamagire. El face bine ceea ce face cu R1.. cu un M1 dezvoltat pentru Q.. ei bine nu cred ca ar face mai mult decat face Morbi, care a mers toata cariera pe prototipuri, cunoaste electronica, pneurile, etc, etc. Da. In contextul actual, trecerea la V4 este nu numai logica, dar si necesara. Doar daca Marmorini nu face ceva minuni cu actuala configuratie.

Incepand cu 2004, cand a trecut Rossi la Yamaha, in line four a fost motorul care a dominat competitia fara prea mult drept de apel din partea tertilor constructori. Era epoca in care electronica inca nu ajunsese in stratosfera, cand nu existau elemente aero, sald box-uri, holeshot-uri, etc, etc. Era epoca in care nu se cauta poweeerrr! poweeerrr!! ci echilibrul subtil intre putere, sasiu, centralizarea maselor, electronica, etc. In acel context, avantajele IL4 erau evidente. Din cate stiu, Suzuki avea, la inceputul sezonului, cele mai reduse elemente aero, reteta adoptata ulterior si de Yamaha, pentru a reduce drag force. Este diferenta mare intre double deck-ul cu coada de stegozaur si aripi de Fokker DR1, de la Ducati si motocicletele cu elemente aero minimaliste, ale celor de la Suzuki si Yamaha, nu crezi? Daca ai sa arunci un ochi pe o lista a modelelor scoase de Yamaha, de-a lungul istoriei sale, ai sa vezi ca au facut o multime de motoare in V. Nu este ca si cum Ducati nu stie sa faca un cadru de aluminiu. In definitiv fac ei piane si nu stiu sa faca un rahat de V4? Celelalte argumente sunt insa valide. Un proiect de la 0, care necesita un efort mare de R&D, care la randul sau necesita bugete mult sporite. Ceea ce nu prea este in stilul zgarcitilor de la Yamaha.

Ca sa nu mai deschid un topic nou, am sa postez aici informatiile pentru cei interesati: in acest weekend se da startul in ultima cursa a sezonului, in campionatul mondial de anduranta EWC, Bol d'Or 2022. Circuit Paul Ricard, Le Castellet, 5,673km. Un amanunt, anul acesta se implinesc 100 de ani de Bol d'Or Este totodata si cursa de retragere pentru echipa SERT Suzuki, castigatoare a nu mai putin de 16 titluri mondiale, incepand cu 1983. Este de departe cea mai titrata echipa din istoria competitiei. Informatii despre cursa aici: https://www.fimewc.com/event/bol-dor-2022/ Live timing: https://www.fimewc.com/live-timing/ Din cate stiu, startul se da la ora 15, ora Romaniei si se transmite pe Europsport 1 si 2.

Depinde cum va arata viitorul, din punct de vedere al regulamentului tehnic. Daca se va continua politica actuala in domeniul aero, holeshoturi, electronica complexa, etc, atunci V4 este solutia. Dimpotriva, daca se va interzice aero, gadgeturile de orice fel si se va reduce electronica la un strict necesar, atunci 4 in linie va fi solutia mai atragatoare.

Multumim frumos! Asa se intampla cand cand te certi/managerul tau se cearta cu cine nu trebuie. Din pacate, nici rezultatele nu l-au recomandat...penultimul loc, cu 9 puncte, in clasamentul general, este o contraperformanta pe care doar colegul RF a reusit sa o depaseasca.

Da, este intr-adevar ciudat, insa nu cred ca este o simpla coincidenta ca pleaca sponsorul de la cea mai slaba(mint, ultima clasata este Tech3) echipa de client din competitie. Din pacate, rezultatele de moment vorbesc. Plus ceea ce spun colegii @PzKpfWsi @ioio_viola .

Cand nu exista rezultate, nu se mai numeste ghinion. Oricum, vesti proaste pentru Ezpeleta... daca i se mai retrage o echipa, va avea parte de alte nopti nedormite.

Sper ca ai inteles ca formularea este folosita cu sens figurat. Nu vorbim despre pozitia de alfa male la babuini sau cipanzei.. Ca expresia sa nu iti mai dea dureri de cap, am sa iti spun altfel: pana la accident, pozitia lui MM in cadrul echipei HRC, era aceea a unui ZEU! Platit regeste, obtinea un contract pe 4 ani, ceea ce este o situatie rarisima in istoria clasei, impunea un contract pentru fra'su, motoreta era dezvoltata EXCLUSIV pe baza feedbackului si a dorintelor sale, etc, etc. Doi ani de absenta si deriva in care a aruncat echipa de uzina Honda, i-au slabit pozitia, boss-ii cauta alternative. In contextul asta, l-au adus pe Mir, altfel se multumeau cu Pol, un pilot comod pentru MM. Nici nu conteaza, deocamdata (nota bene!) cat ii va lua lui Mir sa se adapteze. Simpla lui aducere la echipa de uzina, este o declaratie indirecta, ca politica in cadrul echipei se schimba. Solicitarea lui Pugi, foarte diplomatica de altfel, de a fi prezent la testele de la Misano, a fost un alt semnal, in acest sens. In plus, Mir nu va fi un coechipier care sa se multumeasca cu rolul de locotenent, se va bate pentru intaietate. Va fi o situatie foarte asemanatoare cu cea de la Yamaha, cand a fost adus JLo. Mimisor nu are multa scoala, nu are cursuri de risk management, dar realizeaza ca situatia nu este una prea buna pentru el. De aici si declaratiile mai mult sau mai putin voalate la adresa echipei, si nevoia de a fi cat mai repede pe pista. Sper ca acum sa fi inteles despre ce vorbim... Incearca sa vezi lucrurile intr-un context mai larg si nu simplist, gen Pol sau Taka nu sunt alfa male, locul este liber si altele de genul asta.