xt600

Multumim frumos! Asa se intampla cand cand te certi/managerul tau se cearta cu cine nu trebuie. Din pacate, nici rezultatele nu l-au recomandat...penultimul loc, cu 9 puncte, in clasamentul general, este o contraperformanta pe care doar colegul RF a reusit sa o depaseasca.

Da, este intr-adevar ciudat, insa nu cred ca este o simpla coincidenta ca pleaca sponsorul de la cea mai slaba(mint, ultima clasata este Tech3) echipa de client din competitie. Din pacate, rezultatele de moment vorbesc. Plus ceea ce spun colegii @PzKpfWsi @ioio_viola .

Cand nu exista rezultate, nu se mai numeste ghinion. Oricum, vesti proaste pentru Ezpeleta... daca i se mai retrage o echipa, va avea parte de alte nopti nedormite.

Sper ca ai inteles ca formularea este folosita cu sens figurat. Nu vorbim despre pozitia de alfa male la babuini sau cipanzei.. Ca expresia sa nu iti mai dea dureri de cap, am sa iti spun altfel: pana la accident, pozitia lui MM in cadrul echipei HRC, era aceea a unui ZEU! Platit regeste, obtinea un contract pe 4 ani, ceea ce este o situatie rarisima in istoria clasei, impunea un contract pentru fra'su, motoreta era dezvoltata EXCLUSIV pe baza feedbackului si a dorintelor sale, etc, etc. Doi ani de absenta si deriva in care a aruncat echipa de uzina Honda, i-au slabit pozitia, boss-ii cauta alternative. In contextul asta, l-au adus pe Mir, altfel se multumeau cu Pol, un pilot comod pentru MM. Nici nu conteaza, deocamdata (nota bene!) cat ii va lua lui Mir sa se adapteze. Simpla lui aducere la echipa de uzina, este o declaratie indirecta, ca politica in cadrul echipei se schimba. Solicitarea lui Pugi, foarte diplomatica de altfel, de a fi prezent la testele de la Misano, a fost un alt semnal, in acest sens. In plus, Mir nu va fi un coechipier care sa se multumeasca cu rolul de locotenent, se va bate pentru intaietate. Va fi o situatie foarte asemanatoare cu cea de la Yamaha, cand a fost adus JLo. Mimisor nu are multa scoala, nu are cursuri de risk management, dar realizeaza ca situatia nu este una prea buna pentru el. De aici si declaratiile mai mult sau mai putin voalate la adresa echipei, si nevoia de a fi cat mai repede pe pista. Sper ca acum sa fi inteles despre ce vorbim... Incearca sa vezi lucrurile intr-un context mai larg si nu simplist, gen Pol sau Taka nu sunt alfa male, locul este liber si altele de genul asta.

Ma indoiesc ca baietul asta a facut prea multa scoala. Scris, citit, aritmetica si putina engleza, cam atat... Risk management se preda la facultate, nu la scoala primara. Cat despre revenire, era previzibila (mai ales dupa testele de la Misano si ultimele lui declaratii despre situatia de la HRC), desi am sperat sa nu o faca. Nu cred ca o face din ambitie, ci obligat de imprejurari. Situatia este oabla, din mai multe puncte de vedere: criza in care se afla competitia, criza de la HRC si situatia in care se afla el, in cadrul echipei. Toti trag de el, iar venirea lui Mir este un semn ca lucrurile se schimba in echipa, in ceea ce il priveste. Musai trebuie sa iasa pe pista, daca vrea sa ramana masculul alfa in garajul Honda.

Arunca un ochi pe site-urile de afara, gen https://www.moto.it/moto-usate sau https://suchen.mobile.de/ Vezi intre ce preturi se invart modelele vizate de tine. Sunt si modele de 250, cum ar fi Yamaha Virago 250, un motor foarte fain de altfel, dar trebuie sa vezi cum iti vine.

Asadar, poti obtine permisul categoria A, care iti permite sa conduci si motociclete cu cilindree mai mare de 125 cmc. Un 125 s-ar putea sa iti fie prea mic, raportat la inaltimea ta. Ar trebui sa te orientezi spre ceva in jur de 500-750 cmc, pentru inceput. Ia la periat site-ul asta: https://www.motorcyclespecs.co.za/ Iti faci o lista scurta cu modelele care te intereseaza si apoi ceri parerea posesorilor respectivelor motociclete, aici pe forum. Aaa.. si ar fi bine sa te poti urca pe ele, ca sa iti faci o idee, despre pozitie, confort, etc. Pana atunci, insa, concentreaza-te pe permis. Bugetul... cam mic pentru ceva mai serios...

Intentionat, nu cred ca a fost, nu ii sta in caracter asemenea faze, insa este clar ca a a intrat pe principiul ori la bal, ori la spital si a comis-o. Repet, a avut noroc cu LLP.

Foarte buni Bassani si Rinaldi, dar imposibil de rezistat in fata otomanului. Depasirea lui Rinaldi a fost momentul weeked-ului. Rea... a facut o marqueziana de toata frumusetea. Sa zica merci ca s-a ales doar cu un LLP, Bautista ii voia capul pe o tipsie.

Multumim frumos! Frumoasa cursa! Turcul e nebun... a recuperat fantastic. Fara cazatura aia, ar fi castigat detasat. Bautista impecabil.

Nu ar fi rau sa iti spui varsta, dimensiunile corporale, experienta auto, daca ai, etc. Altfel vorbim degeba... Desigur,discutia asta ar avea mai mult sens, dupa ce ti-ai luat permisul.

Cade Bagnaia. Diiiii!

Pentru ca e de porc sa recunoasca ca au nevoie de 8 piloti, impotriva unuia singur, pentru a lua titlul. Si nu da bine nici pentru imaginea competitiei, care si asa este in rachat.

A fost la mishto... dar poate le-a dat o idee pianistilor.. A testat doar in prima zi, prima sesiune. Ar fi fost stupid sa nu il foloseasca in teste,in conditiile in care orice set de date este important pentru Yamaha + feedback-ul lui Dovi.

Oaxley nu face decat sa reproduca placa oficiala, bagata pe gatul presei de boss-ii de la Ducati. Daca observi, de la Ciabatti pana la ultimul pilot, interviurile, pe tema asta, sunt parca trase la indigo...sau citite de pe prompter. Baietii au fost bagati in sedinta, li s-a prezentat versiunea oficiala, au semnat procesul verbal de luare la cunostinta si se conformeaza. Ce spun ei si ce se vede in cursa, sunt din povesti diferite.

https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/what-do-motogp-fans-really-really-want

Pfff... bascula de aluminiu pe Honda... cum sa inlocuiasca ei carbonul cu aluminiul? Asta este blasfemie!!

Erata: a testat si Dovi.

Da, si pare ca este si el in aceeasi nota cu Q, vis-a-vis de feelingul cu noile elemente. Si se pare ca ar fi adus si ceva aero,nu? Dovi s-a grabit sa se retraga... ar fi fost bine daca ar fi testat si el noile elemente. Ar fi fost interesanta parerea lui.

Yamaha cu motor si sasiu nou, in- practic- primul test al sezonului '23. Demult, nu a mai venit cu atatea bunatati aici.. Ar trebui sa dea de gandit concurentei...

Oo.. deci chiar ai crezut ca este o cursa (ma rog, finalul ei) pe bune si ai perceput tensiunea ei, ca si cum ar fi fost reala. In cazul asta este de inteles de ce ne acuzi de teorii ale conspiratiei, etc, etc ... perceptia subiectiva este mult mai puternica decat orice evidenta sau argument logic. Ai pus un mare punct pe I.

Ba l-am citit foarte bine. Cum voiai sa ti-o spuna mai diplomatic de atat??? Ce nu intelegi din textul ala? Trebuie sa iti scot ideile pricipale, ca la clasa a IV-a? In alta ordine de idei, un text de citit si digerat: https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/what-does-honda-need-to-do-to-win-again-in-motogp

Daca nu vrei sa vezi evidetele, nu este problema noastra. Ciabatti insusi recunoaste mai mult sau mai putin explicit ca sunt ordine de echipa. www.crash.net/motogp/news/1011690/1/ducati-claim-we-don-t-team-orders-will-they-make-demands Ieri, inainte de cursa a trecut pe la fiecare pilot. Mai mult de atat, nush ce doresti, ca sa vezi realitatea. Da, Peco a castigat ultimele doua curse ajutat copios de coechipieri. Va lua titlul, doar daca este ajutat de colegi. Nici macar intre pilotii Ducati nu este cel mai rapid. Ieri, daca Bastia nu era disciplinat, pierdea cursa. Cursa trecuta, Miller a fost băiet de echipa, etc, etc..

Nu am mai discutat situatia aia, dar vad ca pe el nu il lasa sa doarma.. . Cam asa arata si timpii pe ultimele tururi... Bataia pentru pozitia de alfa male a inceput de la cursa asta...

Indiscutabil. Cel putin ultimele doua victorii ar trebui sa ii aiba coautori pe Miller si Bastia.