xt600

Sa nu o dam in teorii savante. Lucrurile sunt simple, in viata reala, iar citatul pe care il dai, spune pe ocolite ceea ce spun si eu, ca a facut o cursa mizera pentru un pilot care lupta pentru titlul 2022. Iar gresala in alegerea pneurilor nu il scuza, ci il acuza.

Pentru ca avut un weekend foarte slab care a culminat cu o calificare ratata? Pentru ca a luat un start foarte slab, in conditiile in care acolo ar fi trebuit sa castige macar cateva pozitii? Pentru ca a fost depasit in cursa de Marini, un pilot din esalonul 3 valoric, pe o motocicleta de client, veche de cel putin un an? Depasire care a avut loc pe o gresala de prunc. Si nu numai ca l-a depasit, dar a avut si ritm de cursa mai bun decat el. Pentru ca era sa ii ia puncte si Bag, altul care a facut o cursa submediocra. Probabil si Bastianini. Practic nu i-a iesit nimic astazi. In concluzie, nu prea pare reteta ideala pentru a castiga titlul, nu?

Nu excludem, avand in vedere ca azi a terminat la un loc de podium, pe un circuit foarte solicitant. Si parca nici Honda nu mai arata atat de rau, nu? Daca este sa mai ia titluri, le ia tot cu Honda. Daca reuseste sa se recupereze macar partial, chiar cu motocicleta asta asa rea cum este, s-ar putea sa dea multe nopti de nesomn concurentei. Va fi interesant. Daca Honda isi face motoreta, iar Yamaha mai baga in hreghelie cativa caluti, nu mai este Ducati favorita. BTW.. ce au bagat astia de la KTM in Red Bull de au facut o cursa atat de buna? Ori au bagat Red Bull in benzina?

Cum? Nu spunea chiar diavolul ca M1 este o motocicleta performanta pe orice circuit, inclusiv pe cele stop 'n go?

Rectific: mai are o sansa acasa, la Philip Island. Daca nu trebuie sa fie băiet de echipă.

Bravo Bagnaia!! Si totusi baiatul asta nu are stofa de campion. Nici carat in spate, nu este sigur daca se va agata de titlu. Prin puterile lui, in mod clar, nu poate. Q, weekend de uitat. Calificare slaba, start slab, cursa slaba. O prestatie jenanta pentru un campion care isi apara titlul. Miller fara rival astazi. Cred ca este ultima victorie din cariera, la clasa asta. Insa eroul cursei este Cabroncito... Intr-o mana, pe cea mai slaba motocicleta ( parca asa spun specialistii), omul face un loc 4, la 7 sec si 7 zecimi de lider... Ma gandesc cum ar fi aratat cursa lui daca macar mana i-ar fi fost intr-o situatie mai buna. Oricat nu imi place omul Marquez, nu pot sa nu remarc diferenta clara de stofa intre el si baietii astia, Q, Bag, Bastia, etc.. Final trist pentru Suzuki... Pacat... PS. Priceless reactia lui Tardozzi la depasirea lui Bastianini asupra lui Bagnaia. Daca avea o brişcă la indemana, isi taia jugulara. Clar nu sunt ordine de echipa intre pilotii Ducati..

Vezi tipul asta: https://bandisca.com/ Un spaniol stabilit in Bucuresti. Daca iti place ceea ce face, contacteaza-l. Insa ma tem ca pentru asemenea lucrari, bugetul trebuie cel putin dublat. Cu el ar trebui sa discuti si in legatura cu RAR-ul. Daca reusesti sa demarezi proiectul, poate ne vei tine si pe noi la curent. Spor!

Nu imi fac griji pentru Bagnaia. Trebuie sa ia doar un start bun si sa nu faca prostii. Il vor ajuta colegii sa se claseze in fata lui Q. Q, in schimb, cel mai probabil va rata si cursa asta... In conditiile in care lui Bag nu ii place pe ploaie, ar fi fost o oportunitate pentru el (bine, nici el nu este un mare specialist pe pista uda) sa se califice bine si, cu un start bun, sa mai puna ceva puncte intre el si italian.

Q, dezastru din nou... parca el ar fi stat doi ani jumatate din operatie in operatie, nu MM.

Exact asta incercam sa sugerez si eu.

Cum mah... mai saptamanile trecute, cu guritra aia a lui, cu dintii rari, spunea ca nu se poate bate cu Ducati, cu motoreta pe care o are, ca depasirile sunt "un cosmar", ca sa-l citez. Dintr-o data este competitiva pe toate circuitele? Se intampla minuni in boxa Yamaha.. o fi intrat in garaj la ei unul care preschimba apa in vin si motoarele 4 in line, in V4.. Baietii astia nu mai au doua vorbe la un loc.

Desigur! Cu siguranta sunt foarte avizate, sunt piloti de GP... Amu depinde cat de obiective sunt.. ca deh... Colegu', am vazut imaginile. Si inca vad bine, multumesc lui Dumnezeu. Nu trebuie sa vina nimeni sa imi traduca ceea ce vad si nici sa imi citeasca instructiunile de folosinta pentru....

Exact Dovi este cel mai prost exemplu pe care puteai sa il dai. Nu stiu daca rapizii astia se intimideaza usor, dar el nu stie asta si ii da jos ca pe popice. Pe Aragon a fost randul lui Q si Taka. Daca nu se intimidau pana acum, dupa inca cateva reusite ca cele de duminica, se vor intimida... Tu, care te dai cu motocicleta (nu?), ai fi putut vedea pe inregistrari ,ca Mimisorul a venit pe curs de coliziune, dinspre interior, exact in Taka, care isi vedea de trasa lui. Nici nu i-a pasat de faptul ca niponul se afla acolo. Dar nah.. cand te dai cu motoreta, nu mai ai timp sa vezi detaliile astea.. Vezi doar momentul primului impact, dar nu vezi nici ce se intampla inainte si (mai ales) dupa.

Drept este ceea ce spui, insa pe tur lansat/cu pista libera in fata, Yamaha poate face timpul pe tur decent. Nu are nimeni pretentii sa ia pole-ul, cursa de cursa, dar pentru el este imperios necesar sa plece constant din linia I. Ori el a avut clasari slabe in ultimul timp, ultima clasare in linia I fiind cea de la Assen, daca nu ma insel. Nu merge asa... Vezi.. vorbim de ordine de echipa la Ducati.. pai ordinele alea se dau, pentru ca functioneaza impotriva lui Q. Ia sa fi fost in locul lui MM, in forma lui cea mai buna. Pai putea sa dea mama ordinelor de echipa Jiji, ii rupea cabronul pe genunchi.. era el in fata si la distanta de secunde in spate, toata haita de ducatisti, insirati ca margelele pe ata. Erau eternii luzeri.

Sau afirmatia aia are sens in contextul unor ordine de echipa nerespectate. De fapt, discutia dintre ei nu ar mai fi avut loc, daca nu ar fi existat ordine de echipa. Si daca avem in vedere fetele celor de la boxa, cand Bastia a trecut linia de sosire in fata lui Bag, are si mai mult sens. In traducere mai libera, " ok.. acum ai calcat pe bec, dar iti punem noi botnita mai tarziu".. Te hranesti in continuare cu iluzii, daca inca mai crezi ca nu sunt ordine de echipa la Ducati. Sunt de alea nesimtite, chiar. Ti se pare de bun simt, pentru ca urmaresti mizeria aia de F1, care nu mai are de decenii, nimic in comun cu sportul si competitia. Un circ de doi bani, in care "campionii" sunt confectionati in functie de interesele financiare si ratingul de moment al competitiei. Nu este numai problema pianului.. pierde campionatul si pe mana lui. Nu poti castiga un campionat, mergand numai la limitarea daunelor, trebuie sa mai si risti. Apoi sa nu uitam, calificari slabe, starturi si mai slabe, in pluton e nimeni.. nu merge asa. In conditiile in care se bate cu inca sapte piloti care il duc in carca pe al 8-lea, trebuie sa isi asume niste riscuri. Din punctul asta de vedere, MiMi este din alt aluat si se vede in numarul de titluri.

Domo arigato! Sa inteleg ca nu avem decat trei sesiuni de antrenamente la clasa mare?

Uneori Petrucci este amuzant involuntar..

2.4.5.2 Rider’s Safety Equipment 1. It is compulsory that each contracted rider must begin each race event with at least two complete sets of undamaged safety equipment. A complete set of safety equipment shall contain: • Helmet • Leather Suit, 1-piece • Gloves • Boots • Back Protector • Chest Protector The equipment must be worn, correctly fastened, at all times during on-track activity.

Cum? Nu stii cine va fi il campione??? Mai ai indoieli?? Doar daca este berbec si face vreo gafa monumentala sau ii rupe picioarele Mimisor, nu iese campion.

Desigur. Ca sa obtina podiumul, nu conteaza daca omoara pe cineva.

Primul incident, cel la Q, are un patern similar cu cel de la Austin, in care a fost implicat Deniz Oncu si Jeremy Alcoba + Migno, Acosta, etc. Atunci Oncu a fost banat doua curse. Deci precedent exista, insa nu conteaza in cazul lui Cabroncito. Ok.. sa zicem ca incidentul cu Q este discutabil, insa al doilea, cu Taka, acolo este o mostra de iresponsabilitate (iar la al doilea contact de INTENTIE!!!) care nu ar fi trebuit sa fie trecuta cu vederea. Nici de data asta nu s-a luat vreo masura. Nici macar "under investigation". Ceea ce spune Zarco, face mult sens, chiar daca nu a vazut "in direct" cele doua acrosaje, din cateva motive: este pilot in competitie, stie circuitul la milimetru si stie ce se poate face si ce trebuie sa se faca in fiecare punct al track-ului, intelege ceea ce vede la tv, mai mult decat avocatii lui MM de aici de pe forum, are cu siguranta si alte informatii din paddock, are acces la inregistrari din unghiuri care nu au ajuns "on air". Trebuie crezut, in momentul in care spune ca dupa primul incident, la Q, a continuat sa piloteze in acelasi stil periculos. Cat despre declaratia lui MM, avocatii trebuie sa inteleaga ca este declaratia unuia care putea sa omoare doi oameni si care incearca sa se disculpe. Ce dracu' sa spuna? Ca este iresponsabil? Ca nu i-a pasat de consecinte? Cum sa fie cineva atat de lipsit de spirit critic, incat sa ia de buna declaratia celui care provoaca doua accidente, care puteau avea urmari dramatice? Cum sa nu simta ca are ceva schimbat in comportamentul motocicletei si sa continue sa traga ca dementul??? Cat de tampiti ne crede imbecilul asta? Omul asta va ucide pe cineva, pana la urma.. daca da el in primire, nu e paguba, trebuie sa mai lucreze si selectia naturala, insa teama imi este ca va omorî pe cineva. P.S. Ma intreb, i-a facut cineva un test psihologic serios, baiatului asta? Nu ma refer la cele care ii testeaza viteza de reactie, coordonare, motricitate, etc, ci la cele care releva daca omul este responsabil, care sa ii evidentieze o eventuala psihopatie, nivelul de inteligenta, etc, etc.. Aici esti putin in eroare. Nu este vorba de nici o diferenta, este chiar MM.. Nu, campionatul este incheiat.

Vezi ca in cazul lui Taka, au fost in paralel in momentul impactului, deci nu erau necesare oglinzile. Ar putea fi invocate in cazul incidentului cu Quart, insa imi aduc aminte de o faza similara, de anul trecut, de la Moto3, cand Oncu, dupa o depasire la Foggia, a intrat intr-o maniera similara pe trasa italianului si l-a dat jos. Atunci Oncu a luat penalizare, pentru pilotaj periclos/iresponsabil. In 2015. Rossi l-a invatat multe pe cabron.

Trebuie sa intelegi ca, dupa capul unora, ceea ce vezi tu in cursa, inregistrari, reluari, etc, nu este relevat. Trebuie sa astepti declaratiile pilotilor, oficialilor si apoi datul cu parerea al specialistilor din presa,tv, etc. Abia dupa ce iti insusesti, versiunea oficiala, iti ceri voie de la Directia de Cursa, de aici, de pe forum, sa formulezi o opinie. Opinie,care ar fi bine sa coincida cu cea oferita de oficiali si "specialisti", daca nu, ti-ai dat foc la valiza. Nu ai voie sa gandesti, sa tragi propriile cocluzii, iar ceea ce vezi cu ochii tai, trebuie musai sa primeasca cofirmare. noaptea mintii...

Primul nu, dar se vede foarte bine in inregistrare ca dobitocul a venit spre exterior, pe curs de coliziune cu Taka, desi avea loc berechet in dreapta. Voia el trasa lui Taka, nu l-a interesat ca intra in ala, ca il poate omorâ, etc.

Si Quartararo putea sa o pateasca urat. A fost evitat in ultimul moment de Rins(?). Este incredibil ce reflexe pot sa aibe baietii astia, in astfel de situatii.