Leaveyou

Pai, Edi, a ta era dupa 1999 si avea indicator de benzina, motiv pentru care nu era nevoie de robinet : vedeai ca ramai fara benzina!

Ehe! Iete c-a reaparut Dane_Bad! Credeam c-a plecat din tara de nu mai scrie nimic nici aici, nici pe TDM Romania! Sau ca a vandut mobra (sper sa n-o fi facut-o)!

Si la mine se-ntampla ca, atunci cand nu sunt destul de dibaci sa comut robinetul pe rezerva la primele semne c-ar ramane fara benzina, sa fiu nevoit sa dau destul de lung la automat ca sa reporneasca. O data am patit si io ca Marius si pana n-am luat o pauza buna (nu-s fumator si a trebuit sa-mi gasesc alte indeletniciri pe durata celor doua tigari ale lui Marius) n-a vrut, nicicum, bambina sa reporneasca... Dar am inceput sa fiu destul de pe faza si sa comut din mers pe rezerva la primul simptom de lipsa de benzina si n-am mai repetat isprava cu statul pe langa mobra si adresatul de rugaminti, injuraturi si tot arsenalul uzitat in astfel de situatii... PS Poate n-ar fi o idee asa proasta asta cu pompa electrica...

Daca nu ma-nsel, avea Cava un crash-bar de vanzare. Uita-te pe TDM Romania.

Gasesti originale pe e-bay la vreo 20 euro. Pentru a cumpara de aici, originale, cred ca tre' sa vorbesti cu Patrick. De facut, fac si io, dar numai pentru 4TX. N-am macheta pentru 3VD si nu merita efortul construirii...

Da, bun material. Cei mai vechi pe acest forum l-au citit de aici

Fratilor, sunteti bravo! Felicitari!

Cea de-a sasea Intrunire Nationala Yamaha TDM Romania va si si prima Intrunire Internationala Yamaha TDM Romania. Anul acest, in perioada 5-7 iulie, la Padis, vom avea participanti atat din Italia, cat si din Grecia. Toate datele despre intrunire, locatie, program vor aparea in scurt timp pe TDM Romania. Pentru TDM-istii bucuresteni : nu uitati ca prima intalnire, pe anul acesta, a TDM-istilor bucuresteni va avea loc miercuri, 6 februarie, orele 19-19,30 la Curtea Berarilor.

Io am mai fost si la Ibida. Cetatea se afla in mare parte sub satul Slava Rusa si este singura cetate strabatuta de o apa - parul Slava. Imagini

On-topic: Iubaretule, nu te mai lua aiurea de care motociclist vrei tu. Raliul cu "pozitionare multipla" respectiv plecare din mai multe puncte nu este o "intrecere a acestui timp"... cum zici tu, este chiar esenta celebrului Monte Carlo Rally care a debutat in 1911. Fantomas, daca ai aflat ca la Raliul Monte Carlo se dadea startul din mai multe puncte, ai aflat si unde era sosirea? Fantomas, nu stiu de unde ai luat apelativul pe care-l folosesti la adresa mea. N-am idee, dar ma gandesc sa-ti dezvalui un (pseudo)secret (cunoscut, de altfel, de toata lumea) : l+e+a+v+e in engleza se citeste liv iar l+o+v+e se citeste lav. Nu stiu daca asta din urma-ti va fi de folos la varsta matusalemica pe care o ai (pe motocicleta, evident), dar poate te-ajuta sa nu te faci de kko. Si, intrucat m-am lamurit care-ti sunt posibilitatile, cam asta e tot ce-ti mai ofer on/off-topic. Drumuri bune sa ai!

Ia uite-l pe Paganini unde se afla! Mai Fantomas, da' tu ce competenta ai in discutia despre ST? Ce ai adus nou discutiei? Faptul ca ai urcat niste trepte cu o Jawa, MZ sau nici tu nu stii ce? Tu nu vezi ca-n orice spui tu te crezi "buriucul pamantului"? Ai zeci de ani pe motocicleta. Foarte bine. Apreciez asta. Chair la modul serios, dar felul ostetativ prin care incerci sa te impui, pe mine ma agaseaza un pic, recunosc. Poate n-ai auzit de modestie, dar asta e alta discutie. Nimic altceva nu se va mai spune off-topic aici.

Nu ma iau de niciun motociclist. Tu esti singurul caruia i-am raspuns mai in raspar, fiind si singurul care face valuri si-si da importanta fara rost. Ti-ai spus parerea, n-a fost acceptata (sau a fost acceptata). De ce o tii langa omule? Ai cateva idei si alea fixe. Ti le-ai spus, ne-ai facut capul calendar, dar mai opreste-te o data! Ce ti-e asa de greu sa-ntelegi ca esti obositor?

E foarte buna ideea cu tracker-ele GPS, nu doar pentru ca pot fi urmariti "live" toti concurentii, dar si pentru ca nu va mai fi nevoie sa fie toti prezenti intr-un punct pentru start si sosire. E drept ca-n felul acesta mai dispare inca o nota din aroma de competitie cu care am fost obisnuiti, dar e evident ca un Start-Sosire cu pozitionare multipla este mult mai aproape de ideea de intrecere a acestui timp. N.B. A nu se intelege ca n-au mai existat competitii cu start in mai multe puncte (asta e pentru carcotasii care n-au fost o zi sportivi legitimati, dar vor sa ne-nvete cum e cu sportul).

Termenul 'veteran' are extensii uzuale de bun-simt si logice. cand el are la origine, gandit cu decenii in urma de frantzuz... in prima instanta intelesul de raliere, respectiv adunare de orice fel! Pe ultima tema m-am amuzat si eu un pic pe "hai sa dam o tura"... Ma bucur c-ai mai citit si tu cate un cuvant si ca incerci sa-l intelegi. Ca de vorbit fara rost, am vazut ca esti capabil. Legat de cat de motociclist esti, incep sa ma cam satur sa vad ca esti singurul care propaga ideea asta! Oare si Schumacher sau Rossi le-or spune cu ostentatie tuturor celor cu care se intalnesc ca au cate sapte sau noua titluri mondiale? Nu, despre astia spun altii cat sunt de buni! Dar asa sunt cate unii... Totusi, sa nu uitam ca e topic dedicat unei motociclete care va trai mai mult in memoria colectiva decat oricare dintre noi, indiferent de cat de "buricul pamantului" ne credem!

Se pare ca Vale si Jorge au inceput sa se inteleaga... Cateva idei spuse de Vale intr-un interviu luat ieri, in Indonezia : "Am inceput sa am...o anumita varsta, insa ma simt bine, sunt motivat, debordez de vointa. Stiu ca-mi va fi dificil dupa doi ani foarte negativi, dar sunt pregatit. Cu Yamaha voi merge mult mai bine" "La finele anului trecut, cand am testat motocicleta, m-am simtit, dintr-o data foarte bine. Yamaha s-a ameliorat mult in acceleratie. Motorul este de 1000 acum si progresul chiar se simte. Va fi dificil pentru ca Honda este motivata si-n ultimele etape de anul trecut a mers foarte tare, dar M1 e competitiva" "Io si Jorge suntem mai in varsta acum si stim la ce sa ne asteptam. Ne cunoastem mai bine. Atat el, cat si io stim ca avem un coechipier incomod. Dar nu mai e ca alta data. Acum nu mai avem probleme in impartirea boxei. Am invins tot ce ne despartea." "Va fi dificil sa-l inving pe Jorge. Atuul lui este ca a gasit punctele forte ale motocicletei. Si e cel care conduce motocicleta cel mai bine. Voi intra si io incet-incet. Mai important decat sa-l urmaresc pe el, insa, va fi sa-mi pun la punct motocicleta, sa am o echipa determinata si sa urc repede pe podium. Pentru a-l invinge pe Lorenzo am nevoie de timp : la inceput el va fi mai rapid" Legat de Ducati & Preziosi : "Imi pare rau ca a iesit asa de rau pentru mine si pentru el, dar mai ales pentru el : proiectul MotoGP era cel mai important lucru din viata lui." "Filippo a venit la mine spunandu-mi ca ar fi pregatiti sa modifice Ducati conform indicatiilor mele, pentru a face motocicleta competitiva. Insa in capul lor ideea era : daca-l urcam in sa pe Vale, care greseste mai putin decat Stoner, putem deja sa invingem fara sa modificam mare lucru. Iata ca nu am reusit asta" "Am lasat la Ducati o motocicleta dificil de dus la limita, care nu-ti lasa niciodata impresia ca o poti controla. Insa au piloti buni si pot face mai mult.Ramane de vazut ce drum aleg cei de la Audi pentru imbunatatirea motocicletei" Viata privata: S-a despartit de logodnica lui in 2012 si inceput o relatie cu o alta femeie (Linda) "Nu sunt inca gata pentru casatorie. O voi face doar daca n-am sa pot spune nu. Chiar daca am 34 de ani, inca nu-s pregatir pentru un copil. A facut acest pas Uccio, l-a facut si Carlo(antrenorul) si inca vreo doi prieteni de-ai mei. Am devenit "unchiul Vale"...Deocamdata petrec mult timp cu Uccio si familia lui si observ cum se schimba viata..." Despre Sic: "Aminitiri extrem de dure ale duminicii cu accidentul.Spre norocul meu, am reusit sa trec peste ruptura produsa de accident si am reusit sa nu abandonez cursele. Dar e un mare gol lasat de Marco. Era un prieten adevarat, un om pozitiv, vesel. Numai gandindu-ma la el incep sa zambesc. Regret enorm ca n-am putut sa fim mai mult timp impreuna." Despre Max Biaggi : "Suntem mai putin inamici ca la inceput. Securea razboiului a fost ingropata" Inapoi pe pista : "E bine la Yamaha. De fapt e ca si cand ai reveni in familie, dupa un voiaj. Toata lumea e bucuroasa ca-s din nou aici. Asteptam cu nerabdare teste de la Sepang. Sunt extrem de excitat. Intr-un fel e bine c-am trecut pe la Ducati : sunt plin de dorinta de a invinge. Poate m-am intors...mai tanar!" "Nu stiu unde voi termina campionatul acesta - sper sa fiu macar intre primii trei - dar cred ca-n Qatar voi urca pe podium. Chiar daca nu voi fi peste Lorenzo si Pedrosa, voi incerca sa tin aproape de ei. Mai e de vazut si cum se va descurca Marquez"

Probabil ca se stie ce-nseamna raliu. Mai dupa ueche, mai corect...Cine vrea sa inteleaga de unde vine, sa citeasca la francezi, ca de la ei ne-am pricopsit cu cuvantul.

Am facut specificatia de mai sus, obiectiv fiind. Pentru mai multe lamuriri, cred ca trebuie citit regulamentul afisat in primul post.

Baieti, daca nu e cu suparare, puteti pune bazele cui vreti, dar aici (pe acest thread) se discuta despre ce s-a propus initial, respectiv competitia "Hai sa dam o tura!". Asa cum a spus si Ianachim, organizatorii nu obliga pe nimeni sa participe. Cui nu-i convine ideea, poate pune la cale orice fel de competitie doreste.

Sau, poate la fel de simplu, fotografiat kilometrajul mobrei la plecare si apoi fiecare poza cu panoul localitatii tranzitate sa fie facuta astfel incat sa fie prins si bordul (cu ceasul de kilometraj) al mobrei. Aici, e drept, vor trebui exclusi cei carora, cum spunea Luigi, nu le functioneaza kilometrajul (totusi un cablu de kilometraj nu-i o avere!). In plus de asta s-ar putea ca la start sa se ofere tricouri personalizate participantilor care vor trebui sa-si faca pozele in localitatile care constituie check-point-uri purtand tricoul peste echipament. Premiu pentru castigator va exista. El nu va fi important ca valoare materiala, dar va fi important la nivel moral. Ceea ce spui tu, Luigi, legat de organizare (sa existe personal care sa bifeze trecerea concurentilor prin check-point-uri), este extrem de corect si legitim si se va face in viitor, cand concursul se va bucura de sustinere si participare. Sa zicem ca anul acesta va fi un test, urmand ca acest concurs sa evolueze. Legat de periculozitatea mersului pe mobra, io cred ca toti oamenii de pe acest Pamant, cu mintea in cap, sunt constienti ca-n momentul in care s-au uract pe mobra sau in masina si-au asumat un risc. Acela de a fi ultimul drum pe care-l fac ei (sau terti care folosesc drumul), cum se spunea aici. Nu cred ca un astfel de test cum e "Hai sa dam o tura!" induce mult mai mult factor de risc. Cine constientizeaza acest risc si nu e dispus sa si-l asume, e clar ca nu trebuie sa participe.

Oameni buni, nu va obliga nimeni sa mergeti noaptea. Importanta e plimbarea. Castigatorul nu s-alege cu vreo motocicleta noua ca premiu. Mergeti cat puteti in interval de 32 de ore. Eventual, in interiorul intervalului de 32 de ore, dormiti 24 de ore si mergeti 8 ore. Daca cele 8 ore inseamna prea mult, mergeti 4 ore si va odihniti 4 ore. Sau, daca e mult si asa, veniti la start si va odihniti 32 de ore! Lasand gluma la o parte, cred ca fiecare-si cunoaste nivelul si e-n stare sa decida cand e momentul sa stea si cand sa mearga... @Nastase : nea, relaxarea e in plimbare, oricat ai merge. I-o veni cuiva sa creeaza asa ceva? Ete, da! Si, nea, diplome d-alea comuniste la raliuri de regularitate am si io (e drept, pe patru roti) . Si? Dar,deh, asta e : nu e pasare ca porcul! Comme d'habitude! Poti merge cat vrei intre punctele A si B. De castigat, castiga cel care strange mai multe puncte, plus ca nu se puncteaza acoperirea aceluiasi tronson de drum (a se citi regulamentul).

Corect, Rockere! Din punctul asta de vedere chiar nu reprezinta o atractie 900-le, indiferent de pret! ;-)

Frateeee, fa click pe "aici" si "si aici"!!!

Uite aici si si aici

Motoarele ieftine din sud sunt cele manarite. Nu prea pune nimeni botul la super-ofertele sudiste. Motorul de mai sus era din nord. Pretul pentru Yamaha TDM 900 in Italia variaza de la 1400 la 6800 euro. La 1400 sunt cateva oferte (2002), iar la 6800 iti iei mobra noua (0 km - 2012).

Uite un pret dezarmant : TDM 900 din 2002 - 1400 euro. Era pe subito.it