Nguyen

E foarte poros, de aia se face oglinda... tu ai pus mana vreodata pe o piesa din crom slefuita? Ai facut comparatie intre porozitatea unui cuzinet si porozitatea unei piese cromate? V-ati pus vreodata intrabarea de ce la arbore se pune cuzineti din material moale si nu otel sau fonta silicioasa? Eu mi-am pus intrebarea si asa am aflat, citind ca sa-l citez pe yoforhasgeix, ca trebuie un material moale si unul dur.

Chiar te rog! Ar fi indicat sa mai revii doar cand ai o dizertatie pregatita pe acest subiect. Apropo, vezi ca in lubrifierea hidrodinamica exista un element important: factorul de rugozitate. Cand o sa intelegi ce este asta o sa-ti dai seama ce am scris eu.

Fizica e peste tot, asa ca ceea ce ai scris este o simpla platitudine. Mai interesant ar fi sa descrii invataturile deprinse din lecturile tale, daca nu poti cu cuvintele tale merge si un copy/paste.

Mon ami, e bine ca stii sa citesti dar sa stii ca sa citesti informatia nu este de ajuns, ea trebuie citita, inteleasa si aplicata. Asa ca oricate carti ai citi daca nu intelegi ce scrie in ele le citesti degeaba, mai bine citesti Greuceanu.

Asta trebuie sa fie dopul de recuperare al uleiului care se condenseaza din vaporii de ulei care ajung in carcasa filtrului de aer, periodic se videanjeaza pe la acel dop.

Pai cam asta e problema cu tine, ca nu stii decat teorie.

Amice, aditivii fac un singur lucru, maresc vascozitatea uleiului si astfel reduc consumul de ulei. Sa-ti explic cum se intampla ungerea la nivel de cuzineti si de ce cuzinetii sunt moi iar arborele este dur. Materialele moi au porozitate mare in comparatie cu materialele dure, in aceste porozitati se aseaza molecula de ulei care este de forma rotunda (de aici si efectul de alunecare) si astfel arborele nu atinge cuzinetul. Daca in mers arborele ar atige cuzinetul s-ar uza complet ansamblul in cateva minute de functionare, din acest motiv cel mai mare procent de uzura se produce la pornirea motorului si nu in mers. La fel la piston si cilindru, cilindrul este honuit si are niste canale foarte fine orientate la 30-45 de grade in care intra molecula de ulei, pistonul la randul lui are niste canale foarte fine pe fusta pentru a reduce frecarea si pt a permite uleiului sa actioneze ca lubrifiant intre aceste canale. Si mai sunt multe alte exemple similare. Deci in realitate nu trebuie depus nimic in motoare, exploatarea si intretinere corecta sunt de fapt "aditivul minune".

Nu e asta problema, oricum ei au o baie de curatare cu acizi. E bine sa cureti tu piesele ca sa iasa zincarea cat mai fina, daca nu le cureti ei le baga in baia de decapare si zincarea iese mai poroasa, dar totusi fara rugina. Parerea mea e ca decaparea s-a facut superficial.

Ale mele au fost curatate, nu mai aveau pic de rugina si tot nu au iesit bine. Exact cum ai spus tu, cu pete de rugina.

Cel mai bun T sau brat il faci dintr-un patrat de crichet si o rectangulara, orice altceva e apa de ploaie.

Deci tu ai ramas tigan.

Stai linistit ca nu esti singurul care a patit-o, tu in Timisoara eu in Bucuresti.

Flower Power pe vremea cand era pasagera motorizata:

Daca ai intelege cum este gandit motor cu tot ceea ce implica el ai intelege de ce aditivii sunt in general inutili. Exista si cazuri in care ajuta dar acolo deja s-au instalat uzurile iar un aditiv nu-ti poate elimina uzura ci doar compensarea ei si asta in niste limite.

Am intalnit candva o problema asemanatoare, erau deformate discurile metalice, nu mai aveau planeitate.

Gluma fiind?

In sfarsit a venit pompa de benzina electrica.

Comunistele nu sunt pentru oricine.

Draga mea, taxiul il folosesti tocmai pt ca dintr-un anumit motiv sau altul nu poti merge pe ceva motorizat. De exemplu te duci la p bauta si trebuie sa ajungi acasa. Incerci tu niste intepaturi dar nu-ti ies, nu ai umor.

Da-I dracului pe aia de Ford, avem probleme mai mari decat Fordul. De cand au interzis astia Uberul s-au inmultit taxiurile, au aparut iar imputitii astia sa strice traficul si mai mult. Nu mai folositi taxiurile! Luati RATB, mergeti pe jos, la okazie, cumparati-va un magar, un asin, orice numai sa nu va urcati in taxi.

Grecii sunt foarte mandri de mobretele astea cu cardan si roti cu spite, de aici si problemele cu preturile.

Astept cu mare interes deznodamantul.

Dupa parerea mea fapta a fost incadrata gresit, ceea ce a simplificat problema mituirii sistemului. Nu cred ca imbecilul cu Touareg a vrut sa-l omoare pe cel cu Loganul si astfel acuzatia de tentativa de omor cade din start, in schimb fapta putea fi incadrata la altceva, de exemplu la distrugere cu circumstante agravante: (4) Distrugerea, degradarea sau aducerea în stare de neîntrebuinţare a unui bun, săvârşită prin incendiere, explozie ori prin orice alt asemenea mijloc şi dacă este de natură să pună în pericol alte persoane sau bunuri, se pedepseşte cu închisoarea de la 2 la 7 ani. Cu alte cuvinte cu o incadrare corecta a faptei putea sa ia lejer doi ani de puscarie cu executare.

Ai visat urat de te-ai trezit asa brusc?

In articol scrie ca ala cu Touaregul era motociclist, Iulian Sanducu pe numele lui. Il cunoaste careva?