Penetru

S-a dus vara, oare or exista panouri care să facă electricitate din întuneric sau din ploaie?

Nu am găsit imaginea cu marfa LIDL unde era tomobilu` stilizat văzut de deasupra şi o săgeată în dreptul roţii respective, am pus ce a găsit Gogu.

Pe celălalt avion am două rânduri de roți pe care mi le schimb singurel, am de la Lidl căpăcele de valve pe care sunt desenate pozițiile roților, astfel știu întotdeauna cum să le montez la loc.

Pe emag sunt multe reviewuri pozitive scurte care par să fie scrise de angajaţi aşa că le-am ignorat

Review de pe emag pentru All Season Michelin CrossClimate+, pentru varianta 2 s-ar putea să fie altfel. Cumpărate in Octombrie 2019.. 205/55/16.. Am făcut cu ele cam 25 000 km.. Am fost la vulcanizare pt ca scapă aer și mi-au zis ca pot sa le arunc pt ca scapă aer prin toate părțile …dezamăgitor am dat totuși 1600 lei pe ele ------------------------------------------------------------------------------------- Cum am spus si in titlu anvelopele acestea sunt dintr-o clasa unica. Ele sunt de fapt cauciucuri de vara care pot fi folosite in siguranta si iarna. Mi se par alegerea ideala pentru majoritatea soferilor atata timp cat nu stati la munte si nu conduceti masina la limitele fizicii. Este un cauciuc pentru soferii responsabili si care sunt constienti ca iarna nu-i ca vara. De asemenea este un cauciuc bun pentru cei care au rulaje anuale mici si care sunt deseori nevoiti sa schimbe pneurile din cauza imbatranirii cauciucului (dupa 5-6 ani un cauciuc este considerat vechi si ar trebui inlocuit). Vara se comporta foarte asmenator cu niste pneuri premium de vara din punct de vedere al stabilitatii in curbe, distantei de franare, evacuarii apei, etc. Am mers mii de km la viteze de autostrada pe temperaturi de 40 de grade fara nicio uzura accentuata. Diferenta majora fata de un pneu dedicat de vara este nivelul de zgomot care este apropiat unui cauciuc de iarna. De asemenea recomand sa le tineti la presiunea recomandata de producatorul masinii. Eu mereu tineam anvelopele la 0.2 bari peste presiunea recomandata, insa acestea au niste vibratii care se simt in masina atunci cand sunt umflate prea tare daca esti foarte atent la detalii (probabil din cauza profilului in V combinat cu compusul mai tare fata de cel al unei anevlope de iarna). Iarna se comporta ca un cauciuc de iarna mai de buget. Este foarte previzbil si atunci cand pierde aderenta o pierde treptat, avand feedback legat de ce se intampla, insa pe suprafete acoperite de gheata nu e chiar ideal probabil din cauza compusului optimizat pentru vara. Inainte am avut un set de Nokian WR de iarna, iar masina parea ca "musca" mai bine asfaltul cand e gheata pe jos, dar este de asteptat, iar diferenta nu este asa mare in condusul obisnuit. Tractiunea pe zapada este excelenta, la fel si franarea si aderenta in curbe. Dupa 15.000 km arata aproape ca noi (profilul are in jur de 6mm). Estimez ca tin macar 50.000 de km fara probleme. Poate chiar mai mult. Mentionez ca o mare parte din rulaj a fost facut pe autostrada la temperaturi peste 30 de grade, deci ar fi avut toate motivele sa se uzeze, insa se comporta neasteptat de bine. --------------------------------------------------------------------- Au o durata de utilizare foarte scazuta. dupa 3 ani (aproximativ 45k km) dau semne de imbatranire accelerata in sensul ca apar crapaturi destul de serioase pe toata suprafata anvelopei plus rupturi ale colțurilor crampoanelor. Zici ca dai un ban mai mult si iei ceva de calitate.. Ca deeh... Michelin.... Dar nu isi merita pretul si prestanța!! ------------------------------------------------------------------------- Le-am cumpărat în vara acestui an și s-au comportat f bine pe carosabil uscat și umed, însă la prima zăpadă... Mai bine nu. Frânare zero direcție la fel. Anvelopele în sine sunt de calitate însă pentru iarna (în zone cu zăpadă) va rog sa va abțineți dacă vreți siguranță. Reclama = sufletul comerțului Eu folosesc all season DEBICA NAVIGATOR 3 205/55R16 94V dar încă nu m-am dat cu ele pe zăpadă, vara pe uscat parcă e cam mare distanţa de frânare ceea ce e normal, crampoanele mărunte dau un efect de alunecare mai pregnant.

Tăieturile fine și dese prezente pe anvelopa de iarnă și pe cea all season sunt exact pentru aderența la zăpadă. Povestea că "pa talon" este o superstiție, legendă urbană.

Eu fiind cetățeanul de la bloc mi-aș pune panourile fotovoltaice pe capota automobilului. https://piataauto.md/Stiri/2022/11/Un-roman-din-Bucuresti-si-a-transformat-VW-ul-Golf-Mk2-intr-o-masina-electrica-cu-panouri-solare/

Ghilimelele sunt de la mine. Omul de "afaceri" Sorin Ovidiu Vîntu îl acuză pe Elon Musk că ar fi cel mai mare șpăgar al planetei. SOV spune că Musk și alți bogați care au interes să promoveze energia verde au generat prin cumpărarea oamenilor de știință isteria încălzirii globale, totul cu scopul de a vinde mașini electrice, care sunt, mai spune Vîntu, o mare țeapă. Toată existența umanității are la bază carbonul. Toate schimbările climatice care au loc sunt niște cicluri naturale ale planetei. Cei care au corupt oameni de știință cu șpăgi, politicieni, sunt cei care au interes în energia verde, în frunte prietenul vostru, Elon Musk, regele șpăgii mondiale, care vrea să își vândă rahatul ala de Tesla. Mașinile electrice sunt o mare țeapă. Perioada de încărcarem durata, costurile fac ca aceste mașini să fie niște mofturi, dar lui Musk îi merge. Fac scandalul ăsta penibil că din cauza bășinilor vacilor se încălzește planeta, spune Vîntu.

Aveam la firmă un Logan dintre primele, fără ABS și la frânare puternică se ducea sanie pentru că tâmpitul frâna numai cu roțile din față. La toate reviziile la care am fost le-am spus să umble la reglajul repartitorului și toți îmi spuneau că nu e de acolo, o puneau pe tester și ziceau că frânează foarte bine. Unul chiar a zis că dacă umblă la repartitor și o face să frâneze mai puternic pe spate se rupe mașina în două. Schimbători de piese sunt mulți, mecanicii sunt mai rari, trebuie un tester dedicat și un om care să știe să interpreteze păsăreasca pe care o afișează testerul.

a9q7Dn0_460svvp9.webm

Delirum tremens? Aiurează continuu. „Reflexele cresc odata cu experienta. Am reflexe si conduc preventiv mai bine decit la 34 ani. Nu ma cunoasteti. Inotati in mare la 8-10 grade o ora cel putin? alergati minimum 2 km/zi? skiati pe pirtii "negre? va scufundati?”

Polițiștii ajunși primii acolo au putut vedea urmele palide de anvelope pe asfalt, virajul a fost luat la limita derapajului de Smochina, în mod normal se trag niște contururi cu creta înainte de a face pozele. Asta nu se lăuda pe vremuri că înoată 8 km zilnic? Consumul exagerat de alcool generează decuplări de la realitate.

Fosta candidată prezidențială Monica Macovei, asemuită laudativ de Adrian Papahagi cu Hillary Clinton a României, a mai fost implicată într-un accident rutier soldat cu daune, după cum stă dovadă un dosar înregistrat pe 10 iunie 2021, la Judecătoria Buftea, de către o companie asiguratoare care încearcă să-și recupereze costurile reparațiilor destul de consistente, dacă a apelat la instanță. Contactată în mai anul acesta, 2022, înaintea unui termen al procesului de către jurnaliștii de la publicația Fanatik, Monica Macovei a declarat: „Nu mai țin bine minte, s-a întâmplat acum 4-5 ani și a fost o înțelegere amiabilă. Se ocupă avocatul”. Ne gândim că dacă nu mai ține minte că a avut un accident rutier și cum a fost acesta, e posibil să aibă aceeași problemă și în cazul de față.

Sunt urme de târâre pe scuar, a venit cam în derapaj deci avea ceva viteză, ce mă miră e rezultatul la alcooltest. În timpul mandatului Monicăi Macovei de ministru al Justiției s-au petrecut manipulări (cel puțin) interesate ale documentelor din Arhiva SIPA. Ultimul ministru al Justiției care a descoperit aceste lucruri a fost, în 2008, ex-ministrul Justiției Cătălin Predoiu, numai că predecesorul său Tudor Chioariu, în 2007, a fost cel care a instituit o comisie de verificare a modului în care primul ministru al Justiției care s-a ocupat de desființarea acestui serviciu de informații îndreptat împotriva magistraților, Monica Macovei, a manipulat documentele secrete. Cătălin Predoiu este cel care, speriat de amploarea scandalului, a preferat să nu facă nimic, să realizeze un raport pe care nu l-a mai înaintat vreunei instituții a Statului. Deși i se cerea în mod expres să sesizeze CSAT și SRI pentru modul în care au fost manipulate și copiate niște documente care purtau ștampila SSID, SS sau S. De ce a tăcut Cătălin Predoiu? Pentru că din această nesecată oază de documente, până la un anumit moment istoric, s-au servit toți. Despre ce este vorba? Despre dovezi că din Arhiva SIPA, în timp ce era inventariată de comisia desemnată de Monica Macovei, AU FOST COPIATE DOCUMENTE. Despre dovezi că din arhiva SIPA AU FOST SUSTRASE ȘI DISTRUSE DOSARE ALE UNOR MAGISTRAȚI CARE, ULTERIOR, AU AVANSAT IERARHIC PÂNĂ LA CEL MAI ÎNALT NIVEL. https://evz.ro/macovei-tapalaga-arhiva-sipa.html/13 Este clar că orice filmare a momentului accidentului (dacă există) va dispărea, doamna are conexiuni.

Şi ei îi datorăm calitatea politicienilor de azi, a lucrat mult la asta. Monica Macovei a comis ieri, sâmbătă, 8 octombrie 2022, în jurul orei 13.05, pe DN 39, între localitatea 2 Mai și municipiul Mangalia, un accident grav, soldat cu rănirea unui motociclist care circula regulamentar pe banda lui de mers, potrivit Inspectoratului de Poliție al Județului Constanța. În urma impactului, motocicleta a luat foc iar bărbatul accidentat, fost cadru MAI, a fost luat pe sus cu elicopterul SMURD și dus la Spitalul Județean din Constanța. Din primele constatări, victima avea fractură deschisă membru inferior, fractură deschisă membru superior și traumatism toracic. Comunicatul Poliției, preluat ca atare de cele mai multe surse media, a fost cât se poate de clar: „Conform primelor cercetări, într-o curbă, conducătoarea auto a pătruns pe contrasens și a intrat în motociclistul care circula din sens opus.”

Asta cu probatul e cea mai proastă idee, aproape întotdeauna se confirmă inadaptarea.

90 sau 360 de grade nu-și au sensul dacă nu știi raza, aia din formula cercului.

Db-metrul poate să-ți spună turația motorului din frecvența pe care o analizează, trebuie doar să-i introduci nr de cilindri.

Kill switch este un basculant on off lângă accelerație, el este conectat cu cricul, maneta de ambreiaj și senzorul de neutru din cutia de viteze, de acolo se poate să nu învârtă demarorul.

Norocul mare este că nu pornește împinsă, te trage și tu automat tragi de accelerație. E nevoie de experiență, mâna trebuie să fie pregătită pe ambreiaj.

Primăriile pregătesc parcări nenominale, vii și parchezi unde găsești liber,ai cod qr în geam. Ideea este să vândă mai puține locuri la mai mulți fraieri, cică dacă vine un outsider îl amendează imediat. Ce face amicul în situația asta,îi dă primăria banii pe branșament?

Haideţi la ţepe! https://www.rdbeco.ro/masini-electrice.html Baterie cu plumb, motor de 1kW.

Au construit ei oraşe întregi care stau goale, nu ne mirăm. O fi fost o schemă de fraudare.

Aspiratoare, uscătoare de păr... https://autolatest.ro/stiri/a-dat-faliment-cel-mai-mare-producator-de-masini-electrice-din-china-yangtse-motor-urmeaza-byd/