Penetru

Masuratoarea se face doar cu farul aprins,la ralanti minim 13.2 si turat maxim 15, altfel inseamna ca are probleme. Alternatorul se masoara decuplat de la releu,trebuie sa dea intre fire cam de la 18 la 80,principalul e sa fie valorile egale in toate cele 3 variante. Eu prefer sa am un releu de rezerva montat in apropiere si in caz de probleme pe drum sa schimb doar mufa.

Am avut un 50 cc si am incercat toate variantele. O mica crestere de putere am obtinut schimband jiclorul de la 47.5 la 52,alceva nu ai ce sa faci.

Legaturile-s universale,trei fire albe sau galbene dinspre alternator,negru la masa si rosu la plus. Daca e mai mare ar trebui sa mearga cu conditia sa nu fie mare si prost provenit din China. Fa un montaj in care sa-l ai la indemana si pe cel vechi ca sa ai cu ce te intoarce acasa in caz de probleme.

A avut piciorul prins sub sa in timp ce se rostogolea,mare noroc ca nu l-a luxat din glezna. Tare pacatos ca nu putem pune niste ABS aftermarket ieftine,toate electonicele-s ieftine in afara de asta... Daca am avea ABS ar fi mult mai putine probleme,pe langa eliminarea cazaturii am avea si o franare mai "din inima" si nu asa cu frica .

Ai nevoie de rezistentele care se livreaza cu semnalizarile LED,altfel datorita consumului redus releul va "clampani" foarte repede. Ledurile trebuie sa fie din cele de mare intensitate si nu uzuale de 20 mA care nu-s vizibile ziua. Fa o combinatie cu mai multe grupuri de cate 3 leduri inseriate apoi puse paralel sau ia o lanterna din cele ce se poarta pe frunte si studiaza constructia,vezi cum merge taiata si folosita in lampile tale,eventual lampi cu geamul portocaliu.

DR9 e mai rece,porneste mai greu dar rezista la forja. DR7 usureaza pornirea mai ales daca nu ai compresie dar trebuie sa mergi lejer,fara sarcini sau turatii mari.

Posibil sa fie stramb si din juguri,slabesti jugurile acolo unde tin de telescoape,asezi in pozitia corecta si strangi,privind din lateral telescoapele trebuie sa apara paralele.

E adevarat ca nu-s fiabile Pegasurile astea,eu am o vechitura din `93 si in aproape 10 000 km mi s-a rupt cablul de ambreiaj ,am fost nevoit sa schimb uleiul,sa curat carburatoarele,m-a lasat bateria ba chiar de foarte multe ori am fost nevoit sa pun benzina ceea ce e scandalos.

Cand incep sa se inmulteasca problemele astea cu pornirea e bine sa faci o masurare a compresiei,lipsa compresiei e specifica la "scanteieste,benzineste,nu porneste". Compresia la pornire depinde mult de turatia pe care o asigura demarorul,daca invarte mai rapid compresia nu mai are timp sa scape. Compresia scazuta nu inseamna neaparat un motor uzat,scapari se pot produce pe la supape sau chiar decompresorul poate fi de vina.

Daca plecarea de pe loc cu treapta 2 sau 3 e lejera inseamna ca ai de unde sa modifici, practic e ca si cand renunti la treapta 1 si capeti treapta 7. Nu e teorie ce spun,am modificat cu un raport de 1.3 un Kakasaki Eliminator 250 si cu 1.42 un Sachs 125.

Daca atinge rapid cei 70 km/h de care zici si acolo se plafoneaza din cauza turatiei inseamna ca ar avea suficienta putere si trebuie umblat la pinioane. Incearca modificare intr-un raport de 1,3 sau 1,4 adica nr de dinti impartit la 1,3 ti-ar asigura o viteza de 91 km/h la turatia la care acum ai 70 km/h. Odata cu viteza creste rapid puterea necesara de la motor,trebuie sa fii atent la aerodinamica asa cum zice Andrei,cauciucuri,pozitie,carene. Daca atingi in treapta 5 viteza maxima apoi in treapta 6 nu mai are putere trebuie sa mai reduci raportul,plecarea de pe loc va fi putin mai lunga ca si cum ai pleca direct cu treapta 2. (pinion fata nou / pinion fata vechi)*(pinion spate vechi/pinion spate nou)=coeficient total daca vrei sa le modifici pe ambele.

Nu face-ti ca mine,invata-ti grama-ti-ka.

Bujia e pe dreapta,sub carena de la rezervor,sper ca ai tubulara de 18. Sa ne spui ce cod are bujia.

De ce este mos Craciun asa de bine dispus? Are adresele fetelor care nu-s cuminti.....

Nu are legatura casca,dupa ce i-au scos casca vorbea,problema vine probabil de la rupturi de organe,hemoragie interna. Este trist ca inca unul a plecat dintre noi si nu mai conteaza aici ca ii placea sa demareze "in rosu" sau nu,tuturor ne place din cand in cand sa facem pe grozavii ca altfel nu ne-am mai fi cumparat motociclete ci doar biciclete si scutere.

Cercetatorii americani au descoperit nervul optic anal. El e responsabil pentru faptul ca daca smulgem un fir de par din "dos" ne dau lacrimile instantaneu. Nervul functioneaza in ambele sensuri,de aceea daca-ti iei una ca lumea peste ochi faci pe tine imediat.

Sute de suflete ajunse la disperare din cauza grevei pompierilor. Cine plagiaza?

Cand unul dintr-asta izbeste un motociclist spunem ca ne-am fi dorit ca inlocul motociclistului sa fi fost un camion,nu? Ei bine, WISH GRANTED ! De ce nu ne-am bucura cand vedem ca selectia naturala e asa eficienta?

Azi in parc am intalnit o fata frumoasa si minunea s-a produs:scantei pluteau in aer,intr-o clipa ea a fost la picioarele mele.am facut sex chiar acolo..... e nemaipomenit noul meu pistol cu electrosoc.

Si la masina daca piciorul e inert pe frana in ultimul metru franarea e puternica,botul coboara,pasagerul da cu capul de bord apoi masina sare putin inapoi. Asa recunosti un sofer nepriceput,frana trebuie eliberata progresiv. Scuteristii regleaza frana fata sa fie moale ca sa nu-i arunce in cap dar frana aia devine total ineficienta la viteza mai mare.

De data asta nu e moto,e autoturismul cu doi tineri care a plonjat in apa. http://www.dcnews.ro/2010/12/grav-accident...t-cu-doi-morti/

Cred ca dupa accident Petre a inceput sa evite in mod inconstient lucruri sau persoane care ii aduceau aminte de lucruri dureroase,se intampla asa cand incerci sa reprimi amintiri neplacute. Banuiesc ca nu i-ar fi usor sa treaca pe la locul accidentului,cred ca evita si sa priveasca spre spitalul unde a fost internat , asa s-ar explica de ce s-a retras.

Din experienta: la doua motoare diferite care aveau compresie mica si porneau greu am schimbat bujiile si de la NGK8 la NGK7 si au pornit usor. Nu recomand pentru ca motorul se poate avaria.

Poate daca privesti prin prisma destinului vezi altfel lucrurile,eu acum incep sa merg pe picioare fara carje si ma gandesc in toate felurile. Nu cumva daca nu pateam asta mi s-ar fi intamplat altceva mai rau peste doi kilometri? Asta mi-a fost soarta,multumesc ca nu a fost mai grav si merg inainte.

Teribila situatia,nascuta dintr-un moment de neatentie. Ati fost puternici daca ati reusit sa depasiti situatia,asa ceva lasa urme adanci pe creier. Sa aveti maximum de bafta si optimism.