Angi

Da bre, sunt de acord cu grupul de prieteni. Dar asta nu inseamna ca trebuie sa fie toate "balariile" intr-un singur loc. Ideea mea era sa lasam aici doar discutiile tehnice, iar in orice alta parte, unde vrea fiecare, celelalte trancaneli. Poate sunt unii care vor sa afle doar de motocicleta, strict. Nu mi se pare ok sa trebuiasca sa citesc alte nu stiu cate pagini de barfe si susanele doar ca sa aflu cum se strange nu stiu ce k.k.t de surub.

Asta a scris initiatorul topicului. Mie mi se pare o invitatie la tehnic. Dar nu, aici trebuie sa povestim si cu s-a f.u.t.u.t vecina de la 5 care are si ea un BMW. Am mai spus acum ceva vreme. Cand vad ca s-a mai scris ceva aici intru in speranta ca voi invata din experienta altora, adica sa vad problemele si rezolvarile problemelor acestui model. Dar surpriza, in loc sa citesc tehnice citesc despre intalniri ratate sau telenovele cu fel de fel de nedreptatiti de viata. Asta e, fiecare cum are chef.........................ca doar e democratie si fiecare are dreptul la o opinie, nu???????????? Sper ca n-am suparat pe nimeni. Nu asta e intentia mea

Pai eu mi-am pus acolo o cutie de whisky. Am vopsit-o neagra si arata cam la fel cu ce-mi arati tu. M-a costat doar sprayul de vopsea. Asta era si gluma lui RoobbiB cu cutia de whiski Alta poza n-am dar sper sa-ti dai seama din asta Oricum, multumesc pentru idee

-Ali Baba, prin noroi, rauri si altele merg de obicei singur si pe aici pe aproape. In acest caz nu car aproape nimic. Cum am mai spus, ma intereseaza aceasta solutie pentru calatorii lungi. Atunci merg cu pasager si multe bagaje. Pe langa faptul ca aceasta solutie ar mai usura incarcatura din spate aducand-o in fata, mai e vorba si de un loc in plus, eliberat de scule, in care as putea depozita altceva. Nu stiu mandra ta, dar a mea, fara un rucsacel plin cu acoarele de ochi si alifii de tot felul, nu poate pleca nicaieri. Am incercat toate variantele sa-i reduc din incarcatura dar fara succes Astfel, incerc sa profit de fiecare locsor unde as putea depozita ceva Iar pe de alta parte, am vazut pe advrider destui care au adoptat aceasta solutie. Unde mai pui ca pe touratech se vinde un scut motor cu locas pt scule (vezi aici) Una peste alta, am incredere ca aceasta solutie e fiabila. -Atillas si Ianachim, multumesc pentru sfaturi Daca mai aveti si alte idei, va ascult cu interes ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ M-ar interesa si pe mine o tura cu un f800gs. Ce trebuie sa fac?

Acolo e o zona foarte expusa. Apa, noroi etc. S-ar deteriora f repede si nici n-as avea cum s-o inchid (cheie) cumva. Ma intereseaza ceva metalic, eventual aluminiu, cu posibilitatea de a pune chiar si o incuietoare. Iar legat de inchidere, nu e vorba de valoarea sculelor, e vorba c-ai putea ramane fara scule undeva pe parcursul unei calatorii mai lungi si poate pe drum te loveste nevoia. De fapt despre asta e vorba. Calatorie mai lunga. In rest nu-i problema, ca oricum nu car la mine cine stie ce scule. Ma intereseaza ceva cam cum are ala din poza.

..........................ok PS- Si acum serios, ce k.k.t as putea folosi? Trebuie ceva mai subtire, cu capac

Cilindrul din fata scutului e super ok. Acolo stau de obicei sculele. Toata greutatea sculelor e spre mijlocul si josul motocicletei. O greutate distribuita foarte bine. Mi-as face si eu ceva similar dar nu prea stiu ce sa folosesc drept cilindru. Nu e o mobra hard. Cred ca e ok ce-a facut omul acolo.

De ce nu lasati bre topicul asta pentru tehnice? Fac crampe la retina de cate ori intru aici degeaba.................

poate 7300 fara tva.................8500 cu

Eu am avut 2003 si avea aripa din fabrica

Pai spune-i asta lui Pensie, sa-si taie gatul

O motocicleta, un cort, doi barbati...........hmmm..........un fel de Brokeback Mountain ............. ps- Este doar o gluma!!!!!

Mai draga, iti raspund cu intarziere deoarece acum am ajuns acasa din concediu, si plec din nou Despre GS 650 numai de bine. Eu am avut unul si acum am altul, Dakar, mai pe statura mea. Cred ca vei fi foarte multumita de mobra, dar, totusi, inainte sa-ti cumperi asa ceva, fa un test. Vorbeste cu Gayana, roag-o sa-ti dea mobra ei o tura. Ti-as da eu sa te plimbi cu Sir Guy al ei (fost Praslea al meu ), dar nu mai e calul meu acum. In mers categoric te vei descurca. Acum, zic eu, e important sa te descurci cu mobra si "pe loc": parcare, ridicat si altele. Sa o poti struni intotdeauna, in orice ipostaza. Personal, sunt indragostit de GS 650. Nu sunt adeptul motocicletelor mari si grele precum GS 1200. Imi place sa controlez singur mobra, inclusiv manevrele in parcare, ridicat de jos si restul. Imi place rezervorul sub sa, imi place motorul rotax etc. Tocmai in acest spirit, deja visez la GS 800. E mai greu doar cu 8 kg, dar are 2 cilindri, furca intoarsa etc........ Una peste alta, fa un test si sigur iti vei da seama daca e pentru tine sau nu. Eu cred ca e foarte important sa simti ca tu esti stapanul motocicletei, si nu invers. bafta

Cine se cearta bre? Daca fiecare si-a spus opinia, chiar daca a fost in contradictoriu, tie ti se pare cearta? Nu stiu ce-a simtit domnu' Ali Baba, dar eu nu m-am certat. Bafta

Eu nu am avut niciuna din cele doua motociclete. Doar am facut un test cu un 1150. Pe sosea mi-a placut cum trage. Acum nu stiu ce sa zic. Cred ca e in functie si de bani. 1150 e mai nou. In mod normal, fiind mai nou, ar trebui sa-ti creeze mai putine probleme. Ca aspect, arata mai bine 1150-ul, dar asta tine si de gust si poate nu prea te intereseaza. Personal as alege 1150-ul. Imi place mai mult si, cum ti-am mai zis, e tehnologie mai noua si are mai putini ani in carca. Acum incearca sa dai si un search pe forum. Poate s-a mai discutat subiectul. bafta

Chiar daca am zis gata, nu ma pot abtine. Ce vezi tu acolo e mai mult rally raid cu putin hill climbing, asa, mai mult demonstrativ. Te incapatanezi aiurea. Oricum, cine stie ce inseamna enduro stie ca am dreptate. Te rog nu te supara, dar imi lasi impresia ca nu prea ai idee ce inseamna enduro.

-Pai si cu gs-ul 1200 ai curaj sa intri in teren fara fiarele de protectie laterale? Fara alea, cum ai dat cu el de pamant putin mai rau cum ai spart chiulasa. Deci....... -Legat de cardan. Normal ar fi trebuit sa stii ca, cardanul "ingroapa" roata iar lantul o "dezgroapa". Tocmai de aceea n-o sa vezi niciodata cardan pe o motocicleta adevarata de enduro. Nici nu mai zic de greutatea in plus oferita de cardan. Cardanul are o singura calitate: nu trebuie intretinut. Atat! Eu o las moarta aici

La tura din care face parte si aceasta poza am tras de un lc4 de horcaiam ca un porc. In principiu, iti garantez ca nu reuseai sa faci cu gs1200 decat maxim jumatate din toata tura aia. Nu spun ca tu nu ai fi putut, spun doar ca mobra, din cauza greutatii prea mari, ar fi fost imposibil de trecut pe unde am trecut atunci. Din pozele pe care le vei vedea nu reies partile cu adevarat grele. Eram singur si nu a avut cine sa ma pozeze cand impingeam la mobra pe pante care aratau cam cum arata drumul in poza aia. Vezi aici restul de poze. Aici spui ca nu e diferenta mare din punctul de vedere al capacitatilor enduro. Spui ca 800-le e mai usor cu aprox. 15 kg (iti spun eu, fix 18 kg), roata de 21 si garda la sol. Aici mai completez eu ceva. E mult mai supla si cursa amortizoarelor e ceva mai mare. Iar acum, spui de plusurile in teren ale gs-ului 1200: fara piese expuse la pietroaie (aici chiar nu inteleg la ce te referi), cardan, capacitati touring superioare, confort, putere si cuplu. Bai frate, tu ai fost "acasa" cand ai scris randurile astea? Pai astea, din punctul tau de vedere, sunt +urile pentru off road? Cred ca mai degraba vroiai sa spui +urile gs-ului 1200 PENTRU SOSEA si NU PENTRU OFF ROAD. Daca e asa, sunt de acord, dar eu m-am referit la avantajele gs-ului 800 in teren. Te rog sa n-o iei in nume de rau Bafta

N-are bre nimic. Asa face si al meu.

Cu Daniel ma stiu de mult timp. Nici nu se pune problema de trimis la origini sau altele de acest gen. Ne mai tachinam si noi, asa, ca intre doua cunostinte vechi Si ca sa revin la subiect, ca o curiozitate personala, cum se comporta Sir Guy (pe care, chiar daca tu nu prea erai de acord cu asta, vad ca pana la urma tot l-ai botezat )? Ti-a creat vreo problema? Merge bine cu benzina aia de 80? Povesteste-ne putin despre mobra.

Ai PM. Continuam acolo. Bafta ps- Hai Dayana, mai da-ne niste stiri.

Dar ti-a placut cand ai citit ce a scris Dayana? Ti-a placut sa citesti aventurile ei? Ti-au placut relatarile ei aproape live? Si daca ti se pare asa telenovela, poate ar trebui sa nu mai accesezi topicul. Iar daca e sa exageram doar putin si s-o luam la modul general, poate ar trebui sa nu mai accesezi acest site, ca aproape peste tot se intampla si cate o telenovela. Toti o dam la un moment dat intr-o telenovela, mai mult sau mai putin. Dar suntem lei cand e de aratat cu degetul. Esti roman Daniele, chiar daca nu-ti place asta. Ce-mi mai "place" hotul care striga: hotul!.....................

14 zile

Eu am avut o pana undeva pe niste drumuri forestiere si tot ce-am avut la mine a fost un spray de pana Motul. Mi-a umflat roata si a si reparat-o provizoriu. M-a tinut sa-i dau goarna prin gropane pana acasa. Daca e doar intepatura si nu taietura sau alte gauri mari, sprayul Motul (pe care scrie ca repara camera si fara camera) are o utilitate macar provizorie. Imi imaginez ca daca as face pana noaptea si pe ploaie, tot ce mi-as dori ar fi un spray de pana. Macar sa incerc, si tot mi l-as dori atunci.

12 + 5 rezerva = fix 17, ca atat e rezervorul.