Angi

Eu am o schema electrica oferita de RobbieB. Daca e cumva aceeasi, suntem doua curci care se uita la lemne Acum nici nu stiu cat m-ar putea ajuta sa stiu exact traseul firului. Nu prea pot sa ma apuc sa "demontez toata mobra". Eu speram sa mai fi patit cineva la fel ca mine si sa-mi spuna exact unde trebuie sa caut. Ideea e ca intra undeva apa si probabil se intrerupe ceva pe acolo. Oricum, multumesc pentru bunavointa ps- in concediu plec sambata, pe 2 aug

Tot insist cu treaba asta deoarece voi pleca in concediu cu mobra si as vrea sa stiu macar despre ce e vorba. Nimeni, nimic? ps- Nu am spalat mobra cu jetul. Am spalat-o cu ligheanul si buretele.

Daca "binevoitorii" de dinainte care te sfatuiesc sa nu mai impartasesti aici, cu noi, aventurile tale, te-ar fi sfatuit sa nu pleci in tura asta ca e periculos, n-ai mai fi plecat? Multi, ca si mine, asteapta vesti de la tine. Cum bine a mai zis cineva inainte, vedem si traim si noi prin ochii tai. Hai bafta si asteptam sa ne scrii!

Suntem la "Imagini din calatoriile pe 2 roti". Hai sa lasam filozofiile deoparte si s-o lasam pe Dayana sa ne arate pe unde a fost.

Multumesc. Esti de comitet

Rahat, cu GS-ul de l-am vandut n-am avut niciodata nicio problema. Pacat ca era prea scund pentru statura mea, ca nu-l dadeam in ruptul capului. La mobrele astea vad ca e cam loterie. Cum ti-e norocul....... Anormal pentru un BMW......... Chiar nu stie nimeni?

Tocmai de aceea, un astfel de drum trebuie facut cu PRIETENI, cu oameni pe care ii cunosti bine, cu oameni cu care ai mai fost la drum........... Dayana, multa bafta!!!

Spal mobra si, dupa ce o pornesc, constat ca am aprinsa doar pozitia. Faza scurta/lunga e stinsa. Dupa putin timp de mers se aprinde si faza. Parca tin minte ca a mai avut cineva problema asta. Am cautat dar n-am mai gasit postul. Aveti idee care-i treaba? Unde intra apa?

Trebuie totusi subliniata o nuanta. Drumuri de tara si forestiere CIVILIZATE. Si ca sa intelegi ce vreau sa spun, iti voi da niste exemple de drumuri de tara si forestiere pe care iti garantez c-ai fi "mort" cu un gs 1100,1150 sau 1200 -Zici ca este mai grea. Ai macar o vaga idee cam cu cat este mai grea?....................iti zic eu: 8(opt) kg..............pai mie mi se pare cam la fel. -Daca nu te-ai plimbat cu ea, iti este imposibil sa-ti dai cu parerea despre manevrabilitatea motocicletei. -Ce legatura are daca se apropie ca pret cu gs 1200? Tocmai spusei ca nu trebuie comparate, ca sunt mobre total diferite. Dar daca totusi tii neaparat sa faci o comparatie ca pret, pai atunci compar-o cu GS 1200 Adventure, si nu cu GS 1200. Cu GS 1200 compari noua F 650 GS. Daca F 650 GS este varianta de strada a motorului de 800, atunci compari cu GS 1200. Modelul F 800 GS este cumva varianta Adventure, deci, p-asta-l compari cu GS 1200 Adventure. Iar atunci vei vedea si adevarata diferenta de pret. -Si ca sa nu te contrazic in totalitate, intr-adevar saua f-ului 800 este mai putin confortabila comparativ cu Dakar. ----------------------------------------------------- Sambata merge cineva la un drum de tara-forestier pe la Cheia?

-La cati km. l-ai dus sa-ti regleze supapele?

Ca sa nu ma injuri ca ti-am taiat avantul, personal as alege intre TA si GS / Dakar. Prima, datorita celor doi cilindri este putin mai confortabila pe sosea, dar nici cu GS-ul nu ai probleme. TA-ul, din cauza carenelor ceva mai mari, ti-ar putea crea ceva probleme la eventuale cazaturi, dar cu niste fiare de protectie se rezolva problema. Sunt mobre cam la fel. Ambele fiabile si de incredere. TA are cuplul ceva mai jos, dar nici cu GS-ul nu pierzi prea mult timp daca sti ce sa-i ceri. Din punctul meu de vedere, parca GS-ul are niste mici avataje, si aici ma refer la rezervorul pus sub sa (centrul de greutate jos si diferente de manevrabilitate insesizabile intre un rezervor plin sau unul gol) sau ABS-ul decuplabil, care, din punctul meu de vedere, este nepretuit. Acum poti face si asa: iti alegi doua modele preferate si, in functie de ce oferte gasesti, il p-ala al carei oferta e mai buna. In afara de S-Tenere, toate modelele de care tii tu cont sunt aproximativ la fel. Acum vezi si tu de care esti atras, conteaza si asta. Uite, spre ex. eu, chiar daca imi place la fel de mult TA-ul, parca nu-mi face cu ochiul. In schimb, de pe Dakar nu-mi pot lua ochii. Bafta

Eu, cu gs-ul din 2003 (cand am facut testul avea vreo 3000 km. la bord), la 80/h, drum drept, fara pasager sau bagaje, am obtinut un consum de fix 3

Stai bre asa ca n-am sarit in sus ca posesor de BMW. Hai sa incepem cu inceputul. Spui ca nu ai scris mai demult deoarece, ca proaspat posesor de Africa, ai fi fost subiectiv. Dar acum, fiind expert in Africa, in comparatie cu BMW, cu care, in postul initial, spui ca n-ai mers niciodata, poti sa faci o comparatie pertinenta. Deci, din start, din punctul tau de vedere, ca sa fii obiectiv intr-o comparatie, e suficient sa incerci doar una din variante. Nici nu mai zic de "nehotararea" ta. In postul initial spui ca nu ai mers pana acum cu un BMW ca sa poti face o comparatie, dar acum ti-ai adus aminte ca de fapt ai mers, dar nu cu GS............. "Hotarasta-te!!!!!!!!!!!" Mai spui ca inca nu s-a inventat motocicleta care sa te faca sa renunti la Africa. Acum eu te intreb: cate mobre enduro-touring ai avut? Dupa toate astea, continui cu niste pareri personale vizavi de cele doua motociclete. Ca exemplu: "Nu cred ca o sa vad vreodata sau cel putzin asa sper, un motor de Afrika demontat." Sper ca glumesti, nu? Iar motivul 4 din "comparatia" ta mi se pare total subiectiv. Este declaratia de dragoste a unui fan AT. Nu are nicio valoare obiectiva. Ideea topicului cred ca era chiar comparatia pertinenta intre cele doua motociclete, si nu sentimentele fanilor vizavi de "mandrele" lor. Ca sa ma fac inteles exact, ma deranjeaza sa vad cum fel de fel isi dau cu parerea in totala necunostinta de cauza, unii (nu neaparat tu) motivand ca: "ce, eu n-am dreptul la o opinie?" Nu m-am bagat in seama ca posesor de BMW "deranjat". Pur si simplu, din cand in cand, ma mai apuca spumele cand citesc fel de fel de aberatii nesustinute obiectiv in niciun fel. Aici nu sustin vreo firma. Pur si simplu era un topic comparativ. Cred ca era normal sa-si dea cu parerea doar cei care au testat serios cele doua modele, si nu fanii diferitelor firme. Te rog nu te supara. Bafta

Pe topicul asta ar trebui sa raspunda doar cei care AU AVUT AMBELE MOTOARE. Altfel, fiecare isi lauda ce are acasa si nu se ajunge la nicio concluzie. Nu e suficient nici macar sa fi avut una si doar sa te fi dat o data sau de doua ori cu cealalta. Daca nu le-ai avut pe ambele si astfel sa fi avut ocazia de a le testa real in tot felul de conditii si situatii, nu poti fi obiectiv. Nu mai bateti campii cu ce aveti voi acasa si afirmatii de genul: "clar, e cea mai tare.................parerea mea " ps- Am facut o simpla observatie. Nu vreau sa intru intr-o polemica cu nimeni.

multumesc. bafta si tie

In principiu scopul topicului a fost atins. De acum in colo vor fi doar discutii inutile. Asa ca........ Multumesc frumos tuturor pentru raspunsuri.

Bai bre, iti garantez ca merg mult mai bine ca multi de pe aici cu LC4, si in acelasi timp am stiut mereu sa-mi pastrez mobra intr-o stare impecabila din toate punctele de vedere. Asta cu "hai sa-mi las mobra murdara" sau "hai s-o zgarii cat mai rau ca doar doar 'oi parea si eu endurist", e pentru agarici corditi. Sunt sigur ca stii despre ce fel de personaje vorbesc. Asa ca.......................mergi pe burta ca mergi bine

Salut, Sa-l stapanesti sanatos! -Legat de ulei, si eu am ales la fel. -E bine sa schimbi si filtrul de aer. -Cel de benzina, nu cred. -In locul tau, eu as mai schimba si lichidul de racire. In rest, drum bun

Totul depinde doar de gusturile tale. Daca-ti plac soseaua si ceva drumuri de tara civilizate, iti iei 1150 sau 1200. Daca vrei mult off road dar si putina sosea, iti iei Dakar sau gs 800. Spre exemplu, eu momentan vreau mai mult off road, astfel incat mi-am luat un Dakar si am in plan un gs 800. Daca as fi vrut doar sosea, probabil ca mi-as fi luat un 1150. Am mai vazut pe forum cativa ametiti care comparau gs 1200 cu gs 800. Sunt motociclete cu destinatii diferite. Una e de sosea iar cealalta pentru mai mult off road. Nu sunt motociclete comparabile deoarece au fost facute pentru scopuri diferite. Nu conteaza ca pe ambele scrie gs. Sunt mobre total diferite create pentru drumuri diferite. Daca facem comparatii d-astea fara sa gandim inainte, foarte bine am putea baga in combinatie chiar si o hayabusa. Repet, totul tine de gusturi, de ceea ce vrei sa faci cu motocicleta. In functie de asta iti alegi si mobra.

1100, 1150,1200 sunt mobre de strada. Pe drumuri forestiere doar te vei chinui din cauza greutatii si a marimii. Pentru ce ai zis tu ca ai nevoie, cred ca e mai bun Dakarul.

Nu-ti lua. Sunt mobre de k.k.t. Decat sa repari la bmw mai bine-ti iei japoneza, ca la aia nu repari niciodata

cu ce ai periat-o? sarma sau plastic?

Da, din toate variantele (aia cu combustibilul de avion dat la jet tare chiar m-a amuzat ) cred c-o voi alege pe cea cu Cilitul. Multumesc pentru raspunsuri

Stiu bre, pe principiul asta am mers si eu, dar acum vreau sa vand mobra si as fi dorit sa fie ceva mai aratoasa................. Multumesc pentru idee! Din pacate e ceva mai complicat ce zici tu. Eu ma intrebam daca a incercat careva vreo solutie d-asta gen Cilit sau stiu eu ce alt k.k.t din comert. Ceva care sa curete fara sa trebuiasca sa demontez galeria si sa merg cu ea la un atelier specializat.

http://www.advrider.com/forums/showpost.ph...;postcount=5710