Banzay

Huh? Cervicala? Am si din aia, chiar si alte segmente in plus.

Ce zici de mai multe oi? Uite imi pare rau ca nu am pastrat filmuletul cand mergeam spre grecotei noaptea. Aproape de granita (negru voda), se gaseste unul cu o caruta nesemnalizata sa intoarca cred (sau ramasese pe mijlocul drumului de baut ce era), ala de ne-a depasit si se grabea l-a luat in plin. Noi mergand mai linistit, nu i-am luat pe nici unul desi blocau soseaua in totalitate (i-am ocolit pe acostament). Cum ma tot repet, supara-te acum pe noi, dar baga la cap si ai grija ca e fundul tau in joc. Nu te incalzeste ca te lauda X sau Y si tu esti ros de sosea pe pielea TA.

Si eu am cazut cu patinele cand eram mic si nu am dat vina pe catei.

Patania descrisa de tine te contrazice

Mo®tul 7100 Incearca bel-ray la urmatorul schimb sau pana atunci regleaza cablul de ambreiaj un pic si vezi si tija cum e. Eu nu am avut probleme cu acest tip de ulei (motul), indiferent de mobra, insa altii de pe aici s-au plans. Sa o stapanesti sanatos si.. .da folia jos de pe casca

La bandit e problema doar daca strange vreun mecanicos ca ghiolbanu' capacul de la culbutori (si strica prinderile - sunt alea nasoale de pe prinderile axelor), in rest treaba usoara. Oricum, toate au nevoie din cand in cand de operatiunea asta. Nu stiu daca intervalul e mult mai scurt la astea. Plus ca in manual e "valve check" la interval de 20k sau 25k km, nu e neaparata nevoie si reglajul lor Nu neaparat. Asta imi pare mai logica, insa 5000 sau 5500 cat era (parca) in manual, e destul zic eu. Mai ales in zone ca ale noastre. Daca ai grija si mergi mai mult 'intins' si nu freci motorul tot timpul, mai tragi de interval.

Boieru', n-ai invatat nimic inseamna. Da-i viteza in continuare. Daca si dupa ce ai dat cu fundu' de pamant nu intelegi ca viteza decenta (indiferent de situatie - cu atat mai mult NOAPTEA ca ai si vizibilitate redusa) te poate salva, esti carne de tun. S-ar putea sa ajungi pe soseaua respectiva si sa intri in incinta ... nu cu 4x4, nu cu mobra ci cu picioarele inainte. Ai grija cu ce prieteni mergi, poate gasesti unul mai destept si in loc sa te incurajeze "Da-i blana, boss!", sa iti dea una dupa ceafa si iti mai taie din elan, ca nu e sanatos comportamentul asta. Noi radem, ne atacam, ti se pare ca ne luam gratuit de tine, dar concluziile le tragi TU. AI GRIJA DE PIELEA TA, ca nu o sa il doara oasele pe zjdjrilieka sau cine te mai sustine pe aici si blameaza animalul ala. E rromania, sunt gropi, e nisip, E DRUM DREPT CU CAINI SI ALTE RAHATURI, cazi din cauza altuia, mori cu dreptatea in mana daca nu te pazesti in primul rand TU. Gandeste-te la parintii tai ca nu ii incalzeste nimic daca tu crapi din vina altuia (indiferent ca e om/caine/alt animal) si cu prioritatea in mana. Gandeste.

"soferi". La fel ca si "chilotu' " nostru. Ei, acum stie ca si daca are drum liber pe langa cimitir, parca nu mai intra un 90km/h asa de usor, este? Asta e, acum a 'muscat-o', noi stam frumos pe scaune/canapele, ne mai dam cu parerea si el e cu durerile si cu mobra de reparat. Smecheria si ........... (completati voi aici) se plateste.

Dupa citatul asta de mai sus, esti sigur ca nu catelul a iesit la plimbare si omul...?

Dupa ce realizezi unde e fapt problema, vezi si daca maidanezu' are RCA sa iti repare mobra... Ai avut noroc, puteai sa ajungi 'acasa' mai repede.

He, he, da, buna logica. Tu nu stiai ca motoreta e un hobby scump?

Exact! Ideal cauciuc din ala tare pentru benzi de mers pe ele (sau covor cauciucat/rubber mat - depinde de vanzator), in general prin industrie gasesti asa ceva. Da-mi niste dimensiuni si adu-mi maine aminte pe PM sa caut si sa vad daca mai gasesc ceva sa il poti folosi, odata am avut...

Direct de acolo, insa sa fii un picut mai din timp acolo (poate totusi la final de sezon e mai lejer, insa atunci era cam full in august. drept e ca prinsesem si ceva festival de hipioti). Eu nu gasisem sa fac rezervare din timp nici pe net, nici la tel (nu au vrut).

Din pacate asa-i pe la noi de obicei, sanse mai mari uneori sa gasesti piese in padure decat la magazine, dar asta e, te invata sa fii rabdator. Cu cine ai rezolvat pana la urma?

https://www.google.ro/maps/@44.1508988,28.6271274,3a,75y,178.54h,68.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1snPahGWZL9VxVxgnSUHGG-w!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1 yamaha: ca sa nu mai mergi pana la ei: Telefon/Fax 0241 616 885 Mobil 0745 349 205

Yamaha (suszi) sau la pod la Doraly mai e un nene si chiar au si vulcanizare.

https://www.google.ro/maps/@44.1660887,28.5985073,18z

Mai omule, citeste ultimele 2-3 mesaje cu atentie si vei intelege. De la a 'va pricepe mai bine' la 'e loc de imbunatatire in anumite cazuri' e distanta mare. Tu nu citesti sau nu vrei sa intelegi si imi rastalmacesti cuvintele si cu asta am terminat discutia Pa-pa! Cum ziceam si mai sus si nu ai citit, unde nu ma pricep nu ma bag. Vad ca nu e cazul tau

Eu am hartii care imi demonstreaza capacitatile in domeniul ingineriei mecanice si am si ceva experienta. Tu ce ai, daca o luam asa? Eu am incercat sa iti raspund decent si sa discutam punct cu punct chestiile pe care le sustii, insa vad esti tot o personalitate cu viziune ingusta si atacuri de speta joasa. Ca tot zici ca ai manual de service. Respecti in totalitate tabelele alea de verificari? Ma indoiesc. Pai cand ai o mobra care nu zice nimic (fara vreo potentiala valoare - macar sentimentala - peste ani) sau nu te intereseaza de ea dupa 2-3 ani, da, nici nu merita sa ii schimbi uleiul daca e sa o luam asa In rest, orice material poate dezvolta probleme din cauza unui cumul de factori nefavorabili, astfel incat un mic defect de material care in caz de exploatare ingrijita poate duce mult si bine, in caz de neingrijire sau forja cat cuprinde poate ceda. De axe cu came pana la arbori, am tot auzit/vazut rupti. Si alte cazuri.

Ia-ti o chinga din aia lata de bagaje (cu clips) si le mai strangi cu aia, pe deasupra seii. Sau daca ai pasager, o indesi si pe aia pe sub sa, ar trebui sa intre.

George, eu nu cred ca am dat exemplu de ventilator pe circuit (ma refer la clasa mare), la clasa juniori, nu cred ca isi bat toti capul sa il scoata. Probabil ca in Baia mare si imprejurimi, traficul e mai decent si nu e musai nevoie. Eu iti dau exemplu cand am fost cu zx9r-ul in plin sezon la greci, pe drum era ok, in kavala in aglomeratie depasea constant 226 grade fahrenheit (vreo 107). Cu ventilatorul pornit, statea undeva la 210/213max. Si (subiectiv sau nu), mie mi s-au parut diferente. Imi cer scuze Jagi, era vorba de o discutie legata de avantajele racirii mai bune (strict in oras), pe alt topic si te-am citat pe tine acolo, ca mi-a fost mai la indemana decat sa caut pe net. Sper ca nu te-a deranjat.

Nu ai inteles ideea. E oarecum logic ca nu au ventilatoare -> viteza tot timpul, timp redus de stat la boxe (nu au timp sa fumeze o tigara ca in cazul statului la semafor ) Sunt si alte modificari pe acolo care sunt gandite. Debit, presiune etc. Softul e modificat la mobrele de strada. Gandeste-te ca un naked se incalzeste, dar o mobra unde motorul e ascuns dupa carene si prea putine locuri unde e ventilat, la ce temperaturi ajunge? Ca am avut si eu carenate Asta nu inseamna ca si pe strada cobori temperatura motorului la 70 de grade. Din nou, nu ai inteles ideea. Nu e o chestie pe care o faci din necesitate (cum zicea colegul de garnituri de chiulasa impuscate si altele), ci pentru conservare pe termen lung, ajuta si la ungere si la pastrarea calitatilor uleiului pe o perioada mai lunga de timp. Asta, alaturi de un stil decent de condus, anumite proceduri incat sa il protejezi. Ca degeaba il racesti la un 100 grade in trafic si dupa forja in 10mii, frana de motor, iar forja si tot asa. 3rd strike and you're out! Manualul reprezinta punctul principal dupa care te ghidezi. Cam acelasi manual e si Brazilia si in Europa, cum zicea colegu. Poti compara conditiile dintre Europa de est si vest? Am lucrat si avut de-a face cu motoare de la mobre, la auto, camioane si navale, am prins destula experienta cat sa stiu cum se prezinta un motor in anumite conditii. Ca nu le stiu pe toate, se subintelege, insa unde nu stiu, prefer sa intreb sau sa nu dau cu parerea. Sa revenim. Manualul in cazul unui citroen jumper zice ca uleiul se schimba la 40k. Cantitate ulei suficienta la prima vedere, insa ai curaj sa schimbi uleiul asa la o masina care face km astia in oras? Din nou, skoda da 30k si 2 ani. In Ro, 1 an si 15k km. Cum crezi ca arata motorul pe la 80k km? (depuneri chiar daca schimburile au fost facute la 15k). Opel la fel - 15k, 2ani. Camion Man plimbat pe distante scurte (max100km/pornire) vs camion de drum lung. Se aplica la fel ca in manual? Si asta e doar un capitol legat de ulei. Nu intotdeauna ce e in manual e lege si trebuie uneori sa aplici unele modificari. Acum, totul tine de decenta, nu trebuie sarit calul nici cu modificarile, insa nu imi dau seama ce am sugerat atat de grav incat au degenerat discutiile in asa hal. E ultimul post pe subiectul asta, fiecare isi ingrijeste mobra cum crede de cuviinta, eu va doresc sa va bucurati de ele fara probleme orice ar fi si atat.

La fel au fost si aia de la VW care se ocupau cu emisiile.

Am mai intalnit comportamentul asta la pornire, pornea la 1500 dupa cateva secunde crestea peste 2000, apoi 2500-> etc. Daca il pornesti si il lasi un pic, nu creste turatia? (asta de curiozitate). Daca invarte repede de cateva ori si dupa o ia, indiferent de turatie (e logic ca nu trebuie sa stea nici sa tremure, asta o stii) 1500-2000 e ok. Eu ti-am zis, imediat cum o lua si dadea semne ca isi tine relantiul, reduceam la un maxim 1500 sau chiar mai putin si acolo o lasam sa se incalzeasca. LE: Nu se mai aplica am citit, edit-ul tau Te cred colegu' si revin cu afirmatia ca Keihinu' de pe Kawa, nu e la fel ca asta. In rest, "cate bordeie atatea obiceie", la cate solutii tehnice sunt pentru orice...

La fel, socul la zx12r (injectie), exact smecheria asta o face, insa eu nu prea am intalnit la carburatie tije sa modifice pozitia clapetelor. Nu zic ca nu sunt, insa eu nu am vazut (la auto cum zici, nu prea am umblat la carburi). Posibil sa fi avut asa ceva la un scuter/mobra chinezeasca insa nu tin minte exact sa zic ca e da sau ba.