Banzay

https://www.google.ro/maps/@44.1660887,28.5985073,18z

Mai omule, citeste ultimele 2-3 mesaje cu atentie si vei intelege. De la a 'va pricepe mai bine' la 'e loc de imbunatatire in anumite cazuri' e distanta mare. Tu nu citesti sau nu vrei sa intelegi si imi rastalmacesti cuvintele si cu asta am terminat discutia Pa-pa! Cum ziceam si mai sus si nu ai citit, unde nu ma pricep nu ma bag. Vad ca nu e cazul tau

Eu am hartii care imi demonstreaza capacitatile in domeniul ingineriei mecanice si am si ceva experienta. Tu ce ai, daca o luam asa? Eu am incercat sa iti raspund decent si sa discutam punct cu punct chestiile pe care le sustii, insa vad esti tot o personalitate cu viziune ingusta si atacuri de speta joasa. Ca tot zici ca ai manual de service. Respecti in totalitate tabelele alea de verificari? Ma indoiesc. Pai cand ai o mobra care nu zice nimic (fara vreo potentiala valoare - macar sentimentala - peste ani) sau nu te intereseaza de ea dupa 2-3 ani, da, nici nu merita sa ii schimbi uleiul daca e sa o luam asa In rest, orice material poate dezvolta probleme din cauza unui cumul de factori nefavorabili, astfel incat un mic defect de material care in caz de exploatare ingrijita poate duce mult si bine, in caz de neingrijire sau forja cat cuprinde poate ceda. De axe cu came pana la arbori, am tot auzit/vazut rupti. Si alte cazuri.

Ia-ti o chinga din aia lata de bagaje (cu clips) si le mai strangi cu aia, pe deasupra seii. Sau daca ai pasager, o indesi si pe aia pe sub sa, ar trebui sa intre.

George, eu nu cred ca am dat exemplu de ventilator pe circuit (ma refer la clasa mare), la clasa juniori, nu cred ca isi bat toti capul sa il scoata. Probabil ca in Baia mare si imprejurimi, traficul e mai decent si nu e musai nevoie. Eu iti dau exemplu cand am fost cu zx9r-ul in plin sezon la greci, pe drum era ok, in kavala in aglomeratie depasea constant 226 grade fahrenheit (vreo 107). Cu ventilatorul pornit, statea undeva la 210/213max. Si (subiectiv sau nu), mie mi s-au parut diferente. Imi cer scuze Jagi, era vorba de o discutie legata de avantajele racirii mai bune (strict in oras), pe alt topic si te-am citat pe tine acolo, ca mi-a fost mai la indemana decat sa caut pe net. Sper ca nu te-a deranjat.

Nu ai inteles ideea. E oarecum logic ca nu au ventilatoare -> viteza tot timpul, timp redus de stat la boxe (nu au timp sa fumeze o tigara ca in cazul statului la semafor ) Sunt si alte modificari pe acolo care sunt gandite. Debit, presiune etc. Softul e modificat la mobrele de strada. Gandeste-te ca un naked se incalzeste, dar o mobra unde motorul e ascuns dupa carene si prea putine locuri unde e ventilat, la ce temperaturi ajunge? Ca am avut si eu carenate Asta nu inseamna ca si pe strada cobori temperatura motorului la 70 de grade. Din nou, nu ai inteles ideea. Nu e o chestie pe care o faci din necesitate (cum zicea colegul de garnituri de chiulasa impuscate si altele), ci pentru conservare pe termen lung, ajuta si la ungere si la pastrarea calitatilor uleiului pe o perioada mai lunga de timp. Asta, alaturi de un stil decent de condus, anumite proceduri incat sa il protejezi. Ca degeaba il racesti la un 100 grade in trafic si dupa forja in 10mii, frana de motor, iar forja si tot asa. 3rd strike and you're out! Manualul reprezinta punctul principal dupa care te ghidezi. Cam acelasi manual e si Brazilia si in Europa, cum zicea colegu. Poti compara conditiile dintre Europa de est si vest? Am lucrat si avut de-a face cu motoare de la mobre, la auto, camioane si navale, am prins destula experienta cat sa stiu cum se prezinta un motor in anumite conditii. Ca nu le stiu pe toate, se subintelege, insa unde nu stiu, prefer sa intreb sau sa nu dau cu parerea. Sa revenim. Manualul in cazul unui citroen jumper zice ca uleiul se schimba la 40k. Cantitate ulei suficienta la prima vedere, insa ai curaj sa schimbi uleiul asa la o masina care face km astia in oras? Din nou, skoda da 30k si 2 ani. In Ro, 1 an si 15k km. Cum crezi ca arata motorul pe la 80k km? (depuneri chiar daca schimburile au fost facute la 15k). Opel la fel - 15k, 2ani. Camion Man plimbat pe distante scurte (max100km/pornire) vs camion de drum lung. Se aplica la fel ca in manual? Si asta e doar un capitol legat de ulei. Nu intotdeauna ce e in manual e lege si trebuie uneori sa aplici unele modificari. Acum, totul tine de decenta, nu trebuie sarit calul nici cu modificarile, insa nu imi dau seama ce am sugerat atat de grav incat au degenerat discutiile in asa hal. E ultimul post pe subiectul asta, fiecare isi ingrijeste mobra cum crede de cuviinta, eu va doresc sa va bucurati de ele fara probleme orice ar fi si atat.

La fel au fost si aia de la VW care se ocupau cu emisiile.

Am mai intalnit comportamentul asta la pornire, pornea la 1500 dupa cateva secunde crestea peste 2000, apoi 2500-> etc. Daca il pornesti si il lasi un pic, nu creste turatia? (asta de curiozitate). Daca invarte repede de cateva ori si dupa o ia, indiferent de turatie (e logic ca nu trebuie sa stea nici sa tremure, asta o stii) 1500-2000 e ok. Eu ti-am zis, imediat cum o lua si dadea semne ca isi tine relantiul, reduceam la un maxim 1500 sau chiar mai putin si acolo o lasam sa se incalzeasca. LE: Nu se mai aplica am citit, edit-ul tau Te cred colegu' si revin cu afirmatia ca Keihinu' de pe Kawa, nu e la fel ca asta. In rest, "cate bordeie atatea obiceie", la cate solutii tehnice sunt pentru orice...

La fel, socul la zx12r (injectie), exact smecheria asta o face, insa eu nu prea am intalnit la carburatie tije sa modifice pozitia clapetelor. Nu zic ca nu sunt, insa eu nu am vazut (la auto cum zici, nu prea am umblat la carburi). Posibil sa fi avut asa ceva la un scuter/mobra chinezeasca insa nu tin minte exact sa zic ca e da sau ba.

Da, nu asculti de un Banzay, dar asculti de un Bubba. Buna alegere

Nu e valabil aici. De fapt, nu stiu pe unde o fi valabil. Eu sunt de acord cu tine, nu cred ca e nici o problema. Cand porneam mobra (indiferent de modelul troacei), aveam grija sa nu urce aiurea in ture si le pazeam pana se stabiliza relantiul la o valoare normala. De evitat forja cat e rece si la fel si comportamentul asta cu incalzitul mobrei cand e tras socul de depaseste 3000rpm si e tinut asa o gramada de timp, NOT OK.

Frumos moto! F interesant si farul! Chestia aia de atarna...e ... clopotel?

Avantaje si dezavantaje la mobrele enumerate de tine. Personal, cred ca totusi Africa e cam cea mai reusita in segmentul asta (luandu-ne dupa anii de fabricatie <ca doar nu o comparam cu F800GS>, mobra ca si ansamblu, disponibilitate piese noi cat si SH, fiabilitate, valoarea revanzare ,etc. adica tot meniul). Totusi parca e mare de tot pretul, mai apare din cand in cand cate o 'oferta', uneori pe bune, uneori... 'pe bune'

Eu de fiecare data, pentru valoare cat mai apropiata de cea a bateriei, legam un plus (cu siguranta) si un minus pe baterie, le trageam pana in fata unde legam voltmetrul si puneam intre fire si voltmeru un releu, alimentat de un oarecare 12V pe contact (bord, etc.). E un picut mai mult de munca, insa daca te apuca surubaritul... nu ai ce face, intri in hora

Dar...dar... dar... Orice as vrea sa raspund, nu am cum. E argumentul suprem asta Sau poate ma duc sa imi schimb numele in George Acum, trecand peste glume, stiu ce pot mobrele astea, macar variantele mai vechi pana in 2005, am avut prieteni cu ele, am surubarit, am schimbat faimoasele garnituri de la termoflot, etc. Eu sunt pasnic, am inceput linistit, la un momentdat mi-am facut ambitie ca l-am vazut ca se agita inutil. Din experienta si din invatat (da, unii chiar au invatat si teoria cand e vorba de mecanica, predata de profesori universitari din aia comunisti, de pe net, din cursuri separate, din contactul cu diversi sefi mecanici, am avut parte de testari cu note) am zis de chestiile de mai sus, care in opinia mea raman valabile universal. Sunt si piese auto compatibile, ca deh, e mai ieftin sa externalizezi un serviciu decat sa cumperi aparatura necesara producerii de ... pompe de benzil, termostate, senzori de tot felul, injectoare, CDI-uri, ECU-uri si altele. Aceeasi pompa de injectie de pe logan (ca tot s-au aprins colegii cu dacia) e similara ca si specificatii si forma cu unele de pe moto cu injectie si fata de una 'moto' e la 1/5 din pret. Si altele. Asta nu inseamna ca te apuci sa tai in nestire si sa carpesti cu sarma. Nu ma apuc sa dezbat acum (iarasi) si celelalte subiecte, insa sunt facute modificari (la un momentdat dat si Jagi recomanda asa ceva si nu il poti acuza pe unul dintre cei mai capabili mecanici in domeniu ca nu stie treaba) pentru a corespunde stilului propriu. Iar chestia cu adaptatul unui asemenea switch la strung, e chiar o chestie profi, din aceleasi considerente mentionate mai sus. Da, poti merge in 99% din cazuri si cu motorul exact cum e el, insa daca ai anumite cerinte, anumite fix-uri, si stii ca treci prin situatii unde setarile originale nu se potrivesc, ajungi in coltul pasionatilor si incepi sa adaptezi mobra pentru uzul tau. Mai finut argumentat de atat, chiar ca nu pot. LE: inca un citat unde e explicat f clar 'de ce'

Nasol moment bai. Din pacate intr-o tara unde omori 3 si iesi liber pe strada din nou, din pacate incepi sa te gandesti sa iti faci dreptate singur. Vara-miu era sa se aleaga cu dosar dupa o faza de genul asta, l-a bruscat pe ala si i-a indoit masina (impactul initial a fost bicicleta vs masina) si a ajuns sa ii repare aluia masina+daune in plus si sa se roage de el sa nu depuna plangere mai departe. Nu am inteles niciodata mizeriile astea unde esti vinovat si tot tu o dai cotita, ca la faza cu ala de a pus semnal dupa ce a lovit scuteristu... rromanistan.

Pt. ca i-am dat un mesaj sa il intreb de ce e supi si fetita cu barbita mi-a dat nu unul, ci doua (ca asa e la teleshoping oferta) mesaje unde ma injura de zor ca nu sunt pasionat de hornet si dupa mi-a dat ignore Pacat, ca doar ce voiam si eu sa imi iau un hornet Va dau print pe PM conversatia daca sunteti curiosi )

Mersi ca ti-ai facut timp sa imi dai up-uri mocca putza! Mai invata despre motoare si despre instalatiile de racire si dupa sa vorbesti.

Eu am o chestiune low-budget cumparata fix in toamna lui 2012. Vreo 250 de ron. GoClever parca. A fost folosit pe ultimele 4 mobre, pe multe auto, ca pieton si inca merge. Am prins si ceva ploi pe moto, insa statea in tank-bag, protejat de folia aia transparenta. Si a prins si soare, inclusiv in auto, cand se cam incingea, insa nu a dat nici un rateu pana acum. Ii schimbasem doar programul de navigatie, IGo, in loc de ce avea original. Bateria inca tine, desi de fiecare data cand l-am folosit a stat bagat non-stop la curent. De asta mi-a fost si mie frica, intradevar e un aspect de care trebuie tinut seama. Totusi vad ca asta inca tine... Se poate opta pt. varianta priza USB, sunt destul de ieftine si nu prea sar. Eu mesterisem un pic USB-urile - lamelele si nu sareau (1000mAh - doar il tinea in viata, nu prea incarca, la 1500mAh e mai ok - atat pt. tel cat si GPS sau alte jucarii ). Adevarat. Ori te risti la vreo ieftinatura, faci cruce si vezi daca tine, daca NU, ori incerci la garantie si dupa iei unul bun/dedicat, sau iei ceva dedicat din prima, cu garantie, in caz de ceva, sa ai unde apela.

AHAHAHHAHA! CE MA? "hornetist pur sânge" Ba, degeaba ai 48 de ani. La ce temperatura iti deschide ma bezmeticule termostatul? Baga-l intr-o cana cu apa care o fierbi, cu un termometru si urmareste-l. Ca el incepe de la o temperatura sa se deschida usor si pe 95 de grade sau chiar mai mult iti e deschis total. Tu nu crezi ca faci un bine daca mergi cu 100gr. fata de 106gr. in trafic aglomerat, temperatura coborata tocmai de mizeria aia de ventilator? Ca la drum intins, nu ajunge la temperatura aia si iti raceste aerul indeajuns de bine. Iar daca tu esti un incult si nu stii sa cauti solutii la orice ca daca ramai in pana pe dreapta drumului si astepti la altii sa te salveze, s-ar putea sa ai surprize. Inca o chestie, da, sa stii ca sunt piese compatibile intre auto si moto, unele chiar la fel. Pompe de benzina, termostate (DA, DA) si altele. Ba, daca nu te pricepi, cum iti permiti ma pleznache sa mi te adresezi ca mai sus? Am zis ca ai facut si tu ceva, nu ca ne dai teme noua si dupa ne verifici

Zic si eu, in partea de jos de obicei e gaurica aia pe unde curge daca cedeza presetupa. Baietii aia nu au astupat-o asa cumva? Sa fi curs pe acolo initial? Sa nu o dea in altele mai nasoale...

daca nu mai era pe roti, se accepta. poate a stricat drumul, poata a lovit ceva, poate cere asigurarii ceva daune pt. reparatia a nu stiu ce. Asta fiind procedura, de cercetare nu ai ce sa faci. Daca a fost sicanat, daca X sau Y situatie, nu e normal sa faca cercetari? Unde sunt situatiile evidente, unde accidentatul recunoaste situatia, deabia atunci e penibila treaba. In articol chiar nu s-a sarit calul, degeaba cauti galceava.

Da, scuze, a nu se citi ca eram vreun zeu dupa ce am terminat scoala. Stiam de pericole, dar eram increzut ca ma descurcam cu o troaca de 200cc. Drept lectie, mi-am luat la timp o cazatura pe mobra mea, la scurt timp, LA VITEZA F MICA, pt ca nu fortasem coarda - mi s-a facut o ditamai vanataie de la cheile din buzunar. Cand am vazut ca doare si o cazatura la 20km/h, pe franare, am zis ca e cazul sa nu fortez (desi eram in limitele decentei si pana atunci). Viteza ilegala pe moto am prins deabia dupa 2 ani de permis. Sa vad cum e, autostrada libera. Dupa inca vreo 2 ani, am mai sarit un picut calul, de cateva ori, insa autostrada libera, strainataturi, sosea ok, pe la noi mi-a cam fost frica. Ca o dai cu stangul in dreptul o data, de doua ori, pe drum drept, afara din oras, unde nu prea sunt pericole, dar cand o fortezi chiar asa gratuit in locuri unde pericolul poate fi dupa colt... din pacate o musti odata.

Mai, daca si pe topicurile de concedii va certati... Legat de cerintele Domnisoarei din primul post: noi o luasem spre Shumen -> Karnobat, cred ca asta ar fi singura zona cu munti care ar parea mai grea din tot traseul, insa drumul asta de care zic eu, era foarte liber, mi-am permis sa merg si mai incet sa admir peisajul, iar asfaltul era decent. Dupa care se iese in autostrada, banuiesc ca nu e asa grav sa mergi cu un 90km/h, e drum intins, e ok, la o adica daca e musai cazul, te mai tragi pe/spre banda de urgenta cum am vazut ca e obiceiul cu cei care merg mai incet. Dar totusi cred ca e cam obositor drumul cu un 125cc... Adica si eu am avut rabdarea mea cand am fost cu Corsa, insa nu am reusit sa tin doar 90-100km/h si ajungeam la viteza traficului.

Ia una de auto cu specificatii asemanatoare si da-i unui nene cu strung, ca iti face el filetul care trebuie. Sau SH.