Banzay

Dupa ce realizezi unde e fapt problema, vezi si daca maidanezu' are RCA sa iti repare mobra... Ai avut noroc, puteai sa ajungi 'acasa' mai repede.

He, he, da, buna logica. Tu nu stiai ca motoreta e un hobby scump?

Exact! Ideal cauciuc din ala tare pentru benzi de mers pe ele (sau covor cauciucat/rubber mat - depinde de vanzator), in general prin industrie gasesti asa ceva. Da-mi niste dimensiuni si adu-mi maine aminte pe PM sa caut si sa vad daca mai gasesc ceva sa il poti folosi, odata am avut...

Direct de acolo, insa sa fii un picut mai din timp acolo (poate totusi la final de sezon e mai lejer, insa atunci era cam full in august. drept e ca prinsesem si ceva festival de hipioti). Eu nu gasisem sa fac rezervare din timp nici pe net, nici la tel (nu au vrut).

Din pacate asa-i pe la noi de obicei, sanse mai mari uneori sa gasesti piese in padure decat la magazine, dar asta e, te invata sa fii rabdator. Cu cine ai rezolvat pana la urma?

https://www.google.ro/maps/@44.1508988,28.6271274,3a,75y,178.54h,68.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1snPahGWZL9VxVxgnSUHGG-w!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1 yamaha: ca sa nu mai mergi pana la ei: Telefon/Fax 0241 616 885 Mobil 0745 349 205

Yamaha (suszi) sau la pod la Doraly mai e un nene si chiar au si vulcanizare.

https://www.google.ro/maps/@44.1660887,28.5985073,18z

Mai omule, citeste ultimele 2-3 mesaje cu atentie si vei intelege. De la a 'va pricepe mai bine' la 'e loc de imbunatatire in anumite cazuri' e distanta mare. Tu nu citesti sau nu vrei sa intelegi si imi rastalmacesti cuvintele si cu asta am terminat discutia Pa-pa! Cum ziceam si mai sus si nu ai citit, unde nu ma pricep nu ma bag. Vad ca nu e cazul tau

Eu am hartii care imi demonstreaza capacitatile in domeniul ingineriei mecanice si am si ceva experienta. Tu ce ai, daca o luam asa? Eu am incercat sa iti raspund decent si sa discutam punct cu punct chestiile pe care le sustii, insa vad esti tot o personalitate cu viziune ingusta si atacuri de speta joasa. Ca tot zici ca ai manual de service. Respecti in totalitate tabelele alea de verificari? Ma indoiesc. Pai cand ai o mobra care nu zice nimic (fara vreo potentiala valoare - macar sentimentala - peste ani) sau nu te intereseaza de ea dupa 2-3 ani, da, nici nu merita sa ii schimbi uleiul daca e sa o luam asa In rest, orice material poate dezvolta probleme din cauza unui cumul de factori nefavorabili, astfel incat un mic defect de material care in caz de exploatare ingrijita poate duce mult si bine, in caz de neingrijire sau forja cat cuprinde poate ceda. De axe cu came pana la arbori, am tot auzit/vazut rupti. Si alte cazuri.

Ia-ti o chinga din aia lata de bagaje (cu clips) si le mai strangi cu aia, pe deasupra seii. Sau daca ai pasager, o indesi si pe aia pe sub sa, ar trebui sa intre.

George, eu nu cred ca am dat exemplu de ventilator pe circuit (ma refer la clasa mare), la clasa juniori, nu cred ca isi bat toti capul sa il scoata. Probabil ca in Baia mare si imprejurimi, traficul e mai decent si nu e musai nevoie. Eu iti dau exemplu cand am fost cu zx9r-ul in plin sezon la greci, pe drum era ok, in kavala in aglomeratie depasea constant 226 grade fahrenheit (vreo 107). Cu ventilatorul pornit, statea undeva la 210/213max. Si (subiectiv sau nu), mie mi s-au parut diferente. Imi cer scuze Jagi, era vorba de o discutie legata de avantajele racirii mai bune (strict in oras), pe alt topic si te-am citat pe tine acolo, ca mi-a fost mai la indemana decat sa caut pe net. Sper ca nu te-a deranjat.

Nu ai inteles ideea. E oarecum logic ca nu au ventilatoare -> viteza tot timpul, timp redus de stat la boxe (nu au timp sa fumeze o tigara ca in cazul statului la semafor ) Sunt si alte modificari pe acolo care sunt gandite. Debit, presiune etc. Softul e modificat la mobrele de strada. Gandeste-te ca un naked se incalzeste, dar o mobra unde motorul e ascuns dupa carene si prea putine locuri unde e ventilat, la ce temperaturi ajunge? Ca am avut si eu carenate Asta nu inseamna ca si pe strada cobori temperatura motorului la 70 de grade. Din nou, nu ai inteles ideea. Nu e o chestie pe care o faci din necesitate (cum zicea colegul de garnituri de chiulasa impuscate si altele), ci pentru conservare pe termen lung, ajuta si la ungere si la pastrarea calitatilor uleiului pe o perioada mai lunga de timp. Asta, alaturi de un stil decent de condus, anumite proceduri incat sa il protejezi. Ca degeaba il racesti la un 100 grade in trafic si dupa forja in 10mii, frana de motor, iar forja si tot asa. 3rd strike and you're out! Manualul reprezinta punctul principal dupa care te ghidezi. Cam acelasi manual e si Brazilia si in Europa, cum zicea colegu. Poti compara conditiile dintre Europa de est si vest? Am lucrat si avut de-a face cu motoare de la mobre, la auto, camioane si navale, am prins destula experienta cat sa stiu cum se prezinta un motor in anumite conditii. Ca nu le stiu pe toate, se subintelege, insa unde nu stiu, prefer sa intreb sau sa nu dau cu parerea. Sa revenim. Manualul in cazul unui citroen jumper zice ca uleiul se schimba la 40k. Cantitate ulei suficienta la prima vedere, insa ai curaj sa schimbi uleiul asa la o masina care face km astia in oras? Din nou, skoda da 30k si 2 ani. In Ro, 1 an si 15k km. Cum crezi ca arata motorul pe la 80k km? (depuneri chiar daca schimburile au fost facute la 15k). Opel la fel - 15k, 2ani. Camion Man plimbat pe distante scurte (max100km/pornire) vs camion de drum lung. Se aplica la fel ca in manual? Si asta e doar un capitol legat de ulei. Nu intotdeauna ce e in manual e lege si trebuie uneori sa aplici unele modificari. Acum, totul tine de decenta, nu trebuie sarit calul nici cu modificarile, insa nu imi dau seama ce am sugerat atat de grav incat au degenerat discutiile in asa hal. E ultimul post pe subiectul asta, fiecare isi ingrijeste mobra cum crede de cuviinta, eu va doresc sa va bucurati de ele fara probleme orice ar fi si atat.

La fel au fost si aia de la VW care se ocupau cu emisiile.

Am mai intalnit comportamentul asta la pornire, pornea la 1500 dupa cateva secunde crestea peste 2000, apoi 2500-> etc. Daca il pornesti si il lasi un pic, nu creste turatia? (asta de curiozitate). Daca invarte repede de cateva ori si dupa o ia, indiferent de turatie (e logic ca nu trebuie sa stea nici sa tremure, asta o stii) 1500-2000 e ok. Eu ti-am zis, imediat cum o lua si dadea semne ca isi tine relantiul, reduceam la un maxim 1500 sau chiar mai putin si acolo o lasam sa se incalzeasca. LE: Nu se mai aplica am citit, edit-ul tau Te cred colegu' si revin cu afirmatia ca Keihinu' de pe Kawa, nu e la fel ca asta. In rest, "cate bordeie atatea obiceie", la cate solutii tehnice sunt pentru orice...

La fel, socul la zx12r (injectie), exact smecheria asta o face, insa eu nu prea am intalnit la carburatie tije sa modifice pozitia clapetelor. Nu zic ca nu sunt, insa eu nu am vazut (la auto cum zici, nu prea am umblat la carburi). Posibil sa fi avut asa ceva la un scuter/mobra chinezeasca insa nu tin minte exact sa zic ca e da sau ba.

Da, nu asculti de un Banzay, dar asculti de un Bubba. Buna alegere

Nu e valabil aici. De fapt, nu stiu pe unde o fi valabil. Eu sunt de acord cu tine, nu cred ca e nici o problema. Cand porneam mobra (indiferent de modelul troacei), aveam grija sa nu urce aiurea in ture si le pazeam pana se stabiliza relantiul la o valoare normala. De evitat forja cat e rece si la fel si comportamentul asta cu incalzitul mobrei cand e tras socul de depaseste 3000rpm si e tinut asa o gramada de timp, NOT OK.

Frumos moto! F interesant si farul! Chestia aia de atarna...e ... clopotel?

Avantaje si dezavantaje la mobrele enumerate de tine. Personal, cred ca totusi Africa e cam cea mai reusita in segmentul asta (luandu-ne dupa anii de fabricatie <ca doar nu o comparam cu F800GS>, mobra ca si ansamblu, disponibilitate piese noi cat si SH, fiabilitate, valoarea revanzare ,etc. adica tot meniul). Totusi parca e mare de tot pretul, mai apare din cand in cand cate o 'oferta', uneori pe bune, uneori... 'pe bune'

Eu de fiecare data, pentru valoare cat mai apropiata de cea a bateriei, legam un plus (cu siguranta) si un minus pe baterie, le trageam pana in fata unde legam voltmetrul si puneam intre fire si voltmeru un releu, alimentat de un oarecare 12V pe contact (bord, etc.). E un picut mai mult de munca, insa daca te apuca surubaritul... nu ai ce face, intri in hora

Dar...dar... dar... Orice as vrea sa raspund, nu am cum. E argumentul suprem asta Sau poate ma duc sa imi schimb numele in George Acum, trecand peste glume, stiu ce pot mobrele astea, macar variantele mai vechi pana in 2005, am avut prieteni cu ele, am surubarit, am schimbat faimoasele garnituri de la termoflot, etc. Eu sunt pasnic, am inceput linistit, la un momentdat mi-am facut ambitie ca l-am vazut ca se agita inutil. Din experienta si din invatat (da, unii chiar au invatat si teoria cand e vorba de mecanica, predata de profesori universitari din aia comunisti, de pe net, din cursuri separate, din contactul cu diversi sefi mecanici, am avut parte de testari cu note) am zis de chestiile de mai sus, care in opinia mea raman valabile universal. Sunt si piese auto compatibile, ca deh, e mai ieftin sa externalizezi un serviciu decat sa cumperi aparatura necesara producerii de ... pompe de benzil, termostate, senzori de tot felul, injectoare, CDI-uri, ECU-uri si altele. Aceeasi pompa de injectie de pe logan (ca tot s-au aprins colegii cu dacia) e similara ca si specificatii si forma cu unele de pe moto cu injectie si fata de una 'moto' e la 1/5 din pret. Si altele. Asta nu inseamna ca te apuci sa tai in nestire si sa carpesti cu sarma. Nu ma apuc sa dezbat acum (iarasi) si celelalte subiecte, insa sunt facute modificari (la un momentdat dat si Jagi recomanda asa ceva si nu il poti acuza pe unul dintre cei mai capabili mecanici in domeniu ca nu stie treaba) pentru a corespunde stilului propriu. Iar chestia cu adaptatul unui asemenea switch la strung, e chiar o chestie profi, din aceleasi considerente mentionate mai sus. Da, poti merge in 99% din cazuri si cu motorul exact cum e el, insa daca ai anumite cerinte, anumite fix-uri, si stii ca treci prin situatii unde setarile originale nu se potrivesc, ajungi in coltul pasionatilor si incepi sa adaptezi mobra pentru uzul tau. Mai finut argumentat de atat, chiar ca nu pot. LE: inca un citat unde e explicat f clar 'de ce'

Nasol moment bai. Din pacate intr-o tara unde omori 3 si iesi liber pe strada din nou, din pacate incepi sa te gandesti sa iti faci dreptate singur. Vara-miu era sa se aleaga cu dosar dupa o faza de genul asta, l-a bruscat pe ala si i-a indoit masina (impactul initial a fost bicicleta vs masina) si a ajuns sa ii repare aluia masina+daune in plus si sa se roage de el sa nu depuna plangere mai departe. Nu am inteles niciodata mizeriile astea unde esti vinovat si tot tu o dai cotita, ca la faza cu ala de a pus semnal dupa ce a lovit scuteristu... rromanistan.

Pt. ca i-am dat un mesaj sa il intreb de ce e supi si fetita cu barbita mi-a dat nu unul, ci doua (ca asa e la teleshoping oferta) mesaje unde ma injura de zor ca nu sunt pasionat de hornet si dupa mi-a dat ignore Pacat, ca doar ce voiam si eu sa imi iau un hornet Va dau print pe PM conversatia daca sunteti curiosi )

Mersi ca ti-ai facut timp sa imi dai up-uri mocca putza! Mai invata despre motoare si despre instalatiile de racire si dupa sa vorbesti.