Banzay

Iar vorbesti fara sa stii. Camerele alea sunt de obicei montate de firme autorizate, cu licente de la politie si alte balarii. La fel si in benzinarii. Si la alea de schimb valutar.

E ok din toate punctele de vedere. Daca a fost intretinuta. Daca nu, nu.

In Alexandroupoli, mare lucru nu prea am gasit de facut. Insa pt mers cu mobra e destul de ieftin feribotul pentru samothraki. Plecati dimineata, va intoarceti seara sau dimineata urmatoare (cazarea e undeva la vreo 35 de euro in apropierea portului din Samothraki). Daca mergeti mai departe de Alexandroupoli, am inteles ca sunt niste asezari frumoase, diverse bisericute, ruine, parca de Feres auzisem ceva. Tot in Alexandroupoli, m-am enervat ca nu gaseam nimic de mancare dimineata (in apropierea portului) ori voiau sa imi dea bere la 9 dimineata, ori imi adusesera unii... paine goala, altceva nu aveau. Asa ca la mica distanta de port, e un Car4, unde am gasit diverse chestii comestibile.

Grecoteii au mizerii de scutere din alea cu cadru gen moped, dar de 200cc. Acelasi stil de zici ca au rude printre fostii kamikaze japaneji, insa chiar daca mergeau tare, se bagau, depaseau, tot nu mi s-a parut la fel de periculos ca la noi. In Spania, muuult mai multa relaxare, respectau legile, se bagau pe unde puteau, dar finut. SUA... e cam cum zice colegul, insa eu am vazut si mai echipati, desi pe acolo, sigur erau la plimbarici scurte, dar na, trebuie sa aiba si ei terase sa stea cu combinezonul incheiat pana la gat si sa admire mobra. Choppere o gramada. Norocul a fost sa vad si zone mult mai nasoale, unde echipamentul si castile erau vis, mergeau negroteii pe cross-uri neinmatriculate pe cate o roata prin traficul aglomerat. Motociclismul e ca viata: in unele zone mai frumos, in unele mai nasol, depinde de norocul care il ai daca motociclesti preponderent intr-o zona civilizata, frumoasa, etc. Dar pe toate odata nu prea le poti avea

Da, e posibil. Oricum la el e asa bujia pt ca banuiesc ca nu a deplasat-o un pic, doar testele pe loc. Pt. rateuri pe admisie sunt mai multe cauze posibile. Trebuie verificata aprinderea. Mie mi se intamplase la TDM asa ceva, aflu mult mai tarziu ca de fapt chiulasa era slabita: sub2000rpm tragea cate un rateu pe admisie, uneori mai slab, alteori mai puternic. Dupa, fara probleme - bujiile caramizii, putin inchise la culoare. Acum, sansele sa se intample fix acelasi lucru, sunt mici, insa daca carburiciurile nu mai au alte reglaje sau alte verificari, trebuie mers mai departe si localizat exact rateul daca e pe evacuare sau admisie.

Gaura aia...are cumva vreun dop alb, din plastic?

Il muti pe botul masinii si lasi scris doar "ATENTIE, MOTOCICLISTI!"

Hai ca ma bag si eu contra la Gica-Contra. Sa vedem ce iese! (impreuna cu aceeasi rugaminte ca a colegului de mai sus, poze te rugam!) Si spor la treaba

De o minima revizie care sa includa o bujie, o verificare a carburicilor, etc. a avut parte recent?

Zgomotul ar trebui sa il localizezi usor. Daca nu poti face distinctie intre un zgomot de distributie si un 'pufait' din cauza unei garnituri de evacuare, din pacate nu putem vorbi de altele. Incearca la un alt mecanic.

De asta ziceam sa localizeze zgomotul exact. Eu am avut o toba care suiera si tacanea tare ciudat. Probabil avea vreo plasa rupta prin interior. Cum bagai un deget (perversitate de toba ce era), cum tacea. PS: verifica si bujiile. Dar ma gandesc ca totusi trecand pe la atatia, trebuia sa nimeresti pe vreunul care sa le infileteze calumea, asta daca nu cumva simti si mersul problematic.

Da, se mai aplica si prin alte parti sa se schimbe un filtru la 2 schimburi de ulei. Nu e moartea caprioarei. Fiind primul schimb de cand e in posesia ta, ai facut bine ca l-ai schimbat totusi. tacanitul de supapa se aude in partea superioara. La tine unde se aude? Ia o surubelnita si pune-o cu capul ascutit in diverse parti (cilindri, chiulasa, bloc motor). Tacanitul isi schimba frecventa cand accelerezi? baga doar un deget in mijlocul evacuarii. Serios. Daca tot se aude 'tacanit' baga o carpa ceva pe evacuari, unde se imbina cu motorul, daca tace e clar. Pot fi multe motive, pornind de la ulei nasol. Inainte sa schimbi tot felul de chestii, localizeaza zgomotul clar si ma gandesc ca un lant slab nu pacaleste ochiul ager al unui mecanicos incat sa fie distributia, dar na, acum daca tot ai comandat intinzatorul vezi si tu. Nu ai fi primul care se alege cu jocul la supape facut si distributia e praf.

Daca esti singur, ti-o iei singur in barba. Preferi pt. cateva sute de lei sa iti risti sanatatea ta si mai mult si pe a prietenei? Sau presiune prea mare. Eu nu inteleg cum poti recomanda asa ceva... Nu pot.

Sa nu fi avut vreodata bujii date cu vaselina obisnuita... cam asa se intampla, aia nu rezista la temperatura si se arde si ajunge cum zici ca ai acolo. Asculta-l pe Tng si cu grija, baga tarodul sa cureti, ca sa stai linistit, asa de pe net e greu sa iti dau sfatul sa incerci sa o infiletezi toata ca nu stiu exact ce e la fata locului.

Sui-te bre pe mobra si tai-o, nu ramai nici sub cerul liber, nu te pierzi, nu te mananca nici lupu' Vacanta placuta! Grija pe curbe cu pasagera, cam dai ciclistica peste cap, mai ales daca mai iei si bagaje ceva.

Mecanicosu' a facut treaba buna, a pus o pasta antiblocare. Tu cred ca ai incercat sa infiletezi direct cu tubulara pe cheie, asa e? Bujia se infileteaza cu mana direct pe tubulara, prelungitor, astfel incat forta aplicata sa fie cat mai mica. Eu foloseam o bucata de furtunel de cauciuc, care il bagam pe 'capul' bujiei si infiletam asa, aceeasi bucata de furtunel folosind-o si la scos bujia. Grija si cu tarodul, sa nu strici filetul mai rau (sa ii schimbi directia).

www.piese-kymco.ro/ www.kymco.ro sau orice alt magazin de piese moto. wemoto, motomike, metricmotion etc. PS: da' daca-mi aduc aminte bine, asta il poti transforma usor in filtru din ala cu burete, pe care il poti spala/curata. Dai jos hartia de pe ala vechi, tai o bucata de burete si o pui pe pozitie, pui o bucatica de plasa de aluminiu/metal sa iti tina pe loc buretele (parca avea si niste surubele pe acolo) si gata.

Pentru ca filtrele sunt de obicei cele cu carcasa de metal, care vin cu o-ring. La freewind e filtru de tip cartus, care vine in spatele unui capacel, in partea dreapta a motorului si nu stiu daca vine filtrul cu tot cu o-ring. La masini/utilaje ce am avut de-a face si aveau filtre cartus, venea si oringul de la carcasa. L-o fi strans prea tare la inceput, cine stie din ce motiv a cedat, o fi fost incins vreodata si s-a aplatizat si la frig a cedat. Scoti capacul, degresezi un pic, dai cu degetul silicon pe el, lasi sa se intareasca si dupa montezi si nu strangi f tare la montaj.

Ce filtru are tipul asta de mobra? Cartus filtrant sau cu carcasa metalica? Pare cartus care se acopera cu capac. Inclina pe partea opusa mobra, nici nu stiu locatia lui, daca e pe fundul motorului sau intr.o parte, scoate capacul daca ai cu ce si umple canalul cu ceva, ata de cort, bucata subtire de siret, cingo la o adica, ce gasesti si se va ridica o idee oringul. Dar chiar asa mult curge?

Nici tort nu poti sa faci in tigaie, insa parca mai merge o prajeala din cand in cand, unde forma de tort e inutila. M-a amuzat asta Apreciez faptul ca nu esti si tu serios tot timpul si mai glumesti cu noi

Nu e imposibil. Lipseste skill-ul daca nu ai reusit. Mai invata.

Asta nu avea viteza. Ce facem, il bagau la statistica sau ba?

Astia cu vitezanele lor. Daca avea chopper era mai usor de evitat. A...stai. (aceasta postare e un pamflet; apare imediat si cel ironizat)

De ce sa nu poata evita? Care e diferenta intre o mobra sport si una sa zicem de tip chopper/custom/cruiser etc. cand vine vorba de franare, evitare?

Alea italiene sunt mai bune. Macar se strica mai des si te uiti la ele mai mult decat sa te plimbi. Hai nu zau...