Banzay

Aceeasi chestie sa fie valabila si pt cazul in care sunetul e decalat pe 1080p? Sau sa fie cardul? (parca era un sandisk clasa 10) Eu nu am avut probleme cu asta, am ceva filmari 1080p@30fps, dar din motive de spatiu si fps (parca arata mai bine la 60fps), foloseam 720p@60fps, insa cel caruia i-am vandut camera, mi-a zis de treaba asta. Baiatul e un tip ok, deci excludem varianta de ar cauta motive pt. stiu eu ce.

Nu ai inteles ce trebuie. La noi se aplica "se moara si capra vecinului". Daca mutu sta in troaca cu 4 roti la semafor, in coloana si nu loc sa treaca, de ce sa ai tu loc, un amarat cu 2 roti, cu ce esti mai breaz ca el? (asta e gandirea) Adica mai peste tot pe unde am fost, se lasau loc pt. motoare, ei treceau in fata, plecau mai repede, nu incurcau. La noi chestia asta nu se intelege, sa faci un bine... gratuit. Fata de anii trecuti, parca s-au mai schimbat un pic lucrurile, dar tot inapoiati suntem.

Asta intra la cazuri grave. Daca iti scadea presiunea incat sa iti afecteze relantiul, nu mai faceai motor din ala. In cel mai rau caz, ma gandesc sa fi mancat asa mult ulei, incat sa dai peste cap lambda (oxigen putin?), dar nu cunosc functionarea in detalii a sistemului si ma gandesc ca e o afirmatie mult prea exagerata, atat din partea mea cat si din partea ta.

Trecand peste asta, fizic e posibil asa ceva? (lasand la o parte cazurile grave care sa zicem ca pot avea ca si consecinta treaba asta). Vorbesc serios, eu unul nu pot intelege asta.

Asta dar si de ce sa nu recunoastem ca persoanele capabile sunt putine, indiferent de domeniu.

Mie imi suna ciudat asta.

Nu vorbeam de camere mobile, acolo nu ma pricep, insa vezi ca zicea un coleg ceva mai sus si parea destul de plauzibil. In rest, ai o viziune ingusta si nu vrei sa iti depasesti conditia sub nici o forma, preferi sa ii dai inainte in loc sa te interesezi sau sa asculti pareri mai avizate. Totusi de ce conteaza cine monteaza mizeriile? Pt. ca fiind o firma avizata de pulitie (majoritatea sunt fosti securisti si de-ai casei), se presupune ca li se da acceptul si pt. echipamente, proceduri etc. De-asta.

Iar vorbesti fara sa stii. Camerele alea sunt de obicei montate de firme autorizate, cu licente de la politie si alte balarii. La fel si in benzinarii. Si la alea de schimb valutar.

E ok din toate punctele de vedere. Daca a fost intretinuta. Daca nu, nu.

In Alexandroupoli, mare lucru nu prea am gasit de facut. Insa pt mers cu mobra e destul de ieftin feribotul pentru samothraki. Plecati dimineata, va intoarceti seara sau dimineata urmatoare (cazarea e undeva la vreo 35 de euro in apropierea portului din Samothraki). Daca mergeti mai departe de Alexandroupoli, am inteles ca sunt niste asezari frumoase, diverse bisericute, ruine, parca de Feres auzisem ceva. Tot in Alexandroupoli, m-am enervat ca nu gaseam nimic de mancare dimineata (in apropierea portului) ori voiau sa imi dea bere la 9 dimineata, ori imi adusesera unii... paine goala, altceva nu aveau. Asa ca la mica distanta de port, e un Car4, unde am gasit diverse chestii comestibile.

Grecoteii au mizerii de scutere din alea cu cadru gen moped, dar de 200cc. Acelasi stil de zici ca au rude printre fostii kamikaze japaneji, insa chiar daca mergeau tare, se bagau, depaseau, tot nu mi s-a parut la fel de periculos ca la noi. In Spania, muuult mai multa relaxare, respectau legile, se bagau pe unde puteau, dar finut. SUA... e cam cum zice colegul, insa eu am vazut si mai echipati, desi pe acolo, sigur erau la plimbarici scurte, dar na, trebuie sa aiba si ei terase sa stea cu combinezonul incheiat pana la gat si sa admire mobra. Choppere o gramada. Norocul a fost sa vad si zone mult mai nasoale, unde echipamentul si castile erau vis, mergeau negroteii pe cross-uri neinmatriculate pe cate o roata prin traficul aglomerat. Motociclismul e ca viata: in unele zone mai frumos, in unele mai nasol, depinde de norocul care il ai daca motociclesti preponderent intr-o zona civilizata, frumoasa, etc. Dar pe toate odata nu prea le poti avea

Da, e posibil. Oricum la el e asa bujia pt ca banuiesc ca nu a deplasat-o un pic, doar testele pe loc. Pt. rateuri pe admisie sunt mai multe cauze posibile. Trebuie verificata aprinderea. Mie mi se intamplase la TDM asa ceva, aflu mult mai tarziu ca de fapt chiulasa era slabita: sub2000rpm tragea cate un rateu pe admisie, uneori mai slab, alteori mai puternic. Dupa, fara probleme - bujiile caramizii, putin inchise la culoare. Acum, sansele sa se intample fix acelasi lucru, sunt mici, insa daca carburiciurile nu mai au alte reglaje sau alte verificari, trebuie mers mai departe si localizat exact rateul daca e pe evacuare sau admisie.

Gaura aia...are cumva vreun dop alb, din plastic?

Il muti pe botul masinii si lasi scris doar "ATENTIE, MOTOCICLISTI!"

Hai ca ma bag si eu contra la Gica-Contra. Sa vedem ce iese! (impreuna cu aceeasi rugaminte ca a colegului de mai sus, poze te rugam!) Si spor la treaba

De o minima revizie care sa includa o bujie, o verificare a carburicilor, etc. a avut parte recent?

Zgomotul ar trebui sa il localizezi usor. Daca nu poti face distinctie intre un zgomot de distributie si un 'pufait' din cauza unei garnituri de evacuare, din pacate nu putem vorbi de altele. Incearca la un alt mecanic.

De asta ziceam sa localizeze zgomotul exact. Eu am avut o toba care suiera si tacanea tare ciudat. Probabil avea vreo plasa rupta prin interior. Cum bagai un deget (perversitate de toba ce era), cum tacea. PS: verifica si bujiile. Dar ma gandesc ca totusi trecand pe la atatia, trebuia sa nimeresti pe vreunul care sa le infileteze calumea, asta daca nu cumva simti si mersul problematic.

Da, se mai aplica si prin alte parti sa se schimbe un filtru la 2 schimburi de ulei. Nu e moartea caprioarei. Fiind primul schimb de cand e in posesia ta, ai facut bine ca l-ai schimbat totusi. tacanitul de supapa se aude in partea superioara. La tine unde se aude? Ia o surubelnita si pune-o cu capul ascutit in diverse parti (cilindri, chiulasa, bloc motor). Tacanitul isi schimba frecventa cand accelerezi? baga doar un deget in mijlocul evacuarii. Serios. Daca tot se aude 'tacanit' baga o carpa ceva pe evacuari, unde se imbina cu motorul, daca tace e clar. Pot fi multe motive, pornind de la ulei nasol. Inainte sa schimbi tot felul de chestii, localizeaza zgomotul clar si ma gandesc ca un lant slab nu pacaleste ochiul ager al unui mecanicos incat sa fie distributia, dar na, acum daca tot ai comandat intinzatorul vezi si tu. Nu ai fi primul care se alege cu jocul la supape facut si distributia e praf.

Daca esti singur, ti-o iei singur in barba. Preferi pt. cateva sute de lei sa iti risti sanatatea ta si mai mult si pe a prietenei? Sau presiune prea mare. Eu nu inteleg cum poti recomanda asa ceva... Nu pot.

Sa nu fi avut vreodata bujii date cu vaselina obisnuita... cam asa se intampla, aia nu rezista la temperatura si se arde si ajunge cum zici ca ai acolo. Asculta-l pe Tng si cu grija, baga tarodul sa cureti, ca sa stai linistit, asa de pe net e greu sa iti dau sfatul sa incerci sa o infiletezi toata ca nu stiu exact ce e la fata locului.

Sui-te bre pe mobra si tai-o, nu ramai nici sub cerul liber, nu te pierzi, nu te mananca nici lupu' Vacanta placuta! Grija pe curbe cu pasagera, cam dai ciclistica peste cap, mai ales daca mai iei si bagaje ceva.

Mecanicosu' a facut treaba buna, a pus o pasta antiblocare. Tu cred ca ai incercat sa infiletezi direct cu tubulara pe cheie, asa e? Bujia se infileteaza cu mana direct pe tubulara, prelungitor, astfel incat forta aplicata sa fie cat mai mica. Eu foloseam o bucata de furtunel de cauciuc, care il bagam pe 'capul' bujiei si infiletam asa, aceeasi bucata de furtunel folosind-o si la scos bujia. Grija si cu tarodul, sa nu strici filetul mai rau (sa ii schimbi directia).

www.piese-kymco.ro/ www.kymco.ro sau orice alt magazin de piese moto. wemoto, motomike, metricmotion etc. PS: da' daca-mi aduc aminte bine, asta il poti transforma usor in filtru din ala cu burete, pe care il poti spala/curata. Dai jos hartia de pe ala vechi, tai o bucata de burete si o pui pe pozitie, pui o bucatica de plasa de aluminiu/metal sa iti tina pe loc buretele (parca avea si niste surubele pe acolo) si gata.

Pentru ca filtrele sunt de obicei cele cu carcasa de metal, care vin cu o-ring. La freewind e filtru de tip cartus, care vine in spatele unui capacel, in partea dreapta a motorului si nu stiu daca vine filtrul cu tot cu o-ring. La masini/utilaje ce am avut de-a face si aveau filtre cartus, venea si oringul de la carcasa. L-o fi strans prea tare la inceput, cine stie din ce motiv a cedat, o fi fost incins vreodata si s-a aplatizat si la frig a cedat. Scoti capacul, degresezi un pic, dai cu degetul silicon pe el, lasi sa se intareasca si dupa montezi si nu strangi f tare la montaj.