Endurache

Eu am un RING RECB208 luat in graba/disperare din Carrefour cu 170RON. Am incarcat o baterie Varta Black auto care mai arata la masurare 0.5V, in caz ca ne laudam. Desi scrie pe cutie ca e si pentru baterii moto, nu cred ca e bun. Are 2 moduri. Un slow charge (4A) si un fast charge (8A). Din cate stiam, la moto e indicat sub 1A. Cel putin asa e ala pe care il am eu.

Nu. Aia cu Mercedesuri au reno-uri.

In general, pick-up-urile au ampatamentul mai mare. Asta e un dezavantaj in teren accidentat.

Niva preparata pentru raliu nu face casa buna cu fiabilitatea. Daca modifici o componenta sa reziste la solicitari mai mari, urmatoarea pe scara magarului pica. Deci trebuie sa o imbunatatesti si pe aia. Si asa mai departe. Adica faci ceva la motor, pica ceva pe la cutie. Faci si cutia, pica ceva pe la diferential. Faci diferentialul pica planetarele. Probabil ca daca faci si planetarele se desumfla rotile. Niva e masina de mers batraneste cu ea daca vrei fiabilitate. Sasiul e monococa si daca ai sarit cu ea ai facut-o acordeon. In link-ul pus de emanuelcristian cu niva de politie cred ca a fost mai mult eroare de pilotaj, nu masina slaba in offroad sau drum prea prost. In 4000-5000 de euro gasesti Jimny. Vitara nu cred ca mai exista exemplar in mintile ei.

E prea greu pe naiba. Yer maun zis si Joey Dunlop. » Post actualizat in 01 Dec 2017 21:46 » Post actualizat in 01 Dec 2017 21:47 Ca indiciu, grafica castii.

Cam asa ceva.

Lasati cearta si hai sa stabilim repede cine se duce cu buchetul de flori la el, asa cum s-a intamplat cu tariceanu. Parca l-au dat si la TV pe forumistul florist. Trebuie batut fierul cat e cald, acum cat sufera, ca degeaba te duci cu flori cand s-a facut bine omul.

Tot nu ai inteles. Eu nu am comparat Loganul si Duster-ul de acum cu A8 si Seria 7 de atunci. E absurda comparatia. Eu am comparat A6 si Seria 5 de acum cu A8 si Seria 7 de atunci. Ca doar ne permitem. Avem bani. Nu mancam de sub unghii si incercam sa ne dam rotunzi cu niste masini care la vremea lor au fost de top si in timp s-au transformat in coji sinistre. Dai 60000 de euro si iei un A6 sau Seria 5 noi si stai in ele mai bine decat intr-un A8 sau Seria 7 vechi de 12-13 ani. Eu din ce ai spus tu am comentat la partea aia cu "dar de unde stiti ca nu isi permite". Daca isi permitea, lua noua. Lizing 1500-2000 de euro pe luna si aia e. A6 si Seria 5 le-am bagat pentru ca desi sunt o clasa mai jos, o data cu trecerea anilor au ajuns peste ce erau A8 si Seria 7 atunci. Evident ca A8 si Seria 7 de acum nu au stat pe loc si au ajuns pe culmi si mai inalte. Asta cu masinile vechi mai bune.

Nu ai inteles ce am scris.

In principiu, masinile astea le iei noi, pe firma si poate angajezi si un sofer sa o conduca. Banuiesc ca nu vei considera ce am spus ca fiind argumente valide, asa ca iti spun si logic. Cu trecerea anilor, tehnologia avanseaza. Avanseaza atat de mult incat au bagat astia aer conditionat automat, televizoare in bord si cutii automate pe Dacii. De ce naibii sa iei un A8 sau Seria 7 vechi de 12-13 ani cand un A6 sau o Seria 5 noi si cu ceva optionale pe ele sunt peste ce sunt navele amiral vechi de 12-13 ani? Doar iti permiti, nu? Realistic vorbind, omul probabil ca nu are bani de un Logan nou cu echipare mai de top. De Duster nici nu se pune problema. » Post actualizat in 23 Nov 2017 12:41 Acum am vazut justificarea aia cu "Masina veche e mai buna!". Pai de ce sa te opresti la 2005 cand poti sa cumperi si mai veche. Adica si mai buna. Audi il gasesti de pe la mijlocul anilor 90 si BMW-ul de prin anii 70.

Eu am luat scule de calitate medie spre buna (Ius, Unior, WGB, Knipex) la bucata in functie de ce mi-a trebuit si chinezarii la set. Dezavantajul sculelor luate la bucata e ca nu ai cutie/suport pentru ele. Se vand si cutiile separat dar sunt foarte scumpe. Asta daca lei iei in timp de la acelasi producator si faci un set complet. Poti sa ai nevoie si sa nu gasesti pe stoc in momentul respectiv. Daca iti faci un set de la producatori diferiti ajungi sa le tii prin pungi. Chinezariile sunt asezate ordonat in cutii dar sunt bune doar sa te uiti la ele cum stau frumos acolo.

La ce preturi au piesele, probabil ca s-au spart cateva plastice, farul si s-a indoit furca, o janta si discurile de frana.

Pai eu am postat sa iti spun ca nu. Clestele sfic e foarte bun si surubelnitele nu sunt prea bune.

BGS am un cleste sfic care e surprinzator de bun si durabil. Am cam 20-30000 de taieturi cu el. Poate mai multe. Am si un set de surubelnite BGS dar alea sunt mai slabe. Depinde cat costa surubelnitele. Daca gasesti in banii aia altceva de la un producator cat decat ok, e mai bine.

Ce consideri ca e asa de special la ele? Doar nu sunt Vincent-uri sau Brough Superior. Sau Honda NR750.

Tare curios sunt de unde au fost scoase cifrele alea. La asa bugete, salariile erau la nivelul F1, poate mai mari. Eu le stiam asa: - Honda aproximativ 80 de milioane; - Yamaha aproximativ 60 de milioane; - Saracii de la Ducati aproximativ 30 si ceva de milioane. Pentru cutia seamless se vehicula un pret de 600000 de euro cand a fost introdusa. Probabil ca a mai scazut in timp. Nu tocau aia o cutie pe cursa.

» Post actualizat in 06 Oct 2017 07:04 Daca mai vreti indicii la asta: - A concurat in anii 70; - A avut multiple clasari pe podium; - A fost in cursa pentru titlul clasei 500cc; - Si-a pierdut viata intr-un accident de motocicleta; - A fost facut un documentar despre viata sa; - Este dintr-o tara vorbitoare de limba engleza;

Ben Spies.

Josh Brookes la Cadwell Park. » Post actualizat in 05 Oct 2017 09:48 Sa va vad si eu. Vreau nume, prenume, motocicleta pe care a concurat si ce avea diferit fata de celelalte motociclete de pe grila. Ca indiciu, va spun ca omul a fost castigator de mare premiu.

Ceva similar cu DHS-ul ala are si la Decathlon Iului Maniu. Pret injur de 1050-1100 RON. Eu zic sa iei noua. Alea de top second hand ori sunt furate la banii aia, ori sunt uzate in asa hal incat e nevoie de piese noi. Piesele alea sunt foarte scumpe. Uite un review pentru o bicicleta noua de 800 de RON: https://www.freerider.ro/teste/biciclete/biciclete-hardtail/btwin-rockrider-340-c4-2015-87591.html

Sa il stapanesti sanatos!

Minicompresorul e bun. L-am folosit de peste 10 ori. Mult peste chinezariile no name luate de pe net. Neaparat sa cititi si sa respectati ce scrie in manual. Trebuie facuta pauza dupa o anumita perioada pentru ca se incinge. Cablul de alimentare e destul de prost in sensul ca se incalzeste ingrijorator de mult dar daca sunteti atenti sa nu trageti de el sau sa il smuciti, e in regula. » Post actualizat in 22 Sep 2017 17:19 Nu mi se pare o solutie portabila pentru moto. La mobra iei cartuse d-alea de CO2 si gata. » Post actualizat in 22 Sep 2017 17:20 Sau pompa de bicicleta de la decathlon. Eu am luat cu 9 RON.

Din cate stiu eu mai este un model cu husa altfel. E ma subtire si incap telefoane cu diagonale mai mari in el. Prinderea e la fel. » Post actualizat in 11 Sep 2017 10:26 Trebuie tinut minte ca asta e facut si vandut ca suport pentru bicicleta. Nu stiu cum se comporta la 150 la ora sau mai mult.

Eu ma refer la suportul cu prinderea asta: Are prinderea de ghidon detasabila ca sa poti sa iei telefonul (fara sa il scoti) cu tine cand opresti. Piesa aia de plastic din a doua poza e facuta din 2 piese negre (pe aia rosie nu o punem la socoteala). Piesa lipita de materialul textil e prinsa cu surubul pe care il vezi in poza (ala din centru). Piesa pe care o vezi (cu gaura in ea) e prinsa de prima piesa cu 4 surublele d-alea mici de tot, insurubate in filet din plastic.Acolo e problema.

Suporturi de telefon pentru bicicleta luate de la LIDL am si eu. Nu le recomand pentru mersul pe motor. Mai ales daca e un motor care vibreaza mult. Eu am nimerit unul stricat si am avut ocazia sa il vad cum e facut. Nu e foarte robust la prinderea aia dintre husa si brat. toata treaba e tinuta cu 4 suruble foarte mici si firave. Daca le folositi pe motor, incercati sa il legati cu un snur, ceva de ghidon. Daca se rupe, sa nu cada telefonul.