RobertAmbrozie

Eu zic sa nu inchidem topicul pentru ca Jimny e o masinuta de succes si foarte iubita . Dealtfel cred ca va fi util si sa impartasim experiente de proaspat posesori de Jimny , pentru ca zilele trecute am cumparat si eu unul . Al meu e 2007 , manual , cu AC , 75.000 km , cumparat direct din curtea omului , din Germania . Apoi am condus 1000 km pe autostrazi la viteze de 100-110 Km/h iar consumul rezultat a fost de 7l/100km. Nici al meu nu are deloc rugina , nici pe sasiu si nici pe caroserie , doar mici puncte foarte rare . Insa am caseta de directie acoperita de un strat complet de rugina ( nu am inteles de ce doar piesa asta s-a corodat ) . Deasemenea , am constatat o pierdere de ulei in spatele cutiei de viteze , care pare destul de serioasa . Deci , la mine urmeaza repede : 1. curatarea casetei de directie si protejarea ei anticoroziva cat mai buna ( si pentru asta caut solutii si idei ) 2. Investigarea pierderii de ulei . Am citit ca este o problema cunoscuta , se datoreaza fie semeringului de la iesirea din cutie , fie O-ringului dela intrarea in cutie a bratului schimbatorului , fie unui dop care exista in interiorul crucii cardanice la iesirea din cutie . In orice caz , cutia nu trebuie sa ramana fara ulei fiindca se va distruge rapid , asa ca recomand sa verifici si tu . 3. Protectie anticoroziva pe sub toata masina . La mine terosonul din fabrica pare neatins , dar sunt piese multe care ar trebui protejate . Tu cum vei face ? 4. Am gasit un manunchi de cabluri fixate de podeaua masinii , pe dedesubt , care au mufe de conectare destul de expuse , in zona puntii spate , Ma intreb daca asa e normal . Mi se par foarte fragile mufele respective . 5. schimburi de lichide Poze cu veverita atasate si cu caseta corodata .

Cauta pe Facebook pe Yuri Bustiuc . Are un Jimny rosu de vanzare , soft top , cu gpl. Cred ca masina e ok , desi nu am vazut decat poze . Succes !

Pe centura nu am mers niciodata cu motocicleta . Nu intentionat , asa s-a intamplat . Dar vreau sa va spun altceva . Locuiesc de 3 ani in afara Romaniei . Aici viteza este limitata la 50km/ora in localitati si e plin de radare fixe care iti trimit amenda de 90 Euro , automat , in cutia postala . Daca nu platesti in 15 zile se face 135 euro . Daca nu platesti in 30 zile se face 375 euro . In primul an am avut circa 10-15 amenzi pentru depasiri cu 15-20 km / ora a limitei legale . Pe majoritatea am uitat sa le platesc si mi-au venit majorate . Am fost la limita infarctului cand primeam scrisorile de plata . In al doilea an am avut 5-6 amenzi cu depasiri de circa 5-10 km /ora a limitei legale . Nici pe astea nu prea le-am platit , desi nu uitasem senzatiile inghetate pe care le avusesem in 2015 . Dar ziceam , plm , lasa ca le platesc eu . Au venit si o parte din ele majorate . Probabil vor mai veni vreo doua , trei . In 2017 am avut una singura cu o depasire de 2 km /ora a limitei . Si m-am dus repede la posta si am platit ( bucuros ! ... plm ! ) 90 euro . Pun pariu ca nu mai iau niciuna in 2017 si nici in 2018 . De ce ? Am descoperit o placere uriasa in a merge calm , atent la semne , atent la panourile care indica prezenta radarelor si , in general atent la pietoni si la frumusetile naturii . Ajung mereu relaxat si zambitor , fara strans de kur sau zmucituri de frane . Pur si simplu calm . Si cu mai multi bani in buzunar . Vorbesc de mers cu motocicleta in cei 3 ani . Africa Twin XRV 750 . » Post actualizat in 07 Sep 2017 10:11 Rog un moderator sa stearga postul inutil ( primul , cel needitat ) . » Post actualizat in 07 Sep 2017 10:11 Rog un moderator sa stearga postul inutil ( primul , cel needitat ) .

Cu tot respectul , un pic grabita aceasta apreciere . Nu am intrebat de dragul intrebarii . Doar de dragul exemplului , pentru ca in navigatia maritima , viteza este apreciata ca fiind safe daca nava poate fi oprita in JUMATATE din distanta acoperita de campul vizual . Sigur ca motocicletele se opresc mai eficient , au frane bune si nu circula pe apa ... Dar a circula cu viteza mai mare decat cea cu care poti opri in limita campului vizual la momentul respectiv , este o prostie care va duce candva la moarte .

Viteza de deplasare ( in siguranta ) nu poate fi corelata cu altceva decat cu perceptia obstacolelor , nu ? Adica simti ca esti sigur , atata vreme cat VEZI ca ai cale libera in fata . In momentul in care NU mai vezi ce urmeaza , atunci ai pierdut toata siguranta DACA nu poti sa opresti pe distanta in care esti SIGUR ca ai cale libera . Chiar daca asta se intampla la 20km/ora sau la 120km/ora. Atat de simplu e . Baiatul asta a murit pe centura depasind un vehicul oprit . Oare ce viteza uriasa putea sa aiba ? 30 ? 40 ? 50 ? Eu cred ca nu mai mult de atat . DAR nu a vazut ce urmeaza. Si nu a considerat necesar sa adapteze viteza ca sa poata opri in limita campului vizual. Sunt de acord ca a fost o situatie idioata ,DAR , daca ar fi redus atat cat sa vada ce dracu e in fata cabinei camionului , atunci traia . Blana in conditii de lipsa de vizibilitate inseamna , mai devreme sau mai tarziu , moarte . » Post actualizat in 06 Sep 2017 06:31 Referitor la conducerea unei nave maritime , regula 5 spune foarte clar si simplu : trebuie asigurata permanent o veghe VIZUALA si auditiva prin orice mijloace . Insa ( ref si la navigatia instrumentala ) deciziile luate pe baza informatiilor radar insuficiente sau reduse sunt interzise . Deci tot ochiul saracul (si timpanul in cazul navelor) sunt organele pe baza carora se apreciaza viteza de siguranta. Si o intrebare pentru cunoscatori , dar foarte buna pentru tema discutiei : cum se apreciaza viteza de siguranta relativ la campul vizual, in navigatia matitima ?

E o lege a condusului orice fel de vehicul terestru sau maritim . Iar la motociclete se aplica cu cea mai mare strictete . Daca ai vizibilitate buna pe distante mari ( sosea dreapta si pustie ) e mult mai sigur sa ii dai gaz decat pe o sosea aglomerata si plina de curbe . Nu e la mintea cocosului ? Si nu , nu o faci racheta , ci iti pastrezi viteza in limita de siguranta luand in calcul si neprevazutul ( animale libere , defectiuni tehnice , iesiri de pe drumuri laterale , etc ) . Da , daca nu respecti legea asta , candva vei muri din cauza vitezei excesive si a unei motociclete pe care nu o mai poti controla inaintea unui impact cu un obstacol pe care l-ai vazut prea tarziu fata de viteza ta de deplasare in momentul respectiv . Simplu : mergi cât să poti opri in siguranta, in limita campului de vizibilitate !

Legea de baza a mersului pe motocicleta este sa mergi doar atat de repede incat sa poti opri in siguranta in limita campului de vizibilitate . Daca nu respecti legea asta , mori .

Ok , multumesc pentru sugestii , o sa verific toate cauzele posibile !

Domnilor , motocicleta mea merge bine . Dar cam consuma. Daca anul trecut eram in jur de 7-7.5 , anul asta sunt in jur de 8-8.5 . Este posibil sa merg eu mai agresiv un pic anul asta fata de anul trecut... ? Totuși aș căuta și altele cauze. Opinii ? RD04 91 , 100.000 km

intrebare legata tot de etrieri Nissin : cum deblochez un aerisitor blocat fara sa il rup ? si cum deblochez stiftul care tine placutele, al carui filet e blocat in interiorul etrierului ?

In cazul meu, la RD04 , se intampla la fel . Cu faza lunga aprinsa ( ambele faruri functioneaza ) scade incarcarea cu 0.7 - 0.8 V la relanti . In mers normal scade cu 0.1 -0.2 V . Deci parerea mea e sa nu iti faci griji . Dar verifica si soclul sigurantei, cum zice Galen .

Salut , Pe la sfarsitul lui Aprilie am petrecut cam 10 zile in Maroc alaturi de prietenul Dorin , mandru posesor de RD07A. Am urcat motoarele pe ferryboat in Genova si am coborat dupa circa 48 ore in portul Tangier Med. Cu aceasta ocazie am avut 2 revelatii : primo , faptul ca nava respectiva este capabila tehnic sa navigheze pe mare fara ca nici un fel de vibratii sau miscari sa se simta in cabine . Zero vibratii , ca in apartamentul tau de la bloc . Si secundo faptul ca a te urca pe un ferry boat pe care urmeaza sa stai 48 ore fara provizii este o prostie care te va costa muuult , deoarece preturile la bord sunt uriase . Am platit pe exact 3 ( trei ) feliute transparente de salam, fix 5 euro . Berea mica... 5 euro . Si tot asa . In 2 zile si 2 nopti , 2 barbati hotarati vor cheltui o mica avere daca vin cu mana in ( ma scuzati ) de pe uscat . Deci , vizita la supermarket inainte de imbarcare e obligatorie ! Alaturat aveti cateva poze referitoare la primele 2 zile ale excursiei si prima noapte petrecuta in Campingul de la Temara , fix langa sediul Politiei Marocane . Voi reveni cu poze si povesti .

Salut , caut sa cumpar capacul din plastic al motorului ( de 750 ) din partea lui stanga , ce acopera pinionul lantului . Il are cineva de vanzare ?

Multumesc pentru pont , e foarte bun . Nimerirea artistica a gaurii e arta si precizie si fix in locul acela este deasupra un alt surub si suportul acestuia , in asa fel incat iti limiteaza drastic toate unghiurile mai usoare . Aveam tubulara lunga , am fixat surubul in capat cu un scoci de hartie finut , am fixat o lumina mica special cat sa ilumineze doar zona aceea , ce sa mai , ziceai ca sunt doctor docent si ma pregatesc sa fac chiuretaje la furnici ( hmm...) , Insa nici o sansa . E adevarat ca am prins un fir de suportul semnalizatorului stanga si grosimea firului imi mai fura vreo 2 mm utili . Dar cum spuneam , pana la urma am strans doar 5 din 6 suruburi la carena frontala . Cand o sa ma intorc din Maroc , o sa reiau cosmarul .

pentru ca n-am gasit fix acea pozitie

Nu stiu cum , dar surubul de la mijloc stanga de la carena frontala , la RD04 , nu are decat o unica pozitie in care poate fi strans . Ei bine , dupa mai multe ore de incercari , am renuntat .

Multumesc pentru explicatie !

am o camera Geonaute de acest fel : http://www.geonaute.fr/camera-sportive-g-eye-700-full-hd-1080p-60-images-secondes-avec-ecran-lcd-id_8353453 Filmeaza civilizat HD cu sunet bunicel. Dar problema este ca salveaza pe card 2 fisiere refritoare la acelasi segment filmat. Primul fisier la rezolutie HD iar urmatorul la o rezolutie foarte proasta . De ce face asta ? i-am setat eu ceva gresit ?

Dar nu e oare mult mai simplu sa pui motocicleta invers , cu spatele spre rampa scarii ? In acest fel ai avea si loc de parbriz.

Atunci spor la treaba !

Ce ai reusit sa faci cu cheia de bujii ?

Are cineva exeprienta cu cauciucurile Continental TKC 70 ?

Cand islamistii radicali vor ajunge in Romania vor da de "bajetii" nostri bronzati si cu tupeu, care ii vor pune usor cu botul pe labe.Doar nu va imaginati ca romii nostri dragi ii lasa pe altii sa faca legea ...

Big like x 2 !