RobertAmbrozie

Fain. Foarte fain.

Cazul 4 : doar putina benzina ajunge intr-unul dintre cilindri , iar celalat vrea sa porneasca , adica face prima explozie si pistonul functional il ridica si pe cel innecat . E posibil ?

Citesc intr-o carte scrisa de un englez ( Lawrence Bransby ) ca un robinet de benzina lasat deschis peste noapte a permis ca benzina sa treaca de carburator , sa ajunga lichida in cilindru , respectiv in capul pistonului , iar dimineata , la pornire , forta de compresie a pistonului sa smulga efectiv chiulasa de pe bloc , pentru ca benzina lichida este bineinteles, necompresibila . Eu stiu ca nu inchid niciodata robinetul de benzina de sub rezervor . E clar ca ce a descris englezul se poate intampla , asa ca de acum incolo o sa inchid frumusel robinetii . Voi cum faceti ?

Felicitari !

Salut , ce parere aveti de Geonaute G Eye 2 ?

Va urma ?

Foarte bine , multa sanatate !

Ar fi cineva hotarat pentru o plecare in jur de 1 Martie ?

Ca sa iti raspund cu precizie, calare. Dar eu locuiesc in apropiere de Genova.

Eu m-am hotarat pentru perioada 1-15 Martie si zilele viitoare voi cumpara biletele de ferryboat Genova-Tanger.

Valize laterale de aluminiu sau de plastic ?

Multumesc pentru sfaturi . Am un Garmin bun , cum il incarc cu harti pentru Maroc ?

Colegi Africanisti , Am decis ca pe perioada primelor 2 saptamani din Martie 2016 sa fac o tura in Maroc cu a mea RD04 1991. Undeva in jur de 2500 km in Maroc . Daca cineva dintre voi vrea sa vina , are posibiliatea sa isi ia aceasta vacanta , este foarte binevenit ! Temperaturile vor fi intre 17 - 20 grade si circa 10 ore de soare pe zi . Eu zic ca e ideal. Si nici aglomeratia turistica nu este excesiva . Parcurs mixt asfalt + offroad light , fara eroisme gratuite . Cazare la cort si rar de tot la hotel, pentru un dus bun . De vazut orasele principale , muntii Atlas si Oceanul . Planul meu este ca in jur de 1 Martie sa ma urc cu tot cu motocicleta pe ferryboat in Genova, Italia si sa coboram in Tanger (cost cam 260 Euro dus-intors). Am incredere ca motocicleta isi va face treaba foarte bine . Pentru asta, insa, am nevoie de cateva sfaturi legate de pregatirea ei, respectiv : 1. Ce ar trebui revizuit obligatoriu si eventual schimbat inainte de plecare ? 2. Care ar fi inventarul de piese de schimb + accesorii pe care ar trebui sa le am la mine ? ( ex : cabluri de rezerva ? ) Ce se rupe/strica des ? Motocicleta are 90.000 km si se tine bine , dar nu stiu cum va evolua in urmatorii 5.000 -10.000 Km . 3. Orice sfat intelept e binevenit .

Salut , planific si eu o tura in Maroc pentru primavara . Planul meu este sa ajung in Tanger cu ferry ( cost cam 260 Euro dus-intors din Genova ) si sa stau in Maroc cam 2 saptamani . Perioada mea ar fi in prima jumatate a lui martie. Motocicleta Africa Twin RD04.

Pentru ca cineva isi dorea poze , iata cateva de azi . Am dus-o unde se simte cel mai bine , adica pe varful muntelui .

Pe un grup international Africa Twin de pe Facebook am pus aceeasi intrebare si am obtinut raspunsurile : - 20w50 fara specificarea brandului -10w60 ENI full sintetic - Mobil Delvac MX Diesel -15W50 Liqui Moly - Motul fara specificatii - 10w40 Castrol mineral -15w50 Castrol Power 1 -10w40 Motorex + 2 linguri de ulei de masline, zice un grec - 10W40 Motul semisintetic -10w40 Amsoil -15W50 Motul 300 V - Denicol Biker Deci fiecare pune ce crede ( chiar si Diesel ) si toti zic ca e foarte bine . Pe scurt , nu conteaza prea mult marca si parca nici vasozitatea. Asa ca ...

Man asa e ,m-ai prins , recunosc , sunt un pic stresat de niste aspecte . De exemplu de faptul ca trag zilnic de o babuta veche de 24 ani in regim din ce in ce mai agresiv , si pe serpentine si la deal si pe autostrada ...si ca am constatat ca imi place din ce in ce mai tare . Ma port cu ea ca cu o tinerica de 2-3 ani si nu prea simt diferenta , ma intelegi ? Si pentru ca imi place si as vrea sa ramana asa pe termen lung , ma gandesc cum sa o ajut sa nu isi arate varsta reala tocmai cand mi-o fi mie lumea mai draga . De aia nu ii pun ulei ars de Saviem si nici nu incerc sa merg cu cauciucuri patrate si cu placutele la fier . Si tocmai de aceea , cand vreau sa traga , trage si cand vreau sa inghete , ingheata , fara sa ma bage sub rotile vreunui camion . Si fara sa imi faca ghidonul in maini ca mixerul in castronul de maioneza. Si mai sunt stresat ca la mine nu e iarna si ca voi supune anvelopele la presiune intr-o multitudine de puncte si ca nu stiu cum va reactiona garajul gol la plictiseala generata de chestia asta . Si da , stresul cel mai mare vine de la faptul ca pe mine un rezervor mai mult plin ma tine maxim pana pe la pranz , ca dupa aia incepe sa sune rau mai mult a gol si nu am gasit aditivii aia cei mai buni care sa impiedice acest fenomen cu consecinte tehnice foarte grave asupra pompei de benzina . Numa probleme , frate .

Manualul Haynes pe care il am eu spune clar si mare , scris bold, ca uleiul recomandat este 10W40 norma API SE SF SG . » Post actualizat in 25 Nov 2015 20:12 4 litri - Atata e bidonul . M-am gandit ca daca nu il consuma , pana la urma, din 3 bidoane voi acoperi 4 schimburi . Adica vreo 20.000 km . Adica vreo 3 ani...deci un bidon pe an . Si daca il consuma ...ii completez si cand se termina bidonul trec la alta varianta de ulei . Desi nu cred sa il consume...dar vedem. » Post actualizat in 25 Nov 2015 20:21 Si , da , ma intereseaza sa unga bine in toate spatiile , la pornire . Ma intereseaza sa ramana un film subtire dupa oprire , sa nu ramana piesele uscate complet. O sa vad cum se comporta, cum schimba , cum lucreza ambreiajul , etc . Dar hai sa incercam un top . Ce marci si ce vascozitati folosti in prezent ? Veterani , care e uleiul vostru de incredere ?

Am cumparat azi noul ulei . 38 Euro pentru 4 litri , mineral , german . Il stiti , a mai folosit cineva ?

A mea are 90.000 km , am facut cam 4000 km de cand o am si am completat circa 300 grame de ulei in acest interval . Si , slava Domnului , merge bine , trage bine . Povestea cu crapatul motorului e SF. Totusi, se poate intampla orice si intr-un astfel de caz ( piston spart , de ex.) asa as face , intr-adevar . As chema o duba sau un camion pentru a transporta motorul intr-un atelier capabil sa faca o reparatie generala de acest nivel . Nu de la Vienna, daca as fi in Maroc , de exemplu . Dar m-as bucura foarte tare daca as gasi asistenta in sudul Spaniei si nu ar trebui sa abandonez motocicleta in muntii Atlas . Tu nu ai face la fel , Bogdan03 ? Sau , daca ai tu cateva metode de reparat pe marginea drumului un motor de motocicleta crapat , am marea rugaminte sa imi impartasesti si mie cate ceva din ele . Desi eu vorbeam de pene de cauciuc , dar ma rog...te ascult cu motoarele crapate .

» Post actualizat in 21 Nov 2015 19:47Buna idee, multumesc. » Post actualizat in 21 Nov 2015 19:48 Nu , sunt genul care vrea echipamente fiabile dar si solutie de back-up .Nu vreau sa ma bazez doar pe un compresor care nu vrea sa porneasca pentru ca e plin de nisip sau de apa ...

Foloseste cineva tuburi de CO2 ca solutie de urgenta pentru umflarea unei roti ( in loc de compresor ) ? Cate tuburi de 16 grame ar fi necesare la o roata pentru a crea presiunea minim necesara pentru rulare in siguranta ?

Il stiti pe Ian Coates ? Englezul simpatic care a facut 400000 km cu un RD04 ? Google it !

Ai gasit tu vreun loc ( site ) sau stii de unde pot fi comandati ?

Cumpar suportii de talpa din cauciuc care se monteaza pe scaritele din fata ( ale conducatorului ) . Cumpar brate de semnal din cauciuc. Cine are ?