Moșu'

Am folosit unul la Tenere acum cativa ani. A tinut vreo 3 ani pana am vandut motorul fara probleme.

Vinde cineva un ghidon de Africana? Se potriveste la fix pentru o pozitie mai enduro pe motorul meu.

Se mai gasesc 3 sau 4 locuri de vineri?

O idee: http://www.tenereclub.ro/index.php?p=forum&s_id=9&t_id=765&s=1

Pe masina ai 3 stopuri de frana. Iti permiti sa pui pe unul treaba asta, in cel mai rau caz daca se strica mai ramai cu 2 din 3. Ce faci la moto daca se strica si nu mai aprinde stopul? Nu-i ca si cum chinezii ar fi vestiti pentru QA .

Uita-te pe trackul asta: https://ridewithgps.com/trips/9884516 Urcarea din DN66 - Ponor pana langa Fundatura Ponorului o poti face si cu loganu'. De la intersectia care coboara spre Fundatura Ponorului o iei pe jos si ajungi in 10-15 minute. Fotografiile din postul tau in portiunea aia sunt facute. De dormit in zona nu prea stiu ce sa zic... Poti incerca intr-o zona mai populata. Am auzit de la localnici ca sunt cativa ursi prin zona. Poti incerca langa pestera Ponorici, in portiunea in care m-am abatut de la drum in trackul meu. De la drum ai ~1 km de mers pe poteca dar este foarte usor. Sunt cateva traversari peste paraul ala dar este foarte mic, 1-2m latime. » Post actualizat in 04 Aug 2016 10:46 Am atasat niste poze din locatie.

Cea mai rapida este varianta 1. Poti sa mergi cu moto pana in Poiana Pelegii, il lasi acolo si intr-o ora jumate - doua sunteti la lacul Bucura.

Ai dreptate, in 2013.

Daca vrei sa te duc pe o ruta mai interesanta din Deva sau HD pana la Sarmizegetusa. Sunt liber vineri, da-mi un PM daca vrei sa te duc prin . Drumuri lejere, merg cu pasager si bagaje.

Daca de la Geamana vrei sa treci spre sud, prin Vinta - DJ107L - Mogos, nu poti Am incercat eu anul trecut si ii destul de dificil pentru enduro touring-uri incarcate cu bagaje si fara crampoane. In schimb, daca ai timp poti sa mergi prin Abrud si de acolo sa intrii pe DJ107L prin Bucium Sat - Coleseni - Mogos si dupa spre Ghioncani - Ivanis - Intregalde - Galda de Sus - Galda de Jos - E81. Pana la Mogos este asfalt bun si dupa drum neasfaltat dar in stare buna. La Mogos urci si se vad muntii din jur. Si spre Galda de Sus treci prin Cheile Intregalde. Am fost anul trecut, aici sunt niste poze din zona: https://goo.gl/photos/e5mpB7MAC27fmkBi8 Daca ai si mai mult timp la dispozitie poti sa te lungesti si mai mult, pana la Aiud. Detalii gasesti aici: /index.php?/topic/734303-romania-enduro-trasee/?p=4120310 Si mai multe poze: https://goo.gl/photos/mX4Yn6pw9FWESfr38

Doua pentru un Matiz si cate unul pentru ultimele 2 Tenere-uri.

Nu stiam ca sunt scurte si lungi. Am cumparat de vreo 3-4 ori termostate de Matiz si toate erau "scurte".

Toate modelele de Matiz si Tico folosesc acelasi tip de termostat.

Un traseu descoperit recent in Apuseni: Buces-Vulcan -> Plai -> Avram Iancu -> Bulzestii de Sus -> Baia de Cris Am pus si GPX-ul. O trebuit zipuit ca altfel nu m-a lasat forumul sa-l uploadez. Noi am fost dinspre Buces-Vulcan. Intrarea este pe DN74 undeva intre Buces-Vulcan si Matisesti, aproape de punctul in care se termina curbele de pe serpentine, spre Matisesti. Pana in Plai este un drum comunal, abordabil cu aproape orice pe uscat. Din Plai pana dupa Cris este asfalt. De acolo pana in Avram Iancu si dupa spre Bulzestii de Sus este drum pietruit. Este relativ usor numai ca scutura tare. In portiunea dintre Cris si Avram Iancu se trece fix pe langa Pestera Iancului. apuseni.gpx.zip

Arunca un ochi peste topicul asta, daca nu l-ai vazut deja: /index.php?/topic/734303-romania-enduro-trasee/

Am vandut TDM-ul de 900 dupa 3000km. Nu m-am inteles deloc cu el, inclusiv suspensia mi se parea stradala indiferent de setari. Poate aveam eu un exemplar mai "obosit". Pe asfalt ma simt mai bine pe XTZ-ul de acum, oricat de puternic ar fi TDM-ul. @EmilT: la inceput oricum nu o sa stii prea bine ce vrei. Cauta-l pe cel mai intretinut in banii care ii ai, indiferent ca-i XTZ/F650/KLR/KLE/Transalp/Freewind/etc. Dupa ce-l ai si bagi cativa km o sa-ti dai seama singur ce vrei. Ori modifici/adaptezi motorul existent, ori iei altul la sigur.

Am impresia ca arata ca rezervorul care l-am vazut pe multe XT-uri din 91-94. Dar nu cunosc toate detaliile, poate se potriveste si pe modelul urmator. Si daca nu se potriveste sigur gasesti pe cineva sa-l adapteze.

M-am gandit si eu la treaba asta dar am gasit rezervorul fix cum l-am lasat. --- Cei care aveti XTZ-ul cu 2 faruri (94-99 parca) am gasit o idee foarte buna pentru modificare: https://picasaweb.google.com/108651862641483365846/Lampy Cu farurile originale nu vedeam aproape nimic. Desi imi placea look-ul oldschool cu farurile alea rotunde cu lumina galbena am pus faruri noi. Am pus-o in practica anul trecut in toamna si dupa 1500km totul este ok. In prima faza am modificat instalatia electrica si am pus 2 relee de lumini, legate direct la baterie (trecute printr-o siguranta). Pentru control am folosit instalatia existenta pe motocicleta. Pentru pozitionarea releelor am dat 2 gauri in tabla din spatele regulatorului de tensiune, sub bord, in partea dreapta. De la ele am montat 2 mufe H4 ceramice, de la magazinul auto. Farul l-am demontat complet si am incercat sa demontez sticla de pe oglinda originala. Cand am vazut ce greu merge si cat costa un far original, am accelerat procesul prin "spargere controlata" Dupa am taiat (cam ciobaneste) cu un flex din oglinda originala cat sa ramana numai prinderile. Oglinda am matuit-o cu jmirghel si i-am dat cateva gauri pentru ca lipiciul sa faca priza mai buna. Am cumparat de la Louis doua faruri cu sticla clara care are fix diametrul farului original. Spatele farurilor noi l-am dat cu jmirghel mai fin, cat sa curat vopseaua si l-am degresat. Am folosit 2 tuburi de Poxipol (70ml, cate unul pentru fiecare far) sa le lipesc in oglinzile originale. Le-am lasat 24 de ore sa se intareasca epoxi-ul cum trebuie si le-am montat. Am pus un kit de xenon auto cu 2 bixenoane de 35W in loc de halogene. A doua oara as pune un kit moto, cu balast slim. Mi-a luat ceva sa le gasesc o pozitie convenabila sub rezervor. Rezultatul: arata bine si lumineaza si mai bine. Chiar nu mai am nici o problema sa plec la drum noaptea. A fost o gramada de munca si mi-a luat ceva timp. N-as mai face conversia a 2-a oara. In schimb as cumpara un kit gata facut de la Kedo.

Este util cand se demonteza rezervorul. Daca plutitorul si cuiul pontou functioneaza corect nu prea vad de ce ar trebui inchis robinetul cand motocicleta sta mai putin de cateva zile.

Eu nu l-am pus pe OFF nici cand am tinut-o 4 luni la iernat.

Daca nu cauti o solutie care sa arate bine, eu am folosit cu succes pentru asa ceva o prindere universala de oginda. Cam asa arata: https://www.moto24.ro/produse/piese-si-accesorii-strada/oglinzi-moto/emgo--prindere-oglinda-universala-negru.html

Daca ai mai mult de jumatate din rezervor plin cu benzina ar trebui sa mearga si pe direct, fara pompa de benzina. Ca un test poti incerca sa ridici rezervorul 20-30cm si sa folosesti un furtun de la robinet direct la carburator. Daca pompa este problema poti pune una vacuumatica de la ceva model de scuter ca se gasesc usor si sunt ieftine.

Nu stiam de Ciorbea. Alta varianta de traversare pentru Muntii Trascau este de la Aiud - Aiudul de sus pana la Mogos. De acolo se poate merge pe traseul din postul anterior, in sens invers sau spre DN74 (Abrud). Traseu: https://ridewithgps.com/routes/12117741 GPX: https://dl.dropboxusercontent.com/u/15735182/aiud-abrud.gpx Drumul este in stare buna dar putina documentare dinainte nu strica, sunt cateva intersectii mai "neintuitive".

XTZ 660 Tenere. Sper sa fie ok riderul.

Vad ca de Trascau nu se zice nimic. Un traseu care mi-o placut foarte mult ii de la Galda de Jos pana la DN75, langa Abrud. Traseu: https://www.google.ro/maps/dir/46.1769608,23.6548009/46.2527354,23.1028065/@46.2402861,23.1108411,14z/data=!4m3!4m2!3e0!5i1 Intre DN1 si Poiana Galdei este asfalt. De acolo pana la Mogos este drum neafaltat dar amenajat si in stare buna (merge cu gume de asfalt si pe ud). Din Mogos pana la DN75 este iar asfalt. Drumul trece prin 2 randuri de chei: Si apoi urca pana langa Mogos: