Moșu'

Daca vrei sa te duc pe o ruta mai interesanta din Deva sau HD pana la Sarmizegetusa. Sunt liber vineri, da-mi un PM daca vrei sa te duc prin . Drumuri lejere, merg cu pasager si bagaje.

Daca de la Geamana vrei sa treci spre sud, prin Vinta - DJ107L - Mogos, nu poti Am incercat eu anul trecut si ii destul de dificil pentru enduro touring-uri incarcate cu bagaje si fara crampoane. In schimb, daca ai timp poti sa mergi prin Abrud si de acolo sa intrii pe DJ107L prin Bucium Sat - Coleseni - Mogos si dupa spre Ghioncani - Ivanis - Intregalde - Galda de Sus - Galda de Jos - E81. Pana la Mogos este asfalt bun si dupa drum neasfaltat dar in stare buna. La Mogos urci si se vad muntii din jur. Si spre Galda de Sus treci prin Cheile Intregalde. Am fost anul trecut, aici sunt niste poze din zona: https://goo.gl/photos/e5mpB7MAC27fmkBi8 Daca ai si mai mult timp la dispozitie poti sa te lungesti si mai mult, pana la Aiud. Detalii gasesti aici: /index.php?/topic/734303-romania-enduro-trasee/?p=4120310 Si mai multe poze: https://goo.gl/photos/mX4Yn6pw9FWESfr38

Doua pentru un Matiz si cate unul pentru ultimele 2 Tenere-uri.

Nu stiam ca sunt scurte si lungi. Am cumparat de vreo 3-4 ori termostate de Matiz si toate erau "scurte".

Toate modelele de Matiz si Tico folosesc acelasi tip de termostat.

Un traseu descoperit recent in Apuseni: Buces-Vulcan -> Plai -> Avram Iancu -> Bulzestii de Sus -> Baia de Cris Am pus si GPX-ul. O trebuit zipuit ca altfel nu m-a lasat forumul sa-l uploadez. Noi am fost dinspre Buces-Vulcan. Intrarea este pe DN74 undeva intre Buces-Vulcan si Matisesti, aproape de punctul in care se termina curbele de pe serpentine, spre Matisesti. Pana in Plai este un drum comunal, abordabil cu aproape orice pe uscat. Din Plai pana dupa Cris este asfalt. De acolo pana in Avram Iancu si dupa spre Bulzestii de Sus este drum pietruit. Este relativ usor numai ca scutura tare. In portiunea dintre Cris si Avram Iancu se trece fix pe langa Pestera Iancului. apuseni.gpx.zip

Arunca un ochi peste topicul asta, daca nu l-ai vazut deja: /index.php?/topic/734303-romania-enduro-trasee/

Am vandut TDM-ul de 900 dupa 3000km. Nu m-am inteles deloc cu el, inclusiv suspensia mi se parea stradala indiferent de setari. Poate aveam eu un exemplar mai "obosit". Pe asfalt ma simt mai bine pe XTZ-ul de acum, oricat de puternic ar fi TDM-ul. @EmilT: la inceput oricum nu o sa stii prea bine ce vrei. Cauta-l pe cel mai intretinut in banii care ii ai, indiferent ca-i XTZ/F650/KLR/KLE/Transalp/Freewind/etc. Dupa ce-l ai si bagi cativa km o sa-ti dai seama singur ce vrei. Ori modifici/adaptezi motorul existent, ori iei altul la sigur.

Am impresia ca arata ca rezervorul care l-am vazut pe multe XT-uri din 91-94. Dar nu cunosc toate detaliile, poate se potriveste si pe modelul urmator. Si daca nu se potriveste sigur gasesti pe cineva sa-l adapteze.

M-am gandit si eu la treaba asta dar am gasit rezervorul fix cum l-am lasat. --- Cei care aveti XTZ-ul cu 2 faruri (94-99 parca) am gasit o idee foarte buna pentru modificare: https://picasaweb.google.com/108651862641483365846/Lampy Cu farurile originale nu vedeam aproape nimic. Desi imi placea look-ul oldschool cu farurile alea rotunde cu lumina galbena am pus faruri noi. Am pus-o in practica anul trecut in toamna si dupa 1500km totul este ok. In prima faza am modificat instalatia electrica si am pus 2 relee de lumini, legate direct la baterie (trecute printr-o siguranta). Pentru control am folosit instalatia existenta pe motocicleta. Pentru pozitionarea releelor am dat 2 gauri in tabla din spatele regulatorului de tensiune, sub bord, in partea dreapta. De la ele am montat 2 mufe H4 ceramice, de la magazinul auto. Farul l-am demontat complet si am incercat sa demontez sticla de pe oglinda originala. Cand am vazut ce greu merge si cat costa un far original, am accelerat procesul prin "spargere controlata" Dupa am taiat (cam ciobaneste) cu un flex din oglinda originala cat sa ramana numai prinderile. Oglinda am matuit-o cu jmirghel si i-am dat cateva gauri pentru ca lipiciul sa faca priza mai buna. Am cumparat de la Louis doua faruri cu sticla clara care are fix diametrul farului original. Spatele farurilor noi l-am dat cu jmirghel mai fin, cat sa curat vopseaua si l-am degresat. Am folosit 2 tuburi de Poxipol (70ml, cate unul pentru fiecare far) sa le lipesc in oglinzile originale. Le-am lasat 24 de ore sa se intareasca epoxi-ul cum trebuie si le-am montat. Am pus un kit de xenon auto cu 2 bixenoane de 35W in loc de halogene. A doua oara as pune un kit moto, cu balast slim. Mi-a luat ceva sa le gasesc o pozitie convenabila sub rezervor. Rezultatul: arata bine si lumineaza si mai bine. Chiar nu mai am nici o problema sa plec la drum noaptea. A fost o gramada de munca si mi-a luat ceva timp. N-as mai face conversia a 2-a oara. In schimb as cumpara un kit gata facut de la Kedo.

Este util cand se demonteza rezervorul. Daca plutitorul si cuiul pontou functioneaza corect nu prea vad de ce ar trebui inchis robinetul cand motocicleta sta mai putin de cateva zile.

Eu nu l-am pus pe OFF nici cand am tinut-o 4 luni la iernat.

Daca nu cauti o solutie care sa arate bine, eu am folosit cu succes pentru asa ceva o prindere universala de oginda. Cam asa arata: https://www.moto24.ro/produse/piese-si-accesorii-strada/oglinzi-moto/emgo--prindere-oglinda-universala-negru.html

Daca ai mai mult de jumatate din rezervor plin cu benzina ar trebui sa mearga si pe direct, fara pompa de benzina. Ca un test poti incerca sa ridici rezervorul 20-30cm si sa folosesti un furtun de la robinet direct la carburator. Daca pompa este problema poti pune una vacuumatica de la ceva model de scuter ca se gasesc usor si sunt ieftine.

Nu stiam de Ciorbea. Alta varianta de traversare pentru Muntii Trascau este de la Aiud - Aiudul de sus pana la Mogos. De acolo se poate merge pe traseul din postul anterior, in sens invers sau spre DN74 (Abrud). Traseu: https://ridewithgps.com/routes/12117741 GPX: https://dl.dropboxusercontent.com/u/15735182/aiud-abrud.gpx Drumul este in stare buna dar putina documentare dinainte nu strica, sunt cateva intersectii mai "neintuitive".

XTZ 660 Tenere. Sper sa fie ok riderul.

Vad ca de Trascau nu se zice nimic. Un traseu care mi-o placut foarte mult ii de la Galda de Jos pana la DN75, langa Abrud. Traseu: https://www.google.ro/maps/dir/46.1769608,23.6548009/46.2527354,23.1028065/@46.2402861,23.1108411,14z/data=!4m3!4m2!3e0!5i1 Intre DN1 si Poiana Galdei este asfalt. De acolo pana la Mogos este drum neafaltat dar amenajat si in stare buna (merge cu gume de asfalt si pe ud). Din Mogos pana la DN75 este iar asfalt. Drumul trece prin 2 randuri de chei: Si apoi urca pana langa Mogos:

Am atasat o imagine cu rutele accesibile pt. motoare enduro-touring din Poiana Rusca. Am si un GPX care contine toate segmentele din imagine, dar nu sunt colorate: https://dl.dropboxusercontent.com/u/15735182/Poiana%20Rusca.gpx In imagine, ce-i cu verde ii asfalt, cu galben sunt drumurile neasfaltate in stare buna, cu portocaliu sunt drumurile neasfaltate ceva mai dificile (sa zicem ca nu-i recomandat pentru incepatori sa mearga singuri) si portiunile cu rosu sunt recomandate pentru cei care stiu ce fac si au crampoane. Foarte faina zona. Anul asta o sa ajung si eu pe acolo.

Merci! M-am prins unde este. Data viitoare merg pana acolo.

Foarte buna ideea cu topicul asta. O sa contribui si eu cu logurile GPS din ture. Ignorati portiunile irelevante, n-am timp sa le "tai" acum. O tura care am facut-o in toamna: * ziua 1: Sadu - Voineasa - Polovragi: http://ridewithgps.com/trips/6720539 * ziua 2: Polovragi - Novaci - Tg. Jiu (alimentare cu benzina) - Schela - Pasul Vulcan - Vulcan - Baile Herculane: http://ridewithgps.com/trips/6720540 Ambele trasee pot fi facute lejer cu "vaci" incaltate (macar) cu gume mixte. » Post actualizat in 19 Jan 2016 12:40 Am tot trecut pe drumul ala in ultimii ani dar nu ma prind cum se poate ajunge la Izvoarele Cernei. Poti marca pe o harta punctul in care se iasa de pe drumul principal?

Eu merg pe asfalt cu un set de Pirelli Scorpion Trail, prima editie. Sunt geniale. Desi fata are deja 4 ani sta lipita de asfalt indiferent daca ii ud sau uscat, cald sau rece. Si pe curbe se simt bine, motorul este foarte previzibil. In afara de pret nu am ce sa le reprosez.

Eu nu prea vad rostul gumelor mixte pe fata. Dupa ce-am tocit un set de K60 am ajuns la concluzia ca pe fata merg ori cu crampoane ori cu slick de strada. Gumele mixte nu ma ajuta suficient de mult fata de un slick. Adica daca-i namol ma chinui si cu K60-ul (sau orice alta guma mixta) si pe uscat merge cu orice, inclusiv cu gume de asfalt. Cel putin la turele care le fac eu, n-as pune ceva intermediar pe fata. Pe spate am pus K60 pentru ca se toceste mai greu decat TCK80-ul si ii mai aderent pe asfalt ud/rece decat Mitas E09.

Tot pentru 60-40 ON-OFF mi-am pus o combinatie de TCK80 pe fata si K60 pe spate.

Am vazut asta prin mai multe locuri, inclusiv pe ADV Rider (care momentan nu merge asa ca nu pot sa dau link). Oricum imi place mult modelul si n-as ezita sa cumpar unul daca as avea nevoie/ocazia.

Stiam ca Freewind-ul are motorul de pe Suzuki DR650SE, care in unele cazuri (din ce am citit semnalate doar prin US) are probleme de fiabilitate. Sursa: http://dr650.wikia.com/wiki/Potential_problems_to_be_aware_of