Moșu'

Am atasat o imagine cu rutele accesibile pt. motoare enduro-touring din Poiana Rusca. Am si un GPX care contine toate segmentele din imagine, dar nu sunt colorate: https://dl.dropboxusercontent.com/u/15735182/Poiana%20Rusca.gpx In imagine, ce-i cu verde ii asfalt, cu galben sunt drumurile neasfaltate in stare buna, cu portocaliu sunt drumurile neasfaltate ceva mai dificile (sa zicem ca nu-i recomandat pentru incepatori sa mearga singuri) si portiunile cu rosu sunt recomandate pentru cei care stiu ce fac si au crampoane. Foarte faina zona. Anul asta o sa ajung si eu pe acolo.

Merci! M-am prins unde este. Data viitoare merg pana acolo.

Foarte buna ideea cu topicul asta. O sa contribui si eu cu logurile GPS din ture. Ignorati portiunile irelevante, n-am timp sa le "tai" acum. O tura care am facut-o in toamna: * ziua 1: Sadu - Voineasa - Polovragi: http://ridewithgps.com/trips/6720539 * ziua 2: Polovragi - Novaci - Tg. Jiu (alimentare cu benzina) - Schela - Pasul Vulcan - Vulcan - Baile Herculane: http://ridewithgps.com/trips/6720540 Ambele trasee pot fi facute lejer cu "vaci" incaltate (macar) cu gume mixte. » Post actualizat in 19 Jan 2016 12:40 Am tot trecut pe drumul ala in ultimii ani dar nu ma prind cum se poate ajunge la Izvoarele Cernei. Poti marca pe o harta punctul in care se iasa de pe drumul principal?

Eu merg pe asfalt cu un set de Pirelli Scorpion Trail, prima editie. Sunt geniale. Desi fata are deja 4 ani sta lipita de asfalt indiferent daca ii ud sau uscat, cald sau rece. Si pe curbe se simt bine, motorul este foarte previzibil. In afara de pret nu am ce sa le reprosez.

Eu nu prea vad rostul gumelor mixte pe fata. Dupa ce-am tocit un set de K60 am ajuns la concluzia ca pe fata merg ori cu crampoane ori cu slick de strada. Gumele mixte nu ma ajuta suficient de mult fata de un slick. Adica daca-i namol ma chinui si cu K60-ul (sau orice alta guma mixta) si pe uscat merge cu orice, inclusiv cu gume de asfalt. Cel putin la turele care le fac eu, n-as pune ceva intermediar pe fata. Pe spate am pus K60 pentru ca se toceste mai greu decat TCK80-ul si ii mai aderent pe asfalt ud/rece decat Mitas E09.

Tot pentru 60-40 ON-OFF mi-am pus o combinatie de TCK80 pe fata si K60 pe spate.

Am vazut asta prin mai multe locuri, inclusiv pe ADV Rider (care momentan nu merge asa ca nu pot sa dau link). Oricum imi place mult modelul si n-as ezita sa cumpar unul daca as avea nevoie/ocazia.

Stiam ca Freewind-ul are motorul de pe Suzuki DR650SE, care in unele cazuri (din ce am citit semnalate doar prin US) are probleme de fiabilitate. Sursa: http://dr650.wikia.com/wiki/Potential_problems_to_be_aware_of

660-ul are un carburator asemanator ca forma dar in manual zice ca este Teikei Y26PV.

Eu o sa-l astept pe Emilian in Deva si ma alatur grupului in continuare.

La ce te referi? Mi-am pus recent un TCK pe fata si dupa ~1000km au aparut crapaturi pe crampoanele din mijloc, in partea superioara. Am mers cu 1.5-1.8 atmosfere si destul de mult pe off.

Poti folosi OpenStreetMap. Sta foarte bine la trasee enduro in Poiana Rusca si Tarcu. In Muntii Semenic n-am idee cum ii, dar banuiesc ca la fel. Harta o downloadezi de aici: http://www.freizeitkarte-osm.de/garmin/en/more-countries.html Sa nu uiti sa o updatezi din cand in cand. Vor mai aparea trasee noi, pe masura ce sunt cartate.

@Ovidiu Din anunturile care le-ai pus mai sus, cel mai bun motor care le poate pe toate in raport cu banii cheltuiti este Tenere-ul ala albastru. Vezi ca intre timp s-a ieftinit: http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-yamaha-xtz%20660%20tenere-din-1994-603978.html Tot de la Ati mi-am cumparat si eu Tenere-ul actual in februarie. Este al 3-lea XTZ660, primul l-am nenorocit in 7000 km (~90k in total) pe enduro ca avea multe probleme si al 2-lea l-am vandut de fraier la 160.000 km. Si din cate am auzit, mai sunt cazuri de motoare ok vandute de el. Eu il folosesc fara probleme la touring cu pasager. Ajuta foarte mult saua modificata de Dan: /index.php?/topic/680380-retapitez-scaune-moto/ Tine ritmul cu traficul chiar si cu pasager si genti laterale. Pe autostrada pot sa-l tin toata ziua la 110-115 km/h. Si pe curbe face treaba cu cauciucurile potrivite. Cand am chef de enduro, las pasagera si bagajele acasa. Daca-i pui crampoane faci treaba cu el. Totusi este un motor greu (~170 kg fara fluide, mai adaugi benzina, crash bars, bagaje). Sa-ti faci o idee ce presupune sa faci enduro cu motoare grele, arunca un ochi pe (daca-l cauti il gasesti de downloadat...) O sa arzi multa benzina pana o sa te dai bine. Pentru mine astea au fost motivele pentru care am ales XTZ-ul: - Orice piesa este disponibila de noua la dealer, dupa codul din catalogul de piese. Chiar si pentru modelele din anii 90. - Are cel mai mare rezervor standard (20L). O sa ai cam cea mai mare autonomie. - Scut de aluminiu standard, nu mai dai bani pe unul aftermarket daca cumperi un model cu scutul de plastic. - Pretul de achizitie vs. alte motoare care fac acceasi treaba. LE: Ia in calcul si servisatul + accesoriile de care ai nevoie cand cumperi motocicleta. O motocicleta de 2500 euro, gata de drum pe numele tau si asigurata o sa coste mai mult. LLE: Daca as fi in locul tau as alege intre XTZ de 660 sau Freewind, in functie de inaltime. XTZ-ul este destul de inalt. Daca as putea suplimenta putin bugetul cred ca m-as uita dupa BMW F650GS Dakar.

Gasesti, chiar in Timisoara.

KLR-ul este foarte rar in Romania. Din cate am auzit nu prea se gasesc piese pentru el decat in state, asa ca pentru fiecare comanda de piese sau accesorii trebuie sa adaugi costul si durata transportului (+ vama, TVA?). Daca vrei neaparat un monocilindru mare ia in calcul si Yamaha Tenere: XTZ660 din anii '90 sau XT660Z '08+, in functie de buget. Gasesti piese si accesorii gramada in RO/UE, noi sau second.

Prezent!

Asta pare sa fie: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=982479

'multam! Mai poti sa intrebi pe topicul Teneristilor. Cred ca are postul vizibilitate mai mare: /index.php?/topic/126433-yamaha-xt-si-yamaha-tenere-600660/page-150

Tocmai ce am cumparat una fabricata in noiembrie 1996 de cateva saptamani. Nu o vand, doar ma laud . Cand cautam dupa motor mai erau inca 2 sau 3 pe OLX.ro ... Si acum tot acolo sunt.

Ia-o pe cea mai ingrijita care se incadreaza in bugetul tau. Restul sunt detalii si nu merita sa-ti pierzi vremea cu ele...

Clar, poti baga mult mai multe functionalitati intr-o aplicatie web. Dar pt. ce ma gandisem eu, o lista de cateva operatii simple ar merge si o solutie VOIP. Este un PBX, dar ruleaza si pe Rapsberry Pi si poti sa-l configurezi in asa fel incat sa inlocuiesti interfata web care o facut-o @balauronul cu un meniu interactiv. Ce-i fain ii ca in caz ca citesti anumite valori de la senzori poti initia un apel catre un nr. de telefon.

Eu m-am gandit la o solutie asemanatoare, prin telefon (VOIP, deci tot dependent de internet), dar n-am avut unde s-o incerc. Un Linux si un Asterisk legat la ceva provider de numere VOIP. Asa ajungi sa ai un nr. accesibil din orice retea de telefonie din tara si cand suni Asterisk-ul poate fi configurat sa preia apelul. Dupa, cu PHPAGI (sau ceva similar, sunt pt. mai multe limbaje) poti controla flow-ul apelului, poti face un meniu interactiv (ex.: apasa 1 sa deschizi usa de la garaj, 2 sa uzi gradina...). Pot fi initiate apeluri catre numere de telefon (se poate configura comportamentul in caz ca nu raspunde - suni in cateva minute, suni la alt nr., etc.) si puse inregistrari sau chiar "text to speech" daca trebuie sa zica unele valori preluate de la senzori. Ar fi ceva costuri cu apelurile, dar cred ca sub 10 euro / luna.

Update de pret: 1950 euro.

Update de pret: 1950 euro.

Vand Yamaha TDM 900: /index.php?/topic/720597-vand-yamaha-tdm-900/