Moșu'

Am vandut-o ca vreau s-o intind din tara si cu ocazia asta as schimba putin categoria spre o mobra mai de touring. Oricum, la enduro motocicleta ii "consumabil". Mai devreme sau mai tarziu tot in faza asta ajungeam .

Tocmai ce mi-am vandut XTZ-ul. Nu pentru ca nu eram "la moda" cu el, ci pentru ca nu mai am cand sa-l folosesc. Daca isi face treaba in continuare is nu te incurca cu nimic nu vad de ce l-ai vinde (probabil in pierdere) si dupa sa-ti cumperi alt motor cu care faci aceeasi chestie. Cel mai mare avantaj al Tenere-ului e ca-i ieftin. Cu o mobra de 3000+ EUR ai curaj sa faci ce faci si cu Tenere-ul? De ce sa-ti introduci o "restrictie" in ecuatie de dragul modei? Daca functioneaza, te simti bine pe el si te duce pe unde vrei, de ce sa-l schimbi?

Vand 5 semeringuri de supape Athena, noi. Le dau pt. prima oferta care ma motiveaza sa merg pana la posta. Merg puse pe SZR/XTZ 660 si XT 660 R/X/Z.

Downloadeaza-l de aici: http://www.manualedereparatie.info/manuale/Suzuki/Suzuki_DR_650_SE_1996_2002_Manual_de_reparatie_www.manualedereparatie.info.zip

Faine Apriliile astea noi, mai ales cu motorul bullet-proof de la Yamaha. Daca modelul Trail ar fi avut roata de 21" pe fata as fi fost foarte interesat de el.

Am avut un electromotor reconditionat. M-a tinut aproximativ 10 mii km. Dar in regim de enduro, cu Tenere-ul care-i mare si greu, obosesti repede => multe opriri si porniri. In regim "de strada" cred ca ar fi tinut de cel putin 4 ori mai mult. LE. Mi-am adus aminte ca odata mi-a ramas releul de pornire blocat si mi-a invartit electromotorul vreo 2-3 minute incontinuu pana am scos sculele dintre bagaje si am deconectat borna de la baterie. Cred ca si asta o contribuit destul de mult la uzura...

Sezonul asta o fost scurt ca am descoperit MTB-ul. Doar vreo 4000 si ceva de km in total. Da' km faini! Foto: 1. O tura din 1,2 si 3 mai prin Serbia. In poza eram pe malul sudic al Dunarii, chiar la intrare spre clisura. 2. Namoleala cu un prieten prin Poiana Rusca. Tura scurta, da' memorabila. Rar mai vezi ditamai viticile prin asa namoale... 3. Pe varful Sureanu, la Carpathians Soft Enduro Meeting. 4. In Apuseni, la "soft" enduro in Tara Motilor.

Mai nou sunt si Husqvarna TR650 Terra si BMW Sertao. Da tot in DR-ul de 650 cu carburatie am mai multa incredere. Cu KLR nu m-as complica in UE. La greutatea si dotarile KLR-ului, sta mai bine XTZ-ul din anii 90.

Un "MTB cu motor". Foarte buna ideea!

Pompa vacuumatica de Tenere ii folosita si pe Diversion-ul de 600 cc. Ma gandesc ca numai de un cilindru este actionata, 150cc ajung.

Offtopic. Ce nu inteleg eu ii de ce nu i-ai tras si-un burnout mic de fata cu politistu' daca printre masini o tot ridicai pe-o roata?

Eu nici dusmanilor nu le-as recomanda SV650 daca sunt inalti. Am 1,86m si cam 100kg. M-am dat pe un SV (S, cel carenat) si dupa nici 10 km ma dureau incheieturile. Pur si simplu trebuia sa-mi tin piciorul pt. a schimba/frana la un ungi imposibil pt. mine. Poate am eu o configuratie osoasa mai ciudata, nu stiu. Am avut ceva timp un Diversion (XJ600S). A fost ok numai ca in afara de adidasi nici o incaltaminte nu-mi oferea mobilitatea necesara la picior (bine, nici n-am incercat cu echipament scump/foarte scump). Pe enduroaice ma simt cel mai bine. Pe KLE/Transalp stau cum ar trebui sa stau pe o stradala si abia de la Tenere/Super Tenere/Africana (din ce motoare am testat) am o pozitie confortabila. Adica un unghi la genunchi apropiat de 90 grade si spatele drept, mainile "vin cum trebuie" pe ghidon. Pe Vstrom/TDM nu m-am dat, dar cred ca ti-ar fi mult mai ok decat Hornet/Fazer/alte naked-uri.

Da, se tine.

Nu ii luata de prin Elvetia? Auzisem ca au sau au avut ceva lege ciudata si la ei motocicletele nu puteau avea 2 faruri. Asa ca, prin anii 80-90 producatorii si-au modificat motocicletele cu 2 faruri sa aiba numai unul pt. Elvetia.

Tenere-ul de 660 are cercurile de duraluminiu (DID). Am citit mai demult pe HUBB ca XT 90-03 au cercurile dintr-un metal putin maleabil (nu mai retin ce era) si unii chiar le laudau pt. asta. Le poti indrepta sau suda oriunde pe planeta asta, pe cand cele din duraluminiu chiar daca sunt mai rezistente cand cedeaza nu mai ai ce sa le faci. Eu cred ca are legatura cu pretul de vanzare a motocicletei...

Eu am E09 simplu. Dakar-ul o avea alta compozitie, e si putin mai scump.

Or fi schimbat compozitia la E09 dar tot pierd aderenta foarte usor pe ud. Pt comparatie, inainte am avut Heidenau K60 si E09 ii mult sub la mers pe ud. Dar compenseaza pe offroad.

Da, in afara de disc totul este identic. Prinderile discului sunt aceleasi. Am atasat un tabel cu motocicletele la care a fost folosit tipul ala de disc.

De la modelul cu facelift (cred ca 95 sau 96) au marit diametrul discului de frana pe fata la dimensiunea discului de pe XTZ.

La banii aia m-as uita dupa un MTB cu furca fixa, de calitate, de prin anii '90. Daca ai peste 50 kg, in afara de naveta nu ti-as recomanda sa faci cu furca aia.

Nu vibreaza foarte tare. In mers, cand ma uit la el nu disting vibratiile.

Cred ca depinde cat de strambe sunt si in cate locuri. Am incercat cu mai multe scule sa indrept 2 discuri de 160 (Avid G3 parca erau) si n-am reusit.

Si eu iti recomand la Guban. Am facut ITP-ul acolo luna trecuta.

Cine poate sa-mi recomande un service din TM unde pot face geometria la rotile de la "conserva" ?

Tot offtopic, am dezmembrat o motocicleta acum vreo 2 ani. Desi am vandut la preturi ok, mai mult sa-mi scot banii bagati in ea decat sa fac profit (roti ~55e bucata cu tot cu cauciuc, 150 lei CDI-ul, motorul ~450 lei, plastice intre 40-80 lei) tot s-au gasit o gramada sa ma bata la cap ca sunt preturile prea mari si sa negocieze la cativa lei.