Moșu'

Nu ii luata de prin Elvetia? Auzisem ca au sau au avut ceva lege ciudata si la ei motocicletele nu puteau avea 2 faruri. Asa ca, prin anii 80-90 producatorii si-au modificat motocicletele cu 2 faruri sa aiba numai unul pt. Elvetia.

Tenere-ul de 660 are cercurile de duraluminiu (DID). Am citit mai demult pe HUBB ca XT 90-03 au cercurile dintr-un metal putin maleabil (nu mai retin ce era) si unii chiar le laudau pt. asta. Le poti indrepta sau suda oriunde pe planeta asta, pe cand cele din duraluminiu chiar daca sunt mai rezistente cand cedeaza nu mai ai ce sa le faci. Eu cred ca are legatura cu pretul de vanzare a motocicletei...

Eu am E09 simplu. Dakar-ul o avea alta compozitie, e si putin mai scump.

Or fi schimbat compozitia la E09 dar tot pierd aderenta foarte usor pe ud. Pt comparatie, inainte am avut Heidenau K60 si E09 ii mult sub la mers pe ud. Dar compenseaza pe offroad.

Da, in afara de disc totul este identic. Prinderile discului sunt aceleasi. Am atasat un tabel cu motocicletele la care a fost folosit tipul ala de disc.

De la modelul cu facelift (cred ca 95 sau 96) au marit diametrul discului de frana pe fata la dimensiunea discului de pe XTZ.

La banii aia m-as uita dupa un MTB cu furca fixa, de calitate, de prin anii '90. Daca ai peste 50 kg, in afara de naveta nu ti-as recomanda sa faci cu furca aia.

Nu vibreaza foarte tare. In mers, cand ma uit la el nu disting vibratiile.

Cred ca depinde cat de strambe sunt si in cate locuri. Am incercat cu mai multe scule sa indrept 2 discuri de 160 (Avid G3 parca erau) si n-am reusit.

Si eu iti recomand la Guban. Am facut ITP-ul acolo luna trecuta.

Cine poate sa-mi recomande un service din TM unde pot face geometria la rotile de la "conserva" ?

Tot offtopic, am dezmembrat o motocicleta acum vreo 2 ani. Desi am vandut la preturi ok, mai mult sa-mi scot banii bagati in ea decat sa fac profit (roti ~55e bucata cu tot cu cauciuc, 150 lei CDI-ul, motorul ~450 lei, plastice intre 40-80 lei) tot s-au gasit o gramada sa ma bata la cap ca sunt preturile prea mari si sa negocieze la cativa lei.

Foarte faina intrunirea. Noi am ajuns ok in Timisoara. Fotografiile de la mine: https://www.facebook.com/alexandru.mos/media_set?set=a.544174115645508.1073741830.100001587732724&type=3 Track-uri: - vineri: http://ridewithgps.com/trips/1452201 - sambata: http://ridewithgps.com/trips/1452203

Perfect! Din vest mai pleacă cineva joi dimineața? Eu vreau să plec joi, pe la ora 9:30-10:00. Pe care din traseele ăstea: varianta 1 sau varianta 2 mă voi suprapune cât mai puțin cu traseele planificate pentru vineri și sâmbăta?

La soft enduro în Țara Moților vine careva /index.php?/topic/694347-27-30-iunie-intrunire-soft-enduro-touring-tara-motilor-2013/ ?

Al meu mergea in hopuri din cauza unui lant uzat inegal. Dupa ce am schimbat tot kit-ul am zis ca-i alta motocicleta .

Se face mult namol pe acolo. Vezi ca din Hodos, din sat cum mergi spre Comeat, undeva pe la jumatatea satului se face un drum la dreapta care intra in padure si duce pana dupa portiunea noroioasa. Din cate tin minte, forestierul ala ii in stare foarte buna, chiar pietruit in unele zone.

Super fotografiile. Multam'

Tura 3?

Si eu: Alexandru Moș (un loc de cort).

Pe mine m-a facut sa-mi dau seama care-i treaba cu mersul pe off filmul asta: http://www.youtube.com/watch?v=zYou96EM3uc Si dupa partea mai "avansata" - Advanced Dual Sport Riding Techniques: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YP5eKq5mdIU Sursa: http://www.dualsportriding.com/ --- Alte video-uri cat de cat utile sa-ti dai seama cum sa manevrezi motoarele mai grele pe off: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 9. (n-am inca curaj s-o incerc...)10. 11. --- Mai citesc si Adventure Bike Rider. Este o revista din UK destul de faina cu multe ride report-uri interesante, teste la echipamente din toate zonele de pret si utilizari, unele articole mai tehnice legate de ce sa-ti pui in trusa de scule (am atasat unul scanat), bushcraft. Se trimite si in Romania prin posta, costa 6.25 GBP (revista 4.25 si transportul 2) si ies ~35 lei/numar (btw, se poate plati prin PayPal si dureaza 3-4 saptamani pana ajunge din momentul comenzii). abr15_travelling_toolkit.pdf

Da, ideea ii sa folosesc acelasi lant fara sa-l scurtez/lungesc. Plus ca nu gasesc foaie mai mare de 47 dinti pt. motorul meu.

Ma gandeam ca nu are sens sa cumpar pinioane noi (15-47) doar ca sa schimb raportul, diferenta fiind mica fata de 15-45. O sa pun unul de 14 si vad cum se misca. Exact asta caut, nu prea merg mult peste 90 km/h de obicei. Am facut o simulare cu Gearing Commander: * 14-45 * 15-45 De obice la drum intins merg pe la ~4000 ture in a V-a, nu ma deranjeaza 7-8 km/h in minus daca in a II-a o sa traga mai de jos putin.

47 / 15 = 3.13 45 / 14 = 3.21 45 / 15 = 3.00 De la 15-45 nu prea merita sa trec la 15-47 doar pentru raport... Diferenta este cam mica. Cred ca o sa ma risc totusi sa pun un pinion de 14 (am patina si bascula de schimb).

A pus careva pinion de 14 dinti (in loc de 15) pe fata? Nu mai stiu pe unde am citit ca un pinion mai mic pe fata "mananca" patina mai repede. M-am gandit sa scad putin viteza pentru ca Tenere-ul are a II-a cam lunga si de multe ori mergand in gasca cu alte motoare sunt fortat sa merg ori in a I-a turat ori in a II-a subturat ca sa tin ritmul celorlalti in a II-a. Foarte mult nu vreau sa-i schimb raportul ca voi mai baga si drumuri lungi pe asfalt, dar daca reusesc sa-l fac sa traga in a II-a putin mai de jos sunt multumit. Vreau sa schimb pinionul din fata ca asta se uzeaza mult mai repede ca si cel de pe spate...