Sari la conținut

Moșu'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    943

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Moșu'

  1. Moșu'
    Imi vand TDM-ul, ca vreau sa trec la un enduro touring: /index.php?/topic/720597-vand-yamaha-tdm-900/
  2. Moșu'
    Si eu am 1.86m ca tine. Eu am avut nevoie sa inaltez saua ca sa stau cum imi place. Btw, si eu vreau sa-mi vand mobra.
  3. Moșu'
    Nu cred ca merge la motoare cu injectie.
  4. Moșu'
    Daca te hotarasti sa-ti faci tu suportii, ti-am pus 3 imagini cu fostul meu XTZ pt. inpiratie. Sunt facuti din teava de gaz. Costuri: am platit 150 lei pt. materiale si manopera.
  5. Moșu'
    Super, merci! O sa-ti trimit un PM cu detaliile.
  6. Moșu'
    Wow! Super. Ma multumesc cu oricare din ele. Numai ca trebuie puse la posta, n-am drum prin Sibiu sau Curtea de Arges in urmatoarea perioada. Ma revansez in bere
  7. Moșu'
    Multam' Leaveyou! Din pacate m-am confirmat de ceva timp la intrunirea din Apuseni care-i fix in aceeasi perioada si unde merg in "calitate" de biciclist ca in Apuseni n-am pedalat inca. Btw, oare plasticul transparent de la becul de pozitie ii la fel pe toate TDM-urile? Imi trebuie unul, ca a mea are o prindere rupta.
  8. Moșu'
    De astazi sunt si eu TDM-ist. Tocmai am luat un TDM de 900, din 2003. Are 61 mii km, dar motorul suna ok. Optic nu sta prea bine, are o carena crapata, zgarieturi, suruburi si galeriile oxidate (ca asa-i la Yamaha...). Dar nici nu ma intereseaza aspectul prea mult. Vineri ii scot un rand de numere rosii si-o alerg putin in weekend.
  9. Moșu'
    Asa zic si eu. Mai ieftin decat cu un monocilindru (Domi, XT/Tenere, DR, KLR) nu ai cum sa iesi cu o mobra de strada care trebuie modificata. Probabil cea mai ieftina mobra on/off ii Aprilia Pegaso.
  10. Moșu'
    Nu are nimic, doar zmuceste putin mai tare la plecarile de pe loc. Poti sa iei o camera de bicicleta si tai bucati din ea cat sa pui in zonele uzate cat sa stea fix suportul pinionului. O mai lungesti asa o perioada.
  11. Moșu'
    Eu foloseam o aripa ridicata care obtura putin curentul de aer catre radiator si acul de temperatura statea la mijloc. Inainte de aripa am folosit si eu carton pe radiator primavara si toamna.
  12. Moșu'
    Consumul de ulei l-am rezolvat temporar la fostul meu Tenere cu un piston nou si segmenti la prima cota de reparatie, cilindrul alezat la noua cota, chiulasa rectificata si simeringuri de supape noi. In vreo 20mii km a inceput iar sa consume ulei. Nu mult, poate chiar 500 ml intre schimburi. Imediat dupa rodaj nu consuma mai deloc intr-un regim destul de agresiv de mers. Inainte de reparatie imi consuma 1-1,3L /1000km, motor la ~130 mii km.
  13. Moșu'
    XR-ul are rezervorul mic si rapoarte mai de scandal. Pentru asfalt poate un XL600, dar sunt vechi si rare pe la noi.
  14. Moșu'
    M-am dat cu ambele, chiar vroiam sa-mi iau un Dominator. Cam astea ar fi diferentele din punctul meu de vedere: - Dominatorul consuma mai putina benzina. Am mers intr-o tura mixta (on/off-road) 1:1 cu un Domi, alimentam tot timpul impreuna si intotdeauna cu Tenere-ul scoteam consumuri mai mari cu 1-2L /100. - Tenere-ul trage mai bine, are suspensiile mai bune si e mai inalt. - Dominatorul ii o idee mai usor si se simte mai usor pe offroad. - Saua de pe Domi ii mai comoda chiar si pt. pasager. Saua de Tenere, chiar daca pare mai mare mi s-a parut foarte incomoda (asta dupa 30.000 km pe Tenere...). Dar asta depinde si de "configuratia osoasa" a riderului si a pasagerului. - Pozitia pe Tenere ii "mai enduro", dar asta depinde de inaltimea rider-ului. - Cu un Tenere in mintile lui, daca nu il alergi mult peste 100km/h si nu mergi agresiv ai sanse sa scoti consumuri intre 4.5-5L /100. Cu Domi-ul o idee mai putin. Cam toate Tenere-urile care le-am vazut consumau ulei. Eu am rezolvat problema la al meu dar cu costuri foarte mari si dupa ~20mii km iar a inceput sa "ciupeasca" din ulei. Undeva la 300-500ml intre schimburi.
  15. Moșu'
    Cu chestia asta in cap mi-am desfacut si eu motorul si ghidurile erau in ordine. La aproape 140 mii km. Btw, mi-a zis mesterul care mi-a aranjat chiulasa ca la supapele de evacuare la rece trebuie sa aiba un mic joc.
  16. Moșu'
    Eu am fost multumit de Motul 3000 (mineral, 20W50) pe fostul meu Tenere racit cu apa. Din cate am auzit merge bine si pe XT-urile racite cu aer.
  17. Moșu'
    Tenere-ul nu are si am trecut 2 ITP-uri fara sa ma intrebe de asa ceva. Mie mi-au verificat tot in afara de noxe: lumini, semnalizari, claxon, frane la stand + o tura de test, serii si au comentat de cauciucuri ca erau cramponate dar mi-au dat "stampila" pt. ca erau road legal. Cred ca individul vroia sa faca un ciubuc ori era extrem de prost/angajat pe pile. Sau toate deodata...
  18. Moșu'
    Exista kit complet la Kedo: http://kedo.com/ssl/php/art_detail.php?PHPSESSID=20415d5066b0726068e1db4e632e868c&f_page=ArtDetail&f_param=50581 Dar probabil o poti rezolva mult mai ieftin cu un radiator de ulei care se nimereste la dimensiuni si furtune seritizate.
  19. Moșu'
    Merci! Am mai intrebat prin alte parti si tot Eastlines mi-a fost recomandat. O sa le dau un telefon sa vad daca se poate ce vreau eu. Taxele n-ar fi o problema asa mare. Daca nu, il trimit unui prieten.
  20. Moșu'
    Am o curiozitate. Urmeaza sa ma mut un UK, inca nu m-am hotarat cand. M-ar ajutat foarte mult un serviciu de transport care sa-mi duca coletul pana in Londra si sa-l tina 1-2-3 saptamani pana ma duc sa-l ridic personal. Oare exista asa ceva? As mai putea sa-l trimit pe adresa unui prieten de acolo, dar ramane ca ultima solutie.
  21. Moșu'
    In prima faza o sa incerc in UK si daca nu-mi place, o intind spre far-west. Prin UK se mai poate iesi de pe asfalt, desi vreau sa fac mai mult touring in sezoanele urmatoare.
  22. Moșu'
    Eu vad XT 660-ul un motor destul de stradal. In 2004, cand a fost lansat XT-ul, LC4-le avea 149kg. Iar XT-ul 165kg. Eu le vad 2 motoare destul de diferite. Pentru mine XT 660-ul ii mai apropiat de Transalp decat de un dirt bike. LC4 e invers. Si eu ma gandesc la un 660, dar intai trebuie sa testez daca incap bine pe el cu pasagera. LE. Nu o sa-l iau din tara si nu inca. Intai trebuie sa ma stabilesc mai la vest.
  23. Moșu'
    Ma gandeam ca sunt probleme in echiparea standard. Cred ca se rezolva cu alta harta de injectie dar adauga costuri suplimentare. Intrebam ca si eu caut sa-mi cumpar un motor, si XT 660R ('04-06) ii oarecum pe lista.
  24. Moșu'
    Ia-ti un XT de 600, ca daca avea probleme cu racirea nu-l scoteau pe piata si nici nu videau motociclete cu acelasi motor de pe la inceputul anilor '80 pana in 2003. Pt. offroad usor racirea pe aer face fata foarte bine. Btw, de ce probleme la injectie ai auzit la XT 660R ? Si nu prea poti compara XT-ul cu 690-ul. XT-ul a fost gandit ca un all-arounder care poate si enduro "usor", iar KTM-ul este gandit pt offroad mai serios. Plus ca XT-ul era deja pe piata de vreo 5 ani cand a fost lansat 690-ul.
  25. Moșu'

    "free Talk"

    topic a răspuns lui Moșu' în sinister_byaul Sibiu

    De la Louis imi comand direct de pe site. Transportul costa 9,95 euro, coletul ajunge prin DHL/Cargus in ~ o saptamana. Plata poti s-o faci direct prin card sau prin PayPal.
×
×
  • Creează nouă...