Ruginel

Daca nu ai avut o floare la tine…o aruncai pe bord asa frumos si spuneai: “Pentru tine, ca esti frumoasa!” in timp ce te uitai la ambele. Apoi plecai. Iesea o bataie in masina de toata frumusetea. Iar daca nu iesea atunci, se lasa cu barfe si cu scandal pe viitor

As vrea eu blocatorul de disc, daca mai este de actualitate. Mai am obiceiul sa ajung cu mobra prin zone dubioase prin strainezia, as dormi mai impacat. Multumesc!

Am manuala si in general (cand nu schimb viteza) ambele maini pe volan, mai ales in afara localitatilor unde chestia asta m-a scapat de neplaceri de multe ori, deci la mine comunicatia bluetooth e regele. Intr-un mod dubios nu mi se schimba stilul de condus, fie ca ascult Buddha Bar fie ca ascult Rammstein, conduc la fel. Si nici la garari nu dau muzica mai incet . Asta probabil pentru ca eu ascult muzica aproape non-stop si m-am obisnuit sa fie acolo in fundal.

Nu neg asta, desi ar insemna ca nu ar fi indicat sa vorbesti cu pasagerul daca esti sofer. Pe de alta parte daca tii telefonul cu mana si vorbesti, esti neatent si conduci cu o mana. Eu prefer intercomul, ascult muzica in general.

Eu voiam sa intreb cum a descoperit. :))

Si nu iti pune un semn de intrebare aceasta chestie?

Cum adica da scanteie doar dupa ce incalzesti CDI-ul?

Problema voastra nu este la intercom ci ca va luati nevestele pe motocicleta cu voi. Intercomul este ca handsfree-ul in masina. Banuiesc ca nu stati cu telefonul intre umar si ureche. Eu folosesc intercomul, dau apeluri, primesc apeluri, ascult muzica etc. Astea in timp ce sunt atent la drum.

@pinnochio dai bre un sfat omului?

Salut! Stiu ce se intampla, insa nu toate motocicletele au filtrele in aceeasi pozitie. Eu personal, intr-o vreme turnam in filtru ulei cat sa fie tras de elementul filtrant si cam atat, nu apuca sa curga. Dar am facut ulterior sapaturi si am vazut ca acest obicei nu este unul care sa imbunatateasca ceva insa nici nu dauneaza…este sa zicem…degeaba. Daca iti da tie liniste mentala, fa-l. Infinit mai mult conteaza sa pui un ulei de calitate pe care sa il schimbi des. E bine sa invatam tot timpul, ne tine memoria tanara. Cu placere!

Salut! Ai youtube si ai practica. Cei mai buni profesori. Recomand astea: Cauta pe youtube weld.com si weldingtipsandtricks. Pentru sudura in curte este tot ce ai nevoie. Nu sunt educat in ale sudurii dar sa zicem ca ma descurc decent pentru un amator. Secretul este sa combini informatia cu practica. Pentru inceput, ce aparat ai?

Fac curatenie in echipamentele care nu imi mai trebuiesc, iau altele asa da vand castile actuale. HJC FG-15, marimea L, nescapata pe jos, marimea L, stare buna. Cred ca am si sacul de la ea. Locatia: Bucuresti Contact: aici pe topic sau mesaj privat Pret: 300 lei usor negociabil.

Am schimbat categoria de moto, schimb si castile. Se vinde casca personala Shoei GT Air 2, marimea L, doua viziere, aceasta de tip oglinda care este montata si o viziera transparenta. Se da si montura pentru camera impreuna cu casca, montura din aluminiu, facuta la CNC si sacul de depozitare. Prezinta urme normale de uzura, nu a fost scapata niciodata, purtata cu cagula spalat interiorul cam de 2 ori pe sezon. Intercomul NU se da, acesta va fi montat pe noua casca. Pret: 1400 lei negociabil Locatia: Bucuresti. Contact: aici pe topic sau mesaj privat.

Am gasit astea pe Wemoto: https://www.wemoto.com/bike/honda/cbr/125/2015/13220/swinging-arm-pivot-bush?srsltid=AfmBOopmc9p6rEnd55rz8M1UYNIFA2N5kMHl55REuqy86QeFivKlxaX9

Nu dauneaza daca il umpli si nici daca nu il umpli. Uleiul la rece nici macar nu trece prin elementul filtrant filtrele au o valva de by-pass prin care trece uleiul cand este rece. Valva se inchide cand uleiul devine mai fluid si poate trece prin elementul filtrant.

Ce ii mai faci la soft?

Experienta personala cu servisul a fost degeaba. Adica am dat banii degeaba. Au pus pulei cu mult peste nivelul maxim (geamul de vizitare era acoperit complet, trebuia sa inclini motocicleta in cealalta directie ca sa coboare “aerul”. Maneta de ambreiaj avea jocul facut 2 mm. Asa cum recomanda manualul…doar ca manualul recomanda 2 mm la capatul care pivoteaza, nu la capatul manetei asa cum a fost facut. Acestea fiind observate, am zis sa dau jos uleiul din cutie si cardan, intuitia imi zicea ca ceva pute. Eu le-am zis sa mi-l schimbe, desi nu se cerea asta la revizia de 1000. Busonul magnetic de la cardan avea pe el o cantitate generoasa de pilitura. De la service la mine acasa sunt 5-6 km. Pilitura aia nu a fost adunata in 5-6 km. Iar daca a fost facuta, ma indoiesc ca mecanicul a lasat acolo pilitura. Orice mecanic da cu o carpa. Desigur, operatiunea a fost facturata. Initial am incercat sa vorbesc cu ei, am plecat de la nivelul de ulei. Mi s-a spus ca este cantitatea recomandata de producator…da, era intr-adevar recomandata de producator pentru modelul anterior. Cand am vazut ca sunt trimis la plimbare cu “lucram dupa manual”, am lasat-o moarta si nu am mai trecut pe acolo. La ceva vreme am mai gasit niste motociclete cu servisul facut acolo. Toate aveau uleiul peste maxim. De ce!? Habar nu am. Acum cateva zile o prietena mi-a povestit ca dupa ce a dus motorul pentru o revizie a inceput sa ii fiarba in trafic la putin timp dupa ce a plecat. Aparent nu s-a pus antigel.

Fara sa dau mai multe detalii, nu prea m-as baza pe servisul respectiv. Din ce an este? Din ce am gasit in manualele de pe net, trebuie cu joja infiletata.

Ieri am luat si eu MT-ul unui prieten pe off, putin. Am facut schimb de motorete. Eu i-am dat lui CRF-ul, el a luat MT-ul. Se descurca admirabil, saua pentru pilot este foarte confortabila comparativ cu V-Stromul meu. Comparatia cu CRF nu isi are rostul, saua la CRF este o scandura si atat. Suspensia buna as putea spune insa la viteze mari spatele nu prea mai stie sa lucreze (cel putin in setarile avute de amicul meu) si devenea tare dupa ceva denivelari consecutive. Ba frate...sunetul...este ceva de vis la motocicleta aia, nu stiu cum au facut sa scoata asa sunet misto dintr-o evacuare stock care nici nu arata rau deloc. Japonezii, luati aminte. Referitor la garantie si manopera de la service...pai...orice este de moto este scump. De la echipamente pentru care preturile de manufacturare sunt infime si apoi sunt vandute la 20-30x pretul, pana la piese banale care realist vorbind, costul lor de productie este de ordinul centilor si sunt vandute cu zeci de dolari. Servisurile moto speculeaza si ele la randul lor acest lant. Unde mai pui ca sunt servisuri care au ora manopera 300-400 lei. Referitor la daca MT-ul este de 1 sau 2 persoane...eu nu ma simt bine cu pasager nici pe Goldwing, deci pentru mine orice motocicleta este de o persoana. Da...poti sa mergi si cu bicicleta cu doua persoane insa nu te bucuri efectiv de plimbare. MT-ul se chinuie cu cele 100 kg ale mele dupa o anumita viteza, clar nu ii pica prea bine sa care doua persoane in spate. De putut poate garantat si chiar bine daca esti constient ca ceri asta de la un motor de 450.

Variaza de la model la model. Foloseste procedura de verificare a nivelului specificata in manualul modelului. La unele atelaje iti zice sa o insurubezi, la altele sa nu o insurubezi etc.

Cu N-Max 155 scoteam undeva intre 2.7 si 3.3 litri la pompa. Ce-i drept mergeam oricum dar nu incet iar de obicei nu stia decat acceleratie deschisa la maxim. De ceva zile frec prin oras si pe langa un CRF 300L, inca in rodaj. Weekendul acesta am bagat 140 de km pe asfalt si coclau. Dupa fix 100 km am alimentat si au incaput 2.6 litri. Am fost placut surprins de treaba asta, nu ma asteptam la consumul asa mic avand in vedere ca am mers in conditii variate de drum.

Multumesc @ovi_ice ! Il pun la treaba zilele astea ca lantul are nevoie de putina ingrijire dupa tura de off de ieri.

Il vreau eu, te rog.

Salutare! Nu are legatura speta ta, a fost implicat BAAR, deja se schimba apele. Acestea sunt conditiile conform legii.

Se inchide topicul.